יונדאי i10 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,778
13.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי i10
הדור השני של יונדאי i10 שונה מקודמו באופן דרמטי, בהיותו מבוסס על רצפה חדשה לחלוטין. המתכון מוכר - מכונית קטנה, עשויה היטב - והביצוע היה לטוב מסוגו בשעתו, בדיעבד גם שנים לאחר מכן. דגם מחודש הגיע לישראל בתחילת 2017, עם שינויים קוסמטיים קלים ביותר. גרסת 1.0 ליטר הוצעה עד שנת 2018, גרסת 1.25 ליטר הוצעה עד תחילת 2020.
יתרונות
- איכות ייצור
- עידון
- מרחב פנים
חסרונות
- Xצריכת דלק בגרסאות עם תיבה אוט'
- Xגרסת 1.0 ליטר אוט' חלשה במיוחד
- Xללא מערכות בטיחות מתקדמות
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
דגם מוצלח שמתאים לכל מי שמחפש רכב מיני עירוני
רמות גימור
רמת הגימור הבסיסית עם תיבת הילוכים ידנית נקראת 'אינסטייל' ו'אינסייט' בגרסה עם הילוכים אוטמטיים. לשניהם שני חלונות חשמל, כוונון ידני למראות הצד, מערכת שמע מקורית עם שקע USB ושליטה מההגה, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים; לרמת הגימור 'פרמיום' (ב-1.0 ליטר אוט') שינויים קוסמטיים (חישוקים קלים, למשל), ב'סופרים' (ב-1.25 ליטר) דיבורית מקורית (מ-2017 - גם ב-1.0 ליטר 'פרמיום'), תאורה עוקבת פנייה. בדגם המחודש, מ-2017, הוצעה רמת גימור 'אינספייר' מוזלת לגרסת 1.25 ליטר, ללא דיבורית אבל עם חישוקים קלים. מתחילת 2019 הוצעה רמת גימור 'אופן סקיי', שהחליפה את 'סופרים' וכללה בנוסף גג שמש חשמלי. מ-2017 הוצעה גם רמת גימור 'פריים', שיועדה לציי רכב וכללה מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית, במקום מערכת שמע (פשוטה) מקורית.
אמינות ותקלות
רמת האמינות של i10, בגרסת 1.25 ליטר, נחשבת גבוהה. עם זאת, יש לקחת בחשבון שרשרת טיימינג לא מאוד איכותית, שעלולה לחייב החלפה כבר ב-100,000 ק"מ. גם מנוע זה וגם 1.0 ליטר נדרשים להחלפת מצתים במרווח שנשמע מוגזם - כל 160,000 ק"מ, לפי הוראות היצרן - מה שעלול לאורך זמן לגרום לשריפה לקויה של תערובת הדלק והאוויר ובהמשך לסתימת הממיר הקטליטי. מנגד, מנוע 1.0 ליטר מוצלח פחות - מצד אחד, מנוע זה סובל מהתחממות שמקורה לרוב בפגם ברדיאטור; מצד שני, שרשרת התזמון וחלקיה אינם מאוד עמידים, בוודאי אם לא נעשה שימוש בשמן איכותי, מה שמחייב החלפה תקופתית שלה בפועל. בנוסף, באופן טבעי מבנה המנוע (3 צילינדרים) גורם לרעידות מוגזמות ולבלאי מוגבר של תושבות המנוע ותיבת ההילוכים, בעוד שביצועיו הצנועים עלולים לגרור נהיגה מאומצת שתגרום לבלאי מואץ של טבעות הבוכנה ('רינגים')
עיצוב
הדור השני של i10 נראה טוב גם שנים רבות לאחר שהוצג. השינוי בפרופורציות ביחס לדור הראשון שדרג את ההופעה באופן מהותי. החידוש ב-2017 זניח מבחנה עיצובית ומאופיין בשתי יחידות תאורה עגולות במרכז הפגוש הקדמי
מושבים
לדור השני סביבת נהג יוצאת דופן ביחס לדגמי מיני, עם תכנון מוקפד ואיכות ייצור גבוהה, כמקובל בדגמים מקטגוריות גבוהות יותר. הנדסת האנוש מוצלחת והוצעו אפילו שילובי צבעים למושבים ולסיפון המחוונים (דשבורד). מרחב הפנים, ליושבים מלפנים ומאחור, נדיב יחסית והמושבים עבים ונוחים ביחס למקובל בסגמנט. רשמית, ב-i10 מותר להסיע חמישה נוסעים.
מידות
הדור השני של i10 גדול מקודמו. אורך בסיס הגלגלים אמנם נותר דומה (238.5 ס"מ במקום 238) אבל המרכב ארוך בכ-10 ס"מ, רחב ב-6 ס"מ, נמוך ב-4 ס"מ; מפשקי הסרנים הורחבו באופן ניכר - כ-9 ס"מ מלפנים, כ-12 ס"מ(!) מאחור. נפח תא המטען גדל מ-225 ליטר ל-252 ליטר והיה לאחד הגדולים בקטגוריה
מנוע וביצועים
לדור השני של i10 מספר מערכות הנעה: מנוע 1.0 ליטר, עם שלושה צילינדרים, עם תיבה ידנית או אוטומטית פלנטרית ('רגילה'); מנוע 1.25 ליטר, עם ארבעה צילינדרים, שהוצע עוד בדור הקודם, שהוצע רק עם התיבה האוטומטית. למערכת הנעה עם הנפח הגדול יותר אופי פעולה נעים יחסית, גם בנסיעות בין-עירוניות רגועות. עם זאת, שילוב בין תחום עבודה יעיל מצומצם של המנוע לתיבת ההילוכים מיושנת יוצרים תגובות עצלות ומגבילים את הביצועים בתנאי עומס (עקיפה, תוואי הררי). לגרסת 1.0 ליטר עם תיבה אוטומטית ביצועים חלשים באופן מיוחד וקושי ביכולת הניוד במהירות הגבוהה מ-100-110 קמ"ש. לעומת זאת, המנוע הזה עם תיבה ידנית מנפק ביצועים טובים יחסית לצד תחושת חיות וקלילות
נוחות נסיעה
הדור השני של i10 נחשב לנוח ולמעודן ביחס לקטגוריה, הודות לכושר ספיגת שיבושים יעיל. בידוד הרעשים מוצלח אף הוא, אם כי שאון המנוע נוכח כבר ב-100 קמ"ש עקב תיבת הילוכים בעלת מעט יחסי העברה
מבחני ריסוק
ל-i10 דור שני מפרט בטיחות תקני הכולל, בין היתר, 6 כריות אוויר. במסגרת מבחני הריסוק האירופיים, קיבלה i10 ציון כולל של ארבעה כוכבים (2014)
מפרט טכני - יונדאי i10
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2014
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
ל-i10 דור שני מפרט בטיחות תקני הכולל, בין היתר, 6 כריות אוויר. במסגרת מבחני הריסוק האירופיים, קיבלה i10 ציון כולל של ארבעה כוכבים (2014)
חוות דעת גולשים על יונדאי i10
יתרונות:חסכוני בקניה ובתוצאות שוטפות. מרחב פנימי. יפה.
חסרונות:מושב נהג לוחץ תחת הברכיים. זינוק איטי ולא נוח בעקיפה. גיר רובוטי לא מאפשר נהיגה עצבנית. מדף אחורי לא עולה עם הדלת ולא יורד לבד, מגלים כבר בנסיעה שמסתיר חלון אחורי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן