לקסוס NX 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,836
13.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪10500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - לקסוס NX
רכב פנאי יוקרתי בגודל בינוני, מתברג מעל ה-UX ומתחת ל-RX, מציע אבזור עשיר והנעה קדמית או כפולה עם אפשרות בחירה בין הנעה היברידית לבין מנוע בנזין בלבד
יתרונות
- אבזור
- צריכת דלק
- בידוד רעשים
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xהתנהגות כביש דינאמית
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
לקסוס NX יתאים לכל מי שמחפש רכב פנאי יוקרתי עם תא נוסעים איכותי ומאובזר, איכות נסיעה טובה וצריכת דלק חסכונית
למי לא מתאים
לקסוס NX עשוי שלא להתאים לאלו המחפשים מרווח רב במיוחד מאחור או כאלו שחשובה להם התנהגות כביש דינאמית
רמות גימור
ל-NX שלוש רמות גימור, כרסת הכניסה "קיושו" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כגון ריפודי TAHARA, בורר מצבי נהיגה, כניסה והנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס, בקרת אקלים מפוצלת, שמשות כהות מאחור, גג שמש פנורמי, מולטימדיה 8'' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מערכת שמע עם 8 רמקולים מבית פיונר, דלת תא מטען חשמלית, פנסי LED, חישוקי 18'' קלים ועוד. רמת הגימור "פרימיום" מוסיפה ריפודי עור, מולטימדיה בגודל 10.25'', מערכת שמע משודרגת מבית פיונר עם 10 רמקולים, כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, בעוד רמת הגימור "F ספורט" משדרגת את האווירה עם תאורת חזית אדפטיבית, חבילת עיצוב F ספורט, מצב נהיגה ספורט פלוס, הגה ספורטיבי, בקרת צליל מנוע מלאכותי, דוושות ספורט מאלומיניום, כוונון חשמלי להגה ועוד
מתחרים
אם אתם מעדיפים רכב פנאי מעוצב יותר ועם התנהגות כביש דינאמית, בדקו את אלפא רומיאו סטלביו
עיצוב
החזית בולטת והסבכה מתאפיינת בצורת "שעון החול" הענקית לצד לא מעט מאפיינים מחודדים כמו יחידות התאורה, תאורת היום וכונסי האוויר. הפרופיל מסוגנן עם חצאיות ובתי גלגלים שחורים, מסילות גג וקו חלונות שעולה מעלה בחלקו האחורי, ומאחור הפנסים מחודדים גם כן ומוחברים בפס תאורת לד לרוחב דלת תא המטען. עיצוב הפנים מאופין בכל מיני קווים מעוקלים כמו בנרכז הדשבורד, הקונסולה המרכזית ובדלתות, ומסך מולטימדיה גדול ובולט ניצב במרכז
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה מאוד עם דיפוני גובי עבה ועור וגימורים כסופים שונים, בחלקו התחתון של תא הנוסעים נמצא פלסטיקה פשוטה יותר אך היא אינה מרגישה דקה או חלולה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד, לבטח לעומת ה-NX מהדור הראשון. תפעול המולטימדיה פשוט, ישנם מספר פקדי בקרת אקלים פיזיים והכפתורים על ההגה גדולים וברורים
מושבים
הכניסה אל המושבים הקדמיים דורשת הרמת רגל, המרווח טוב אם כי מרווח הראש נפגע קלות עקב הגג הפנורמי. המושבים נוחים ותומכים גם לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה מאוד וקל למצוא תנוחת נהיגה מתאימה הכניסה למשב האחורי נוחה, אך המרווח אינו מצטיין והמושב יותאים יותר לשני מבוגרים מאחר והמושבים הצידיים מעוצבים כמושבים נפרדים. המושבים נוחים ותומכים ובגרסאות הבכירות ישנו הם מחוממים
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב מאוד למרות שטח חלונות לא גדול וקורה אחורית יחסית עבה
מולטימדיה ושמע
המערכת תומכת עברית
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד, כשרעשי כביש נשמעים רק בזמן נסיעה על חשמל בלבד ולעיתים נשמעו רעשי מתלים במעבר רצף שיבושים
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה הבסיסית (2.0 ל', 238 כ"ס) מספקת ביצועים טובים, עם צבירת מהירות ליניארית, זמינות כוח טובה וללא מאמץ מיוחד בביצוע עקיפות יחידת ההנעה ההיברידית (2.5 ל') מספקת ביצועים טובים יותר, אך גם כאן ההאצה ליניארית אם כי מהירה מאוד, המעבר בין הנעת בנזין והנעה חשמלית מתבצע בצורה חלקה. המנוע אינו מתאמץ בתאוצות ביניים למשל, אך הוא אינו מרגיש עוצמתי למרות נתון ההספק המרשים
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסה ההיברידית (הנעה כפולה) עמדה על כ-15.5 ק"מ לליטר, פער של כ-5.5% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בגרסאות ההנעה הכפולה בטוחה מאוד בזכות אחיזת כביש גבוהה, זווית הגלול נמוכה יחסית, לבלמים תחושה טובה אך הם מרגישים רכים וההגה מדויק יחסית אך חסר היזון חוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך התגובה הראשונית למפגע נוקשה יחסית והריסון אינו מושלם עם נדנוד קל. התמרון העירוני טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית משתפרת. התחושה יציבה בכביש גלי, ולעיתים רחוקות שיבוש חד יחדור אל תא הנוסעים. הנוחות טובה גם בנסיעת שבילים
תא מטען
תא המטען עצמו לא ענק אבל שימושי למרות סף ההעמסה גבה. המבנה שטוח, יש 4 וויי תלייה, רשת אחסון בצד שמאל ומספר תאים תחת הרצפה
מפרט טכני - לקסוס NX
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירונית ובינעירונית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
מכירות לקסוס NX 2020 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של לקסוס NX 2020 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV בינוני פרימיום
509 רכבי לקסוס NX נמכרו בשנת 2020. מובילי המכירות הם: NX300h פרימיום 4X4 היברידי (248 מכירות), NX300h לאקשרי היברידי (179 מכירות), NX300 פרימיום 4X4 (36 מכירות), NX300 לאקשרי (34 מכירות) ועוד 1 רמות גימור נוספות.
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על לקסוס NX
יתרונות:פתרון טוב למי שמחפש רכב חשמלי ועדיין לא סומך על התשתיות. רכב עם כל הפינוקיים והטכנולוגיה המעודכנות.
חסרונות:מחיר
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים לקסוס NX?
קבלו הצעות עכשיו – ללא התחייבות
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן