פורד פוקוס 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,895
13.3 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פורד פוקוס
בסוף 2015 החל בישראל שיווק של פורד פוקוס דור שלישי לאחר חידוש. בגרסה זו החליפה פורד את תיבת ההילוכים ואיתה גם את מערכות ההנעה. לדגם המחודש מנוע עיקרי אחד. מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר, עם ארבעה צילינדרים, בהספק של 150 כ"ס עם תיבה אוטומטית פלנטרית ('רגילה') בעלת שישה הילוכים ומנגנון 'עצור וסע'. הדגם המחודש סבל מבעיות אמינות משמעותיות, פירוט נפרד בסעיף 'אמינות'. בנוסף גרסה זו הוצעה גרסת דיזל עם תיבה דו-מצמדית ('טבולה בשמן'), שונה מזו שהייתה בגרסאות הבנזין שנמכרה בהיקף זניח כ11 יחידות בלבד.
יתרונות
- נוחות ואיכות נסיעה
- ביצועים
- יכולת דינמית
חסרונות
- Xאמינות של מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר
- Xמרחב במושב האחורי
- Xתא מטען קטן יחסית (בהאצ'בק ובסדאן)
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
גרסת האצ'בק תתאים לזוגות או למשפחות צעירות, לשימושים משפחתיים המחייבים שתי עגלות או ציוד בהיקף גדול יחסית, הסטיישן תתאים יותר
רמות גימור
פוקוס דור שלישי מחודשת הוצעה בשתי רמות גימור. ההבדלים העיקריים, בין 'טרנד' רמת הגימור הבסיסית ל'טיטניום' המאובזרת יותר, הם במופע החיצוני. בגרסת הטיטניום חישוקים קלים בקוטר "18, עיטורי ניקל, חיישני גשם ותאורה, הנעה ללא מפתח, תאורת פנים שונה (תאורת מפות ותאורת אווירה בגוון אדום), מושבים קדמיים שונים בעלי תמיכה מתכווננת לגב התחתון
אמינות ותקלות
בעקבות השינוי במבנה מערכת ההנעה, רמת האמינות של פוקוס המחודשת שופרה. המוקד היה המנוע, שבעבר סבל מתכנון לקוי של מעברי נוזל הקירור בקצה העליון של בלוק המנוע, מה שגרם לחדירת נוזל קירור לחלל הבוכנה ולערבוב של נוזל קירור על השמן ('טחינה'). התסמינים הבולטים היו ירידה במפלס נוזל הקירור, הנעת בוקר קשה (נוזל אינו דחיס) ועשן לבן מהאגזוז. מתוך כך הוחלף המנוע בגרסה המחודשת שאותו ניתן להשיג בעיקר דרך פורד ולא מייבוא או פירוק.
עיצוב
לפוקוס המחודשת מופע שונה ומרענן ביחס לדגם מלפני החידוש, הוא בעל סבכה קדמית גדולה המזכירה דגמי אסטון מרטין. המופע בכללותו מוצלח, בעיקר ברמת הגימור הגבוהה יותר (טיטניום) בעלת חישוקי "18.
מושבים
סביבת הנהג נעימה לשהייה. באופן יחסי לדגמים מקבילים מאותן שנים התחושה בו מעט מיושנת. מרכז סיפון המחוונים בעל צג מגע גדול מאוד באופן יחסי ("9). התקנתו הייתה בהתקנה מקומית ונעשה שימוש בדיפון זול יחסית לפנל העוטף את המסך. הממשק עצמו לא נוח לשימוש.
מידות
תא המטען הוא נקודת חולשה ברוב הגרסאות של פוקוס. תאי המטען בגרסאות האצ'בק (כ-277-216 ליטר) וסדאן (372-421 ליטר) קטנים ביחס למקובל בקטגוריה. מפתח התא בסדאן צר ולא נוח לשימוש. מומלץ לשים לב שישנם שני נתוני נפח לתאי המטען, בהתאם לקיומו של גלגל חלופי בגודל מלא או מוקטן.
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה טורבו-בנזין 1.5 ליטר, 150 כ"ס נחשבה באותן שנים לאחת החזקות בקבוצת המשפחתיות הקומפקטיות באותן שנים. למערכת ההנעה הזו אופי רגוע, בין היתר בשל תיבת הילוכים המוכוונת לחיסכון בדלק, עם העלאת הילוכים מהירה והורדה איטית.
תיבת הילוכים והנעה
צריכת הדלק של פוקוס בגרסת טובו-בנזין 1.5 ליטר היא כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
התנהגות כביש
לפוקוס יכולת דינמית גבוהה. המתלים, למרות כישורי ספיגת השיבושים המצוינים שלהם, אינם רכים מדי ותומכים את המרכב היטב בפניות. רמת האחיזה גבוהה. למנגנון ההיגוי תגבור חשמלי, בעל פעולה מדויקת ונעימה יותר ביחס למנגנון התגבור ההידראולי של גרסת 1.6 ליטר האוטומטית.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה גבוהה ביותר. כושר ספיגת השיבושים ויכולת בידוד הרעשים מרשימים. עם זאת, התקנת החישוקים הגדולים ב'טיטניום' חייבה צמצום משמעותי של דופן הצמיג. צמצום זה פוגם בכושר ספיגת השיבושים הקטנים במהירות נמוכה, כמו למשל בתוואי פנים-עירוני.
מערכות בטיחות
לדגם המחודש של פוקוס נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית. מדובר במערכת מדור ישן יחסית, הפועלת על בסיס מצלמה בעיקר במהירות עירונית
מפרט טכני - פורד פוקוס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
לדגם המחודש של פוקוס נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית. מדובר במערכת מדור ישן יחסית, הפועלת על בסיס מצלמה בעיקר במהירות עירונית
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על פורד פוקוס
יתרונות:חזק מאוד
חסרונות:קיבלתי את ה st line החדש לפני 3 שבועות.. המערכת מולטימדיה שלו מאוד לא נוחה.. ומציקה לי.. הבנתי שמערכת המולטימדיה הזאת בכל הסוגי הפוקוס, אני נאלץ לכבות ולא להשתמש במערכת.. מה שקורה זה שבכל פעם שאני מתניע את הרכב הרדיו מתחיל לפעול בקולי קולות.. ברירת המחדל של המערכת היא רדיו.. כדי לחבר את המערכת למדיה יש לעשות כמה וכמה לחיצות.. זה מטריד מאוד. בכל פעם שמכבים את הרכב זה חוזר למצב רדיו.. במוסך המרכזי לא נותנים מענה.. ואומרים שלדעתם זה לא בעיה.. אני מתוסכל ולא יודע מה לעשות.. ואין כמובן עם מי לדבר.. הם אמרו שיתנו לי תשובה עוד שבוע , אולי לחברת פורד העולמית יהיה איזה עידכון.. שיהיה אפשר לעשות את הטלפון כברירת המחדל ולא את הרדיו., כמו כן.. הממוצע של צריכת הדלק אצלי שאני נוסע רגוע על מצב נורמל היא 9.8 ליטר על כל 100 קמ. שזה אומר בערך 1 ל 10. עד כמה שזכור לי אמרו לי שהרכב לוקח 1 ל 17 בתנאי מעבדה.. ברור שיש הפרש ושתנאי הכביש הם שונים. ושכל אחד יחשוב מה שנראה לו.. אבל הכי מפריע לי זה המולטימדיה המעצבנת שלהם. , אני נוסע על פורדים כבר 20 שנים בערך.. זה כבר לא כייף.. ממש לא בטוח שהרכב הבא שלי יהיה פורד.. ולצערי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן