סיאט איביזה ST סטיישן 2015, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
סיאט איביזה ST סטיישן 2015, מאחור ימין, מקור: יצרן
סיאט איביזה ST סטיישן 2015, מושב נוסע קדמי, מקור: יצרן1 / 3
מחירון סיאט איביזה ST סטיישן 2015 Am5 1.2 ליטר דור 4 מתיחת פנים
מחיר ממוצע מודעות:
18,500 ₪
חוות דעת סיאט איביזה ST סטיישן דור 4 מתיחת פנים שנת 2015
הדור הרביעי של איביזה הוצג ב-2008, הגיע לישראל בתחילת 2009 ושווק עד אמצע 2017. בשנים האלו, איביזה הוצעה בישראל במרכבי 3 ו-5 דלתות ואף סטיישן. היא הוצעה במבחר מערכות הנעה ורמות גימור.. סיאט איביזה דור 4 נחשף ב-03/2008 והגיע לישראל ב-01/2009. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-11/2012 והגיעה לישראל ב-03/2013. מתיחת פנים (רענון) שניה נחשפה ב-05/2015 והגיעה לישראל ב-09/2015
יתרונות
ביצועים בגרסאות טורבו, צריכת דלק בטורבו, תא מטען גדול יחסית
חסרונות
עלויות תחזוקה, נוחות ואיכות נסיעה, בטיחות (בגרסאות עם 4 כריות אוויר)
למי מתאים?
איביזה מתאימה למי שנוהגים בתנאים מאומצים, בזכות הביצועים הטובים שלה - יתרון ייחודי שנשמר במשך שנים, המלווה ברמת אמינות טובה (לצד בלאי גבוה ויקר).
איביזה תתאים במיוחד למי שעיקר הנסיעות שלהם הוא בתוואי בין-עירוני שבו התיבה מתפקדת במיטבה.
רמות גימור
איביזה הוצעה במספר רמות גימור. 'רפרנס' הבסיסית, 'סטיילנס', 'סטיילנס פלוס' ו'ספורט'. המפרט התקני דל ביותר: שני חלונות חשמל, מזגן מכני ומערכת שמע בהתקנה מקומית. מ'סטיילנס' הוצעו ארבעה חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, בקרת שיוט, מחשב דרך וקיפול חשמלי למראות הצד. בקרת אקלים הוצעה בתשלום נפרד. 'סטיילנס פלוס' ו'ספורט' כוללות גם גג שמש פנורמי (עם פתיחה חלקית) וחישוקים קלים. מ-2012 עודכן מפרט האבזור ושם רמת הגימור הגבוהה שונה מ'ספורט' ל'FR'. באמצע 2014 נוספה רמת גימור AM5 בסיסית, שכללה בעיקר ארבעה חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית (ללא שליטה מההגה) וכיוון חשמלי למראות הצד.
בדגם המחודש (סוף 2015) הוצעו שלוש רמות גימור 'רפרנס', 'סטייל' וFR. מרמת הגימור 'סטייל' נוספה מערכת מולטימדיה עם מסך מגע צבעוני "5 ושקע USB.
מכירות
בשנת 2015 נמכרו 4,432 רכבי סיאט איביזה. לסיאט איביזה יש 4 תת גרסאות שנמכרו : איביזה (3,984 מכירות), איביזה 3 דלתות (243 מכירות), איביזה ST סטיישן (171 מכירות), איביזה קופרה 3 דלתות (19 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (Am5 1.2 ליטר) נמכרו 156 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור Am5 1.2 ליטר בשנת 2015 היה 103,900 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של סיאט איביזה הוא צ'מפיון מוטורס. רמת הגימור Am5 1.2 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
15.6 קילומטר לליטר
3.7 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
6,731 ₪ עלות דלק שנתית
1,291 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק של איביזה עם מנוע 1.6 ליטר ותיבה דו-מצמדית עמדה על כ-10 ק"מ לליטר בתנאי מבחן מאומצים. לגרסאות 1.2 ו-1.8 ליטר צריכה ממוצעת של כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן ולגרסת 1.0 ליטר צריכה של 14 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
אגרת רישוי וביטוחים
1,707 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
2,300 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהסופרמיני
- צורהסטיישן
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועבנזין
- הילוכיםאוטומטי מצמדים כפולים
- נפח מנוע1,197 סמ"ק
- כוחות סוס105
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצורספרד
- מקור יצרןספרד
- הספק מנועים105 כוח סוס19 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה90124194
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)292 ליטר26 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה242318446
- אורך4.04 מטר1 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה3.854.054.36
- בסיס גלגלים2.47 מטר7 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.452.542.66
מנוע, הילוכים וביצועים
סוג מנוע: בנזין
הספק מנוע: 105 כוחות סוס
נפח מנוע: 1,197 סמ"ק
הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים
סוג הנעה: קדמית
חוות דעת קארזון:
איביזה הוצעה בישראל עם מגוון גדול יחסית של מערכות הנעה. בשנים הראשונות הוצעה עם מנועי בנזין אטמוספריים 1.4 ליטר ו1.6 ליטר. למנועים אלו ביצועים טובים יחסית.
החל ממאי 2011 החל שיווק של גרסת טורבו-בנזין 1.2 ליטר עם 105 כ"ס. דגמי 2016 הוצעו עם שני מנועי טורבו-בנזין חדשים, אחד בנפח 1.2 ליטר עם 90 כ"ס ותיבה ידנית בלבד ואחד בנפח 1.0 ליטר, עם שלושה צילינדרים, הספק של 110 כ"ס. כל המנועים הוצעו עם תיבה ידנית, רובם גם עם תיבה דו-מצמדית (7 הילוכים).
בין 2009 ל-2013 הוצעה איביזה גם בגרסת 'קופרה' ספורטיבית עם מנוע 1.4 ליטר טורבו ו-180 כ"ס או 150 כ"ס בגרסה המוחלשת, שנקראה אז FR. גרסאות אלו הוצעו עם תיבה דו-מצמדית בלבד. מ-2016 הוצעה 'קופרה' עם מנוע 1.8 ליטר, 192 כ"ס בתיבה ידנית בלבד.
מנועי הטורבו למיניהם מציעים ביצועים יוצאים מן הכלל, במיוחד כשמדובר בגרסאות ה'רגילות'.
עם זאת, פעולת התיבה הדו-מצמדית לא נעימה בהרבה מקרים בעיקר במהירויות נמוכות, בזחילות חנייה, בזינוקים או בהאצות ביניים.
קבוצת זיהום: 14 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 292 ליטר
אורך: 4.04 מטר
רוחב: 1.69 מטר
גובה: 1.43 מטר
בסיס גלגלים: 2.47 מטר
סוג ג'אנטים: פלדה
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
משקל כולל: 1,640 קילוגרם
כושר גרירה: 580 ק"ג ללא בלמים. 750 ק"ג עם בלמים
חוות דעת קארזון:
לאיביזה ממדים כמקובל בקטגוריה, קצת מעל 400 ס"מ לאורך, קצת פחות מ-170 ס"מ לרוחב וכ-145 ס"מ לג ובה. בסיס גלגלים באורך 247 ס"מ היה מקובל באותן שנים, אך כיום נשמע קצר.
לתא המטען נפח של 292 ליטר הנחשב גדול יחסית.
אבזור
מספר מקומות: 5
מספר דלתות: 5
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: ללא
הגה כוח: יש
מזגן: יש
מצלמות חניה: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: לאיביזה מופע נאה, גם שנים לאחר שהוצגה. החישוקים הגדולים ויתר הקישוטים החיצוניים משפרים את הנראות. לגרסת 3 דלתות מופע מושך מאוד, שונה מזה של גרסת 5 הדלתות.
מנוע: איביזה הוצעה בישראל עם מגוון גדול יחסית של מערכות הנעה. בשנים הראשונות הוצעה עם מנועי בנזין אטמוספריים 1.4 ליטר ו1.6 ליטר. למנועים אלו ביצועים טובים יחסית.
החל ממאי 2011 החל שיווק של גרסת טורבו-בנזין 1.2 ליטר עם 105 כ"ס. דגמי 2016 הוצעו עם שני מנועי טורבו-בנזין חדשים, אחד בנפח 1.2 ליטר עם 90 כ"ס ותיבה ידנית בלבד ואחד בנפח 1.0 ליטר, עם שלושה צילינדרים, הספק של 110 כ"ס. כל המנועים הוצעו עם תיבה ידנית, רובם גם עם תיבה דו-מצמדית (7 הילוכים).
בין 2009 ל-2013 הוצעה איביזה גם בגרסת 'קופרה' ספורטיבית עם מנוע 1.4 ליטר טורבו ו-180 כ"ס או 150 כ"ס בגרסה המוחלשת, שנקראה אז FR. גרסאות אלו הוצעו עם תיבה דו-מצמדית בלבד. מ-2016 הוצעה 'קופרה' עם מנוע 1.8 ליטר, 192 כ"ס בתיבה ידנית בלבד.
מנועי הטורבו למיניהם מציעים ביצועים יוצאים מן הכלל, במיוחד כשמדובר בגרסאות ה'רגילות'.
עם זאת, פעולת התיבה הדו-מצמדית לא נעימה בהרבה מקרים בעיקר במהירויות נמוכות, בזחילות חנייה, בזינוקים או בהאצות ביניים.
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק של איביזה עם מנוע 1.6 ליטר ותיבה דו-מצמדית עמדה על כ-10 ק"מ לליטר בתנאי מבחן מאומצים. לגרסאות 1.2 ו-1.8 ליטר צריכה ממוצעת של כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן ולגרסת 1.0 ליטר צריכה של 14 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
מערכות בטיחות: בישראל אבזור הבטיחות התקני כלל בקרת יציבות (עוד לפני 2010) וחיישני לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). עם זאת, רק ארבע כריות אוויר במפרט התקני. הדירוג במבחני הריסוק הוא 5 כוכבים, גם ב-2008 וגם ב-2011 תקף רק עם שש כריות אוויר. עד 2013 ניתן היה לשלם עבור תוספת של שתי הכריות החסרות. ניתן לבדוק את מספר כריות האוויר ברישיון הרכב.
התנהגות כביש: הכיול הנוקשה של המתלים מקנה התנגדות טובה של המרכב לזוויות גלגול, כשבעזרת מנגנון המדמה נועל דיפרנציאל (XDS) יש נטייה מועטה לתת היגוי בלחיצה על המצערת. גם ההיגוי מוצלח יחסית מבחינת ה'משקל' (תגבור). עם זאת, רמת המשוב אינה גבוהה מהמרכב ומההגה, כך שמדובר במכונית שהיא יותר בטוחה ממהנה.
נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה באיביזה סבירה. כיול המתלים נוקשה והבולמים משככים רק בעומס כבד יחסית, כך שבנסיעה עירונית כושר השיכוך איננו טוב ומשתפר במידה מסוימת במעבר למהירות גבוהה. בידוד הרעשים לקוי אף הוא, במיוחד בגרסאות עם מנועי 1.4 ו-1.6 ליטר. בסך הכל, איביזה היא אחת מדגמי הסופרמיני הפחות נוחים.
מימדי הרכב: לאיביזה ממדים כמקובל בקטגוריה, קצת מעל 400 ס"מ לאורך, קצת פחות מ-170 ס"מ לרוחב וכ-145 ס"מ לגובה. בסיס גלגלים באורך 247 ס"מ היה מקובל באותן שנים, אך כיום נשמע קצר.
לתא המטען נפח של 292 ליטר הנחשב גדול יחסית.
מושבים: סביבת הנהג של איביזה, בוודאי בשנים הראשונות, איננה מזמינה בעיקר בשל אבזור דל (ברוב רמות הגימור) ואיכות חומרים נמוכה. סביבת הנהג של דגמי סוף 2015 איכותית ונעימה יותר באופן משמעותי. היא בעלת מופע נעים לעין ונוחות תפעול טובה.
המושבים הקדמיים צרים יחסית, נוקשים ואינם מאוד נוחים. הספסל האחורי גם הוא לא נוח לישיבה ממושכת בשל מושבים קשים יחסית.
אמינות ובעיות ידועות: האמינות של איביזה טובה, אולם ריבוי מכלולים במערכת ההנעה מביאים איתם סיכוי גבוה יותר לתיקונים והוצאות. האשמה העיקרית נעוצה לרוב בתיבה הדו-מצמדית: המצמדים אינם הבעיה לבדם, אלא גם 'מוח' הגיר או בלאי של גלגל התנופה כפול-המסה (בעיקר בגרסת 1.0 ליטר). תיקון של כל מכלול כזה מגיע לאלפי שקלים. מעבר לכך, מנועי 1.2 ליטר הראשונים צוידו בשרשרת תזמון, שעם השנים תדרוש החלפה. ישנם מכלולים נוספים עם בלאי כמו קולר סעפת יניקה או בית מצערת. לגרסאות 'קופרה' מנועים בעיתיים במיוחד 1.4 ליטר 'טווין-צ'ראג'ר', גם 1.8 ליטר רגיש ויקר לתחזוקה.
מערכות בטיחות מתקדמות
8/0
רמת איבזור בטיחות
4
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 4 כריות אוויר
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
בישראל אבזור הבטיחות התקני כלל בקרת יציבות (עוד לפני 2010) וחיישני לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). עם זאת, רק ארבע כריות אוויר במפרט התקני. הדירוג במבחני הריסוק הוא 5 כוכבים, גם ב-2008 וגם ב-2011 תקף רק עם שש כריות אוויר. עד 2013 ניתן היה לשלם עבור תוספת של שתי הכריות החסרות. ניתן לבדוק את מספר כריות האוויר ברישיון הרכב.
מכירות רכבי סיאט איביזה ST סטיישן בשנת 2015
4,432 רכבי סיאט איביזה ST סטיישן נמכרו בשנת 2015. מובילי המכירות הם: איביזה AM 1.2 ליטר (2,973 מכירות), איביזה סטייל 1.0 ליטר (463 מכירות), איביזה רפרנס 1.4 ליטר ידני (170 מכירות), איביזה FR 1.2 ליטר (165 מכירות), איביזה ST סטיישן Am5 1.2 ליטר (156 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור סיאט איביזה 2015
איבוד ערך לסיאט איביזה
ירידת הערך הממוצעת לסיאט איביזה היא 16% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 30.1% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 44% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
מדדי אמינות לסיאט איביזה
רבע מכלי הרכב מסוג סיאט איביזה יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-11.5 שנים. 2 שנים פחות מהממוצע בקטגוריה
האמינות של איביזה טובה, אולם ריבוי מכלולים במערכת ההנעה מביאים איתם סיכוי גבוה יותר לתיקונים והוצאות. האשמה העיקרית נעוצה לרוב בתיבה הדו-מצמדית: המצמדים אינם הבעיה לבדם, אלא גם 'מוח' הגיר או בלאי של גלגל התנופה כפול-המסה (בעיקר בגרסת 1.0 ליטר). תיקון של כל מכלול כזה מגיע לאלפי שקלים. מעבר לכך, מנועי 1.2 ליטר הראשונים צוידו בשרשרת תזמון, שעם השנים תדרוש החלפה. ישנם מכלולים נוספים עם בלאי כמו קולר סעפת יניקה או בית מצערת. לגרסאות 'קופרה' מנועים בעיתיים במיוחד 1.4 ליטר 'טווין-צ'ראג'ר', גם 1.8 ליטר רגיש ויקר לתחזוקה.
*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.
דגמי סופרמיני הכי נמכרים בשנת 2015
סיאט איביזה במקום השלישי במספר המכירות בשנת 2015 בקטגורית סופרמיני עם 3730 כלי רכב
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על סיאט איביזה
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.9 מתוך 5 (16 גולשים)
★★★★★
בן 35 בעל רכב מודל 2012יולי, 2022
בעל רכב מודל 2017אפריל, 2025
★★★★★
בן 66 בעל רכב מודל 2017אפריל, 2025
★★★★★
בן 33 בעל רכב מודל 2021מרץ, 2023
★★★★★
בן 40 בעל רכב מודל 2022אוגוסט, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2019ינואר, 2020
בעל רכב מודל 2017אוקטובר, 2022
★★★★★
בן 22 בעל רכב מודל 2014נובמבר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2017פברואר, 2023
בעל רכב מודל 2022ספטמבר, 2024
★★★★★
בן 27 בעל רכב מודל 2011מרץ, 2021
בת 56 בעלת רכב מודל 2017מאי, 2020
בן 37 בעל רכב מודל 2016פברואר, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2016נובמבר, 2024
בעל רכב מודל 2012דצמבר, 2020
★★★★★
בן 74 בעל רכב מודל 2017אוגוסט, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2018ינואר, 2020
★★★★★
בן 67 בעל רכב מודל 2018אפריל, 2023
★★★★★
בעל רכב מודל 2016נובמבר, 2020
★★★★★
בת 19 בעלת רכב מודל 2011אפריל, 2021
בן 55 בעל רכב מודל 2018פברואר, 2024
בעל רכב מודל 2013מרץ, 2023
★★★★★
בעל רכב מודל 2013דצמבר, 2023
★★★★★
בן 45 בעל רכב מודל 2013דצמבר, 2020
