DS 3 קרוסבק 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪8600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - DS 3 קרוסבק
רכב פנאי קטן ויוקרתי ששם דגש על העיצוב, הוא גם הרכב הקטן בהיצע DS וחולק פלטפורמה ומכלולים עם פיג'ו 2008
יתרונות
- אבזור
- נוחות נסיעה
- התנהגות כביש
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xהנדסת אנוש
- Xשדה ראייה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
DS 3 קרוסבק יתאים למי שמחפש רכב עם סגנון עיצובי מעניין מבחוץ ותא נוסעים לא שגרתי מבפנים, יחד עם רשימת אבזור מכובדת והתנהגות כביש טובה. אם תעדיפו קצת יותר סולידיות, הנדסת אנוש עדיפה ומנוע חשמלי חזק יותר, בדקו את וולוו C40 למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני מושקע, אך לא יתאים לכל אחד. במתיחת הפנים התעדכנה הסבכה הקדמית והגדולה בעלת הגימורים הזוויתיים, יחידות התאורה המפוסלות נותרו זהות אך עם חתימת תאורה חדשה (תאורת לד סטנדרטית) וישנו עיצוב חדש לתאורת היום שבקצות הפגוש, בפרופיל ישנן ידיות נסתרות ו"זנב כריש" כאזכור ל-DS 3 שהייתה לדגם הראשון של DS, מאחור במקום הכיתוב Crossback ישנו עכשיו את שם המותג בין פנסי הלד הצרים ושתי יציאות אגזוז עגולות, ובגרסה החשמלית נמצא במקומם פסי כסף. כל זאת לצד מאפייני הפנאי המוכרים כגון חצאיות ובתי גלגלים שחורים העיצוב הפנימי מרשים, עם מאפיין היהלומים שנמצא בכל מקום - בפתחי המיזוג, מסגרת לוח המחוונים, פאנל הפקדים במרכז, בכפתורים השונים וגם בסגנון התפירה. במתיחת הפנים החישור האמצעי בהגה התעדכן וכפתורי בקרת השיוט עברו אליו (במקום ידית מאחור)
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים (לפחות בחלקו העליון של תא הנוסעים) וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש לא מצטיינת ותצטרכו להתרגל למשל לפתיחת דלת תא המטען מכפתור שנמצא מעל לוחית הרישוי, לתפעול פקדי החלונות במרכז הקונסולה שבין המושבים, עוצמת השמע בתפעל ע"י מגע ובכלל מרבית הפעולות מתבצעות דרך מסך המולטימדיה כמו גם בקרת האקלים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה לאור המרכב המוגבה. המושבים נוחים ותומכים, המרווח מספק, תנוחת הישיבה גבוהה משל סופר-מיני, אך יש רכבי פנאי קטנים עם תנוחת ישיבה גבוהה יותר הכניסה למושב האחורי אינה נוחה מאחר ומפתח הדלת צר וזווית הפתיחה אינה רחבה. המושבים בצדדים נוחים לשני מבוגרים, אך אין פתחי מיזוג והמרווח מצומצם ולא יתאים לשלושה מבוגרים, שכן בנוסף לכך הנוסע במרכז יתמודד עם "תעלת הינע" גדולה
מידות
תא המטען אינו גדול. אומנם סף ההעמסה נמוך ואין בליטות, אך המבנה שלו יוצר מעיין אמבטיה ואין וויי תלייה או פיצול לרצפה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה סביר. הוא טוב לפנים ולצדדים, אך מבט לאחור מגלה כי "זנב הכריש" וחלונות הצד האחוריים קטנים ובנוסף הקורות האחוריות עבות
מולטימדיה ושמע
במסגרת העדכון (ספט' 22') למולטימדיה מערכת הפעלה חדשה בעלת אפשרויות התאמה אישית ונוספה אופציה למצלמות היקפיות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב, אך לא מצטיין עקב נוכחות צליל המנוע
מנוע וביצועים
במסגרת העדכון (ספט' 22') לגרסה החשמלית מנוע חדש בהספק של 156 כ"ס וסוללה גדולה יותר ב-4 קוט"ש עם טווח של 404 ק"מ
תיבת הילוכים והנעה
בגרסה החשמלית ישנם שני מצבים לבלימה הריגנרטיבית, מצב רגיל שאינו מורגש ממש ומצב B שמגביר את עוצמתה אך אינו מאפשר נהיגה בדוושה אחת והגעה לעצירה מלאה. ישנו בורר מצבי נהיגה פשוט - מצב Eco מאלחש את תגובות דוושת ההאצה, המנוע והמזגן (לא מכבה), מצב Normal, ומצב Sport שמחדד את תגובות המנוע
צריכת דלק
הטווח החשמלי הוא כ-50 ק"מ – קצת יותר מהנסועה הממוצעת בישראל (45 ק"מ)
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ונשלטת. נציין כי התקשורת מהשלדה טובה ותגובות הרכב פרוגרסיביות וקל לזהות את המגבלות, הרכינה סבירה וההגה מדויק אך חסר היזון חוזר, בגרסה החשמלית התחושה מהבלמים מלאכותית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה עירונית טובה, אומנם הכיול מעט נוקשה אך הוא מרוסן ולא מרגיש עסוק ברצף שיבושים, כשרק כאלו חדים עלולים לחדור לתא הנוסעים הנוחות הבין-עירונית משתפרת והריסון הטוב מסייע לו בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה
תא מטען
תא המטען גדול דיו, שימושי וכולל רצפה כפולה
עדכונים
הדגם המחודש, פרט לגרסה עם מנוע דיזל (1.5 ל', 130 כ"ס) שאינה מיובאת לכאן, מוצע רק במהדורות היברידיות-נטענות. שינוי נוסף הוא בגרסת הספק חדשה E-טנס 360 (גם ב-DS9 ובפיג'ו 508); כמו E-טנס 300 עם אותו טורבו-בנזין 1.6 ליטר, 2 מנועים חשמליים והנעה כפולה – אבל ההספק גדול ב-60 כ"ס ל-360 כ"ס. בנוסף, כיול המתלים שונה, הבולמים אחרים, היא מונמכת, ומפשק הסרנים גדול יותר בנוסף הגרסה המחודשת מצוידת בסוללה גדולה יותר, 14.2 קוט"ש, והטווח החשמלי עלה מ-50 ל-66 ק"מ (58 ק"מ ב- טנס 360)
מפרט טכני - DS 3 קרוסבק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2019
חוות דעת גולשים על DS 3 קרוסבק
יתרונות:SMALL SUV טווח 400 ק"מ, אין למכונית מתחרים. עור אמיתי ותאורה חכמה
חסרונות:אין
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן