שברולט ספארק 2017
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,143
14.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1900
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - שברולט ספארק
רקע כללי הדור השני ששוק בישראל הוא למעשה דור רביעי לדגם בעולם. במקור נקרא הדגם דייהו מאטיס – ואף שווק בישראל בסוף שנות התשעים. הדור שמוצע מתחילת 2016, מבוסס על רצפת הדור שקדם לו - גם אם מבחינה עיצובית הדור החדש נראה גדול בהרבה. בתחילת 2019 החל שיווק של דגם מחודש, עם מערכות בטיחות מתקדמות. ספארק ירדה מפס הייצור ב-2022
יתרונות
- ביצועים
- נוחות נסיעה
- איכות נסיעה
חסרונות
- Xסביבת נהג פשוטה
- Xמרחב מאחור
- Xתא מטען קטן
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
שברולט ספארק נחשבה, בשנותיה האחרונות, למכונית המיני הטובה ביותר. עד מתיחת הפנים ב-2019 המפרט שלה לא כלל מערכות בטיחות מתקדמות, מה שהקשה על הבחירה בה בהשוואה לקיה פיקנטו, אבל אחרי מתיחת הפנים המצב שונה. עם המעבר של יונדאי-קיה לתיבה רובוטית ב-2020-2021, הפכה ספארק למכונית המיני המועדפת באופן מובהק
רמות גימור
הבסיסית מכולן - LS, נמכרה בתיבה ידנית בלבד וכללה שני חלונות חשמל ומערכת שמע מקורית פשוטה. מעליה גירסת LT - הבסיסית ביותר עם תיבה אוטומטית, כוללת ארבעה חלונות חשמל. מרמת הגימור LT+ יש מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך "7, ממשקי צימוד, שליטה מההגה, מצלמת רוורס, כמו-גם חישוקים קלים. ב-LTZ הבכירה גם בקרת אקלים, בקרת שיוט, כניסה והנעה ללא מפתח, חיישני חנייה מקוריים. בדגם המחודש עודכן המפרט. רמת הגימור LT+ הפכה לרמת הגימור הבסיסית, נוספה רמת גימור בכירה 'פרמייר'. בקרת שיוט הפכה לתקנית, חישוקים קלים רק מ-'LTZ', חיישני חנייה רק ב'פרמייר'; באחרונה גם ריפוד דמוי-עור וכניסה והנעה ללא מפתח. אין עוד אפשרות לבקרת אקלים כלל.
אמינות ותקלות
שברולט ספארק דור שני צוידה בתיבת הילוכים רציפה מתוצרת ג'טקו היפנית - תיבה דומה לזאת של דגמי סוזוקי, ניסאן, מיצובישי. המשמעות - עד אמצע 2017 סבלה התיבה מכשל בשניים ממכלולי תיבת ההילוכים, מה שהוביל לרעשים ולפעולה לא חלקה בהעברת הכוח, אבל גם למצבים מסוכנים בנהיגה (השלמת עקיפה). באופן כללי, בדגמים עם תיבה רציפה יש להקפיד על שימוש מודע (ללא האצות חזקות) ותחזוקה סדורה, שבמקרה של ספארק כוללת החלפת שמן גיר בכל 5 טיפולים/75,000 ק"מ לפי הוראות התחזוקה. עוד כדאי לדעת כי לספארק אחריות מורחבת (יבואן) על מערכת ההנעה למשך 5 שנים/120,000 ק"מ (לכלי רכב שנמכרו ללקוחות פרטיים) - ומומלץ, לקראת סוף האחריות, לבצע בדיקת תקינות (התארכות) לשרשרת התזמון ('טיימינג') - גם ב-1.4, גם ב-1.0 ליטר - הנשחקת באופן טבעי אחרי 100,000 ק"מ. בשני המנועים מערכת הזרקה רב-נקודתית, המקנה יתרון בעמידות ובבלאי המנוע.
עיצוב
לספארק מופע שגרתי, סולידי ו'בוגר'. המאפיין הבולט בהקשר הזה הוא העובדה שהיא 'נראית' גדולה
מושבים
סביבת הנהג בספארק פשוטה יחסית - גם בהקשר העיצובי, גם בהיבט של איכות חומרים והרכבה. מערכת מולטימדיה מקורית מוצלחת, עם ממשקי צימוד, הזמינה ברוב רמות הגימור עוד מ-2016. הכניסה למושב הנהג נוחה יחסית והמרחב ליושבים מלפנים נדיב, אולם המושב האחורי צפוף ביחס למקובל בקטגוריה.
מידות
ממדיה של ספארק דומים לאלו של ספארק הקודמת- למעט הגובה שקטן בכ-5 ס"מ. המימדים כמעט זהים למתחרות קיה פיקנטו ויונדאי i10 נפח תא מטען קטן - גם בפני עצמו, גם באופן יחסי לדגמי יונדאי וקיה הפופולריים. במפרט הרשמי מופיע נתון בן למעלה מ-300 ליטר אבל הנתון מחושב עד גובה הגג ואינו בר השוואה לנתונים של הדגמים האחרים
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה של ספארק, עם תיבה אוטומטית, הייתה לגדולה ולחזקה ביותר בקטגוריה - מנוע 1.4 ליטר, 98 כ"ס - עם תיבת הילוכים רציפה, יעילה ובעלת אופי פעולה נעים יחסית. מערכת ההנעה הזאת אכן מוצלחת, גם בעיר וגם בתוואי בין-עירוני. חשוב לקחת בחשבון כי לתיבה רציפה אופי פעולה ייחודי - ויש לשים לב לכך לפני קניית הרכב
צריכת דלק
הביצועים אינם באים על חשבון צריכת הדלק מוזמת עם כ-13-14 ק"מ לליטר, כמקובל בקטגוריה
התנהגות כביש
היכולת הדינמית של ספארק לא גבוהה - אותו כושר ספיגת שיבושים מוצלח בא על חשבון פעולת המתלים בעומס, עם ריסון חסר של המרכב - כך שניכרות תנודות מרכב בעת האצות/האטות ובפניות. אין מדובר בסיכון, אלא בתחושה פחות נעימה
נוחות נסיעה
ספארק נחשבת נוחה יחסית, עם כושר ספיגת שיבושים יעיל - גם בעיר, גם מחוץ לעיר - הודות למתלים 'רכים'. איכות הנסיעה טובה אף היא, הודות לבידוד רעשים מוצלח - גם בזכות תיבת ההילוכים, המאפשרת למנוע לפעול בסל"ד נמוך יחסית עם יכולת חזרה זריזה לתחום היעיל שלו בעת הצורך.
מבחני ריסוק
שברולט ספארק לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים מאחר ושברולט לא מוצעת באירופה, אולם תאומתה - אופל קארל - נבחנה פעמיים, בשני המקרים לפי הפרוטוקולים היותר-מחמירים. עם מערכות בטיחות מתקדמות נקבע ציון של ארבעה כוכבים, בלי המערכות שלושה. יצוין כי קארל נבחנה עם שש כריות אוויר, בעוד שספארק מוצעת בישראל - בדגם המחודש, מ-2019 - עם עשר(!) כריות בדגם החדש נוספו מערכות בטיחות מתקדמות, בהן בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב (ללא תיקון) - שילוב שאפשר להימנע מהתקנה של מערכת התרעה מקומית.
מפרט טכני - שברולט ספארק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
שברולט ספארק לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים מאחר ושברולט לא מוצעת באירופה, אולם תאומתה - אופל קארל - נבחנה פעמיים, בשני המקרים לפי הפרוטוקולים היותר-מחמירים. עם מערכות בטיחות מתקדמות נקבע ציון של ארבעה כוכבים, בלי המערכות שלושה. יצוין כי קארל נבחנה עם שש כריות אוויר, בעוד שספארק מוצעת בישראל - בדגם המחודש, מ-2019 - עם עשר(!) כריות בדגם החדש נוספו מערכות בטיחות מתקדמות, בהן בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב (ללא תיקון) - שילוב שאפשר להימנע מהתקנה של מערכת התרעה מקומית.
חוות דעת גולשים על שברולט ספארק
יתרונות:רכב נח מאוד. חסכוני בדלק יחסית. זריז בהאצות. קומפקטי ונכנס בקלות לכל חניה. מפרט הרכב קל ונח ללמידה ותפעול. חיישן הבלימה אוטנומית מאוד דומיננטי ומציל חיים בהתקרבות מהירה לרכב מלפנים. סה"כ רכב נחמד ביותר ליחיד או לזוג עד 2 ילדים
חסרונות:צר מאחור (לא מתאים ל3 אנשים ממוצעים), תא מטען קטן מדיי, חוסר יציבות בגשמים ובסיבובים חדים. איכות חומרים לא גבוהה במיוחד. טמבון עדין מאוד (פלסטיק) , חיישנים אחוריים לא מדוייקים כשהרכב עושה רוורס בזווית.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן