פורד 2010

פורד פוקוס סדאן שנת 2010

פורד פוקוס טורר סטיישן שנת 2010

דור שלישי למשפחתית הקומפקטית, שהגיעה לישראל באמצע שנת 2011 ושווקה בגרסת האצ'בק 5 דלתות, סדאן 4 דלתות, סטיישן 5 דלתות וגרסה ST ספורטיבית. פוקוס דור שלישי נחשבת למכונית מצוינת, אולם היא זכורה גם בשל ריבוי התקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית. פירוט מורחב בהמשך בסעיף 'אמינות'. פוקוס עם התיבה הדו-מצמדית שווקה עד אמצע 2014. בסוף 2015, שווקה גרסה עם מערכת הנעה משופרת במתיחת פנים. גרסת ST הספורטיבית הוצעה בישראל מסוף 2012, עם מרכב האצ'בק ותיבה ידנית בלבד ונמכרה בהיקף זניח (פחות מ-20 יחידות). פוקוס הוצעה גם בייבוא מקביל.

פורד מונדיאו סדאן שנת 2010

הדור השלישי של המונדיאו (2000-2007) היווה קפיצת מדרגה משמעותית עבור היצרנית בקטגוריית מכוניות המנהלים. היא הציעה עיצוב שמרני אך מכובד, תא נוסעים מרווח מאוד ואיכות חומרים משופרת ביחס לדורות הקודמים. בישראל היא שווקה בעיקר עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר שהפיק בין 204 ל-240 כוחות סוס כתלות בגרסא, ושודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית. המונדאו הוצעה בתצורות סדאן (4 דלתות), האצ'בק (5 דלתות) וסטיישן שימושית, וזכתה לשבחים רבים בזכות יכולותיה הדינמיות ונוחות הנסיעה שהציעה, אשר העמידו אותה בצמרת הקטגוריה באותן שנים

פורד פיאסטה שנת 2010

הפיאסטה היא אחת המכוניות החשובות והוותיקות של פורד, בעיקר באירופה. הדור הזה קיבל הרבה שבחים בזכות שילוב של עיצוב עם אופי ושלדה אתלטית שנותנת תחושת זריזות ונהיגה מהנה, אבל בישראל הוא נפל דווקא במקום הכי קריטי לקהל המקומי: החבילה האוטומטית. הפיאסטה טרם מתיחת הפנים שווקה עם שילוב מנוע־גיר שהיה חלש ועצל, ותיבה שפגעה בביצועים עד כדי כך שזה “סירס” את המכונית והפך אותה לפחות אטרקטיבית למרות הפוטנציאל. מתיחת הפנים של 2013 מוצגת לא רק כעניין קוסמטי של חזית “אסטון מרטין”, אלא בעיקר כניסיון לתקן את נקודת הכשל הזו ולהחזיר לפיאסטה את התהילה שמגיעה לה

פורד טורנו קונקט שנת 2010

הפורד טרנזיט קונקט מהדור הראשון הוצג בשנת 2002 כמחליף לפורד קורייר. בשונה מקודמו שהיה מבוסס על שלדת פרייבט (פורד פיאסטה), הקונקט תוכנן מלכתחילה כרכב מסחרי ייעודי. עובדה זו העניקה לו שלדה קשיחה יותר, מתלים המותאמים למשקלים ומבנה קופסתי שנועד למקסם את נפח ההטענה. הוא הוצע בשתי תצורות עיקריות שכללו בסיס גלגלים קצר עם גג רגיל, ובסיס גלגלים ארוך עם גג מוגבה. רוב הדגמים שווקו עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.8 ליטר (TDCi) שהפך לשם דבר בזכות האמינות שלו, ולצד הגרסאות המסחריות הסגורות הוצעו גם גרסאות נוסעים מרובות חלונות

פורד מונדיאו פאסטבק שנת 2010

הדור השלישי של המונדיאו (2000-2007) היווה קפיצת מדרגה משמעותית עבור היצרנית בקטגוריית מכוניות המנהלים. היא הציעה עיצוב שמרני אך מכובד, תא נוסעים מרווח מאוד ואיכות חומרים משופרת ביחס לדורות הקודמים. בישראל היא שווקה בעיקר עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר שהפיק בין 204 ל-240 כוחות סוס כתלות בגרסא, ושודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית. המונדאו הוצעה בתצורות סדאן (4 דלתות), האצ'בק (5 דלתות) וסטיישן שימושית, וזכתה לשבחים רבים בזכות יכולותיה הדינמיות ונוחות הנסיעה שהציעה, אשר העמידו אותה בצמרת הקטגוריה באותן שנים

פורד אדג' שנת 2010

פורד אדג' הוא SUV גדול‑בינוני ומשפחתי, ששם דגש על נוחות, מרחב ואבזור טכנולוגי. הוא נולד כדי להציע קנייה משפחתית מעשית בנפח ובנוחות ומיצובו לאורך השנים היה כחלופה רחבה ומרווחת בין הדגמים הקטנים של פורד לבין דגם ה‑Explorer הגדול יותר

פורד פוקוס האצ'בק שנת 2010

פורד גלאקסי שנת 2010

פורד S מקס שנת 2010

פורד S-MAX דור ראשון (2006-2014) הוא מיניוואן ספורטיבי שהציג קונספט ייחודי בקטגוריה בעת השקתו ואף זכה בתואר מכונית השנה באירופה. הוא חולק פלטפורמה עם הפורד מונדיאו והגלאקסי, אך עוצב עם צללית נמוכה ודינמית יותר שנועדה לקרוץ לנהגים. בישראל הרכב שווק תחילה עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.3 ליטר ותיבה אוטומטית פלנטרית, ובהמשך עבר לשילוב המודרני (והחזק יותר) של מנוע 2.0 ליטר טורבו ("אקובוסט") עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים (Powershift). הוא מציע סידור של 7 מקומות ישיבה ומכוון למי שמחפש רכב משפחתי פרקטי אך מסרב לוותר על חוויית הנהיגה

פורד טרנזיט שנת 2010

מסחרית גדולה המשווקת במספר תצורות אורך וגובה, תחתיה נמצא את הטרנזיט קאסטום (מסחרית בגודל בינוני) והקונקט (טנדרון)

פורד מונדיאו סטיישן שנת 2010

הדור השלישי של המונדיאו (2000-2007) היווה קפיצת מדרגה משמעותית עבור היצרנית בקטגוריית מכוניות המנהלים. היא הציעה עיצוב שמרני אך מכובד, תא נוסעים מרווח מאוד ואיכות חומרים משופרת ביחס לדורות הקודמים. בישראל היא שווקה בעיקר עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר שהפיק בין 204 ל-240 כוחות סוס כתלות בגרסא, ושודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית. המונדאו הוצעה בתצורות סדאן (4 דלתות), האצ'בק (5 דלתות) וסטיישן שימושית, וזכתה לשבחים רבים בזכות יכולותיה הדינמיות ונוחות הנסיעה שהציעה, אשר העמידו אותה בצמרת הקטגוריה באותן שנים