CARZONE
אזור אישי
  • יונדאי
  • i30
  • 2017
  • פרימיום 1.6 ליטר ▾

יונדאי i30 2017

2024202320202019201820172016201520142013201220112010

מחירון יונדאי i30 2017 פרימיום 1.6 ליטר דור 2 מתיחת פנים

מחיר ממוצע מודעות:
45,200 ₪

חוות דעת יונדאי i30 דור 2 מתיחת פנים שנת 2017

דור שני למשפחתית הקומפקטית, שהיה לאיכותי ולמעודן משמעותית ביחס לדור הקודם. הדור השני נשען על רצפת הדור הקודם, אך עבר שינויים גדולים שאפשרו ליצרנית להתקין בו מערכות הנעה מתקדמות מבעבר, מתלים בתכנון שונה וכן תוספת של מערכות בטיחות (7 כריות אוויר, במקום 6 בעבר), תקשורת ועזרים נוספים (מנגנון תגבור משתנה להיגוי). לכל אלו נלווה מרכב מעט גדול מבעבר עם מראה מושקע בהרבה ביחס לזה של הדור הראשון. השיווק בישראל החל במחצית השנייה של 2012, כשלקראת סוף 2015 החל בישראל שיווק של ה-i30 לאחר מתיחת פנים. שיווק הדור השני נמשך עד 2017, כשלקראת סוף אותה שנה החל שיווק הדור השלישי.. יונדאי i30 דור 2 נחשף ב-09/2011 והגיע לישראל ב-11/2012. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-12/2014 והגיעה לישראל ב-10/2015

יתרונות

מרחב פנים, תא מטען, בטיחות

חסרונות

נוחות ואיכות נסיעה, עמידות ואמינות, אבזור דליל (למעט גג השמש, בהאצ'בק)

למי מתאים?

i30 היא מכונית משפחתית טובה בבסיסה, היא מרווחת ובטיחותית יחסית. עם זאת, עקב רמת העמידות הנמוכה שלה, ה- i30מתאימה לנהגים עדינים יחסית וכאלו שגם נוסעים מעט באופן יחסי. הגרסה עם התיבה הפלנטרית אמינה יותר, זולה יותר לתחזוקה ונעימה יותר לשימוש עירוני/פקוק.

רמות גימור

הדור השני של i30 הוצע בשתי רמות גימור: אינספייר ופרמיום. ההבדלים בין רמות הגימור הסתכמו בין היתר בחישוקים קלים, בקרת שיוט, שקע USB (אחד, רק מלפנים) ובדוושות אלומיניום. גרסת ההאצ'בק הוצעה בשתי רמות גימור בעוד שגרסת הסטיישן הוצעה ברמת הגימור הבסיסית בלבד. לאחר מתיחת הפנים המכונית הוצעה רק ברמת הגימור פרמיום. חיסרון בולט וחריג אפילו ביחס לאותם ימים היה דיבורית מקורית. במקור ה- i30הגיעה עם מערכת שמע בסיסית ללא דיבורית, אבל כחצי שנה לאחר תחילת השיווק הציעה היבואנית ללקוחותיה מערכת מולטימדיה תחליפית. מדובר במערכת דומה מאוד לזו המקורית, שכללה מסך בגודל "7, דיבורית, מצלמת נסיעה לאחור וכן אפשרות לאפליקציות ניווט וחנייה.
לחצו להשוואת רמות גימור יונדאי i30 2017

מכירות

בשנת 2017 נמכרו 322 רכבי יונדאי i30. ליונדאי i30 יש 2 תת גרסאות שנמכרו : i30 (204 מכירות), i30CW סטיישן (110 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (פרימיום 1.6 ליטר) נמכרו 204 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור פרימיום 1.6 ליטר בשנת 2017 היה 131,600 ש"ח.

יבואנים

היבואן הרשמי של יונדאי i30 הוא כלמוביל. רמת הגימור פרימיום 1.6 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

צריכת דלק

צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל

13.8 קילומטר לליטר
4.6 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
7,609 ₪ עלות דלק שנתית
1,902יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק במהלך מבחני הדרכים לאורך השנים הייתה כ- 10 ק"מ לליטר, סביר בהחלט ביחס לאותן שנים. לדגם המחודש, עם התיבה הדו-מצמדית, צריכת הדלק הממוצעת עדיפה בכ-10%. לגרסה הידנית צריכת דלק של 12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.

אגרת רישוי וביטוחים

2,030 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
2,100 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

  • קטגוריה
    משפחתית
  • צורה
    האצ'בק
  • מספר דלתות
    5
  • מספר מקומות
    5
  • סוג מנוע
    בנזין אטמוספרי
  • הילוכים
    אוטומטי מצמדים כפולים 7 הילוכים
  • נפח מנוע
    1,591 סמ"ק
  • כוחות סוס
    135
  • הנעה
    קדמית
  • גג שמש
    פנורמי לא נפתח
  • ארץ יצור
    צ'כיה
  • מקור יצרן
    דרום קוריאה
  • תאוצה ל-100 קמ"ש
    10.7 שניות
    2.3 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
    3.88.4
    11
  • הספק מנועים
    135 כוח סוס
    50 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
    116185
    435
  • נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
    378 ליטר
    40 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה
    228418
    596
  • אורך
    4.3 מטר
    23 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
    4.244.53
    4.93
  • בסיס גלגלים
    2.65 מטר
    5 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
    2.472.7
    2.92
  • מרווח גחון
    140 מילימטר
    4 מילמטר יותר מהממוצע בקטגוריה
    122136
    188
    תאוצה ל-100 קמ"ש: 10.7 שניות
    מהירות מירבית: 195 קמ"ש
    סוג מנוע: בנזין אטמוספרי
    הספק מנוע: 135 כוחות סוס ב-6300 סל"ד
    מומנט מנוע: 16.7 קג"ם ב-4850 סל"ד
    נפח מנוע: 1,591 סמ"ק
    מספר בוכנות: 4 בוכנות
    מערכת עצור-סע: יש
    הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 7 הילוכים
    סוג הנעה: קדמית
    סוג בולמים: רגילים
    בחירת מצבי נהיגה: אין
    גימור ידית הילוכים: עור
    בקרת שיגור: אין
    חוות דעת קארזון:
    למערכת ההנעה העיקרית של i30 מבנה שגרתי: מנוע בנזין אטמוספרי המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 6 הילוכים. למערכת ההנעה הזאת אופי פעולה נעים, אך זמינות הכוח שלה לא טובה. שיא המומנט מושג בסל"ד גבוה למדי והתחום היעיל צר למדי. עם זאת, המנוע מספק אפקטיביות מסוימת הודות לשימוש במערכת הזרקה ישירה, המאפשרת הן הגדלה של כמות הדלק והאוויר (בתנאים מסוימים) והן בעירה טובה יותר. לדגם מתיחת הפנים תיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים. תיבות כאלה, כמקובל, מתקשות יותר בתנאי זחילה (פקקים, תמרוני חנייה) ולכן נעימות פחות. בנוסף, גם דרישה ל-Kickdown (הורדת הילוך תחת עומס) מתבצעת באיטיות יחסית. בהיצע גם גרסה עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.4 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. לגרסה זאת ביצועים חלשים יחסית בשל הספק של 100 כ"ס ומומנט של 13.6 קג"מ. אולם, מדובר במנוע בעל תחום יעיל רחב יחסית, הפועל היטב גם בסל"ד גבוה. לתיבת ההילוכים יחסי העברה קצרים שנועדו לפצות על חולשת המנוע, אך למרות זאת, תחת עומס יהיה צורך לתפעל לא מעט את ידית ההילוכים. ראוי לציון- ישנה מערכת עזר לזינוק בעלייה.
    קבוצת זיהום: 14 מתוך 15
    זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
    מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע
    בלוטות': דיבורית ומוזיקה
    שיקוף טלפון נייד: אין
    חיבור USB: חיבור קדמי
    חיבור AUX: יש
    טעינה אלחוטית לנייד: אין
    נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 378 ליטר
    נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1316 ליטר
    פתיחת חשמלית תא מטען: אין
    אורך: 4.3 מטר
    רוחב: 1.78 מטר
    גובה: 1.47 מטר
    בסיס גלגלים: 2.65 מטר
    רדיוס סיבוב: 5.3 מטר
    נפח מיכל דלק: 53 ליטר
    סוג ג'אנטים: סגסוגת
    גודל ג'אנט: 16 אינץ'
    מידות צמיג קדמי: 205/55R16
    מידות צמיג אחורי: 205/55R16
    TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
    גלגל חלופי: גלגל זמני
    משקל עצמי: 1,340 קילוגרם
    משקל העמסה: 510 קילוגרם
    משקל כולל: 1,850 קילוגרם
    כושר גרירה: 600 ק"ג ללא בלמים. 1,200 ק"ג עם בלמים
    מרווח גחון: 140 מילימטר
    חוות דעת קארזון:
    לדור השני של i30 ממדים דומים לאלו של הדור הראשון. הדור השני ארוך ב-5.5 ס"מ, רחב ב-0.5 ס"מ, נמוך ב-1 ס"מ אך בעל בסיס גלגלים זהה באורכו. לתא המטען של גרסת ההאצ'בק נפח של 378 ליטר, לעומת 528 ליטר בסטיישן. נפח תא המטען בסטיישן מטעה במבט ראשון (התא נראה קטן), אך בפועל כולל מספר תאים (כולל מתחת לרצפה).
    מספר מקומות: 5
    ריפוד: בד
    מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב
    מושב נוסע קדמי: כיוון ידני. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
    מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix
    מספר דלתות: 5
    נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט משולב במפתח
    מספר חלונות חשמל: 4
    גג שמש: פנורמי לא נפתח
    חיישן גשם: אין
    חלונות אחורים כהים: אין
    מראה מרכזית: כולל מצב לילה
    מראות צד: כיוון חשמלי
    קיפול חשמלי למראות צד: יש
    לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
    כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
    חימום הגה: אין
    הגה כוח: יש
    בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
    כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
    ציפוי הגהה: עור
    תצוגה עילית HUD: אין
    מזגן: רגיל
    תאורה קדמית: הלוגן, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה)
    תאורה אחורית: הלוגן
    תאורה יום DRL: לד
    תאורת אווירה : אין
    בלם חניה: בלם חניה רגיל
    מצלמות חניה: אין
    חיישני קירבה: אין
    חניה אוטומטית: אין
    RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
    AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
    חוות דעת קארזון
    עיצוב: לדור השני של i30 מראה מושקע יותר מבעבר, שופע קימורים וזוויות. למרות ממדים דומים, הדור השני נראה גדול בהרבה מקודמו. זוהי תולדה של שינוי בפרופורציות (מרכב מעט נמוך ומעט ארוך יותר) ובעיקר שימוש בקווי רוחב (כמו רצועת הפלסטיק הרוחבית במרכז הפגוש הקדמי) וביחידות תאורה מגודלות. המופע המרשים מופרע במידה מסוימת ע"י חישוקים קטנים יחסית ("15). לדגם המחודש, מסוף 2015, חרטום שונה בעל סבכה מושחרת וארבעה קווי ניקל רוחביים דקים, במקום אותה רצועת פלסטיק בצבע הרכב לפני כן. בנוסף, לדגם המחודש (בגרסה האוטומטית) נוספו חישוקים קלים "16.
    מנוע: למערכת ההנעה העיקרית של i30 מבנה שגרתי: מנוע בנזין אטמוספרי המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 6 הילוכים. למערכת ההנעה הזאת אופי פעולה נעים, אך זמינות הכוח שלה לא טובה. שיא המומנט מושג בסל"ד גבוה למדי והתחום היעיל צר למדי. עם זאת, המנוע מספק אפקטיביות מסוימת הודות לשימוש במערכת הזרקה ישירה, המאפשרת הן הגדלה של כמות הדלק והאוויר (בתנאים מסוימים) והן בעירה טובה יותר. לדגם מתיחת הפנים תיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים. תיבות כאלה, כמקובל, מתקשות יותר בתנאי זחילה (פקקים, תמרוני חנייה) ולכן נעימות פחות. בנוסף, גם דרישה ל-Kickdown (הורדת הילוך תחת עומס) מתבצעת באיטיות יחסית. בהיצע גם גרסה עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.4 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. לגרסה זאת ביצועים חלשים יחסית בשל הספק של 100 כ"ס ומומנט של 13.6 קג"מ. אולם, מדובר במנוע בעל תחום יעיל רחב יחסית, הפועל היטב גם בסל"ד גבוה. לתיבת ההילוכים יחסי העברה קצרים שנועדו לפצות על חולשת המנוע, אך למרות זאת, תחת עומס יהיה צורך לתפעל לא מעט את ידית ההילוכים. ראוי לציון- ישנה מערכת עזר לזינוק בעלייה.
    צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק במהלך מבחני הדרכים לאורך השנים הייתה כ- 10 ק"מ לליטר, סביר בהחלט ביחס לאותן שנים. לדגם המחודש, עם התיבה הדו-מצמדית, צריכת הדלק הממוצעת עדיפה בכ-10%. לגרסה הידנית צריכת דלק של 12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
    מערכות בטיחות: ל- i30רמת בטיחות גבוהה יחסית לזמנה, עם דירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים מ-2012. ישנן 7 כריות אוויר, אך אין כלל מערכות בטיחות מתקדמות.
    איכות חומרים והרכבה: כמו המראה החיצוני, גם סביבת הנהג ב- i30שונתה ללא היכר ביחס לדור הראשון. המראה מהודר בהרבה וכולל גימור מוכסף בנקודות שונות (בעבר תוספת זו נשמרה לרמות הגימור היותר גבוהות). כמו כן, חומרי הדיפון טובים בהרבה מבעבר ואיכותיים בחלקם הגדול (אם כי אותו גימור מוכסף לא שורד את מבחן הזמן). איכות ההרכבה טובה למדי ויש אפשרות לריפוד בהיר.
    התנהגות כביש: היכולת הדינמית של ה- i30 סבירה. אותו מהלך ראשוני נוקשה של הבולמים, ביחד עם מתלה אחורי רב-חיבורי, תורמים ליכולת הדינמית של ה- i30הודות לרמת אחיזה גבוהה ולזוויות גלגול מצומצמות יחסית. להיגוי החשמלי מנגנון המאפשר שינוי של עוצמת תגבור ההגה, אך מנגנון זה לא באמת אפקטיבי. לגרסת הסטיישן המרוככת יכולת דינמית טובה פחות, בשל אותם מתלים רכים יותר, שגורמים לזוויות גלגול מוחשיות יותר של המרכב ופוגמים בביטחון של האוחז בהגה.
    נוחות נסיעה ותמרון: לדור השני של i30 נוחות נסיעה עדיפה בהשוואה לדור הקודם, אולם עדיין מדובר באחת המשפחתיות הקומפקטיות הפחות נוחות. הסיבה העיקרית לכך היא פעולת מתלים לא רהוטה, עם מהלך נוקשה מדי בעומס נמוך, לצד מהלך רך/מהיר מדי בעומס גבוה, עם פעולה לא הדרגתית מספיק במהלך ההחזרה של הבולמים. עם זאת, גרסת הסטיישן בעלת חלוקת משקל מעט שונה ונחשבת נוחה יותר.
    מימדי הרכב: לדור השני של i30 ממדים דומים לאלו של הדור הראשון. הדור השני ארוך ב-5.5 ס"מ, רחב ב-0.5 ס"מ, נמוך ב-1 ס"מ אך בעל בסיס גלגלים זהה באורכו. לתא המטען של גרסת ההאצ'בק נפח של 378 ליטר, לעומת 528 ליטר בסטיישן. נפח תא המטען בסטיישן מטעה במבט ראשון (התא נראה קטן), אך בפועל כולל מספר תאים (כולל מתחת לרצפה).
    מושבים: מרחב הפנים נדיב ליושבים מלפנים ומאחור. המושבים לרוב נוחים, אולם בנסיעות ארוכות הם שוקעים ומתקבלת תמיכה בעייתית באזור הגב התחתון. מאחור, יש מקום נדיב לשני נוסעים בוגרים, אך עם הערה למרווח ראש מעט מצומצם בגרסאות עם גג השמש הפנורמי. המקום לנוסע שלישי מוגבל, אמנם יש רצפה שטוחה, אבל רוחב הספסל אינו גדול מספיק ומשענת היד המרכזית של היושבים מלפנים גוזלת מרווח ברכיים. בנוסף, אין פתחי אוורור ליושבים מאחור.
    אמינות ובעיות ידועות: למרות המוצא האסייאתי, רמת האמינות והעמידות של ה- i30 לא מרשימה. אחת הבעיות הבולטות של i30 משותפת לכל רכב עם מערכת הזרקה ישירה והיא הצטברות פיח בראש המנוע ועל גבי השסתומים, במיוחד אם לא נעשה שימוש בשמן התואם את תקן היצרן. הצטברות הפיח מפחיתה את כמות האוויר הנכנס למנוע, מה שמוביל לירידה בביצועים לצד צריכת דלק מוגברת. מעבר לכך, ל- i30מנוע העשוי מחומרים באיכות ירודה. בשילוב עם מערכת הזרקה ישירה המכתיבה תערובת דלק ענייה לצד פעולה בטמפרטורה גבוהה, גוף המנוע (בעיקר הבלוק הבנוי בצורת סיפון פתוח) עלול להתפתל, לצרוך יותר שמן ולאבד מכושר הדחיסה (קומפרסיה). כתוצאה מכך עלול להתרחש ערבוב של שמן ונוזל קירור. הדבר אופייני בעיקר בכלי רכב שנהגו בהם באגרסיביות, או כאלו שנסעו בעיקר בעיר ולא טופלו בזמן. גם שרשרת התזמון מתבלה מהר יחסית, עוד לפני 150,000 ק"מ. עוד ברשימה נמצא הממיר הקטליטי. הוא נוטה להתפרק וחלקים ממנו נשאבים לחלל הבוכנות, כך שבתהליך העבודה של המנוע עלולות להיווצר נקישות ורעידות, כשבהמשך עלולות להיות בעיות בכל הקשור לניטור פליטת המזהמים (עם השלכות על ביצועים וצריכת דלק). לבסוף, יהיה צורך בהחלפה יקרה של הממיר הקטליטי. בנוסף, ישנה התיבה הדו-מצמדית (מתוצרת ואלאו), אשר שונה מהתיבה הדו-מצמדית 6 הילוכים שיש ביונדאי ולוסטר או בקיה סיד דור שני למשל (המבוססת על תיבה של 'גטרג'). גם כאן, מדובר על תיבה עם מצמדים יבשים, כשכאן יש גלגל תנופה כפול-מסה המסייע בשמירה על חיי המצמדים. עם זאת, מדובר בתיבה ייחודית, כך שקשה למצוא עליה מידע או למצוא בעל מקצוע שיטפל בה, מה שעלול לחייב כפיפות קבועה למרכזי השירות המורשים של היבואן, עם עלויות בהתאם. כדאי גם לשים לב למצב גג השמש, לוודא את תקינותו ואת מידת האטימות שלו כנגד חדירות מים. תקלה במנגנון הזה עלולה להיות יקרה ומסובכת לתיקון. לגרסה הידנית מערכת עצור וסע, המחייבת שימוש במצבר פריקה עמוקה יקר יחסית. מערכת המולטימדיה מההתקנה המקומית סובלת מחומרה ותוכנה באיכות ירודה, גם אחרי שיפורים שנעשו לאורך השנים. בנוסף, שירות למולטימדיה לא מתאפשר במרכזי השירות של יונדאי, אלא רק ע"י נציג החברה המתקינה (גיל קאר).
*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/0
רמת איבזור בטיחות
7
כריות אוויר
  • AEB בלימה אוטונומית
  • ACC בקרת שיוט אדפטיבית
  • ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
  • LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
  • סיוע בכניסה לצמתים
  • BLIS התראת רכב בשטח מת
  • TSR זיהוי תמרורי תנועה
  • מערכת התראה בתקנה מקומית
  • RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
  • AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
  • התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
  • מצלמת רוורס
  • חיישני חניה
  • חניה אוטומטית
  • זיהוי מצב עייפות
  • מצב נהג צעיר/חדש
  • התראה על שכחת ילד במושב אחורי
  • הכנה למנעול אלכוהול
  • תאורה אוטומטית
  • AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
  • 7 כריות אוויר
  • ביטול כרית אוויר במושב קדמי
  • SBR התראת חגורת בטיחות
  • isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
  • TPMS חיישני לחץ אוויר
  • ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
  • ESP בקרת יציבות
  • EBA סיוע לבלימת חירום
  • חוות דעת קארזון:
    ל- i30רמת בטיחות גבוהה יחסית לזמנה, עם דירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים מ-2012. ישנן 7 כריות אוויר, אך אין כלל מערכות בטיחות מתקדמות.
*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

ציוני בטיחות

5/5 (שנת בחינה - 2012)
יורו NCAP
לצפיה בסרטון מבחן הבטיחות
*המידע נאסף מפרסומים של ארגונים בלתי תלויים המבצעים את המבחנים. מערכות הבטיחות בדגמים שנבדקו אינן בהכרח זהות לדגמים הנמכרים בישראל

מכירות רכבי יונדאי i30 בשנת 2017

322 רכבי יונדאי i30 נמכרו בשנת 2017. מובילי המכירות הם: i30 פרימיום 1.6 ליטר (204 מכירות), i30CW סטיישן אינספייר 1.6 ליטר (110 מכירות), i30 אינספייר 1.4 ליטר ידני (4 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור יונדאי i30 2017

איבוד ערך ליונדאי i30

ירידת הערך הממוצעת ליונדאי i30 היא 15.8% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 34.2% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 47.8% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

מדדי אמינות ליונדאי i30

רבע מכלי הרכב מסוג יונדאי i30 יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-14.5 שנים. 3 שנים יותר מהממוצע בקטגוריה

למרות המוצא האסייאתי, רמת האמינות והעמידות של ה- i30 לא מרשימה. אחת הבעיות הבולטות של i30 משותפת לכל רכב עם מערכת הזרקה ישירה והיא הצטברות פיח בראש המנוע ועל גבי השסתומים, במיוחד אם לא נעשה שימוש בשמן התואם את תקן היצרן. הצטברות הפיח מפחיתה את כמות האוויר הנכנס למנוע, מה שמוביל לירידה בביצועים לצד צריכת דלק מוגברת. מעבר לכך, ל- i30מנוע העשוי מחומרים באיכות ירודה. בשילוב עם מערכת הזרקה ישירה המכתיבה תערובת דלק ענייה לצד פעולה בטמפרטורה גבוהה, גוף המנוע (בעיקר הבלוק הבנוי בצורת סיפון פתוח) עלול להתפתל, לצרוך יותר שמן ולאבד מכושר הדחיסה (קומפרסיה). כתוצאה מכך עלול להתרחש ערבוב של שמן ונוזל קירור. הדבר אופייני בעיקר בכלי רכב שנהגו בהם באגרסיביות, או כאלו שנסעו בעיקר בעיר ולא טופלו בזמן. גם שרשרת התזמון מתבלה מהר יחסית, עוד לפני 150,000 ק"מ. עוד ברשימה נמצא הממיר הקטליטי. הוא נוטה להתפרק וחלקים ממנו נשאבים לחלל הבוכנות, כך שבתהליך העבודה של המנוע עלולות להיווצר נקישות ורעידות, כשבהמשך עלולות להיות בעיות בכל הקשור לניטור פליטת המזהמים (עם השלכות על ביצועים וצריכת דלק). לבסוף, יהיה צורך בהחלפה יקרה של הממיר הקטליטי. בנוסף, ישנה התיבה הדו-מצמדית (מתוצרת ואלאו), אשר שונה מהתיבה הדו-מצמדית 6 הילוכים שיש ביונדאי ולוסטר או בקיה סיד דור שני למשל (המבוססת על תיבה של 'גטרג'). גם כאן, מדובר על תיבה עם מצמדים יבשים, כשכאן יש גלגל תנופה כפול-מסה המסייע בשמירה על חיי המצמדים. עם זאת, מדובר בתיבה ייחודית, כך שקשה למצוא עליה מידע או למצוא בעל מקצוע שיטפל בה, מה שעלול לחייב כפיפות קבועה למרכזי השירות המורשים של היבואן, עם עלויות בהתאם. כדאי גם לשים לב למצב גג השמש, לוודא את תקינותו ואת מידת האטימות שלו כנגד חדירות מים. תקלה במנגנון הזה עלולה להיות יקרה ומסובכת לתיקון. לגרסה הידנית מערכת עצור וסע, המחייבת שימוש במצבר פריקה עמוקה יקר יחסית. מערכת המולטימדיה מההתקנה המקומית סובלת מחומרה ותוכנה באיכות ירודה, גם אחרי שיפורים שנעשו לאורך השנים. בנוסף, שירות למולטימדיה לא מתאפשר במרכזי השירות של יונדאי, אלא רק ע"י נציג החברה המתקינה (גיל קאר).
*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על יונדאי i30

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.1 מתוך 5 (14 גולשים)

בעל רכב מודל 2010ספטמבר, 2024
יתרונות: הנפח הפנימי והמרחב הענק ליושבים מאחור גם אם הנהג בגובה 190, בכביש מהיר הרכב טס על 160 בלי לשים לבחסרונות: נמוך, צריכת דלק של טרקטור, פול טנק עובר 420 קמ' בנסיעה משולבת ובנסיעה עירונית 380 קמ, בכללי לא היו לי תקלות מיוחדות או חוזרות במשך 9 שנים. צריך להחליף מוטות מייצבים כל שנתיים והאוטו כיפי בנסיעה כולה 250 שח
בן 49 בעל רכב מודל 2012נובמבר, 2023
יתרונות: נוחות נסיעה, עיצוב חוץ ופנים, תא מטען גדול יחסית ומזגן מעולה.חסרונות: נמוך ונוטה להשתפשף בחלק התחתון בכניסות לחניות (בעיקר כשיש עוד נוסעים ברכב), צריכת דלק לא מרשימה ושירות במוסכים מורשים יכול להיות יותר טוב.בעיות שהיו לכם ברכב: אין בעיות מיוחדות מלבד גובה נמוך. השירות יכול להשתפר הן במחיר והן באיכות.נקדות לשיפור ברכב: נמוך,להגביה ב 2-3 ס"מ היה משפר מאוד, צריכת דלק גם דורשת שיפור.הייתם קונים את הרכב שוב: כן, בסה"כ רכב מהנה ובטוח לנסיעה.הרכב מתאים ל: מתאים למשפחות, הרבה מקום בתא מטען גם לעגלה וכו'..מתאים לנסיעות עירוניות ובין עירוניות קצרות יחסית.
בן 28 בעל רכב מודל 2009מרץ, 2025
יתרונות: מושלם לנסיעות קצרות ובינוניות למשפחות צעירות., אמין, בשמונה שנים לא היו לי תיקונים משמעותיים.חסרונות: חסר כוח באופן בולט. בעליות נותן תחושה של ״בבקשה בוא נחזור הביתה״. , מבוגרים לא יכולים לשבת מאחור.בעיות שהיו לכם ברכב: מערכת קירור המנוע הוחלפה לאורך השנים כולה. לא הוצאה רצינית בסופו של יום.נקדות לשיפור ברכב: הילוך חמישי חסר ממש!הייתם קונים את הרכב שוב: כן. לצרכים של אז.הרכב מתאים ל: משפחות צעירות, עם ילדים קטנים ומזוודות.
בן 52 בעל רכב מודל 2020מאי, 2023
יתרונות: אמין, רכב שיודע לבצע, פניות חדות וטובות, בעל יכולת דינמית טובה, מעניק תחושת ביטחון בנהיגה, מרווח מעולה ליושבים מאחור ובעל ספסל רחב.חסרונות: חסרים כאלה עוד על הכביש..בעיות שהיו לכם ברכב: ללא בעיות מיוחדותנקדות לשיפור ברכב: מציע מושב ספורט לנהג ולנוסע לצידו.הייתם קונים את הרכב שוב: בהחלטהרכב מתאים ל: למשפחות ולהורים שרוצים לוודא שהילדים שלהם יגיעו הביתה בשלום.
בעל רכב מודל 2013פברואר, 2021
יתרונות: Вместительныйחסרונות: Не экономичный,плохо управляется за счёт электроруля,слабая рулевое управление,нужно чинить раз в 3 года
חוות דעת נוספות ▾

יש לכם יונדאי i30? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו

מיצובישי אאוטלנדר
מיצובישי אאוטלנדר
החל מ-191,990 ₪
אלפא רומיאו Junior Elettrica
אלפא רומיאו Junior Elettrica
החל מ-189,900 ₪
מאזדה CX-5
מאזדה CX-5
החל מ-180,900 ₪
ג'יפ אוונג'ר
ג'יפ אוונג'ר
החל מ-159,900 ₪
יונדאי אלנטרה N
יונדאי אלנטרה N
החל מ-224,900 ₪
רכבים
מודעות מכירהחיפוש רכברכב 0 ק"מחשמליהיברידי7 מקומותמיני / ג'יפוןמשפחתימנהלים / גדולפרימיום / יוקרהספורטיבימסחרי וטנדר
*המידע המוצג באתר הינו מידע כללי בלבד שנאסף ממקורות פומביים שונים. המידע עלול להכיל שגיאות, ליקויים וחוסרים. אין במידע כדי להוות ייעוץ ו/או המלצה לרכב כלשהו. השימוש באתר כפוף לתנאי השימוש © כל הזכויות שמורות 2025CARZONE