מיצובישי לנסר 2011
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,375
11.2 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מיצובישי לנסר
המיצובישי לנסר ספורטבק היא גרסת ה-5 דלתות (האצ'בק) של המשפחתית הוותיקה. הדור הזה כבר היה איתנו מ-2008 ללא מחליפה באופק. היבואן (כלמוביל) מיצב אותה מחדש באמצעות תמחור אגרסיבי באותן שנים, כדי שתתחרה בנישה שבין מכוניות סופרמיני למשפחתיות רגילות, כשהיא הציעה תמורה טובה במחיר נמוך יחסית בזמנו
יתרונות
- התנהגות כביש
- אבזור
- שימושיות
חסרונות
- Xצריכת דלק
- Xאיכות חומרים
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מתאימה מאוד למי שמחפשים רכב משפחתי פרקטי, אמין ומרווח בתקציב מוגבל, אך לא רוצים להתפשר על קטגוריית סופרמיני צפופה. היא קורצת גם לנהגים צעירים או חובבי נהיגה שמחפשים מראה קרבי/ספורטיבי והתנהגות כביש מהנה ואבזור עשיר (יחסית לשנתונים האלו כמובן)
למי לא מתאים
לא תתאים למי שמחפשים את המילה האחרונה בטכנולוגיה, עיצוב מודרני ועידון. כמו כן היא עשויה פחות להתאים למי שרגישים לרעש רב בנסיעה, למי שמחפשים חיסכון מקסימלי בדלק, או למי שרגילים לכוח הרב של מנועי טורבו מודרניים
רמות גימור
ברמות הגימור הבכירות הגיעה הלנסר עם פריטי אבזור מרשימים לאותה עת וביניהם מולטימדיה, חישוקי מגנזיום, בקרת אקלים, בקרת שיוט, מצלמתת רוורס, חיישני גשם, גג שמש, שמשות אחוריות כהות ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים רכב בעל איכות חומרים עדיפה לצד יחידת הנעה מתקדמת יותר לאותם זמנים, בדקו את סקודה אוקטביה למשל
אמינות ותקלות
הלנסר נהנית מהמוניטין היפני המסורתי של מיצובישי. מדובר במכלולים וותיקים ומוכחים (מנוע אטמוספרי, גיר רציף ותיק), מה שמבטיח אמינות גבוהה ושרידות לאורך שנים
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב בין מראה מיושן לקרבי (בעיקר בזכות גריל כריש פעור מלפנים). מרכב ההאצ'בק מגיע עם ספויילר אחורי וחצאיות צד המקנים מראה ספורטיבי, אם כי הזנב נראה מעט מגושם מזוויות מסוימות. עיצוב תא הנוסעים סולידי, פשוט ומיושן. הצבע השולט הוא שחור עם פס כסף לרוחב. העיצוב הפנימי לא משדר ספורטיביות כמו החוץ
איכות חומרים והרכבה
איכות ההרכבה מצוינת (כיאה ליפניות של אותן זמנים), אך איכות החומרים מסגירה את גיל הרכב. הפלסטיקה נוקשה ופשוטה למגע, שמרגישה פחות איכותית מהמתחרות המודרניות
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה ופשוטה. השליטה על המערכות מההגה נוחה, יש מנופי העברת הילוכים מאלומיניום מאחורי ההגה שהם נוחים לתפעול, ומערכת המולטימדיה מותקנת בצורה טובה ונראית מקורית
מושבים
מלפנים המושבים נוחים, רחבים ותומכים, עם מציאת תנוחת נהיגה נוחה שמתקבלת בקלות יחסית. עם זאת, נהגים גבוהים במיוחד עשויים להרגיש שהקונסולה המרכזית מפריעה לברך ימין. מאחור מתקבל מרווח טוב מאוד לרגליים ולראש. המושב נוח לשני מבוגרים, אך לנוסע שלישי יהיה צפוף יותר
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו מוצלח. רעשי כביש ורעשי רוח חודרים לתא הנוסעים, ובנוסף רעש המנוע נוכח מאוד בעת האצה בגלל אופי תיבת ההילוכים
מנוע וביצועים
יחידת מנוע הבנזין האטמוספרי בנפח 1.8 ליטר בעל תחושה פחות נמרצת ממנועי הטורבו הקטנים של המתחרות, אך ניתן להגיע לקצב נסיעה גבוה אם דוחקים בו. המחיר שמשלמים על כך הוא פעולה בסל"ד גבוה שפוגם באיכות הנסיעה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים הרציפה (CVT) עם חלוקה ל-6 יחסי העברה וירטואליים חלקה ונעימה בנסיעה רגועה. עם זאת, תחת מאמץ והאצות חזקות, היא מקבעת את המנוע בסל"ד גבוה ויוצרת רעש מונוטוני וחזק שפוגע בתחושת הביצועים. מנופי השליטה מההגה עוזרים לשלוט בה ולמצות את הכוח טוב יותר
צריכת דלק
צריכת הדלק ממוצעת ולא מרשימה במיוחד. הצריכה המשולבת במבחן עמדה על כ-11 ק"מ לליטר, ועד 12 ק"מ לליטר בשיוט רגוע
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מפתיעה לטובה ומזכירה מכוניות של פעם. למרות שאחיזת הכביש נמוכה משל מתחרות מודרניות, הרכב מתקשר, צפוי ומהנה לנהיגה. ישנה נטייה להיגוי יתר, אך זו קלה ונשלטת יחסית, וההגה (למרות שהוא קל) מדויק ומשרה ביטחון
נוחות נסיעה
כיול המתלים רך יחסית ומאפשר ללנסר לספוג שיבושים היטב בעיר ומחוצה לה. עם זאת, שיבושים אגרסיביים במיוחד יחשפו אופן חזרה מעט גס של המתלים
תא מטען
תא המטען שימושי למדיי למרות נפח צנוע יחסית. הגישה אליו נוחה מאוד בזכות הדלת החמישית הענקית. יש רצפה כפולה לתאים נסתרים, וידיות נוחות לקיפול המושבים האחוריים שיוצרות רצפה שטוחה להובלת מטענים גדולים
תת דגמים
הגיעה במרכב האצ'בק 5 דלתות וסדאן
מפרט טכני - מיצובישי לנסר
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2009
חוות דעת גולשים על מיצובישי לנסר
יתרונות:מרווח.אמין ביותר. זול בהחזקה. צריכת דלק סבירה בהחלט לנהג שיודע לנהוג ביעילות כמוני צריכה ממוצעת של 12.6 קמ"לליטר .הרכב אצלי כבר14 שנים מלבד טיפולים פעם בשנה בעלות 600 שח . אפס תקלות. צבע אורגינל נראה כחדש.
חסרונות:במהירות 120 קמש מרעיש מעט. עוד חסרון לא חדש . כל רכב הופך ישן לאחר מספר שנים. אבל שלי נראה חדש.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן