טויוטה C-HR פלוס 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - טויוטה C-HR פלוס
+C-HR הוא הדגם החשמלי הייעודי השני של היצרנית היפנית, המיוצר ביפן ומבוסס על פלטפורמת e-TNGA המשרתת גם את ה-bZ4X. הדגם ממוקם בסגמנט ה-C-SUV התחרותי, ומשלב את שפת העיצוב הדינמית של סדרת ה-C-HR עם פלטפורמה חשמלית מלאה. מועד תחילת שיווקו הרשמי בישראל נקבע למאי 2026 באמצעות היבואנית יוניון מוטורס, והוא מהווה מהלך אסטרטגי שנועד להעמיד מענה מערבי-יפני מוכח מול גל הדגמים החשמליים מסין
יתרונות
- טווח נסיעה
- נוחות נסיעה
- הנדסת אנוש
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xאבזור בסיס
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
תתאים לאלו המחפשים לעבור להנעה חשמלית ללא חששות. הוא מתאים במיוחד למי שנוסעים הרבה וזקוקים לטווח נסיעה גדול וריאלי, למי שמעריכים נוחות שיכוך איכותית בכבישים משובשים והנדסת אנוש מוצלחת
למי לא מתאים
פחות תתאים לאלו הזקוקים למרווח ראש נדיב, לתחושת מרחב או לראות פתוחה החוצה בשורת המושבים השנייה. כמו כן, היא עשויה לאכזב שוחרי טכנולוגיה המחפשים תאי נוסעים מרהיבים ועמוסי מסכים, ריפודי עור יוקרתיים וגאדג'טים מתקדמים כסטנדרט, וכן נהגים בעלי יומרות ספורטיביות המחפשים תקשורת דינמית מהשלדה
רמות גימור
משווקת בשלוש רמות גימור: גרסת הבסיס Motion כוללת פריטים כמו מסך מולטימדיה 14'', לוח מחוונים דיגיטלי 7'', כניסה והתנעה חכמה, משטח טעינה אלחוטי כפול, תאורת אווירה עם 64 גוונים, בקרת אקלים מפוצלת עם משאבת חום, חימום למושבים הקדמיים בריפוד בד משולב דמוי עור, מצלמת רוורס, חיישני חניה היקפיים, 6 רמקולים, תאורת לד וחישוקי 18 אינץ' עם צלחות נוי. מעליה, גרסת הביניים Vision מוסיפה בעיקר שמשות אחוריות כהות ודלת תא מטען בעלת פתיחה חשמלית. הגרסה הבכירה Exclusive מבדלת את עצמה באופן מובהק עם שדרוג למערכת שמע יוקרתית מבית JBL בעלת 9 רמקולים, מערך מצלמות היקפיות 360 מעלות, גג שמש פנורמי קבוע, מושב נהג מתכוונן חשמלית עם זיכרונות, ריפודי דמוי עור יוקרתיים בשילוב דמוי זמש, מרכב בצביעה דו-גונית, חישוקי 20 אינץ' גדולים ומטען פנימי (AC) משודרג בהספק של 22 קילוואט לעומת 11 קילוואט בגרסאות מתחתיה
עיצוב
העיצוב החיצוני נשען על קווי המתאר הדינמיים של ה-C-HR ההיברידי תוך ניתוק ויזואלי מוחלט מה-bZ4X עליו הוא מבוסס. הוא מציג מרכב קופה 4 דלתות בעל קווי גג משתפלים, חזית מחודדת וספורטיבית, כתפיים שריריות וזנב מעוצב הכולל ספוילר בסגנון Duck tail ויחידות תאורה מחוברות. העיצוב מקנה לא רק מראה מובחן אלא גם יעילות אווירודינמית עם מקדם גרר נמוך של 0.262 cd. סביבת הנהג מועתקת כמעט במלואה מתא הנוסעים של ה-bZ4X המעודכן, ומתאפיינת בפריסה נקייה, פתחי מיזוג מוצנעים ותאורת אווירה בעלת 64 גוונים. לוח המחוונים הדיגיטלי ממוקם גבוה מעל גלגל ההגה, ובמרכז הדשבורד ממוקם מסך ענק השולט על חלל הרכב. האווירה הכללית נשלטת על ידי גוונים כהים המקנים תחושה סולידית, אם כי מעט קודרת
איכות חומרים והרכבה
תא הנוסעים משלב חומרים ממוחזרים כחלק מגישה סביבתית, אך מורגש בו שימוש נרחב בחומרי דיפון פלסטיים קשיחים ופשוטים למגע. איכות החומרים מתקשה ליישר קו עם הדיפונים הרכים, ריפודי העור והגימורים העשירים המקובלים אצל המתחרים מסין באותה רמת מחיר. עם זאת, איכות ההרכבה היפנית מוצקה וההרגשה הכללית עמידה וחסונה לאורך זמן
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש זוכה לשבחים ונחשבת לטובה ומוצלחת משמעותית ביחס למגמה הנהוגה ברכבים חשמליים בימינו. טויוטה שמרה על פקדים פיזיים קלאסיים וסרגל תפעול קבוע, ברור ונוח למערכת בקרת האקלים בתחתית המסך המרכזי, לצד מתגי נטרול מהירים לצפצופי הבטיחות. נקודת התורפה היחידה בתחום זה היא בחירה בבורר הילוכים סיבובי (חוגה) בקונסולה, שמתגלה כנוח פחות לתפעול מהיר
מושבים
הכניסה והיציאה מקדימה נוחות בזכות גובה המרכב, אך הכניסה לשורה השנייה דורשת כיפוף ראש עקב הגג המשתפל. בסיס גלגלים של 2,750 מ"מ מספק מרווח ברכיים נאות ורצפה שטוחה לחלוטין ליושב במרכז, אך מרווח הראש מאחור מוגבל לנוסעים בוגרים והתחושה הכללית קלסטרופובית בשל חלונות צד קטנים והיעדר גג שמש בגרסאות הבסיס. המושבים עצמם נוחים, ומושב הנהג מצויד בכרית תמיכה מתנפחת לגב התחתון וחימום קדמי, אך כיוונון חשמלי קיים רק בגרסה הבכירה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים, אך סביר בלבד לאחור
בידוד רעשים
בידוד הרעשים הכללי ברכב מתגלה כבינוני בלבד ומהווה פשרה ביחס לרמת הנוחות המכנית. בעוד שהמנוע החשמלי פועל בדממה מוחלטת במהירויות עירוניות נמוכות, ביציאה לכביש מהיר חודרים לתא הנוסעים רחשי דרך ורעשי רוח מורגשים כבר במהירות של 100 קמ"ש וצפונה
מנוע וביצועים
ביצועי המנוע נפרסים על פני שלוש רמות: גרסת הבסיס מפיקה 167 כ"ס ומאיצה למאה קמ"ש ב-8.4 שניות, גרסת הביניים הנבחנת מפיקה 224 כ"ס ומומנט של 27.4 קג"מ ומאיצה ב-7.3 שניות, וגרסת ההנעה הכפולה מפיקה 343 כ"ס ומזנקת למאה קמ"ש ב-5.2 שניות. גרסת הביניים מספקת תגובות מיידיות, נאותות ובטוחות בכל מהירות חוקית, אם כי תחת תאוצה חזקה מורגשת לוחמת מומנט קלה וסבסוב גלגלים, והדחף נוטה להתמתן מעבר למהירויות דו-ספרתיות עד להגבלה המרבית ב-160 קמ"ש
צריכת דלק
גרסת ה-vision בעלת סוללת 77 קוט"ש סיפקה טווח נסיעה של כ-470 בתנאי מבחן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מאוזנת, צפויה ובטוחה מאוד, ומציגה עליונות הנדסית בכיול המרכב על פני מרבית הדגמים הסיניים בזכות היעדר רפיסות וזוויות גלגול מרוסנות. יחד עם זאת, משקל עצמי גבוה הנושק ל-1.9 טונות והנעה קדמית מבהירים כי לא מדובר ברכב בעל אופי דינמי או ספורטיבי. הבלמים מספקים כושר עצירה ראוי, ושימוש במנופי הרגנרציה מקל משמעותית על עומס הבלימה
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה נמנית עם הטובות והאיכותיות ביותר בקטגוריית הקרוסאוברים החשמליים. שילוב בין מתלים אחוריים נפרדים בתצורת עצמות עצה כפולות, צמיגים בעלי דופן גבוהה בחתך 60 וכיול בוגר ומרוסן, מאפשר לרכב לבלוע ולסנן מהמורות ושיבושי אספלט עירוניים בצורה מופתית. היכולת לשמור על נוחות ועידון נשמרת היטב גם ביציאה לכבישים בינעירוניים מהירים ללא נדנודי מרכב עודפים
תא מטען
תא המטען מציע נפח סביר של 416 ליטרים עם מפתח הטענה רחב, סף הטענה מעט מוגבה ודלת אחורית עם פתיחה חשמלית החל מגרסת הביניים. קיפול המושבים יוצר חלל הטענה עצום, אך המשטח המתקבל אינו מפולס. בתא הנוסעים קיימים מחזיקי כוסות, תא מתחת למשענת היד וחלל פתוח מתחת לקונסולה הצפה שהגישה אליו מאתגרת מעט, לצד חסרון מפתיע של היעדר תא כפפות מסורתי והיעדר גלגל חלופי שהוחלף בערכת ניפוח
מפרט טכני - טויוטה C-HR פלוס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
בטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2025
מכירות טויוטה C-HR פלוס 2026 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של טויוטה C-HR פלוס 2026 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קומפקטי
338 רכבי טויוטה C-HR פלוס נמכרו בשנת 2026. מובילי המכירות הם: וייז'ן חשמלי (265 מכירות), אקסקלוסיב 4X4 חשמלי (39 מכירות), Motion חשמלי (34 מכירות).
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
מודעות רכבים למכירה
מודעות עדכניות מרחבי הארץ. חיפוש חכם, סינון מתקדם ודו"ח קארזון על כל רכב.
פרסמו מודעה בחינם
פרסמו מודעה חדשה בקלות ובחינם למאות אלפי גולשי קארזון
