סקודה ראפיד 2015
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,500
14 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה ראפיד
ראפיד היא המשפחתית הקטנה של סקודה. מדובר במכונית במבנה סדאן על בסיס רצפת מכונית סופרמיני. סוג כזה של מכוניות מיועד, לרוב, לשווקים מתפתחים: מזרח אירופה, רוסיה וסין, בהם ניתנת עדיפות לגודל הרכב על חשבון איכות הייצור והתכנון. עם זאת, שפע הידע והחלקים של קבוצת פולקסווגן מקנים לראפיד תכנון מתקדם ומושקע יחסית כולל דלת חמישית ייחודית ומערכות הנעה מתקדמות. ראפיד שווקה בישראל מתחילת 2013 ועד אמצע 2019, מאמצע 2014 שווקה גם בגרסת האצ'בק (שכונתה ספייסבק). מאמצע יולי 2017 הוצעה ראפיד בדגם מתיחת הפנים, שהגיעה עם מערכות הנעה משופרות ומערכת בלימה אוטונומית. בסוף 2019 הוחלפה ראפיד בדגם חדש - סקאלה
יתרונות
- ביצועים ב-1.4 ליטר
- צריכת דלק
- בלימת חירום אוטונומית מ-2017
חסרונות
- Xנוחות ואיכות נסיעה
- Xעלויות תחזוקה
- Xלא מתאימה לחמישה נוסעים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סקודה ראפיד מתאימה למשפחות צעירות, עם עד שני ילדים (גם עם מושבי תינוקות). בשל נוחות הנסיעה הבינונית, הראפיד לא תתאים למי שמרבים בנסיעות ועל כן דווקא המנועים הקטנים עשויים להתאים. מנגד, גרסת ה- 1.4 ליטר תספק את המרץ הרצוי עבור מי שמדי פעם כן יוצא מגבולות העיר. בכל מקרה, כדאי להתמקד בדגם המחודש, מאמצע 2017 ואילך.
רמות גימור
ראפיד הוצעה בשתי רמות גימור עיקריות: אמבישן (הבסיסית) ואלגנס (שבאמצע 2015 שונה שמה לסטייל). ההבדלים העיקריים, בשנים הראשונות, היו חישוקים קלים ("17), בקרת אקלים (דו-אזורית), בקרת שיוט ומערכת שמע משופרת. מאמצע 2015 נוספו למפרט הטכני מסך מגע (בגודל "5) עם דיבורית מקורית ושקע USB, כאשר בסטייל הותקנה בקרת אקלים פשוטה מבעבר (חד-אזורית). מ-2017 הותקנה מערכת מולטימדיה משופרת עם מסך מגע מקורי בגודל "6.5 ועם אפשרות לממשקי צימוד לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו. לגרסת הספייסבק חישוקים קלים גדולים יותר ("17) ואפשרות לגג פנורמי ללא פתיחה (בסטייל בלבד). נציין כי במהלך חצי השנה הראשונה לשיווקה של ספייסבק קיבלו הלקוחות מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית שאיכותה נמוכה.
אמינות ותקלות
מערכות ההנעה של סקודה ושל פולקסווגן בכלל, יותר אמינות מכפי שמקובל לחשוב. המנועים בפני עצמם טובים ועמידים, אולם מנוע 1.4 ליטר המקורי (מדגם CAX), המצויד בשרשרת תזמון, עלול להיות יקר לתחזוקה דווקא בשל חולשת השרשרת ו/או המותחן שלה. דבר זה עלול להצריך החלפה של המכלולים האלו. כמו כן, כדאי גם לקחת בחשבון בית תרמוסטט שעלול להתבלות וכך להקשות על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה כולל משאבת הדלק בלחץ גבוה. מנוע ה- 1.4 ליטר (מדגם CZD, עם 125 כ"ס) מצויד ברצועת תזמון והוא נחשב מוצלח ואמין מאוד, אך הוא מצויד במערכת 'עצור וסע' שמחייבת שימוש במצבר יקר יחסית ובאופן כללי מקצרת את חיי המנוע מסיבות של שימון. מנועי ה- 1.2 ליטר ו-1.0 ליטר אמינים גם הם, אם כי מנוע ה- 1 ליטר סובל יותר מרעידות בשל המבנה שלו, כמו גם מבלאי מוגבר לתושבות המנוע, תיבת ההילוכים וגלגל התנופה כפול-המסה. בנוסף, משאבות המים במנועים האלו אינן נהנות מאורך חיים גדול, אך הן מופרדות ממערכת התזמון ויחסית קל וזול להחליף אותן. המצמדים ומוח הגיר מחזיקים יפה, במיוחד מהרכבים שיוצרו מסוף 2016, אך יהיה צורך בהחלפה שלהם גם כן. יש לציין כי מדובר בחלקים יקרים למדי (כ-5,000 שקלים למצמדים וכ-9,000 למוח גיר חדש, אך יש זמינות טובה גם מפירוקיות).
עיצוב
לראפיד עיצוב סולידי המזכיר דגמי סקודה אחרים מאותן שנים. מנגד, לגרסת ההאצ'בק מראה מושך ומעניין יותר, הודות לגימורים ספורטיביים כמו חישוקים גדולים יחסית, צמיגים בחתך נמוך, גג פנורמי מושחר ודלת אחורית מושחרת. חבילת עיצוב שמכוון יותר לסגנון פנאי (סקאוט), מגיעה עם גימור מושחר/מוכסף לחלקי המרכב מבחוץ לצד הגבהה של 1.5 ס"מ.
איכות חומרים והרכבה
לגרסת הספייסבק סביבת נהג המתוכננת טוב, הפקדים השונים ברורים, מיקומם נוח ואיכות ההרכבה טובה למדי. עם זאת, איכות החומרים נמוכה יחסית (אך עדיפה בגרסת הספייסבק של הדגם). בנוסף, ישנם מקומות ברכב בהם ניסו לחסוך כסף. למשל, בשנה הראשונה (2013) הדגם שווק עם ארבעה חלונות חשמליים מקוריים, אך לנהג הייתה שליטה רק על תפעול החלונות הקדמיים, או פתיחה של מכסה פתח התדלוק עם מפתח. כמו כן, בגרסת הספייסבק שצוידה בגג שמש שקוף, היה וילון בעל סגירה ידנית המחייב סגירה משני קצוות הגג, כך שלא היה ניתן לסגור אותו לגמרי בזמן נהיגה למשל.
מושבים
מרחב הפנים נדיב בהחלט, קל למצוא תנוחת נהיגה טובה, בין היתר בזכות כיוון טלסקופי לגלגל ההגה. בספסל האחורי יש מספיק מקום לשני בוגרים (לא גבוהים מדי). בגרסת הספייסבק בעלת הגג השקוף, נוסעים בגובה 175 ס"מ כבר יגרדו את הגג. בכל מקרה, הסעת נוסע שלישי תהיה משימה מאתגרת, גם בשל תעלת הינע גדולה למדי וגם בשל רוחב מרכב מצומצם. המושבים נוחים יחסית.
מידות
מעצם היותה סופרמיני מוארכת, לראפיד ממדים שמזכירים משפחתית קומפקטית (אורך של כמעט 450 ס"מ ובסיס גלגלים באורך 260 ס"מ). אולם, ממד הרוחב הצנום של כ-170 ס"מ מסגיר כי מדובר במכונית קטנה במקור. בהשוואה לסקודה אוקטביה למשל, הראפיד קצרה בכ-19 ס"מ, צרה בכ- 10 ס"מ ובעלת בסיס גלגלים קצר בכ- 8 ס"מ. ממד הגובה של שני הדגמים זהה (146 ס"מ). לגרסת ההאצ'בק (המכונה ספייסבק), מרכב מקוצר בכ-20 ס"מ. עם נפח תא מטען של 530 ליטר, מדובר בנפח גדול ביחס למקובל בסגמנט המשפחתיות הקטנות. העובדה שדלת תא המטען נפתחת יחד עם החלון, מסייעת מאוד לשיפור הגישה אליו. לגרסת ההאצ'בק תא מטען בנפח 395 ליטר, הנחשב גדול גם בהשוואה למשפחתיות קומפקטיות אחרות.
מנוע וביצועים
נקודת החוזק של הראפיד נמצאת במערכות ההנעה, אלו אותן מערכות הנעה מצוינות המשרתות את דגמי קבוצת פולקסווגן. עד אמצע 2015 הוצעה ראפיד בישראל בעיקר עם מנוע טורבו-בנזין חזק יחסית בנפח 1.4 ליטר עם 122 כ"ס, שהיה היחיד שמשודך לתיבה דו-מצמדית. למנוע זה ביצועים טובים למדי, אך תיבת ההילוכים לא לגמרי רהוטה במהירויות זחילה, בחנייה ובפקקים. מאמצע 2015 הוצעה ראפיד גם עם מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר עם 90 כ"ס ששודך לתיבה דו-מצמדית. המנוע סיפק ביצועים טובים במהירויות נמוכות, אך התקשה לתפקד תחת עומס (בעליות, או עם 5 נוסעים). מאמצע 2015 הותקן בראפיד מנוע טורבו-בנזין 1.4 ליטר חדש עם 125 כ"ס, בעל אופי דומה לשל קודמו. בדגם המחודש של 2017 הוחלף מנוע ה- 1.2 ליטר במנוע 1.0 ליטר עם שלושה צילינדרים ו-95 כ"ס, כמו קודמו, גם הוא התקשה לתפקד תחת עומס. לדגמים המחודשים תיבת הילוכים בעלת אופי פעולה עדיף.
צריכת דלק
צריכת הדלק של ראפיד סבירה בהחלט בכל הגרסאות ונעה סביב 12.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
התנהגות כביש
למרות נוקשות המתלים, היכולת הדינמית של הראפיד איננה גבוהה והמרכב אף סבל מזוויות גלגול, דבר שפגע בתחושת הביטחון לאוחז בהגה.
נוחות נסיעה
ראפיד סובלת, בכל הגרסאות, מנוחות נסיעה לא מוצלחת במיוחד ומאיכות נסיעה כוללת סבירה בלבד, זאת בשל בידוד רעשים לקוי. בדגמים המחודשים המצב זהה.
מערכות בטיחות
ראפיד נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2012 וקיבלה את הדירוג המרבי של 5 כוכבים. לדגם המחודש, מ-2017, נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית.
מפרט טכני - סקודה ראפיד
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
ראפיד נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2012 וקיבלה את הדירוג המרבי של 5 כוכבים. לדגם המחודש, מ-2017, נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית.
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2012
חוות דעת גולשים על סקודה ראפיד
יתרונות:אמינות יציבות,חסכוני בדלק,אפס תקלות.הרכב אצלי משנת 2017,ונסעתי איתו כבר 235000 קמ,ללא שום תקלות מיוחדות.ממליץ עליו בחום,וללא ספק הייתי קונה שוב.בהצלחה לכולם.
חסרונות:לא מצאתי חסרונות.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן