אודי אי טרון 2025, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
אודי אי טרון 2025, משמאל, מקור: יצרן
אודי אי טרון 2025, מבט ממושב נהג, מקור: יצרן1 / 14
מחירון אודי אי טרון ספורטבק 2025 55 אדוונס חשמלי דור 1
אין נתונים זמינים (רכב חדש יחסית עם מעט רכבים למכירה)
חוות דעת אודי אי טרון ספורטבק דור 1 שנת 2025
רכב הפנאי-קופה החשמלי הראשון של אודי, הוא יוקרתי וגדול ומתמקם מעל ה-Q5 Sportback ובנוסף יש לו גם גרסת S ספורטיבית. אודי אי טרון דור 1 נחשף ב-09/2018 והגיע לישראל ב-11/2018
יתרונות
בידוד רעשים, איכות חומרים והרכבה, ביצועי מנוע
חסרונות
טווח נסיעה, הנדסת אנוש, התנהגות כביש דינאמית
למי מתאים?
אודי e-tron Sportback יתאים לכל מי שמחפש רכב פנאי יוקרתי, מאובזר ונוח עם שימושיות שלא נפגעה בעקבות העיצוב. אם אתם חוששים מטווח הנסיעה אבל עדיין רוצים להתקדם להנעה מחושמלת, בדקו את גרסאות הפלאג-אין של מרצדס GLC קופה וכמובן גם את אודי Q5 ספורטבק
רמות גימור
ל-e-tron Sportback רשימת אבזור עשירה כאשר חבילת "פרימיום" מ וסיפה משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מצלמות היקפיות, מערכת שמע משודרגת ומראות צד דיגיטליות
מכירות
בשנת 2025 עוד לא עלו לכביש רכבי אודי אי טרון. מחיר רכב חדש מרמת גימור 55 אדוונס חשמלי בשנת 2025 היה 546,500 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של אודי אי טרון הוא צ'מפיון מוטורס. רמת הגימור 55 אדוונס חשמלי נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת חשמל
צריכת חשמל תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת חשמל ועלות החשמל השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת החשמל בפועל
3,000 ₪ עלות חשמל שנתית
לנסיעה חשמלית כוללת של 15,000 ק"מ בשנה בטעינה ביתית
בדיקת קארזון:
צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-260 וואט שעה לק"מ, פער של כ-3% מנתוני היצרן. המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-365 ק"מ, פער של כ-7.5% מנתוני היצרן
אגרת רישוי וביטוחים
16,800 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהSUV בינוני פרימיום
- צורהקרוסאובר
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועחשמלי
- הילוכיםתמסורת הפחתה
- צריכת חשמל260 wh/km
- כוחות סוס408
- הנעהAWD
- גג שמשפנורמי לא נפתח
- מקור יצרןגרמניה
- תאוצה ל-100 קמ"ש5.7 שניות0.8 שניות פחות מהממוצע בקטגוריה3.86.58.9
- הספק מנועים408 כוח סוס95 כוח סוס יותר מהממוצע בקטגוריה163313646
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)615 ליטר70 ליטר יותר מהממוצע בקטגוריה371545897
- אורך4.9 מטר14 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה4.244.765.04
- בסיס גלגלים2.93 מטר7 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה2.142.863.01
- מרווח גחון172 מילימטר16 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה143188274
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 5.7 שניות
מהירות מירבית: 200 קמ"ש
סוג מנוע: חשמלי
הספק משולב: 408 כוחות סוס
הספק מנוע: 408 כוחות סוס
הספק מנוע חשמלי: 408 כוחות סוס
מומנט מנוע חשמלי: 67.75 קג"מ
קיבולת סוללה: 95 קוט"ש
הילוכים: תמסורת הפחתה עם תפעול אלקטרוני
סוג הנעה: AWD
סוג בולמים: מתלי אוויר
בחירת מצבי נהיגה: יש
חוות דעת קארזון:
בדומה למנועים חשמליים אחרים, זמינות הכ וח גבוהה והמנוע לא מתקשה להזיז את הרכב הכבד
הכוח עובר לכל הגלגלים וישנם מספר מצבי נהיגה, כאשר מצב ספורט מחדד מאוד את תגובות המנוע ויוצר יציאה חזקה מהמקום, בנוסף ישנם מנופי שליטה מאחורי ההגה לשליטה על עוצמת הטעינה הריגנרטיבית
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10.1 אינץ'
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 615 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1665 ליטר
נפח תא מטען קדמי 60 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: יש
אורך: 4.9 מטר
רוחב: 1.94 מטר
גובה: 1.58 מטר
בסי ס גלגלים: 2.93 מטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 20 אינץ'
גלגל חלופי: גלגל זמני
משקל עצמי: 2,555 קילוגרם
משקל העמסה: 595 קילוגרם
משקל כולל: 3,150 קילוגרם
מרווח גחון: 172 מילימטר
חוות דעת קארזון:
תא המטען בספורטבק גדול ושימושי, סף ההטענה מעט גבוה וגובהו הפנימי נמוך ביחס ל-e-tron הרגיל, אך יש תא עמוק מתחת לרצפה. בנוסף ישנו תא מטען קדמי (60 ליטר)
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: עור
מושב נהג: כיוון חשמלי עם זכרונות
מושב נוסע קדמי: כיוון חשמלי. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: מפתח חכם
גג שמש: פנורמי לא נפתח
חלונות אחורים כהים: יש
מראה מרכזית: עמעום אוטומטי למניעת סינוור
מראות צד: כיוון חשמלי כולל עם עמעום אוטומטי למניעת סינוור כולל חימום
קיפול חשמלי למראות צד: יש
לוח שעונים: דיגיטלי 12.3 אינץ'
כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
ציפוי הגהה: עור
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים
תאורה קדמית: לד אדפטיבי (תאורה חכמה)
תאורה אחורית: לד
תאורה יום DRL: לד
תאורת אווירה : יש
בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold
מצלמות חניה: מצלמת רוורס
חיישני קירבה: אחורה וקדימה
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: התראה ותיקון
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: יש
חוות דעת קארזון
עיצוב: העיצוב החיצוני סולידי יחסית אך ל-e-tron אפקט הגעה מרשים עם חזית אודי הגדולה והמתומנת, חתימת התאורה בפנסים ומאפייני הפנאי המוכרים כגון מגן הגחון והמגלש האחורי המדומים ומסילות הגג
עיצוב הפנים שופע קווים ארוכים וזוויתיים, קונסולה רחבה וגבוהה בין המושבים, דשבורד בשתי קומות, ושלושת המסכים הדיגיטליים, לוח המחוונים מול הנהג ובמרכז מסך המולטימדיה ומסך השליטה שפונים אל עבר הנהג
מנוע: בדומה למנועים חשמליים אחרים, זמינות הכוח גבוהה והמנוע לא מתקשה להזיז את הרכב הכבד
הילוכים: הכוח עובר לכל הגלגלים וישנם מספר מצבי נהיגה, כאשר מצב ספורט מחדד מאוד את תגובות המנוע ויוצר יציאה חזקה מהמקום, בנוסף ישנם מנופי שליטה מאחורי ההגה לשליטה על עוצמת הטעינה הריגנרטיבית
צריכת דלק/ חשמל: צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-260 וואט שעה לק"מ, פער של כ-3% מנתוני היצרן. המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-365 ק"מ, פער של כ-7.5% מנתוני היצרן
מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים וההרכבה גבוהה
הנדסת אנוש: הנדסת האנוש אינה מצטיינת, בעיקר עקב תפעול של מסך המולטימדיה ומסך השליטה תחתיו לבקרת האקלים, בנוסף מראות הצד הדיגיטליות אינן מוצלחות במיוחד ומיקום מסך התצוגה נמוך
התנהגות כביש: התנהגות הכביש בטוחה אך לא ספורטיבית. ההגה, הבלמים והשלדה חסרי היזון חוזר, אך האחיזה גבוהה והרכב יציב ונשלט
נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה העירונית טובה ברוב המקרים, שיבושים רוחביים או כאלה חדים יעברו לתא הנוסעים
נוחות הנסיעה הבין-עירונית טובה מאוד
בידוד רעשים: בידוד הרעשים מצוין
מימדי הרכב: תא המטען בספורטבק גדול ושימושי, סף ההטענה מעט גבוה וגובהו הפנימי נמוך ביחס ל-e-tron הרגיל, אך יש תא עמוק מתחת לרצפה. בנוסף ישנו תא מטען קדמי (60 ליטר)
מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב, המושבים רחבים ונוחים, תנוחת הישיבה גבוהה
הכניסה לאחור נוחה גם כן, המרווח טוב לשני מבוגרים מאחר והמושב מוטה בזווית כדי ליצור מרווח ראש טוב ליושבים בצדדים למרות הגג המשתפל, המושב האמצעי מוגבה ומרווח הראש שלו נפגע והקונסולה המרכזית מלפנים בולטת לאחור
שדה ראיה: שדה הראייה טוב
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- מערכת התראה בתקנה מקומית
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
חוות דעת קארזון:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
ציוני בטיחות
★★★★★
איבוד ערך לאודי אי טרון
ירידת הערך הממוצעת לאודי אי טרון היא 15.2% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 37.4% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 54.9% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על אודי אי טרון
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 5 מתוך 5 (5 גולשים)
★★★★★
בן 75 בעל רכב מודל 2021מאי, 2022
★★★★★
בן 46 בעל רכב מודל 2021יוני, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2020יולי, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2020מאי, 2021
בעל רכב מודל 2020דצמבר, 2020
בן 60 בעל רכב מודל 2021ינואר, 2022
בעל רכב מודל 2023ספטמבר, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2021נובמבר, 2022
