ב.מ.וו Z4 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,343
14.3 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪20200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪4,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ב.מ.וו Z4
הרודסטר הדו-מושבית עם מנוע אורכי והנעה אחורית. אמנם לא מבין המכוניות המהירות של היצרן, אך בהחלט אחת המהנות שיוצרו. הדור הנוכחי (G29) הושק ב-2018 ונבנה על פלטפורמה משותפת עם טויוטה סופרה. בהיררכיית ב.מ.וו היא דיי ניצבת בפני עצמה, אך ניתן למקם אותה מתחת לדגמי הקבריולה של סדרות 4
יתרונות
- חווית נהיגה
- יכולת דינאמית
- איכות חומרים
חסרונות
- Xשימושיות
- Xצריכת דלק
- Xאופן פעולת תיבת ההילוכים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
תתאים למי שמחפשים רכב מהנה לנהיגה שיעלה חיוך על פניו של כל חובב הגה
למי לא מתאים
עשוי פחות להתאים לאלו שמחפשים רודסטר שגם תציע שימושיות מסוימת או כזאת בעלת ביצועי על של ממש
רמות גימור
שווקה בשלוש גרסאות ובשלוש רמות גימור. בבסיס נמצאת גרסת ה-M Design המגיעה מאובזרת למדיי עם פריטים כמו חיישני חנייה היקפיים + מצלמת רוורס, פנסי LED, בקרת שיגור, חימום מושבים קדמיים, ריפודי עור, מערכת שמע 10 רמקולים, מולטימדיה 10.25'' עם אפל קארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי 10.25'', חישוקים קלים 18'' ועוד. רמת הגימור M Sport כוללת גם חבילת עיצוב פנימית וחיצונית, כוונון חשמלי למושבים עם זיכרונות, מושבי ספורט, חישוקי 19'' קלים, בלמי M SPORT ועוד. גרסת הקצה M Superior מוסיפה על כל אלו גם מתלים אדפטיביים,חבילת עיצוב ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים אלטרנטיבה יותר מכוונת נהיגת מסלול, בדקו את פורשה 718 בוקסטר למשל
עיצוב
מבחוץ זו רודסטר קלאסית בעלת פרופורציות נאות הכוללות חרטום ארוך, ישבן קצר, קו כתפיים בולט וכונסי אוויר מודגשים. הגריל רחב ולא גבוה, התאורה הקדמית צרה יחסית והחישוקים גדולים. מאחור התאורה דקיקה, ישנו ספוילר קטן וצמד מפלטים בציפוי כרום. בפנים סביבת הנהג בעלת קו העיצוב של היצרן, החומרים איכותיים, התפעול מהיר ונוח, והמושבים הספורטיביים נראים נהדר
איכות חומרים והרכבה
התחושה מוצקה ומוקפדת, הדיפונים השונים וציפויי העור איכותיים, לצד הרכבה קפדנית. במהמורות חדות עם הגג פתוח יכולים להופיע פה ושם רעידות קלות של חלקי מרכב, אבל הכול בגדר המקובל לסגמנט
הנדסת אנוש
ממשקי הרכב השונים אינטואיטיביים, קלים ללמידה ונוחים לשימוש
מושבים
הכניסה נמוכה ודורשת התכופפות (במידה והגג סגור), אך ברגע שמתיישבים תנוחת הנהיגה מצוינת, ישנה תמיכת ירכיים וצד טובות לצד מגוון כוונונים חשמליים עם זיכרונות (ברמות הגימור הבכירות)
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב קדימה ולצדדים אך סביר בלבד לאחור, בעיקר כאשר הגג סגור. עם זאת, מערך החיישנים ומצלמת הרוורס מקל מאוד
בידוד רעשים
כאשר הגג סגור, בידוד הרעשים טוב יחסית (לרודסטר עם גג בד). עם זאת, רעשי כביש ורוח נוכחים כמעט בכל מצב. כמובן שהרכב מכוון יותר לאלו המחפשים את חווית הנסיעה עם גג פתוח ועל כן בידוד הרעשים לא נועד להיות תחום בו היא מצטיינת. בנוסף, מגן הרוח מצמצם משמעותית מערבולות, כך שגם נסיעה מהירה נשארת נעימה
מנוע וביצועים
שלוש יחידות הכוח המוצעות בעלות אופי נהיגה שונים. גרסת הבסיס, ה-sDrive20i, בעלת מנוע 2.0 ליטר טורבו עם 197 כ"ס אשר מרגישה קלילה וחיונית עם מומנט זמין מוקדם ותגובות חדות בעיר ובשיוט. היא מספיקה לקצב מהיר ומפנקת בצליל ספורטיבי עדין, אך תחת מאמץ ממושך בישורות ארוכות מאבדת מעט נשימה. מעליה יחידת ההנעה של ה-sDrive30i, עם אותו נפח אך עם 258 כ"ס היא מהווה את האיזון האידיאלי ומספקת תאוצות ביניים חזקות ויכולת עקיפה במהירות עם צריכת דלק עדיפה על גרסת ההנעה הבכירה. בקצה נמצאת גרסת ה-M40i, בעלת מנוע 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור ו-340 כ"ס מעניקים שטף כוח תמידי, ודחף מורגש כמעט בכל טווח הסל"ד. והאצות ביניים נעשות בלי מאמץ, מלוות בפס-קול עשיר ובשרני
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים מעט משתהה בעת קיק דאון אך משתפרת בעת מעבר למצב נהיגה ספורט
צריכת דלק
צריכת הדלק לגרסת המנוע הבכירה (3 ל') עמדה על כ-9 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת
התנהגות כביש
זו נקודת החוזקה של הרכב. ההיגוי מהיר ומדויק, השלדה מתקשרת, וחלוקת המשקל מאוזנת. ישנה רכות מתונה במתלים המאפשרת לעבוד עם העברות משקל. האחיזה גבוהה מאוד, ונעילת הדיפרנציאל מאפשרת ל-Z4 לצאת מפנייה לפנייה בביטחון. תת-היגוי כמעט לא קיים, והיגוי יתר מושג בתנאים הנכונים. בבלמים היינו שמחים לנשיכה ראשונית חדה יותר בעיקר בגרסת ה- 20i. ב-M40i הבלמים גדולים ונשכניים יותר
נוחות נסיעה
ביחס לרודסטר הנוחות מפתיעה. יכולת ספיגת השיבושים טובה בעיר, המתלים בעלי מהלך טוב שמתגבר על מרבית השיבושים. מחוץ לעיר היא נשארת שלווה, ורק על כבישים גליים מאוד תרגישו את המתלים מעט עסוקים מידי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות פעלו באופן טוב
תא מטען
סביר יחסית לרודסטר. נפחו של התא עומד על 281 ליטרים, אשר לא נפגע גם כאשר מקפלים את הגג. הוא מספיק לקניות שבועיות או מזוודה בינונית לסופ”ש, אך לא מעבר. המפתח סביר, אין גלגל חלופי, ותרגישו במגבלת העומק, אך כאמור לרכב מהסוג הזה זו פרקטיקה נאה
עדכונים
הדור החדש הציג עיצוב מלוטש, אבזור נוחות עשיר ומערכות בטיחות ומולטימדיה מתקדמות מבעבר
מפרט טכני - ב.מ.וו Z4
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירוניות
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה היקפיים
- חניה אוטומטית במקביל ובניצב
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 4 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות פעלו באופן טוב
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן