אקספנג P7+ 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - אקספנג P7+
היא מכונית סאלון מנהלים חשמלית חדשה של היצרנית הסינית הצומחת, אשר נחתה בישראל במהלך שנת 2026. בניגוד למה ששמה עשוי לרמוז, אין מדובר בעוד מתיחת פנים מן המניין ל-P7 המוכרת ששיווקה פסק, אלא בדגם נפרד, מודרני וגדול משמעותית. המכונית מבוססת על פלטפורמת SEPA 2.0 המתקדמת בארכיטקטורת 800 וולט (המוכרת מדגם הפנאי G6), שתוכננה מראש גם לקלוט מנועי בנזין מאריכי טווח בשווקים אחרים. מטרת הדגם היא לאתגר את הגרסאות הבסיסיות של מתחרות סיניות ושל טסלה, תוך קריאת תיגר יומרנית על סגמנט מכוניות הסאלון הגרמניות היוקרתיות באמצעות הצעת מחיר שוברת שוק
יתרונות
- אבזור
- נוחות נסיעה
- מרווח פנים
חסרונות
- Xתמרון עירוני
- Xהתנהגות כביש
- Xהנדסת אנוש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יתאים לאלו שמבלים קילומטרים רבים בנסיעות בינעירוניות מהירות ומחפשים שיוט מעודן, נינוח ומבודד מכל רעש. כמו כן עשוי להתאים במיוחד למי שמסיעים נוסעים בוגרים מאחור שזקוקים למרחב ברכיים רב במיוחד ולפינוקים כמו עיסוי והטיית מושבים, וכן לרוכשים שמחפשים מקסימום תמורה למחיר מבחינת אבזור
למי לא מתאים
עשוי פחות להתאים למי שעיקר נסיעותיהם מתרכזות במרכזי ערים צפופים עם מצוקת חניה חמורה, או לנהגים המעדיפים ישיבה גבוהה וזקופה כפי שמציעים רכבי פנאי אחרים בקטגוריה. כמו כן, חובבי נהיגה ספורטיבית המחפשים הגה חד ומתקשר, ריסון מרכב הדוק בפניות מהירות וריגוש דינמי בעיקולים, ימצאו את המכונית מנומנמת ומנותקת מדיי
רמות גימור
ה-P7 פלוס משווקת בארץ במבנה פשוט של גרסה אחת בלבד, הכוללת מנוע חשמלי אחורי בעל הספק של 313 כוחות סוס ומומנט של כ-46 קג"מ, המוזן מסוללת 74.9 קוט"ש. רמת הגימור היא יחידה, עשירה ומלאה בכל טוב. מבחוץ למשל תמצאו תאורת LED מלאה מלפנים ומאחור, ידיות דלתות שקועות הנשלפות חשמלית, דלתות בעלות מנגנון סגירת ואקום שקטה (Soft Close), שמשות אחוריות כהות, חישוקי סגסוגת קלים בקוטר 20 '', מראות צד מתקפלות חשמלית עם זיכרונות, גג זכוכית פנורמי רחב ממדים עם סינון קרינה, ודלת תא מטען במבנה ליפטבק גדולה הנפתחת ונסגרת חשמלית. בנוסף לכל זה, כלל המושבים, הקדמיים וגם צמד המושבים האחוריים בצדדים, עטופים בריפודי עור נאפה יוקרתיים וכוללים לא רק כוונון חשמלי, אלא גם פונקציות חימום, אוורור ואף עיסוי מלא לכל ארבעת המושבים. למושב הנהג יש זכרונות, ולנוסעים מאחור יש אפשרות להטיה חשמלית של גב המושב ביחס של 40:60, לצד שולחן מתקפל בגב המושב הימני קדמי, המיועד לעבודה או לנוחות מרבית של הנוסע מאחור. בנוסף, ישנם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' לצד מסך מולטימדיה מרכזי ענק בגודל 15.6 אינץ' בעל ממשק בעברית מלאה וקישוריות אלחוטית ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, וכן תצוגה עילית מתקדמת (HUD) המקרינה לנהג מידע מורחב על גבי השמשה כולל הזרמת וידאו חי ממצלמות הצד והרוורס. המראה המרכזית אשר מבוססת מצלמת וידאו משלימה את מערך התצוגות. עבור הנוסעים מאחור הותקן מסך מגע ייעודי נוסף בגודל 8 אינץ' השולט עצמאית בבקרת האקלים המפוצלת ובמערכת המדיה. חוויית השמע מסופקת על ידי מערכת שמע פרמיום מבית Dynaudio הכוללת לא פחות מ-20 רמקולים וסאבוופר ייעודי בתא המטען, ובקונסולה המרכזית שולבו צמד משטחי טעינה אלחוטית מהירה לסמארטפונים
עיצוב
העיצוב מתאפיין במרכב פאסטבק ליפטבק מוארך ומרשים ביותר, המציג צללית אווירודינמית. החזית מודרנית עם פס תאורת לד רוחבי ופתחי אוורור אקטיביים בפגוש, בעוד הצדודית כוללת גג צף בצביעה דו-גונית, ידיות דלתות שקועות וחישוקי 20'' נאים. חלקו האחורי כולל ספוילר מפוצל, כתפיים רחבות ויחידות תאורה צרות, אם כי קצה דלת תא המטען בולט מעבר לקו הפגוש ופגיע למכות קלות, וסביב המרכב ישנם חלקי פלסטיק מבריקים שעשויים להפגין רגישות לשמש ולשריטות. סביבת הנהג משדרת יוקרה וטכנולוגיה מודרנית לפי מיטב האסכולה המינימליסטית, ללא עומס מתגים וכפתורים מיותרים. הקבינה מוארת בתאורת אווירה רחבה המשתלבת לרוחב הדשבורד והדלתות, במרכז שולט מסך מולטימדיה ענקי, ומאחורי גלגל ההגה מותקן לוח מחוונים ייעודי. התחושה הכללית נקייה ומרווחת להפליא, ומעניקה תחושת פרימיום מובהקת שאינה נופלת מרכבים יקרים בהרבה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים בתא הנוסעים מתעלה בהרבה על הרף המקובל ברמת המחיר הזו. הדיפונים העליונים עטופים בריפודי עור נאפה נעימים למגע, התקרה והקורות מצופים בבד מיקרופייבר דמוי זמש יוקרתי, ואיכות ההרכבה מוצקה ומוקפדת. התחושה הכללית עשירה ומעניקה חוויית פרימיום אותנטית, למעט פשרות נקודתיות כמו היעדר תאורה בתוך תא הכפפות ומיעוט שקעי USB פיזיים
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש מתבססת ברובה על גישה דיגיטלית עם מעט מאוד פקדים פיזיים, כאשר שליטה במראות, בפתחי המיזוג הראשיים ובבקרת האקלים נעשית ברובה דרך המסך המרכזי או שכבות תפריטים המזכירות את ממשק טסלה. לחיוב יצוין כי פתחי האוורור עצמם ניתנים לכיוונון פיזי ידני ומערך המיזוג מקפיא ועוצמתי, וכן קיימים כפתורים פיזיים על גלגל ההגה הניתנים להתאמה אישית לטובת שליטה מהירה על פונקציות המזגן או מערכת השמע. תפעול בורר ההילוכים נעשה דרך מנוף קלאסי ונוח מאחורי ההגה, והנעת הרכב מתבצעת ללא צורך במתגים או קודנים אלא באמצעות זיהוי טלפוני או כרטיס חכם
מושבים
מרווח הפנימי הוא מנקודות החוזק המרשימות ביותר ברכב, כאשר בסיס גלגלים של שלושה מטרים ורצפה שטוחה מספקים לשורת המושבים השנייה מרחב רגליים יוצא דופן המזכיר לימוזינה. הנוסעים מאחור נהנים מפינוק נדיר הכולל הטיה חשמלית של גב המושב, חימום, אוורור ואף מערכת עיסוי מלאה, לצד שולחן כתיבה מתקפל בגב מושב הנוסע הקדמי. עם זאת, הכניסה והיציאה לרכב דורשות כיפוף ראש מורגש ביחס לקרוסאוברים בגלל קו הגג הנמוך, וסביבת הישיבה הקדמית נמוכה ומאופיינת במושבים רכים בעלי כיוונון חשמלי מלא וזיכרונות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים נהדר בזכות שילוב בין חלונות צד קדמיים עם זיגוג כפול, מקדם גרר נמוך במיוחד שמפחית מערבולות רוח ומערכת נטרול רעשים אקטיבית דרך הרמקולים, שמשאירים את רעשי הכביש והרוח מחוץ לתא הנוסעים. הנסיעה שקטה וחרישית במיוחד, כאשר אפילו במהירויות שיוט מהירות ביותר נשמרת אווירת שלווה מוחלטת בתוך הרכב
מנוע וביצועים
הביצועים זריזים ונמרצים, אספקת הכוח מנוהלת באופן לינארי ומעודן ולא בהתפרצות פראית המטלטלת את הנוסעים, מתוך כוונה ברורה להעניק לרכב אופי נינוח וממלכתי המתאים למכונית סאלון. ישנו די והותר כוח לעקיפות בטוחות ותאוצות ביניים מיידיות
צריכת דלק
במבחן הדרך נרשמה צריכת אנרגיה מעולה הנעה סביב 15.1 עד 16 קוט"ש ל-100 ק"מ, שתורגמה לטווח נסיעה מעשי של כ-400 ק"מ בנהיגה מאומצת ועד כ-496 ק"מ בנהיגה מנהלתית רגועה
התנהגות כביש
היכולת הדינמית בטוחה, צפויה ומציגה אחיזת כביש גבוהה מאוד הודות לצמיגי מישלין פיילוט ספורט איכותיים ומרכז כובד נמוך. עם זאת, אין מדובר במכונית ספורטיבית, שמא נשכח כי המרכב הארוך, בסיס הגלגלים העצום והמשקל שנושק ל-2.1 טונות אינם מעודדים תקיפת פניות טכניות, לצד היגוי שמרגיש קל, מעורפל ואינו מתקשר עם הנהג. צלחות הבלמים קטנות יחסית למשקל הרכב ומספקות כושר בלימה סביר בלבד בשימוש אינטנסיבי
נוחות נסיעה
כיול המתלים נוטה בבירור לצד הרך והמפנק, תוך שימוש במערך עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. המערכת סופגת ביעילות את שברי האספלט, בורות הביוב וגלי הכביש הישראלי, למרות השימוש בחישוקי 20 אינץ' גדולים. התוצאה היא נסיעה מרוסנת, נינוחה ומאוד נעימה המבודדת את הנוסעים מתחלואי הדרך, ללא הרפיסות המוגזמת או תנודות המרכב המיותרות המאפיינות חלק מהמתחרים
תא מטען
תצורת הליפטבק בעלת הדלת החמישית הנפתחת יחד עם השמשה האחורית מספקת גישה נוחה ומפתח עצום לתא מטען ענק בנפח של 573 ליטרים, הצומח עד לכדי 1,931 ליטרים בקיפול המושבים. החלל כולל תאורה, ווי תליה ושקע כוח, אך חסר מדף עליון קשיח לכיסוי המטען עקב מנגנון הטיית המושבים מאחור
מפרט טכני - אקספנג P7+
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
בטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה היקפיים
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
מכירות אקספנג P7+ 2026 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של אקספנג P7+ 2026 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה סלון
לאקספנג P7+ יש רמת גימור אחת RWD חשמלי עם 241 מכירות בשנת 2026
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
