יונדאי i10 2011, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
יונדאי i10 2011, מאחור שמאל, מקור: יצרן
יונדאי i10 2011, דאשבורד, מקור: יצרן1 / 9
מחירון יונדאי i10 2011 אינספייר 1.1 ליטר ידני דור 1
מחיר ממוצע מודעות:
9,100 ₪
חוות דעת יונדאי i10 דור 1 שנת 2011
דור ראשון למכונית המיני הקטנה. במקור יעודה לשוק ההודי, אבל הגיעה לאירופה וישראל עם כניסת המיסוי הירוק לתוקף בתחילת 2009. לאור הטבות המס שניתנו לדגמים בעלי פליטת מזהמים נמוכה , נוצר פלח שוק חדש של מכוניות מיני, שעד לאותה נקודה כמעט ולא היה קיים בישראל.
גרסת 1.25 ליטר עם תיבה אוטומטית לא הייתה מאוד זולה, אך בהמשך הוצעו גרסאות זולות יותר עם רמת גימור נמוכה, מנוע קטן יותר (1.1 ליטר) ואפשרות לתיבה ידנית. משנת 2011 נמכר i10 בישראל לאחר מתיחת פנים. יונדאי i10 דור 1 נחשף ב-01/2007
יתרונות
סביבת נהג, בטיחות, אבזור
חסרונות
צריכת דלק בגרסאות עם תיבה אוט', תא מטען קטן, נוחות נסיעה
למי מתאים?
בדור הראשון שלה, בלטה יונדאי i10 באיכויות שלה ביחס לתחרות (הדלה) שניצבה מולה בזמנו - תכונות שעמדו לזכותה עד הגעת קיה פיקנטו באמצע 2011, שהציעה תכנון, ביצוע ותמורה גבוהה יותר לעומת העלות.
כיום, i10 רלוונטית למי שמחפשים מכונית קטנה ואוטומטית בתקציב מוגבל, עם דרישה לרכב איכותי ומעודן ככל שמאפשר התקציב
רמות גימור
רמות הגימור הבסיסיות הן הפופולאריות בשוק.
בגרסה הראשונית, רמת גימור GL - כללה ארבעה חלונות חשמל, כיוונון חשמלי למראות הצד, ספוילר אחורי. ניתן היה להוסיף בנפרד חישוקים קלים ומערכת שמע מקורית. לגרסאות הידניות ריפוד צבעוני.
בדגם המחודש (מתחילת 2011) כלל המפרט שקע USB ונוספו שתי רמות גימור. רמת הגימור 'אינספייר' הייתה הבסיסית ביותר (רק שני חלונות חשמל, כוונון ידני למראות הצד).
לעומתה רמת הגימור הגבוהה SE כללה מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, ריפוד דמוי-עור, גג שמש חשמלי וחישוקים קלים
מכירות
בשנת 2011 נמכרו 4,405 רכבי יונדאי i10. מרמת גימור שנבחרה (אינספייר 1.1 ליטר ידני) נמכרו 1,751 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור אינספייר 1.1 ליטר ידני בשנת 2011 היה 63,900 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של יונדאי i10 הוא כלמוביל. רמת הגימור אינספייר 1.1 ליטר ידני נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
17 קילומטר לליטר
0.2 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
6,176 ₪ עלות דלק שנתית
71 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק הנמדדת של ה- i10 עם תיבה אוטומטית - גם עם מנוע 1.25 וגם עם 1.1 ליטר - כ-10 ק"מ לליטר. הגרסה הידנית צרכה 14 ק"מ לליטר
אגרת רישוי וביטוחים
1,372 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
1,700 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהמיני
- צורההאצ'בק
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועבנזין אטמוספרי
- הילוכיםידני 5 הילוכים
- נפח מנוע1,086 סמ"ק
- כוחות סוס69
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצורהודו
- מקור יצרןדרום קוריאה
- תאוצה ל-100 קמ"ש15.2 שניות2.7 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה912.516.5
- הספק מנועים69 כוח סוס23 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה7192156
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)225 ליטר19 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה185244308
- אורך3.59 מטר12 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה3.63.713.99
- בסיס גלגלים2.38 מטר4 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.322.422.5
- מרווח גחון149 מילימטרכמו הממוצע בקטגוריה140149154
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 15.2 שניות
מהירות מירבית: 153 קמ"ש
סוג מנוע: בנזין אטמוספרי
הספק מנוע: 69 כוחות סוס ב-5500 סל"ד
מומנט מנוע: 10.1 קג"ם ב-4500 סל"ד
נפח מנוע: 1,086 סמ"ק
מספר בוכנות: 4 בוכנות
מערכת עצור-סע: אין
הילוכים: ידני 5 הילוכים
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: אין
גימור ידית הילוכים: פלסטיק
בקרת שיגור: אין
חוות דעת קארזון:
יונדאי i10 הוצעה עם שלוש מערכות הנעה בישראל - לכולן מבנה דומה (בנזין, אטמוספרי, 4 צילינדרים) אבל בנפח שונה: 1.25 ליטר בהתחלה, 1.1 ליטר נוסף בהמשך. שני המנועים הוצעו עם תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 4 הילוכים, המנוע הקטן הוצע גם עם תיבה ידנית.
הגרסה היותר חזקה - שבמתיחת הפנים שודרג ההספק שלה מ-78 ל-87 כ"ס - מספקת ביצועים סבירים גם למרבים בנסיעות בין-עירוניות. עם זאת, תנאים בין-עירוניים גוררים את המנוע למאמץ רב, המתבטא ברעש, בצריכת דלק גבוהה ובבלאי למערכת ההנעה.
גרסת 1.1 ליטר עם תיבה אוטומטית מוגבלת במיוחד - ומתקשה לנוע מעל 100-110 קמ"ש. גרסה זאת עם תיבה ידנית מציעה ביצועים טובים יותר, בדומה למנוע הגדול יותר, לצד צריכת דלק נמוכה יותר
קבוצת זיהום: 14 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: אין
בלוטות': אין
שיקוף טלפון נייד: אין
חיבור USB:
חיבור AUX: יש
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 225 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 925 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 3.59 מטר
רוחב: 1.6 מטר
גובה: 1.54 מטר
בסיס גלגלים: 2.38 מטר
רדיוס סיבוב: 4.75 מטר
נפח מיכל דלק: 35 ליטר
סוג ג'אנטים: פלדה
גודל ג'אנט: 14 אינץ'
מידות צמיג קדמי: 165/60R14
מידות צמיג אחורי: 165/60R14
TPMS חיישני לחץ אוויר: אין
גלגל חלופי: גלגל זמני
משקל עצמי: 1,000 קילוגרם
משקל העמסה: 405 קילוגרם
משקל כולל: 1,405 קילוגרם
כושר גרירה: 400 ק"ג ללא בלמים. 700 ק"ג עם בלמים
מרווח גחון: 149 מילימטר
חוות דעת קארזון:
ל-i10 ממדים מקובלים עבור דגמי מיני - קצת יותר מ-3.5 מטרים לאורך, כ-1.6 מטרים לרוחב. גובהה כ-1.55 מטרים, גבוהה באופן חריג ביחס למימדיה אם כי דומה למתחרה העיקרית בזמנו: פיאט פנדה
תא המטען, בנפח 225 ליטר, גדול יחסית למכוניות מיני, אך קטן בפני עצמו
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: בד
מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב
מושב נוסע קדמי: כיוון ידני. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט
מספר חלונות חשמל: 2
גג שמש: ללא
חיישן גשם: אין
חלונות אחורים כהים: אין
מראה מרכזית: רגילה
מראות צד: כיוון ידני
קיפול חשמלי למראות צד: אין
לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
כיוון הגה: מעלה/מטה בלבד
חימום הגה: אין
הגה כוח: יש
בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
כפתורי מולטימדיה על ההגה: אין
ציפוי הגהה: פלסטיק
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: רגיל
יציאות מזגן במושב אחורי: אין
תאורה קדמית: הלוגן
תאורה אחורית: הלוגן
תאורה ערפל קדמית: אין
תאורת אווירה : אין
בלם חניה: בלם חניה רגיל
מצלמות חניה: אין
חיישני קירבה: אין
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: ל-i10 מופע משובב נפש, בזכות הממדים הקטנים והמרכב העגלגל, למרות מימד הגובה החריג והלא-פרופורציונלי. הסרת הספוילר ברמת הגימור 'אינספייר" פוגמת מעט בנראות הרכב
מנוע: יונדאי i10 הוצעה עם שלוש מערכות הנעה בישראל - לכולן מבנה דומה (בנזין, אטמוספרי, 4 צילינדרים) אבל בנפח שונה: 1.25 ליטר בהתחלה, 1.1 ליטר נוסף בהמשך. שני המנועים הוצעו עם תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 4 הילוכים, המנוע הקטן הוצע גם עם תיבה ידנית.
הגרסה היותר חזקה - שבמתיחת הפנים שודרג ההספק שלה מ-78 ל-87 כ"ס - מספקת ביצועים סבירים גם למרבים בנסיעות בין-עירוניות. עם זאת, תנאים בין-עירוניים גוררים את המנוע למאמץ רב, המתבטא ברעש, בצריכת דלק גבוהה ובבלאי למערכת ההנעה.
גרסת 1.1 ליטר עם תיבה אוטומטית מוגבלת במיוחד - ומתקשה לנוע מעל 100-110 קמ"ש. גרסה זאת עם תיבה ידנית מציעה ביצועים טובים יותר, בדומה למנוע הגדול י ותר, לצד צריכת דלק נמוכה יותר
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק הנמדדת של ה- i10 עם תיבה אוטומטית - גם עם מנוע 1.25 וגם עם 1.1 ליטר - כ-10 ק"מ לליטר. הגרסה הידנית צרכה 14 ק"מ לליטר
מבחני בטיחות: ל-i10 רמת בטיחות טובה יחסית לזמנה. המפרט התקני כלל ארבע כריות אוויר ובקרת יציבות. הדירוג במבחני הריסוק האירופיים היה ל-4 כוכבים (2008)
התנהגות כביש: היכולת הדינמית מפתיעה לטובה, בזכות כיול המתלים הנוקשה. עם זאת, עוצמת הבלימה במקור פחתה מהר מהצפוי, מה שפגם בביטחון
נוחות נסיעה ותמרון: ל-i10 כיול מתלים נוקשה, אם כי במקור ניכר היה שלמתלים פעולה הדרגתית ('בוגרת') המשככת את השיבושים
בידוד רעשים: בידוד הרעשים איננו טוב, במיוחד לא בנסיעות בין-עירוניות. עם זאת, לא מדובר במכונית רועשת באופן יוצא דופן ביחס לסוג כזה של כלי רכב, המיועדים לנסיעה עירונית. חרף ממד הגובה, אין רגישות מיוחדת לרוחות צד
מימדי הרכב: ל-i10 ממדים מקובלים עבור דגמי מיני - קצת יותר מ-3.5 מטרים לאורך, כ-1.6 מטרים לרוחב. גובהה כ-1.55 מטרים, גבוהה באופן חריג ביחס למימדיה אם כי דומה למתחרה העיקרית בזמנו: פיאט פנדה
תא המטען, בנפח 225 ליטר, גדול יחסית למכוניות מיני, אך קטן בפני עצמו
מושבים: סביבת הנהג ב-i10 נחשבה מוצלחת בזמנו - עם איכות ייצור גבוהה ותכנון כמקובל בדגמים 'מערביים', פופולריים ויקרים יותר, על אף רשימת אבזור דלה. החל מדגמי 2011 תחושת היוקרה בסביבת הנהג קטנה עקב הסרת עיטורי כרום.
המרחב הפנימי מאפשר נסיעה של ארבעה נוסעים בוגרים. מושב הנהג הנהיגה גבוה, בעל מנגנון מתכוונן המסייע לתחושת הנוחות של הנהג
אמינות ובעיות ידועות: אחרי למעלה מ-10 שנות שימוש ויותר מ-150,000 ק"מ של שניים-שלושה בעלים, מערכות ההנעה השונות של i10 צפויות לרמת בלאי גבוהה, המואצת עקב חולשת מערכות ההנעה.
הבלאי יבוא לידי ביטוי במצב טבעות הבוכנה ('רינגים') ובגרסת 1.25 ליטר גם בשרשרת התזמון
מערכות בטיחות מתקדמות
8/0
רמת איבזור בטיחות
4
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 4 כריות אוויר
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
ל-i10 רמת בטיחות טובה יחסית לזמנה. המפרט התקני כלל ארבע כריות אוויר ובקרת יציבות. הדירוג במבחני הריסוק האירופיים היה ל-4 כוכבים (2008)
מכירות רכבי יונדאי i10 בשנת 2011
4,405 רכבי יונדאי i10 נמכרו בשנת 2011. מובילי המכירות הם: i10 אינספייר 1.1 ליטר ידני (1,751 מכירות), i10 אינספייר 1.1 ליטר (1,543 מכירות), i10 GL 1.2 ליטר (844 מכירות), i10 GL 1.1 ליטר (209 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור יונדאי i10 2011
איבוד ערך ליונדאי i10
ירידת הערך הממוצעת ליונדאי i10 היא 15.3% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 31.4% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 47.3% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
מדדי אמינות ליונדאי i10
רבע מכלי הרכב מסוג יונדאי i10 יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-15.5 שנים. 2 שנים יותר מהממוצע בקטגוריה
אחרי למעלה מ-10 שנות שימוש ויותר מ-150,000 ק"מ של שניים-שלושה בעלים, מערכות ההנעה השונות של i10 צפויות לרמת בלאי גבוהה, המואצת עקב חולשת מערכות ההנעה.
הבלאי יבוא לידי ביטוי במצב טבעות הבוכנה ('רינגים') ובגרסת 1.25 ליטר גם בשרשרת התזמון
*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.
דגמי מיני הכי נמכרים בשנת 2011
יונדאי i10 הוא המודל הכי נמכר בקטגורית מיני בשנת 2011 עם 3433 מכירות
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על יונדאי i10
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.2 מתוך 5 (27 גולשים)
★★★★★
בן 32 בעל רכב מודל 2023יוני, 2025
★★★★★
בן 53 בעל רכב מודל 2024אוגוסט, 2024
★★★★★
בן 41 בעל רכב מודל 2023אוגוסט, 2024
★★★★★
בן 64 בעל רכב מודל 2024ספטמבר, 2024
★★★★★
בן 69 בעל רכב מודל 2020יולי, 2021
★★★★★
בן 40 בעל רכב מודל 2011יולי, 2022
★★★★★
בן 57 בעל רכב מודל 2022פברואר, 2025
★★★★★
בן 52 בעל רכב מודל 2023מאי, 2024
★★★★★
בן 30 בעל רכב מודל 2017פברואר, 2020
בן 79 בעל רכב מודל 2016פברואר, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2013פברואר, 2023
★★★★★
בן 25 בעל רכב מודל 2021מאי, 2021
★★★★★
בן 43 בעל רכב מודל 2016יוני, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2016אפריל, 2024
★★★★★
בן 40 בעל רכב מודל 2013אוקטובר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2021אוגוסט, 2021
בעל רכב מודל 2015יוני, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2014מאי, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2019מאי, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2021ספטמבר, 2022
★★★★★
בן 84 בעל רכב מודל 2019ינואר, 2022
★★★★★
בן 106 בעל רכב מודל 2007מרץ, 2023
★★★★★
בעל רכב מודל 2010אוקטובר, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2019אוגוסט, 2023
★★★★★
בעלת רכב מודל 2015יוני, 2025
★★★★★
בן 67 בעל רכב מודל 2017ספטמבר, 2021
★★★★★
