פורד פוקוס 2013, מלפנים שמאל, מקור: יצרן

פורד פוקוס 2013, מבט ממושב נהג, מקור: יצרן

1 / 6

מחירון פורד פוקוס טורר סטיישן 2013 טרנד 1.6 ליטר דור 3

מחיר ממוצע מודעות:

10,100 ₪

חוות דעת פורד פוקוס טורר סטיישן דור 3 שנת 2013

דור שלישי למשפחתית הקומפקטית, שהגיעה לישראל באמצע שנת 2011 ושווקה בגרסת האצ'בק 5 דלתות, סדאן 4 דלתות, סטיישן 5 דלתות וגרסה ST ספורטיבית. פוקוס דור שלישי נחשבת למכונית מצוינת, אולם היא זכורה גם בשל ריבוי התקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית. פירוט מורחב בהמשך בסעיף 'אמינות'. פוקוס עם התיבה הדו-מצמדית שווקה עד אמצע 2014. בסוף 2015, שווקה גרסה עם מערכת הנעה משופרת במתיחת פנים. גרסת ST הספורטיבית הוצעה בישראל מסוף 2012, עם מרכב האצ'בק ותיבה ידנית בלבד ונמכרה בהיקף זניח (פחות מ-20 יחידות). פוקוס הוצעה גם בייבוא מקביל.. פורד פוקוס דור 3 נחשף ב-01/2010 והגיע לישראל ב-08/2011. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2014 והגיעה לישראל ב-05/2013

יתרונות

נוחות ואיכות נסיעה, סביבת נהג, יכולת דינמית

חסרונות

אמינות של תיבת הילוכים דו-מצמדית ומנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר, מרחב במושב האחורי, תא מטען קטן יחסית (בהאצ'בק ובסדאן)

למי מתאים?

גרסת האצ'בק תתאים לזוגות או למשפחות צעירות, לשימושים משפחתיים המחייבים שתי עגלות או ציוד בהיקף גדול יחסית, הסטיישן תתאים יותר. במעמד הקניה של הגרסה האוטומטית (דו-מצמדית) מומלץ לבחון את מצבם של המצמדים ולתמחרם בהתאם. הגרסה הידנית הנדירה חוסכת את המטרד, עבור מי שמוכנים להעביר את ההילוכים בעצמם.

רמות גימור

פוקוס הוצעה בארבע רמות גימור, בהתאם לגרסת מערכת ההנעה. רמת הגימור הבסיסית 'טרנד' מעניקה תחושה נעימה מבפנים, אך רמות הגימור הגבוהות מעניקות תחושה מהודרת יותר - בעיקר בזכות לוח מחוונים בגימור שחור-מבריק ומסכי מידע צבעוניים. ברמת גימור 'ספורט' נוספת מערכת שמע 'סוני' עם 9 רמקולים, מושבים קדמיים עם תמיכה משופרת לגב התחתון, חישוקים קלים וגימורי כרום. ברמת הגימור 'טיטניום' נוסף גם גג שמש חשמלי, כניסה והנעה ללא מפתח, תאורת אווירה, אופציה להוספת קיפול מראות חשמלי ומערכת חנייה אוטומטית.

לחצו להשוואת רמות גימור פורד פוקוס 2013

מכירות

בשנת 2013 נמכרו 8,395 רכבי פורד פוקוס. לפורד פוקוס יש 4 תת גרסאות שנמכרו : פוקוס טורר סטיישן (5,636 מכירות), פוקוס סדאן (1,869 מכירות), פוקוס האצ'בק (874 מכירות), פוקוס ST (7 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (טרנד 1.6 ליטר) נמכרו 5,098 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור טרנד 1.6 ליטר בשנת 2013 היה 120,000 ש"ח.

יבואנים

היבואן הרשמי של פורד פוקוס הוא דלק מוטורס. פורד פוקוס נמכר גם על ידי יבואנים מקבילים. רמת הגימור טרנד 1.6 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי

מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

צריכת דלק

צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל

12.5 קילומטר לליטר

5.9 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה

8,400 ₪ עלות דלק שנתית

2,693 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר

בדיקת קארזון:

צריכת הדלק של פוקוס בגרסת 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית היא כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. בגרסת 2.0 ליטר צריכת הדלק הייתה כ-9 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. גרסת טורבו-בנזין 1.6 ליטר צרכה כ-8 ק"מ לליטר.

אגרת רישוי וביטוחים

2,030 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)

2,100 ₪ מדד לביטוח מקיף*

מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות

*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

קטגוריה
משפחתית
צורה
סטיישן
מספר דלתות
5
מספר מקומות
5
סוג מנוע
בנזין אטמוספרי
הילוכים
אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים
נפח מנוע
1,596 סמ"ק
כוחות סוס
125
הנעה
קדמית
גג שמש
ללא
ארץ יצור
גרמניה
מקור יצרן
ארה"ב

תאוצה ל-100 קמ"ש
11.9 שניות
3.5 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
3.88.4
11
הספק מנועים
125 כוח סוס
60 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
116185
435
נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
476 ליטר
58 ליטר יותר מהממוצע בקטגוריה
228418
596
אורך
4.56 מטר
3 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
4.244.53
4.93
בסיס גלגלים
2.65 מטר
5 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
2.472.7
2.92

מנוע, הילוכים וביצועים

תאוצה ל-100 קמ"ש: 11.9 שניות

מהירות מירבית: 193 קמ"ש

סוג מנוע: בנזין אטמוספרי

הספק מנוע: 125 כוחות סוס ב-6300 סל"ד

מומנט מנוע: 16.2 קג"ם ב-4000 סל"ד

נפח מנוע: 1,596 סמ"ק

מספר בוכנות: 4 בוכנות

מערכת עצור-סע: אין

הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים

סוג הנעה: קדמית

סוג בולמים: רגילים

בחירת מצבי נהיגה: אין

בקרת שיגור: אין

חוות דעת קארזון:

פוקוס הוצעה בישראל עם מספר סוגי מערכות הנעה. לגרסה הפופולרית עם מנוע בנזין 1.6 ליטר, בעלת תיבה אוטומטית ביצועים ממוצעים. היא איננה הזריזה ביותר, אך בהחלט רחוקה מלהיות עצלה. לגרסת 2.0 ליטר אופי דומה, למרות הספק גבוה משמעותית ומומנט גדול יותר. לתיבה הדו-מצמדית אותה התיבה גם ב-1.6 ליטר, גם ב-2.0 ליטר חלוקה טובה של יחסי ההעברה, אולם הפעולה איטית ולא חלקה, בעיקר בהילוכים הראשונים. התיבה הידנית משפרת באופן מהותי את איכות הנסיעה, כולל בונוס בדמות מהלך ידית קצר ומדויק. גרסת טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר והספק של 180 כ"ס עם תיבה ידנית בלבד ומערכת 'עצור-וסע' חזקה. אופן אספקת כוח המנוע לינארי, יחסי ההעברה ארוכים יחסית מקנים למערכת ההנעה אופי רגוע ולא ספורטיבי. לגרסת ST, עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר והספק של 250 כ"ס תיבה ידנית בלבד, מנוע חזק, ללא דיפרנציאל מוגבל החלקה. ניכר קושי בהורדת הכוח לגלגלים והתוצאה היא לוחמת הגה לא נעימה. במקום דיפרנציאל מוגבל החלקה ישנו פתרון אלקטרוני מבוסס ESP שפעולתו עדינה.

קבוצת זיהום: 15 מתוך 15

זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי

מולטימדיה, BT ושיקוף נייד

מערכת מולטימדיה: מקורית ללא מסך מגע

מסך נוסע ליד נהג: אין

בלוטות': דיבורית ומוזיקה

שיקוף טלפון נייד: אין

חיבור USB: חיבור קדמי

חיבור AUX: יש

טעינה אלחוטית לנייד: אין

תא מטען, מידות וגלגלים

נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 476 ליטר

נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1502 ליטר

פתיחת חשמלית תא מטען: אין

אורך: 4.56 מטר

רוחב: 1.82 מטר

גובה: 1.51 מטר

בסיס גלגלים: 2.65 מטר

נפח מיכל דלק: 55 ליטר

סוג ג'אנטים: פלדה

גודל ג'אנט: 16 אינץ'

מידות צמיג קדמי: 205/55R16

מידות צמיג אחורי: 205/55R16

TPMS חיישני לחץ אוויר: אין

גלגל חלופי: גלגל זמני

משקל עצמי: 1,312 קילוגרם

משקל העמסה: 0 קילוגרם

משקל כולל: 1,312 קילוגרם

כושר גרירה: 635 ק"ג ללא בלמים. 750 ק"ג עם בלמים

חוות דעת קארזון:

תא המטען הוא נקודת חולשה ברוב הגרסאות של פוקוס. תאי המטען בגרסאות האצ'בק (כ-277-216 ליטר) וסדאן (372-421 ליטר) קטנים ביחס למקובל בקטגוריה. מפתח התא בסדאן צר ולא נוח לשימוש. מומלץ לשים לב שישנם שני נתוני נפח לתאי המטען, בהתאם לקיומו של גלגל חלופי בגודל מלא או מוקטן.

אבזור

מספר מקומות: 5

ריפוד: בד

מושב נהג: כיוון ידני

מושב נוסע קדמי: כיוון ידני

מספר דלתות: 5

נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט משולב במפתח

מספר חלונות חשמל: 4

גג שמש: ללא

חיישן גשם: יש

חלונות אחורים כהים: יש

מראה מרכזית: כולל מצב לילה

מראות צד: כיוון חשמלי

קיפול חשמלי למראות צד: אין

לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך

חימום הגה: אין

הגה כוח: יש

בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין

כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש

ציפוי הגהה: עור

תצוגה עילית HUD: אין

מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים

תאורה קדמית: הלוגן

תאורה אחורית: הלוגן

תאורת אווירה : אין

בלם חניה: בלם חניה רגיל

מצלמות חניה: מצלמת רוורס

חיישני קירבה: אחורה

חניה אוטומטית: אין

AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין

חוות דעת קארזון

עיצוב: לפוקוס מופע קלאסי, גם לאחר עשור מהצגתה, במיוחד בגרסאות האצ'בק והסטיישן ברמות הגימור המשודרגות. ברמות אלו חישוקים קלים, גימורי ניקל ויחידות תאורה מושחרות. המופע של גרסת הסדאן מוצלח פחות. פוקוס דור שלישי מבוססת על אותה רצפה (C1) ששירתה את הדור הקודם ולכן הממדים לא השתנו בהרבה; הרוחב והגובה צומצמו מעט.

מנוע: פוקוס הוצעה בישראל עם מספר סוגי מערכות הנעה. לגרסה הפופולרית עם מנוע בנזין 1.6 ליטר, בעלת תיבה אוטומטית ביצועים ממוצעים. היא איננה הזריזה ביותר, אך בהחלט רחוקה מלהיות עצלה. לגרסת 2.0 ליטר אופי דומה, למרות הספק גבוה משמעותית ומומנט גדול יותר. לתיבה הדו-מצמדית אותה התיבה גם ב-1.6 ליטר, גם ב-2.0 ליטר חלוקה טובה של יחסי ההעברה, אולם הפעולה איטית ולא חלקה, בעיקר בהילוכים הראשונים. התיבה הידנית משפרת באופן מהותי את איכות הנסיעה, כולל בונוס בדמות מהלך ידית קצר ומדויק. גרסת טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר והספק של 180 כ"ס עם תיבה ידנית בלבד ומערכת 'עצור-וסע' חזקה. אופן אספקת כוח המנוע לינארי, יחסי ההעברה ארוכים יחסית מקנים למערכת ההנעה אופי רגוע ולא ספורטיבי. לגרסת ST, עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר והספק של 250 כ"ס תיבה ידנית בלבד, מנוע חזק, ללא דיפרנציאל מוגבל החלקה. ניכר קושי בהורדת הכוח לגלגלים והתוצאה היא לוחמת הגה לא נעימה. במקום דיפרנציאל מוגבל החלקה ישנו פתרון אלקטרוני מבוסס ESP שפעולתו עדינה.

הילוכים:

צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק של פוקוס בגרסת 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית היא כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. בגרסת 2.0 ליטר צריכת הדלק הייתה כ-9 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. גרסת טורבו-בנזין 1.6 ליטר צרכה כ-8 ק"מ לליטר.

מערכות בטיחות: פוקוס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2012 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבים. מערכות בטיחות מתקדמות הוצעו בישראל רק במתיחת הפנים של הדור השלישי שהוצע בישראל מסוף 2015.

התנהגות כביש: לפוקוס יכולת דינמית גבוהה ביותר. המתלים, למרות כישורי ספיגת השיבושים המצוינים שלהם, אינם רכים מדי ותומכים את המרכב היטב בפניות. רמת האחיזה גבוהה. למנגנון התגבור החשמלי של ההגה הקיים בגרסת 2.0 ליטר ובגרסאות 1.6 ליטר עם תיבה ידנית משקל נכון ופעולה רגועה יותר ביחס למנגנון התגבור ההידראולי המסורתי. לגרסת ST יכולת דינמית גבוהה, עם יותר נטייה ל'דרמות' . יש מי שייראו בכך קסם.

נוחות נסיעה ותמרון: איכות הנסיעה בפוקוס גבוהה ביותר - כושר ספיגת השיבושים ויכולת בידוד הרעשים ברמה גבוהה ביותר.

מימדי הרכב: תא המטען הוא נקודת חולשה ברוב הגרסאות של פוקוס. תאי המטען בגרסאות האצ'בק (כ-277-216 ליטר) וסדאן (372-421 ליטר) קטנים ביחס למקובל בקטגוריה. מפתח התא בסדאן צר ולא נוח לשימוש. מומלץ לשים לב שישנם שני נתוני נפח לתאי המטען, בהתאם לקיומו של גלגל חלופי בגודל מלא או מוקטן.

מושבים: סביבת הנהג בפוקוס נחשבת נעימה לשהייה. המופע נעים לעין, האבזור עשיר יחסית, איכות החומרים וההרכבה גבוהות. בסוף שנת 2013 הותקנה בפוקוס מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מסך בגודל "9 - ללא ממשקי צימוד, אבל עם יישומוני ניווט וחנייה. המרחב בפוקוס מספיק לאנשים בגודל ממוצע והתחושה מלפנים אינטימית. מאחור המצב דומה, עם מרחב מספק ולא גדול במיוחד. מומלץ לקחת בחשבון שבסיס המושב האחורי אינו שטוח, כך שעלול להיות קשה לעגן מושב בטיחות עבור תינוק. המושבים עצמם נוחים ותומכים גם מלפנים וגם מאחור, ברמות הגימור הגבוהות כמו 'ספורט' ו'טיטניום' מושבים משופרים.

אמינות ובעיות ידועות: בגרסאות עם תיבה דו-מצמדית אמינות היא נקודה כאובה. התיבה סובלת מפגם תכנוני בלתי פתיר מעשית, כך שהצורך בשיפוץ עלול להגיע בכל 60-70 אלף ק"מ. התיבה בנויה באופן מתוחכם ביחס ל-DSG של קבוצת פולקסווגן כך שעלות החלפת המצמדים כפולה ומגיעה למחיר של 10,000 שקלים. גרסאות 2.0 ליטר ושתי גרסאות הטורבו-בנזין מצוידות בהזרקת דלק ישירה ולכן יש צורך בשימוש בשמן העומד בתקנות היצרן. מנוע 1.6 ליטר טורבו-בנזין סובל מסדרת כשלים תכנוניים, שבחלקם ניסה היצרן לטפל לאורך השנים באמצעות קריאות רבות לתיקון.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/0

רמת איבזור בטיחות

כריות אוויר

AEB בלימה אוטונומית
ACC בקרת שיוט אדפטיבית
ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
LDWS זיהוי סטיה מנתיב
BLIS התראת רכב בשטח מת
TSR זיהוי תמרורי תנועה

AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
מצלמת רוורס
חיישני חניה
חניה אוטומטית
מערכת ראיית לילה
זיהוי מצב עייפות
מצב נהג צעיר/חדש
התראה על שכחת ילד במושב אחורי
הכנה למנעול אלכוהול
תאורה אוטומטית
AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
6 כריות אוויר
ביטול כרית אוויר במושב קדמי
SBR התראת חגורת בטיחות
isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
TPMS חיישני לחץ אוויר
ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
ESP בקרת יציבות
EBA סיוע לבלימת חירום

חוות דעת קארזון:

פוקוס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2012 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבים. מערכות בטיחות מתקדמות הוצעו בישראל רק במתיחת הפנים של הדור השלישי שהוצע בישראל מסוף 2015.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מכירות רכבי פורד פוקוס בשנת 2013

8,395 רכבי פורד פוקוס נמכרו בשנת 2013. מובילי המכירות הם: פוקוס טורר סטיישן טרנד 1.6 ליטר (5,098 מכירות), פוקוס סדאן טרנד 1.6 ליטר (1,503 מכירות), פוקוס האצ'בק טרנד 1.6 ליטר (474 מכירות), פוקוס טורר סטיישן טרנד 2.0 ליטר (319 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור פורד פוקוס 2013

איבוד ערך לפורד פוקוס

ירידת הערך הממוצעת לפורד פוקוס היא 12.1% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 32.4% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 55.3% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

מדדי אמינות לפורד פוקוס

רבע מכלי הרכב מסוג פורד פוקוס יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-10.5 שנים. 1 שנים פחות מהממוצע בקטגוריה

בגרסאות עם תיבה דו-מצמדית אמינות היא נקודה כאובה. התיבה סובלת מפגם תכנוני בלתי פתיר מעשית, כך שהצורך בשיפוץ עלול להגיע בכל 60-70 אלף ק"מ. התיבה בנויה באופן מתוחכם ביחס ל-DSG של קבוצת פולקסווגן כך שעלות החלפת המצמדים כפולה ומגיעה למחיר של 10,000 שקלים. גרסאות 2.0 ליטר ושתי גרסאות הטורבו-בנזין מצוידות בהזרקת דלק ישירה ולכן יש צורך בשימוש בשמן העומד בתקנות היצרן. מנוע 1.6 ליטר טורבו-בנזין סובל מסדרת כשלים תכנוניים, שבחלקם ניסה היצרן לטפל לאורך השנים באמצעות קריאות רבות לתיקון.

*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.

דגמי משפחתית הכי נמכרים בשנת 2013

פורד פוקוס במקום הרביעי במספר המכירות בשנת 2013 בקטגורית משפחתית עם 5398 כלי רכב

יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על פורד פוקוס

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.1 מתוך 5 (40 גולשים)

★★★★★

בעל רכב מודל 2020אוקטובר, 2020

★★★★★

יתרונות: חזק מאודחסרונות: קיבלתי את ה st line החדש לפני 3 שבועות.. המערכת מולטימדיה שלו מאוד לא נוחה.. ומציקה לי.. הבנתי שמערכת המולטימדיה הזאת בכל הסוגי הפוקוס, אני נאלץ לכבות ולא להשתמש במערכת.. מה שקורה זה שבכל פעם שאני מתניע את הרכב הרדיו מתחיל לפעול בקולי קולות.. ברירת המחדל של המערכת היא רדיו.. כדי לחבר את המערכת למדיה יש לעשות כמה וכמה לחיצות.. זה מטריד מאוד. בכל פעם שמכבים את הרכב זה חוזר למצב רדיו.. במוסך המרכזי לא נותנים מענה.. ואומרים שלדעתם זה לא בעיה.. אני מתוסכל ולא יודע מה לעשות.. ואין כמובן עם מי לדבר.. הם אמרו שיתנו לי תשובה עוד שבוע , אולי לחברת פורד העולמית יהיה איזה עידכון.. שיהיה אפשר לעשות את הטלפון כברירת המחדל ולא את הרדיו., כמו כן.. הממוצע של צריכת הדלק אצלי שאני נוסע רגוע על מצב נורמל היא 9.8 ליטר על כל 100 קמ. שזה אומר בערך 1 ל 10. עד כמה שזכור לי אמרו לי שהרכב לוקח 1 ל 17 בתנאי מעבדה.. ברור שיש הפרש ושתנאי הכביש הם שונים. ושכל אחד יחשוב מה שנראה לו.. אבל הכי מפריע לי זה המולטימדיה המעצבנת שלהם. , אני נוסע על פורדים כבר 20 שנים בערך.. זה כבר לא כייף.. ממש לא בטוח שהרכב הבא שלי יהיה פורד.. ולצערי.

בעל רכב מודל 2022מרץ, 2025

★★★★★

יתרונות: מנוע חזק מאיץ טוב נסיעה חלקה,גיר פלנטרי,תא מטען ענק כסאות קדמים נוחים גם מאחור נוח התנהגות כביש מצוינת מרווחת דגם הטורר סנוי טוב שקט ,המתלה האחורי רב חיבורי., קרוז קונטרול טוב מאודחסרונות: מסנן שמן הגיר פנימי לא ניתן להחלפה ,החברהקובעת ששמן הגיר לא מוחלף ,חייבים להחליף כל 45 אלף קמ כדי לשמור עליו. , שמן מסוג Mercon ULV זול וטוב., לא ניתן להוריד הילוך בירידה ,יש הילוך L אבל לא מתפקד כמו שצריך., יש אזהרות בארהב לגבי מזרקי דלק בארץ לא שמעתי על תקלות., אין בלימה מאחור ותנועה חוצה מאחור יש התראה, המסך טוב אבל מתחמם, מכסה תא מטען לא נשלט חשמלית, אין פתחי מיזוג מאחור ,לרכב ארוך ווגדול זה חיסרון

בן 65 בעל רכב מודל 2021מאי, 2025

★★★★★

יתרונות: חזק מאד, מאובזר היטב לשנת הייצור , יושב על הכביש מאוזן . תא נוסעים נוח כולל הפעלת המערכות .גיר פלנטרי 8 הילוכים.חסרונות: צורך דלק בנסיעה עירונית מעבר לסביר במיוחד שיש בו ניתוק בוכנה אחת בנסיעת שיוט .מחוץ לעיר הצריכה סבירה במיוחד בנסיעה ארוכה ומתונה. שיכוך מהמורות לא עדין, מתלה אחורי קורת מתח שאינו מונע קפיצה בכביש משובש.חסר באקטיב X האטה באמצעות הילוכים ידנית . יש רק מצב L שלא ממש מספק .בעיות שהיו לכם ברכב: שרות לא אמין, מנסים לסמוך על חוסר הבנה של כעל הרכב בטיפול ו"לתקוע" כל מיני דברים מיותרים ויקרים לט היו בעיות מיוחדות רק עלויות במוסך יקרות בטיפולים שגרתיים.נקדות לשיפור ברכב: חסר יציאות מיזוג למושבים באחוריים, חסר שטח מת במראות ( הוספתי לא אורגינלי שנותן שטח מת סביר ) מתלה אחורי צ"ל רב חיבורים או מקפרסון לפחות. מרכב שמיוצר בגרמניה צפוי שיגיע כמו הרבה כמוהו באירופה הכוללים דלת חשמלית מאחור, חניה אוטונומית , שטח מת מקורי במראות .הייתם קונים את הרכב שוב: לא , מאבד ערך גדול מדי.הרכב מתאים ל: לכולם, משפחה, צעירים וכו'

בן 40 בעל רכב מודל 2020אוגוסט, 2020

★★★★★

יתרונות: נוחה, שקטה, מזגן, מהנה לנהיגה, הרגשה איכותית, מנוע חזק, מרווחת, תא מטען מחולק נכון ונוח, עם כסאות מקופלים יש שפע של מקום, אבזור, בטיחות, עיצוב, מולטימדיה.חסרונות: איכות הרכבה, ועיצוב פנימי היה יכול להיות מוצלח יותר, צריכת דלק לא מטורפת אך טובה יותר במתחרות, תיבת הילוכים לפעמים לא חלקה והורדת הילוכים דרך הפדאלים קצת איטית.בעיות שהיו לכם ברכב: היתה בעיה במטען אלחוטי, בזבזתי 4 שעות שבסוף הפתרון היה לנתק מצבר לחצי שעה.נקדות לשיפור ברכב: הייתי משפר את ההגה במצב רגיל, במצב ספורט טוב אך קשה לנסוע במצב הזה כל הזמן בגלל תגובות מנוע חדות מדי, איכות ההרכב מאכזבת, יש זמזומים ברכב חדש שדי מאכזבים שלא שמעתי אפילו ברכבים המיועדים לעולם שלישי, צריכת דלק רחוקה שנות אור מהצהרת היצרן.הייתם קונים את הרכב שוב: לא, למה לקנות אותו רכב שוב, מעדיף לנסות משהו אחר.הרכב מתאים ל: משפחות וצעירים

בעל רכב מודל 2021יוני, 2021

★★★★★

יתרונות: מערכת AUTO HOLD , עיצוב , חזק - 180 כ"סחסרונות: קניתי את הרכב וקיבלתי אותו לפני שבוע, נסעתי איתו(רק בעיר) 200 ק"מ , חצי מיכל דלק , מד ק"מ לליטר "תקוע" על 8 , מצב נורמל או ECO . מקווה שצריכת הדלק תשתפר בעתיד .שמערכת ANDORID AUTO מתנתקת בזמן נסיעה אין דרך להחזיר . צריך לנתק כבל לחצי דקה ולקוות לטוב

חוות דעת נוספות ▾

יש לכם פורד פוקוס? נשמח לחוות דעתכם

כמה אתם מרוצים מהרכב? בחרו בין 1 ל-5 כוכבים

★★★★★

מה יתרונות הרכב?

מה חסרונות הרכב?

מה שנת היצור של הרכב שלכם?

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

האם היו לכם בעיות מיוחדות עם הרכב? איך היה השירות של היבואן ומוסכים רישמיים?

מה מפריע לכם באוטו? מה הייתם משפרים בו?

האם הייתם קונים את הרכב הזה שוב? למה לא?

למי לדעתכם מתאים הרכב הזה? משפחות? צעירים?

מה המין שלכם?

מה הגיל שלכם?

כמה זמן הרכב ברשותכם?

פורד פוקוס 2013

מחירון פורד פוקוס טורר סטיישן 2013 טרנד 1.6 ליטר דור 3

חוות דעת פורד פוקוס טורר סטיישן דור 3 שנת 2013

יתרונות

חסרונות

למי מתאים?

רמות גימור

מכירות

יבואנים

צריכת דלק

אגרת רישוי וביטוחים

מפרט טכני

מערכות בטיחות מתקדמות

מכירות רכבי פורד פוקוס בשנת 2013

איבוד ערך לפורד פוקוס

מדדי אמינות לפורד פוקוס

דגמי משפחתית הכי נמכרים בשנת 2013

חוות דעת גולשים על פורד פוקוס

יש לכם פורד פוקוס? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו