סוזוקי 2016

סוזוקי קרוסאובר הוא דגם פנאי קטן (B-SUV). הוא גדול יחסית לדגמים מקבילים בשנת 2013 ולכן הוא נתפס בטעות כדגם מקטגוריה גבוהה יותר. לקרוסאובר או בשמו הרשמי, S-CROSS מרחב פנים גדול יחסית וסביבת נהג פשוטה ונוחה לתפעול. בשנים הראשונות, בין 2013 ל-2016, נמכר קרוסאובר במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר עם 120 כ"ס. לדגם זה תיבת הילוכים אוטומטית רציפה או ידנית עם חמישה הילוכים. מתחילת 2017 הוצע דגם מחודש עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר עם 140 כ"ס. למנוע זה תיבה אוטומטית פלנטרית (רגילה) עם שישה הילוכים או תיבה ידנית עם שישה הילוכים. בשנה זו הוצעה גם מערכת עצור וסע. מאמצע 2021 הוצע קרוסאובר עם גרסה מעודכנת של מנוע טורבו עם מערכת חשמל משנית (48 וולט) לתמיכה בדימום המנוע לפרקי זמן ממושכים (גרסה המכונה באופן מטעה 'היברידית'). מערכת הנעה זו המשיכה גם לדגם המעודכן מ- 2022.

רכב פנאי קטן אך לא פצפון כמו האיגניס. חולק מנוע ומכלולים עם ה"קרוסאובר" S-Cross ומציע אופציה להנעה כפולה

הבאלנו הינה רכב סופרמיני, הגדול במעט מהסוזוקי סלריו אך ממוקם מתחת לסוזוקי סוויפט

סוזוקי סלריו היא ממשיכת דרכה של אלטו. כמו אלטו, גם סלריו מיועדת לשווקים אסייאתים מתפתחים (הודו, תאילנד) במטרה אחת: לספק ניוד זול במיוחד לרכישה ולתחזוקה. טכנית, סלריו מהווה קפיצת מדרגה ביחס לאלטו - היא גדולה ממנה, נעימה, עם תא מטען שנפחו כמעט כפול(!). הבעיה הגדולה שלה - תיבת הילוכים רובוטית חד-מצמדית במקום התיבה הפלנטרית (ה'רגילה') הקודמת

הסוויפט מתברגת מעל הסוזוקי אלטו ומתחת לסוזוקי ויטארה

רכב שטח קטן אבל קשוח, במחיר יחסית זול, אך עם יכולות מרשימות גם מחוץ לאספלט