הונדה 2016

סופר מיני בעיצוב מתוק ושימושי בעלת מרווח פנים מרשים

דור תשיעי למשפחתית הקומפקטית, עם מראה מעודן יותר (וייחודי פחות) ביחס לדור השמיני, לצד איכות חומרים משופרת ונוחות עדיפה. כמו בעבר, למרות השם הדומה, גרסת הסדאן שונה משמעותית מגרסת ההאצ'בק (וסטיישן, בדור הנוכחי). זאת בשל הבדלי הייעוד: גרסאות ההאצ'בק והסטיישן יועדו לשוק מערב אירופה שבו יש יותר דגש על איכות ייצור, עידון ויכולת דינמית, בעוד שגרסת הסדאן מיועדת לשווקי מזרח אירופה, ארה"ב והמזרח התיכון, בהם יש יותר דגש למרחב עבור נוסעים ומטען. ההבדלים בין גרסת הסדאן לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן ניכרים. בשני המקרים, הבסיס הוא אותו בסיס של הדור הקודם, אם כי הממדים שונים (פירוט בהמשך). הסיוויק הוצעה בישראל מתחילת 2012, בגרסת סדאן והאצ'בק והחל מ-2014 גם בגרסת סטיישן. באמצע 2015 החל שיווק של מתיחת הפנים של הסיוויק, גם בגרסת האצ'בק, סטיישן וסדאן. לגרסת הסדאן המחודשת איכות ועידון עדיפים ביחס לדגם מלפני העדכון. באמצע 2016 החל שיווק של גרסת טייפ R הספורטיבית. באמצע 2014 החל ייבוא מקביל של דגמי סיוויק (סדאן וקופה) מארה"ב, דרך חברת אלבר, עם מנוע הבנזין 1.8 ליטר אך עם תיבה אוטומטית רציפה.

דור תשיעי למשפחתית הקומפקטית, עם מראה מעודן יותר (וייחודי פחות) ביחס לדור השמיני, לצד איכות חומרים משופרת ונוחות עדיפה. כמו בעבר, למרות השם הדומה, גרסת הסדאן שונה משמעותית מגרסת ההאצ'בק (וסטיישן, בדור הנוכחי). זאת בשל הבדלי הייעוד: גרסאות ההאצ'בק והסטיישן יועדו לשוק מערב אירופה שבו יש יותר דגש על איכות ייצור, עידון ויכולת דינמית, בעוד שגרסת הסדאן מיועדת לשווקי מזרח אירופה, ארה"ב והמזרח התיכון, בהם יש יותר דגש למרחב עבור נוסעים ומטען. ההבדלים בין גרסת הסדאן לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן ניכרים. בשני המקרים, הבסיס הוא אותו בסיס של הדור הקודם, אם כי הממדים שונים (פירוט בהמשך). הסיוויק הוצעה בישראל מתחילת 2012, בגרסת סדאן והאצ'בק והחל מ-2014 גם בגרסת סטיישן. באמצע 2015 החל שיווק של מתיחת הפנים של הסיוויק, גם בגרסת האצ'בק, סטיישן וסדאן. לגרסת הסדאן המחודשת איכות ועידון עדיפים ביחס לדגם מלפני העדכון. באמצע 2016 החל שיווק של גרסת טייפ R הספורטיבית. באמצע 2014 החל ייבוא מקביל של דגמי סיוויק (סדאן וקופה) מארה"ב, דרך חברת אלבר, עם מנוע הבנזין 1.8 ליטר אך עם תיבה אוטומטית רציפה.

רכב הפנאי המשפחתי והקומפקטי של הונדה, הממוקם מעל דגם ה- HR-V הקטן ומתחת לפיילוט הגדול ממנו

דור תשיעי למשפחתית הקומפקטית, עם מראה מעודן יותר (וייחודי פחות) ביחס לדור השמיני, לצד איכות חומרים משופרת ונוחות עדיפה. כמו בעבר, למרות השם הדומה, גרסת הסדאן שונה משמעותית מגרסת ההאצ'בק (וסטיישן, בדור הנוכחי). זאת בשל הבדלי הייעוד: גרסאות ההאצ'בק והסטיישן יועדו לשוק מערב אירופה שבו יש יותר דגש על איכות ייצור, עידון ויכולת דינמית, בעוד שגרסת הסדאן מיועדת לשווקי מזרח אירופה, ארה"ב והמזרח התיכון, בהם יש יותר דגש למרחב עבור נוסעים ומטען. ההבדלים בין גרסת הסדאן לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן ניכרים. בשני המקרים, הבסיס הוא אותו בסיס של הדור הקודם, אם כי הממדים שונים (פירוט בהמשך). הסיוויק הוצעה בישראל מתחילת 2012, בגרסת סדאן והאצ'בק והחל מ-2014 גם בגרסת סטיישן. באמצע 2015 החל שיווק של מתיחת הפנים של הסיוויק, גם בגרסת האצ'בק, סטיישן וסדאן. לגרסת הסדאן המחודשת איכות ועידון עדיפים ביחס לדגם מלפני העדכון. באמצע 2016 החל שיווק של גרסת טייפ R הספורטיבית. באמצע 2014 החל ייבוא מקביל של דגמי סיוויק (סדאן וקופה) מארה"ב, דרך חברת אלבר, עם מנוע הבנזין 1.8 ליטר אך עם תיבה אוטומטית רציפה.

דור תשיעי למשפחתית הקומפקטית, עם מראה מעודן יותר (וייחודי פחות) ביחס לדור השמיני, לצד איכות חומרים משופרת ונוחות עדיפה. כמו בעבר, למרות השם הדומה, גרסת הסדאן שונה משמעותית מגרסת ההאצ'בק (וסטיישן, בדור הנוכחי). זאת בשל הבדלי הייעוד: גרסאות ההאצ'בק והסטיישן יועדו לשוק מערב אירופה שבו יש יותר דגש על איכות ייצור, עידון ויכולת דינמית, בעוד שגרסת הסדאן מיועדת לשווקי מזרח אירופה, ארה"ב והמזרח התיכון, בהם יש יותר דגש למרחב עבור נוסעים ומטען. ההבדלים בין גרסת הסדאן לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן ניכרים. בשני המקרים, הבסיס הוא אותו בסיס של הדור הקודם, אם כי הממדים שונים (פירוט בהמשך). הסיוויק הוצעה בישראל מתחילת 2012, בגרסת סדאן והאצ'בק והחל מ-2014 גם בגרסת סטיישן. באמצע 2015 החל שיווק של מתיחת הפנים של הסיוויק, גם בגרסת האצ'בק, סטיישן וסדאן. לגרסת הסדאן המחודשת איכות ועידון עדיפים ביחס לדגם מלפני העדכון. באמצע 2016 החל שיווק של גרסת טייפ R הספורטיבית. באמצע 2014 החל ייבוא מקביל של דגמי סיוויק (סדאן וקופה) מארה"ב, דרך חברת אלבר, עם מנוע הבנזין 1.8 ליטר אך עם תיבה אוטומטית רציפה.