פורד פיאסטה 2014
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,721
13.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פורד פיאסטה
הפיאסטה היא אחת המכוניות החשובות והוותיקות של פורד, בעיקר באירופה. הדור הזה קיבל הרבה שבחים בזכות שילוב של עיצוב עם אופי ושלדה אתלטית שנותנת תחושת זריזות ונהיגה מהנה, אבל בישראל הוא נפל דווקא במקום הכי קריטי לקהל המקומי: החבילה האוטומטית. הפיאסטה טרם מתיחת הפנים שווקה עם שילוב מנוע־גיר שהיה חלש ועצל, ותיבה שפגעה בביצועים עד כדי כך שזה “סירס” את המכונית והפך אותה לפחות אטרקטיבית למרות הפוטנציאל. מתיחת הפנים של 2013 מוצגת לא רק כעניין קוסמטי של חזית “אסטון מרטין”, אלא בעיקר כניסיון לתקן את נקודת הכשל הזו ולהחזיר לפיאסטה את התהילה שמגיעה לה
יתרונות
- עיצוב
- התנהגות כביש
- אבזור
חסרונות
- Xמרווח פנים
- Xתא מטען
- Xאיכות חומרים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
תתאים למי שרוצים סופר מיני עם אופי, עיצוב, נהיגה מהנה ושלדה חדה, לצד שימושיות יום יומית טובה
למי לא מתאים
עשויה פחות להתאים לאלו המסיעים קבוע 3 מאחור או צריכים מרחב ראש נדיב ותא מטען גדול
רמות גימור
רמת הגימור הבסיסית "אמביינט" מגיעה בין היתר עם מולטימדיה 7'' בעלת אפליקציית ניווט WAZE, מצלמת רוורס, חישוקי 15'' ו- 4 חלונות חשמל בעוד שרמת הגימור "טרנד" מוסיפה גלגל הגה מצופה עור, בקרת אקלים דיגיטלית, כוונון גובה לנהג, מחשב דרך ועוד
עיצוב
העיצוב החיצוני עדין וזורם, עם חזית שמזכירה מעט רכבי אסטון מרטין. בתי המראות ארוכים והמראה צעיר וספורטיבי. בפנים התחושה סולידית יותר עם קונסולה מרכזית בעלת שתי קומות ועומס מתגים מורגש
איכות חומרים והרכבה
שיפור מורגש בחומרים ובהידוקם, בעיקר סביב מערכת השמע. עם זאת, תחושת האיכות עדיין נופלת משל מתחרות אירופאיות ומרגישים פחות עידון בדיפוני הדלתות ובאזורים ליד המושבים ומתגי החלונות
מושבים
המושבים הקידמיים סבירים ונוחים, עם תמיכה טובה לירכיים אך פחות לפלג הגוף העליון. מאחור המרווח מתאים לשניים, אך שלושה כבר יחושו בצפיפות, בעיקר בגלל גובה התקרה וקורות C שמתקמרות פנימה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה מוצלח לכל הכיוונים
בידוד רעשים
הבידוד השתפר לעומת הדגם טרם מתיחת הפנים, וכעת מספק שקט יחסי שמתקרב לסטנדרט של משפחתיות
מנוע וביצועים
הפיאסטה בעלת תגובת מצערת חדה ונחושה, ומשרה ביטחון בעקיפות. בכבישים הרריים, ובעיקר ביחידות האטמוספריות, אין גמישות כמו של יחידות טורבו ומורגשת חולשה בהילוכים גבוהים
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ה-PowerShift כפולת המצמדים 6 הילוכים מביאה שינוי מרענן ומבורך בעיר ותחת עומס. היא מעבירה הילוכים ביעילות ותורמת למומנטום של המנוע
צריכת דלק
צריכת הדלק המשולבת לגרסת המנוע 1.6 ל' אטמוספרי עמדה על כ‑11 ק”מ/ל’ ,ועל כ‑13.8 ק”מ/ל’ בנסיעה בינעירונית
התנהגות כביש
נקודת החוזק העיקרית של הפיאסטה. השלדה מצוינת, עם קשר מצוין עם הגלגלים, המתלים מרסנים היטב את תנודות המרכב, וההיגוי החשמלי (שמנסה לדמות היגוי הידראולי) שומר על משוב טוב. במצב S (ספורט) ובכבישים מפותלים היא “גורמת לחייך” וממקמת את עצמה מעל המתחרות
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה לא נפגעת למרות היכולת הדינמית, בעיר ובבין עירוני. המתלים מטפלים יפה בבורות, ושומרים על שיוט איכותי. בכביש מהיר, על שברים עמוקים המתלה האחורי מעט רגיש, אך השיכוך נשאר “ספוגי” ולא קופצני מידי
תא מטען
תא המטען לא שימושי במיוחד, נפחו עומד על 281 ל' אך יכול לגדול עד לכדי 960 ל' בקיפול המושבים האחוריים (שאינם יוצרים רצפה שטוחה). עם זאת, סך ההעמסה ופתח הגישה טובים
תת דגמים
מגיעה בתצורות 3 ו-5 דלתות
עדכונים
מתיחת הפנים מביאה עיצוב חיצוני ספורטיבי יותר בסגנון “אסטון מרטין”, תא נוסעים מלוטש יותר עם חומרים ובידוד משופרים, ובעיקר החלפת יחידת הכוח שכעת מגיעה עם מנוע 1.6 במקום 1.4 ותיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים PowerShift במקום האוטומטית הישנה
מפרט טכני - פורד פיאסטה
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2012
חוות דעת גולשים על פורד פיאסטה
יתרונות:רכב תוצרת גרמניה, מאוד אמין, מספיק כוח לעליות, חסכוני מאוד בדלק, חלפים זולים, ביטוח זול, יושב על הכביש כמו רכב ספורט. , אחלה רכב ליום יום.
חסרונות:במהירות 150 לוקח קצת יותר זמן לההאצה נוספת, חסר הילוך 6 בידני.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן