פיג'ו 3008 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,731
15.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיג'ו 3008
רכב פנאי משפחתי ומעוצב, שזכה גם בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2017. ממוקם בין דגם הפיג'ו 2008 לדגם ה-5008
יתרונות
- אבזור
- התנהגות כביש
- מרווח פנים
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xנוחות נסיעה בינעירונית
- Xשדה ראייה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יתאים לאלו המחפשים רכב שיציע שפע מקום, אבזור נדיב ותא מטען שימושי. אם אתם מעדיפים רכב פנאי בעל יכולת שטח גבוהה יותר והנעה כפולה, בדקו את סובארו אאוטבק למשל
רמות גימור
מתיחת הפנים מוצעת בארבע רמות גימור. גרסת הבסיס "אקטיב" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כמו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל ''12.3, חישוקי סגסוגת ''18, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמת חנייה עם "מבט על", בקרת אקלים מפוצלת ועוד. רמת הגימור "אקטיב פק" מוסיפה על אלו מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת סטייה מנתיב עם היגוי ובקרת שיוט אדפטיבית. גרסת "פרימיום" מוסיפה גג שמש פנורמי נפתח, פתיחה וסגירה חשמלית לתא המטען (למעט דגם 1.2 ליטר), משטח טעינה אלחוטי לנייד, כיוונון חשמלי למושב הנהג, חישוקי ''19, חלונות אחוריים כהים ועוד. רמת הגימור הבכירה "ג'י טי" מוסיפה חבילת גימור פנימי הכוללת ריפודי עור מלאכותי משולב אלקנטרה, עיסוי במושבים הקדמיים, נגיעות כרום בספי האגזוז ובמראות החיצוניות, כניסות USB לטעינה במושבים האחוריים ועוד
עיצוב
העיצוב החיצוני נותר ספורטיבי ובולט, אך עם גריל ויחידות תאורה חדשות הנותנים לחזית מראה אגרסיבי אף יותר מבעבר בעיצוב הפנים לא חל שינוי ממשי, הוא נותר עתידני והייטקי, עם פתחי מיזוג מוארכים, ידית הילוכים קטנה ומסוגננת ומסך מולטימדיה צף
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים גבוהה מאוד ונותנת תחושת פרימיום
הנדסת אנוש
במתיחת הפנים הנדסת האנוש לא השתפרה- מיקומי הלחצנים איננו אינטואיטיבי ואפילו כדי לתפעל את בקרת האקלים יש לעבור כמה תפריטים במערכת המולטימדיה
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה בשל סף כניסה רחב וגובה טוב. המרווח מקדימה טוב מאוד והמושבים עצמם תומכים ונוחים לאורך זמן. הכניסה למושבי השורה השנייה נוחה מאוד, המושבים עצמם נוחים ויאפשרו ליושבים מאחור להנות ממרווח ישיבה טוב מאוד.
מידות
בהשוואה לדור השני של פיג'ו 2008 למשל, ה- 3008 ארוך ב- 14.7 ס"מ רחב ב- 7.1 ס"מ גבוה ב- 7.3 ס"מ ובעל בסיס גלגלים ארוך ב- 7 ס"מ תא המטען שימושי מאוד, בעל נפח מרשים, תאים קטנים בצדדים, סף טעינה נמוך ומפתח רחב, אך ללא ווי תלייה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה נותר סביר בלבד בשל חלונות צרים וקרבתן של הקורות הקדמיות לנהג
בידוד רעשים
בידוד הרעשים נשאר סביר אך ישנם רעשי רוח מורגשים שחודרים לתא הנוסעים במהירויות בינעירוניות
מנוע וביצועים
גרסת הבנזין (1.2 ליטר 130 כ"ס) מספקת ביצועים טובים ומספקת תחושה זריזה גרסת הדיזל (1.5 ליטר 130 כ"ס) מספקת ביצועים איטיים יותר אך מומנט גבוה וצריכת דלק עדיפה גרסת הבנזין (1.6 ליטר 180 כ"ס) מספקת ביצועים טובים ומספקת תחושה זריזה יותר, על חשבון צריכת הדלק הגרסה ההיברידית נטענת (בעלת הספק כולל של 300 כ"ס), משלבת מנוע בנזין (1.6 ליטר 180 כ"ס) עם צמד מנועים חשמליים (הקדמי בעל 110 כ"ס והאחורי בעל 113 כ"ס) ומספקת ביצועים טובים משמעותית לצד צריכת דלק נמוכה יחסית
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת באופן טוב וחלק
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן (1.2 ליטר טורבו בנזין) עמדה על כ- 12.4 ק"מ לליטר, פער של כ- 19% מנתוני היצרן צריכת דלק בתנאי מבחן (1.5 ליטר טורבו דיזל) עמדה על כ- 16.3 ק"מ לליטר, פער של כ- 15% מנתוני היצרן צריכת דלק בתנאי מבחן (1.6 ליטר טורבו בנזין) עמדה על כ- 11.6 ק"מ לליטר, פער של כ- 19% מנתוני היצרן צריכת דלק בתנאי מבחן (גרסת פלאג אין היברידית עם מנוע 1.6 ליטר טורבו בנזין) עמדה על כ- 53.1 ק"מ לליטר, פער של כ- 31% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש דינאמית ומהנה, אך אינה בעלת אופי ספורטיבי. האחיזה גבוהה, התקשורת מההגה והשלדה טובה אך קיימת רכינה קדימה בסיבובים
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך בעת נסיעה חשים היטב שיבושים ופגמים קטנים בכביש הנוחות הבינעירונית טובה, גם בה ניתן לחוש היטב שיבושים בכביש ורעשי רוח שחודרים לתא הנוסעים
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות פעלו היטב
מפרט טכני - פיג'ו 3008
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות פעלו היטב
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
מכירות פיג'ו 3008 2021 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של פיג'ו 3008 2021 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קומפקטי
3473 רכבי פיג'ו 3008 נמכרו בשנת 2021. מובילי המכירות הם: פרימיום 1.2 ליטר (659 מכירות), אקטיב פק 1.2 ליטר (646 מכירות), אקטיב פק דיזל 1.5 ליטר (637 מכירות), פרימיום 1.6 ליטר (450 מכירות) ועוד 6 רמות גימור נוספות.
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על פיג'ו 3008
יתרונות:הדגמים מ2017 הם מלאכת מחשבת. נוחות, איכות, יםפים ומהנים . ה1.2 חסכוני מאד מניסיון 1:14 בממוצע ואפשר יותר. ה1.6 יצרוך 1.12.5 בממוצע. ה1.6 הישן פחות חסכוני : 1:11.5 . הדיזל 1.6/1.5 17ממוצע. ה2 ליטר כ15.5 ק"מ לליטר., יש כמה בעיות אמינות בדיזל: מזרקים ומיכל אוריאל, בבנזין: רצועת תזמון טבולה. חייבים להשתמש בשמן עם תקן ולהקפיד להחליף לפחות 1:15000. לי לא היה צורך להוסיף. תלוי גם בסגנון נהיגה. לא חייב מוסך םיגו אבל כן חלפים איכותיים , הדגם שעד 2016 שונה לגמרי. כבד מאד. לא יפה, בעיות רציניות עם המנוע 156 כ"ס הישן ופחות חסכוני. ה-165 כ"ס חסכוני ב20% אבל עדיין לא חסכוני ופחות בעייתי. , הדור הישן יקר מאד לאחזרה אבל אין ירידת ערך .כי פשוט לא נשאר ערך.. הישנות מ-2010 למשל ישמרו על 6% ערך ממקורי. לעומת זאת ראב 4 תשמור ערך לאותה שנה 22%.. , עדיף רכב שטופל טוב ועם ק"מ סביר. מנועי הדיזל היום לא בנויים למיליון ק"מ והנראה גם לא למחצית. העלייה בהספק לליטר בסוף יש לה מחיר., שמירת ערך טובה בשנים הראשונות בדור נוכחי.
חסרונות:בעיות אמינות ספציפיות לכל דגם, יותר בישנות., לא יתיישן כמו טויוטה אבל מהנה יותר ומרגיש יוקרתי. , יש דור חדש בעולם. היברידית על בסיס 1.2. עם שרשרת ועוד מלא שינויים. אמור להחליף גם את הדיזל . אמורה להיות אחת החסכוניות אבל תתיקר. המחירים זולים ב0 ק"מ בגלל סוף הדגם. לגנות הדגם החדש שהוא כבד בהרבה ולא מרווח בהרבה למרות שגדל, הוא יהיה גם חשמלי. במחיר החל מכ 240/250 אלף וזה לא זול ., פיגו בדור הנוכחי נפרדת מהיותה עממית ובאה להתחרות בפרימיום. מי שירצה עממי יצטרך לקנות ביטרואן שם יד בידול מחיר שלא היה בעבר(באירופה הפער 20% ). פיגו מתייקרת סיטרואן מורידה מחיר
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על פיג'ו 3008
מחפשים פיג'ו 3008?
קבלו הצעות עכשיו – ללא התחייבות
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן