שברולט ספארק 2023

עיצוב: לספארק מופע שגרתי, סולידי ו'בוגר'. המאפיין הבולט בהקשר הזה הוא העובדה שהיא 'נראית' גדולה

מנוע: מערכת ההנעה של ספארק, עם תיבה אוטומטית, הייתה לגדולה ולחזקה ביותר בקטגוריה - מנוע 1.4 ליטר, 98 כ"ס - עם תיבת הילוכים רציפה, יעילה ובעלת אופי פעולה נעים יחסית. מערכת ההנעה הזאת אכן מוצלחת, גם בעיר וגם בתוואי בין-עירוני. חשוב לקחת בחשבון כי לתיבה רציפה אופי פעולה ייחודי - ויש לשים לב לכך לפני קניית הרכב

צריכת דלק/חשמל: הביצועים אינם באים על חשבון צריכת הדלק מוזמת עם כ-13-14 ק"מ לליטר, כמקובל בקטגוריה

מבחני בטיחות: שברולט ספארק לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים מאחר ושברולט לא מוצעת באירופה, אולם תאומתה - אופל קארל - נבחנה פעמיים, בשני המקרים לפי הפרוטוקולים היותר-מחמירים. עם מערכות בטיחות מתקדמות נקבע ציון של ארבעה כוכבים, בלי המערכות שלושה. יצוין כי קארל נבחנה עם שש כריות אוויר, בעוד שספארק מוצעת בישראל - בדגם המחודש, מ-2019 - עם עשר(!) כריות בדגם החדש נוספו מערכות בטיחות מתקדמות, בהן בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב (ללא תיקון) - שילוב שאפשר להימנע מהתקנה של מערכת התרעה מקומית.

התנהגות כביש: היכולת הדינמית של ספארק לא גבוהה - אותו כושר ספיגת שיבושים מוצלח בא על חשבון פעולת המתלים בעומס, עם ריסון חסר של המרכב - כך שניכרות תנודות מרכב בעת האצות/האטות ובפניות. אין מדובר בסיכון, אלא בתחושה פחות נעימה

נוחות נסיעה ותמרון: ספארק נחשבת נוחה יחסית, עם כושר ספיגת שיבושים יעיל - גם בעיר, גם מחוץ לעיר - הודות למתלים 'רכים'. איכות הנסיעה טובה אף היא, הודות לבידוד רעשים מוצלח - גם בזכות תיבת ההילוכים, המאפשרת למנוע לפעול בסל"ד נמוך יחסית עם יכולת חזרה זריזה לתחום היעיל שלו בעת הצורך.

מימדי הרכב: ממדיה של ספארק דומים לאלו של ספארק הקודמת- למעט הגובה שקטן בכ-5 ס"מ. המימדים כמעט זהים למתחרות קיה פיקנטו ויונדאי i10 נפח תא מטען קטן - גם בפני עצמו, גם באופן יחסי לדגמי יונדאי וקיה הפופולריים. במפרט הרשמי מופיע נתון בן למעלה מ-300 ליטר אבל הנתון מחושב עד גובה הגג ואינו בר השוואה לנתונים של הדגמים האחרים

מושבים: סביבת הנהג בספארק פשוטה יחסית - גם בהקשר העיצובי, גם בהיבט של איכות חומרים והרכבה. מערכת מולטימדיה מקורית מוצלחת, עם ממשקי צימוד, הזמינה ברוב רמות הגימור עוד מ-2016. הכניסה למושב הנהג נוחה יחסית והמרחב ליושבים מלפנים נדיב, אולם המושב האחורי צפוף ביחס למקובל בקטגוריה.

אמינות ובעיות ידועות: שברולט ספארק דור שני צוידה בתיבת הילוכים רציפה מתוצרת ג'טקו היפנית - תיבה דומה לזאת של דגמי סוזוקי, ניסאן, מיצובישי. המשמעות - עד אמצע 2017 סבלה התיבה מכשל בשניים ממכלולי תיבת ההילוכים, מה שהוביל לרעשים ולפעולה לא חלקה בהעברת הכוח, אבל גם למצבים מסוכנים בנהיגה (השלמת עקיפה). באופן כללי, בדגמים עם תיבה רציפה יש להקפיד על שימוש מודע (ללא האצות חזקות) ותחזוקה סדורה, שבמקרה של ספארק כוללת החלפת שמן גיר בכל 5 טיפולים/75,000 ק"מ לפי הוראות התחזוקה. עוד כדאי לדעת כי לספארק אחריות מורחבת (יבואן) על מערכת ההנעה למשך 5 שנים/120,000 ק"מ (לכלי רכב שנמכרו ללקוחות פרטיים) - ומומלץ, לקראת סוף האחריות, לבצע בדיקת תקינות (התארכות) לשרשרת התזמון ('טיימינג') - גם ב-1.4, גם ב-1.0 ליטר - הנשחקת באופן טבעי אחרי 100,000 ק"מ. בשני המנועים מערכת הזרקה רב-נקודתית, המקנה יתרון בעמידות ובבלאי המנוע.