ניסאן קשקאי 2013
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,633
10.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ניסאן קשקאי
הדור הראשון של הקשקאי, שהושק בשנת 2006, היה התשובה של ניסאן לצמיחה המשמעותית בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים. הדגם יוצר על שלדה מודולרית והוצע עם מבחר מנועי בנזין ודיזל, חלקם עם הנעה כפולה. עם השנים זכה הקאשקאי לשבחים על יחס עלות-תמורה גבוה והיה מראשוני רכבי הפנאי שהפכו ללהיטים עולמיים, תוך שהוא ממצב את עצמו כרפרנס בקטגוריה ומניע יצרנים נוספים להיכנס לשוק הצומח. הוא ממוצב מעט ניסאן מייקרה ומתחת לדגמים הגדולים יותר כמו ניסאן מוראנו ופאת'פיינדר
יתרונות
- עיצוב
- אמינות
- נוחות נסיעה
חסרונות
- Xביצועי מנוע
- Xבידוד רעשים
- Xאיכות חומרים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
ניסאן קשקאי יתאים במיוחד למשפחות קטנות או לזוגות שמחפשים רכב פרקטי, מרווח ונעים לנסיעה, עם תנוחת ישיבה גבוהה ותחושת ביטחון אך שאינם זקוקים לרכב שטח אמיתי. הוא אידיאלי גם למי שמבצעים נסיעות עירוניות ובינעירוניות ורוצים רכב המספק נוחות טובה
למי לא מתאים
ניסאן קשקאי עשוי שלא להתאים לאלו שזקוקים לרכב משפחתי בעל מרחב פנימי ותא מטען גדולים במיוחד, כמו משפחות גדולות או כאלו שמרבים לנסוע עם הרבה ציוד או עגלות. כמו כן, הקשקאי לא יתאים גם למי שמחפשים ביצועים זריזים במיוחד, חוויית נהיגה דינמית, או יכולות שטח אמיתיות
רמות גימור
שווקה בשלוש רמות גימור. גרסת הכניסה "ויזיה" הגיעה עם מערכת שמע בסיסית, חלונות חשמליים, מיזוג וחישוקי פלדה עם צלחות נוי. ה"אסנטה" הוסיפה פריטים כמו חישוקי סגסוגת, חיישני חנייה, מזגן דיגיטלי, מראות מתקפלות חשמלית וגימורים נוספים. הגרסא הבכירה "טקנה" הוסיפה גג שמש פנורמי, כיוון חשמלי למושב הנהג, חיישני גשם ואורות ואבזור בטיחות משודרג
מתחרים
במידה ואתם מחפשים קרוסאובר בעל יכולת שטח עדיפה לצד איכות חומרים גבוהה יותר, בדקו את טויוטה ראב 4 למשל
אמינות ותקלות
האמינות נחשבת טובה למדיי
עיצוב
העיצוב החיצוני היה חדשני וייחודי לתקופתו, הוא בעל שילוב של קווים זורמים וקשוחים כאחד, שמספקים מראה מודרני לקרוסאובר ופחות מראה של רכב שטח מסורתי. לגרסה זו גובה נדיב יחסית למכונית משפחתית רגילה, קשתות גלגלים מודגשות, גריל קדמי רחב ויחידות תאורה גדולות שמקנות לו נוכחות בולטת על הכביש, אך יחד עם זאת קווים עגלגלים שאפשרו לו להשתלב היטב גם בסביבה עירונית. בתא הנוסעים, הקשקאי הציע עיצוב פנימי פשוט, נקי ופרקטי. סביבת הנהג בנויה בקווים רכים ומעט שמרניים, עם לוח מחוונים ברור ותפעול קליל של הפקדים השונים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה נחשבת בינונית בלבד ביחס לקטגוריה. רוב חלקי הפנים עשויים פלסטיק קשיח ומעט פשוט, במיוחד בדגמים הבסיסיים. ישנם אזורים שאינם מרופדים או מצופים בחומרים רכים, וזה מורגש בעיקר בדלתות ובמרכז הדשבורד. גם איכות ההרכבה לא תמיד אחידה. בחלק מהרכבים ניתן להבחין בשחיקה מהירה יחסית של חומרים, ולעיתים הופעה של קרקושים וחריקות קטנות לאחר מספר שנות שימוש, בעיקר בכבישים משובשים. התאמת החלקים סבירה, אבל פחות מוקפדת מאשר במתחרים יפניים אחרים
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה למדיי. הפקדים ממוקמים בהיגיון, תפעול מערכות הרכב נוח וברור, ושדה הראייה רחב. עם זאת, איכות חלק מהמתגים בסיסית ויש מעט תאי אחסון
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה מאוד בזכות גובה הרכב ותנוחת הישיבה הגבוהה, כך שאין צורך להתכופף יתר על המידה כמו ברכב פרטי או לטפס כמו ברכב שטח גדול. גם הכניסה למושבים האחוריים קלה בזכות פתיחת דלת רחבה יחסית, אם כי המפתח מעט צר ביחס לכמה מתחרים. המושבים הקדמיים עצמם תומכים, עם אפשרות כיוון טובה ומיקום נוח שמספק שדה ראייה רחב ובטוח. מאחור יושבים שני מבוגרים בנוחות סבירה, עם מרווח טוב יחסית לברכיים ולראש, אך שלושה מבוגרים ירגישו שם צפוף – בעיקר ברוחב. המושבים האחוריים בנויים לשימוש יום־יומי של משפחה קטנה ומציעים ישיבה טובה, אך הם בסיסיים יחסית באבזור ותחושה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו מהחזקים בקטגוריה. שומעים רעשי רוח מהמראות והדלתות כבר במהירות בינונית, וגם רעשי כביש ומנוע חודרים אל תא הנוסעים, במיוחד בנסיעה מהירה או בעליות. זה בולט בעיקר לעומת דגמים יפניים מתחרים, שמציעים לרוב בידוד טוב יותר
מנוע וביצועים
ביצועי המנוע אינם מהחזקים בקטגוריה. המנוע, בנפח של 2.0 ליטר, מספק כוח סביר לנסיעה עירונית ורגועה, אך פחות מתאים לנסיעה דינמית או לעקיפות מהירות. התאוצה איטית יחסית, במיוחד עם תיבת ההילוכים האוטומטית, והרכב מרגיש לעיתים מעט כבד או עצל בעליות ובעומס מלא. זה מתאים למי שמחפש רכב נוח ליום־יום ולא שם דגש על ביצועים ספורטיביים
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ויציבה, אך לא ספורטיבית במיוחד. הרכב מרגיש צפוי וקל לשליטה, גם בפניות ובתמרונים חדים, והאחיזה סבירה לרוב תנאי הדרך. ההיגוי קל ונעים בעיר, אך מעט חסר תחושה במהירויות גבוהות. מרכב מוגבה גורם לנטיית גוף מסוימת בסיבובים, אך לא ברמה שמרתיעה או מסכנת. בסיכום, התנהגות הכביש טובה לנהיגה יומיומית ושקטה, אך פחות מתאימה למי שמחפש חוויית נהיגה דינמית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה בהחלט, במיוחד בעיר ובנסיעות רגועות. המתלים מצליחים לספוג היטב את מרבית השיבושים והפסי ההאטה, והישיבה המוגבהת מוסיפה לתחושת הנוחות. עם זאת, בכבישים משובשים מאוד מורגשת קפיציות מסוימת והרכב פחות מבודד מרעשים לעומת מתחרים יקרים יותר. בסך הכול, מדובר ברכב נעים ונוח לנסיעה יומיומית בישראל
תא מטען
תא המטען מציע נפח בינוני יחסית לרכבי הפנאי הקומפקטיים, כ-410 ליטר בגרסת חמישה מושבים. הוא שימושי ונוח להעמסה עם מפתח רחב ורצפה נמוכה, אך אינו מהמרווחים בקטגוריה. קיפול המושבים האחוריים מגדיל משמעותית את נפח ההטענה, כך שהוא מתאים בהחלט לצרכים יומיומיים של משפחה קטנה, אך פחות למי שמרבה להוביל ציוד רב או זקוק למקום רב במיוחד
מפרט טכני - ניסאן קשקאי
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על ניסאן קשקאי
יתרונות:יפה מבחוץ ומבפנים. נוחה מאוד לנהיגה. יושבת טוב על הכביש. מערכת מולטימדיה טובה. חלון גג והרבה פיצ'רים בסביבת הנהג.
חסרונות:מנוע על הפנים- זה של רנו. האוטו כבד ורועש. מערכת הטורבו מתקלקלת אחרי כמה שנים אצל הרבה מכוניות. הגיר הלך לי אחרי כ6 שנים ופחות מ-150,000 קמ. רכב פח -להתרחק כמו מאש.הבנתי שמנוע דיזל הרבה יותר טוב.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ניסאן קשקאי
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן