מיצובישי L200 2013
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪10,096
10.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪6100
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מיצובישי L200
טנדר עבודה קשוח
יתרונות
- יחידת הנעה
- הנדסת אנוש
- יכולת שטח
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xמרווח מאחור
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מיצובישי האנטר יתאים למי שמחפש טנדר עבודה קשוח עם יחידת הנעה יעילה, תפעול פשוט ועיצוב קשוח
רמות גימור
להאנטר 5 רמות גימור, גרסת הכניסה בעלת אבזור דל מאוד, שמשתפר ככל שעולים ברמות הגימור
מתחרים
אם אתם מחפשים טנדר מרווח ומשפחתי יותר, בדקו את פולקסווגן אמארוק, אם אתם יורדים יותר לשטח בדקו את טויוטה היילקס
עיצוב
העיצוב החיצוני למעשה שם דגש על החזית, עם סבכה עליונה גדולה, פנסים גדולים וצמד פנסי ערפל עגולים בקצות הסבכה התחתונה. בפרופיל נפגוש בבתי גלגלים תפוחים ותא נוסעים מופרד מהארגז עיצוב הפנים שגרתי אך מקבל כמה נגיעות מהקווים המעוגלים שבפתחי המיזוג ובחלקו של הדשבורד שמול הנוסע וכמה גימורים מבריקים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים אינה גבוהה, כמקובל בקטגוריה ומוכוונת לטובת עמידות. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה
מושבים
הכניסה לרכב, בגרסאות ההנעה הכפולה, דורשת טיפוס קל. המושבים בעלי תמיכה צידית, אך המושב קצר ולא נוח לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה אך לא תמיד נוחה עקב כוונון מוגבל של ההגה המושב האחורי מציע מרווח טוב לשניים, משענת הגב לא זקופה מדי כך שהישיבה נוחה יחסית, אך המושב עצמו קצר ונמוך ואינו נוח לאורך זמן
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים טוב ואילו לאחור המצב תלוי במבנה הארגז
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד ביחס לטנדר עבודה, עם הפחתה מסוימת ברעשי הכביש והמנוע
מנוע וביצועים
מנוע 2.4 הליטרים מספק ביצועים טובים (136 כ"ס או 178 כ"ס ב"דקאר") בזכות המומנט וזמינות הכוח, כך שאין קושי בתאוצות ביניים, פעולתו חלקה ותגובותיו ליניאריות
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת בצורה טובה
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-8.5 ק"מ לליטר, פער של כ-39% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בתנאים שגרתיים בטוחה, אך תחת עומס התחושה אינה יציבה, להאנטר רכינה מורגשת, עוצמת הבלמים סבירה, והוא מרגיש פחות מהודק בעיקולים לגרסאות ההנעה הכפולה הילוך כוח שמסייע בטיפוס אינטנסיבי, לגרסת הדקאר נעילת דיפרנציאל מרכזי ואחורי. יכולת השטח טובה, אך לא מדובר ברכב שטח ייעודי
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה לאור כיול רך וספיגה טובה של שיבושים קטנים, אך הריסון אינו מצטיין והוא מרגיש עסוק ומתנדנד אחרי פס האטה למשל. התמרון העירוני טוב ביחס לגודלו הנוחות הבין-עירונית אינה מצטיינת עקב אותה תחושת רכות שיוצרת נדנוד רב
מפרט טכני - מיצובישי L200
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 2 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על מיצובישי L200
יתרונות:שנת 2017, 181 כוח פשוט חוויה., 140 אלף קמ 0 תקלות, מומלץ בחום.
חסרונות:הדגם דקאר שלי מעולה והמנוע שלו קיים בדגמים החדשים בתאילנד,אוסטרליה ועוד, החדש אכזבה בתקן אירופאי, 150 כס מאכזב., לאור ההילקס החדש שהגיע עם 204 כס אין למיצובישי הרבה סיכוי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן