קרוסאובר ו-SUV עד 200 אלף שקל

רכב פנאי קומפקטי וחשמלי המבוסס על פלטפורמה ייעודית, עם עיצוב פנים לא שגרתי ולא מעט אבזור

דור רביעי לדגם הפנאי הקומפקטי. דור זה ממשיך את הרעיון של שני הדורות הקודמים לו, רכב משפחתי במופע אופנתי/ קרבי עם מרווח גחון גדול ביחס למשפחתיות קומפקטיות 'מסורתיות'. האפשרות להנעה כפולה בחלק מהגרסאות לא הופכת אותו לרכב טיולים אמיתי. ייחודו הבולט של ספורטאז' דור רביעי הוא היותו אחד הדגמים העממיים הראשונים עם מערכות בטיחות מתקדמות. בתחילת 2019 החל שיווק של ספורטאז' מחודש, עם שינויים לא גדולים אבל עם היצע גרסאות שונה מבעבר.

הדור השלישי לרכב הפנאי הקומפקטי של יונדאי חזר בישראל לשמו המקורי טוסון, אחרי שבדור הקודם כונה IX35. הדור השלישי נשען על רצפה שונה ביחס לקודמו. הוא גדול יותר, בעל מערכות הנעה ומערכות בטיחות חדשות. השיווק בישראל החל בסוף 2015 עם מנועי בנזין אטמוספריים בלבד: מנוע 1.6 ליטר ו-2.0 ליטר. בסוף 2017 נוספה גרסת טורבו 1.6 ליטר, לראשונה עם מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות אלו כללו בין היתר תיקון סטייה מנתיב (ללא בלימת חירום אוטונומית). בשנה זו גרסת 1.6 ליטר האטמוספרית הוסרה מההיצע. בסוף שנת 2018 החל שיווק של מתיחת הפנים, עם מערכות בטיחות מתקדמות כחלק מהמפרט התקני אשר כלל בלימת חירום אוטונומית.

דור רביעי לדגם הפנאי הקומפקטי. דור זה ממשיך את הרעיון של שני הדורות הקודמים לו, רכב משפחתי במופע אופנתי/ קרבי עם מרווח גחון גדול ביחס למשפחתיות קומפקטיות 'מסורתיות'. האפשרות להנעה כפולה בחלק מהגרסאות לא הופכת אותו לרכב טיולים אמיתי. ייחודו הבולט של ספורטאז' דור רביעי הוא היותו אחד הדגמים העממיים הראשונים עם מערכות בטיחות מתקדמות. בתחילת 2019 החל שיווק של ספורטאז' מחודש, עם שינויים לא גדולים אבל עם היצע גרסאות שונה מבעבר.

הדור השלישי של קיה ספורטאז' הוצג בתחילת 2010 והגיע אלינו בסוף אותה שנה. הדור השלישי שונה לחלוטין מקודמו, הדבר בולט במופע הנועז. גם מערכות ההנעה שונו, במקום מנוע V6 בעל צריכת דלק גבוהה ותיבת 4 הילוכים, הותקן מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם תיבת 6 הילוכים. בתחילת 2014 החל בישראל שיווק הספורטאז' לאחר מתיחת פנים. מעבר לשיפור במוצר עצמו, היבואנית המקומית החלה להציע את הדגם גם ברמת גימור בסיסית עם תג מחיר נמוך יחסית. בשנה האחרונה לחיי הדגם הספורטאז' הוצע בגרסת בנזין 1.6 ליטר, במחיר של משפחתית קומפקטית 'רגילה'. הדור השלישי שווק בישראל עד סוף שנת 2015

רכב פנאי קומפקטי וחשמלי המבוסס על פלטפורמה ייעודית, עם עיצוב פנים לא שגרתי ולא מעט אבזור

רכב ה-SUV פרימיום של המותג, ממוקם בין ה-J6 הקטן ממנו לבין ה-J8 הגדול ממנו

הדור שלישי לרכב הפנאי הקומפקטי. אאוטלדנר לא רק המשיך את שושלת אאוטלנדר, אלא גם תפס בשוק האירופי את מקומו של גרנדיס, המיניוואן הקלאסי של מיצובישי (ייצורו הופסק ב-2011). לאורך השנים ועם העלייה בדגמי הפנאי הקומפקטיים הקיימים בשוק, ייחודו של אאוטלנדר נותר בהיותו בעל שבעה מקומות, מרווח יחסית וזול. שילוב שהיה נחשב נדיר בשנת 2013. אאוטלנדר היה לדגם חלוץ בשני מקרים - הוא היה מהדגמים העממיים הראשונים בישראל שהוצעו עם מערכות בטיחות מתקדמות (גם אם בגרסת דיזל בלבד), ומשנת 2014 הוא היה לדגם העממי השני בישראל שהוצע עם מערכת הנעה היברידית נטענת-רשת (PHEV)

דור רביעי לדגם הפנאי הקומפקטי. דור זה ממשיך את הרעיון של שני הדורות הקודמים לו, רכב משפחתי במופע אופנתי/ קרבי עם מרווח גחון גדול ביחס למשפחתיות קומפקטיות 'מסורתיות'. האפשרות להנעה כפולה בחלק מהגרסאות לא הופכת אותו לרכב טיולים אמיתי. ייחודו הבולט של ספורטאז' דור רביעי הוא היותו אחד הדגמים העממיים הראשונים עם מערכות בטיחות מתקדמות. בתחילת 2019 החל שיווק של ספורטאז' מחודש, עם שינויים לא גדולים אבל עם היצע גרסאות שונה מבעבר.

רכב פנאי קטן, אך למעשה הגדול מבין שלושת הג'יפונים הקטנים של יונדאי, מתמקם מעל הווניו והבאיון ולא רחוק מהטוסון הקומפקטי. הוא מוצע עם עם שני מנועי טורבו, יחידת הנעה היברידית וגרסה חשמלית מלאה

הדור השלישי לרכב הפנאי הקומפקטי של יונדאי חזר בישראל לשמו המקורי טוסון, אחרי שבדור הקודם כונה IX35. הדור השלישי נשען על רצפה שונה ביחס לקודמו. הוא גדול יותר, בעל מערכות הנעה ומערכות בטיחות חדשות. השיווק בישראל החל בסוף 2015 עם מנועי בנזין אטמוספריים בלבד: מנוע 1.6 ליטר ו-2.0 ליטר. בסוף 2017 נוספה גרסת טורבו 1.6 ליטר, לראשונה עם מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות אלו כללו בין היתר תיקון סטייה מנתיב (ללא בלימת חירום אוטונומית). בשנה זו גרסת 1.6 ליטר האטמוספרית הוסרה מההיצע. בסוף שנת 2018 החל שיווק של מתיחת הפנים, עם מערכות בטיחות מתקדמות כחלק מהמפרט התקני אשר כלל בלימת חירום אוטונומית.

הדור השלישי לרכב הפנאי הקומפקטי של יונדאי חזר בישראל לשמו המקורי טוסון, אחרי שבדור הקודם כונה IX35. הדור השלישי נשען על רצפה שונה ביחס לקודמו. הוא גדול יותר, בעל מערכות הנעה ומערכות בטיחות חדשות. השיווק בישראל החל בסוף 2015 עם מנועי בנזין אטמוספריים בלבד: מנוע 1.6 ליטר ו-2.0 ליטר. בסוף 2017 נוספה גרסת טורבו 1.6 ליטר, לראשונה עם מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות אלו כללו בין היתר תיקון סטייה מנתיב (ללא בלימת חירום אוטונומית). בשנה זו גרסת 1.6 ליטר האטמוספרית הוסרה מההיצע. בסוף שנת 2018 החל שיווק של מתיחת הפנים, עם מערכות בטיחות מתקדמות כחלק מהמפרט התקני אשר כלל בלימת חירום אוטונומית.

רכב פנאי קומפקטי, מהקטנים בקטגוריה, מתברג מתחת לספורטאז' ולצידו של הסלטוס, הוא מציע יחידת הנעה היברידית או היברידית-נטענת

דור רביעי לדגם הפנאי הקומפקטי. דור זה ממשיך את הרעיון של שני הדורות הקודמים לו, רכב משפחתי במופע אופנתי/ קרבי עם מרווח גחון גדול ביחס למשפחתיות קומפקטיות 'מסורתיות'. האפשרות להנעה כפולה בחלק מהגרסאות לא הופכת אותו לרכב טיולים אמיתי. ייחודו הבולט של ספורטאז' דור רביעי הוא היותו אחד הדגמים העממיים הראשונים עם מערכות בטיחות מתקדמות. בתחילת 2019 החל שיווק של ספורטאז' מחודש, עם שינויים לא גדולים אבל עם היצע גרסאות שונה מבעבר.

רכב פנאי קומפקטי, מהקטנים בקטגוריה, מתברג מתחת לספורטאז' ולצידו של הסלטוס, הוא מציע יחידת הנעה היברידית, היברידית-נטענת או חשמלית

רכב פנאי קומפקטי, מהקטנים בקטגוריה, מתברג מתחת לספורטאז' ולצידו של הסלטוס, הוא מציע יחידת הנעה היברידית, היברידית-נטענת או חשמלית

רכב פנאי קומפקטי בעיצוב לא שגרתי, הוא ממוקם בדיוק באמצע בין הבאיון הקטן לסנטה פה הגדול

דור רביעי לדגם הפנאי הקומפקטי. דור זה ממשיך את הרעיון של שני הדורות הקודמים לו, רכב משפחתי במופע אופנתי/ קרבי עם מרווח גחון גדול ביחס למשפחתיות קומפקטיות 'מסורתיות'. האפשרות להנעה כפולה בחלק מהגרסאות לא הופכת אותו לרכב טיולים אמיתי. ייחודו הבולט של ספורטאז' דור רביעי הוא היותו אחד הדגמים העממיים הראשונים עם מערכות בטיחות מתקדמות. בתחילת 2019 החל שיווק של ספורטאז' מחודש, עם שינויים לא גדולים אבל עם היצע גרסאות שונה מבעבר.

רכב פנאי קטן מבוסס על הסופר-מיני טויוטה יאריס, אך הוא גדול ומרווח ממנה, מתברג מתחת ל-C-HR ומעל האייגו X כמובן