GAC איון HT 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - GAC איון HT
ה- HT הינו רכב פנאי חשמלי גדול המשתייך לסגמנט D-SUV ומיוצר על ידי חברת GAC הסינית תחת מותג הפרימיום החשמלי AION שהוקם בשנת 2020. הדגם נחשף לראשונה בסין בשנת 2023 והושק בישראל בשלהי שנת 2025 באמצעות חברת אוריון מוביליטי מבית קבוצת יוניון מוטורס, כחלק ממהלך חזרה רחב וממוקד של הקונצרן לשוק המקומי עם שלושה דגמים חשמליים. הרכב מגיע לישראל בתקינה המוגבלת לעד 400 יחידות בשנה, ומתייצב בשוק במטרה לקרוא תיגר על מובילות הקטגוריה באמצעות ממדי ענק, אבזור עשיר וחבילת אחריות מקיפה
יתרונות
- מרווח פנים
- אבזור
- מחיר
חסרונות
- Xתקינה סינית
- Xנוחות נסיעה
- Xהנדסת אנוש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מתאים למי שמחפש רכב חשמלי מרווח ומאובזר יותר מהממוצע במחיר תחרותי ולוקח בחשבון את התקינה הסינית והנדסת האנוש הלא מוצלחת.
למי לא מתאים
לא יתאים למי שיחפש את הרכב האיכותי ביותר או את הנאה ביותר
רמות גימור
משווק בישראל בתצורה אחת ויחידה המבוססת על יחידת הנעה חשמלית אחורית עם הספק מרבי של 245 כוחות סוס ומומנט של 31.5 קג"מ. רמת האבזור יחידה ועשירה במיוחד, וכוללת בין היתר ריפודי עור נאפה, כוונון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים, מערכת שמע עם 22 רמקולים, גג שמש פנורמי עם וילון גלילה חשמלי, מצלמות 360 מעלות ודלת תא מטען חשמלית
מתחרים
האיון HT מתמודד מול שורה של דגמים בולטים, ובראשם טסלה מודל Y המהווה את מייסדת הקטגוריה והמקור להשראה העיצובית של הרכב. לצידה ניצבים מתחרים סיניים חשמליים דוגמת אקספנג G6 הטכנולוגי, סקייוול ET5 הוותיק וצ'אנגן דיפאל S07 המודרני, כאשר היתרון המרכזי של האיון מול כולם מתבטא בתמחור התחלתי אגרסיבי במיוחד
עיצוב
העיצוב החיצוני אינו מנסה להמציא סגנון חדש אלא שואב השראה מובהקת מהדור הקודם של טסלה מודל Y, עד כדי תחושה שמדובר בחיקוי מעודן. המרכב מאופיין בקווים מעוגלים ונקיים עם חזית אטומה וחלקה הכוללת פתח אוורור תחתון בלבד, יחידות תאורה מלוכסנות וידיות דלתות חשמליות הנטמעות במרכב לשיפור היעילות האווירודינמית. מהצד בולטת צללית של קרוסאובר קופה עם גג משתפל, אם כי בתי הגלגלים וחישוקי ה-19'' נראים קטנים וחסרי פרופורציה ביחס לגודל המרכב העצום שאורכו כמעט חמישה מטרים. מאחור העיצוב מקורי מעט יותר עם פס תאורה רוחבי ודיפיוזר מינימליסטי, שאינם יוצרים דרמה מיוחדת ואינם מסובבים ראשים ברחוב. סביבת הנהג והנוסעים מציגה אווירה מודרנית, נקייה וכמעט סטרילית, הדומה ברוחה לדגמים סיניים רבים אך מתעלה עליהם בתחושת העושר הכללית. הדשבורד מפוסל בקווים נקיים ללא מתגים מיותרים, ומאכלס במרכזו צג מגע צף ענקי לצד לוח מחוונים דיגיטלי צר המוצב גבוה מעל גלגל ההגה. הקונסולה המרכזית צפה ומציעה שילוב מוצלח של משענת יד הנפתחת בתצורת ספר, צמד מחזיקי כוסות ומשטחי עגינה ייעודיים לסמארטפונים, כאשר תאורת אווירה בעלת 32 גוונים ושילוב צבעי פנים נעימים מעניקים לתא תחושת יוקרה נעימה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים בתא הנוסעים מרשימה מאוד ביחס לרמת המחיר ומעניקה תחושת פרימיום מוחשית ואותנטית. המשטחים הבולטים והדפנות מדופנים בחומרים רכים, ריפודי עור הנאפה מגיעים עם תפירת מעוינים נאה, והתקרה מצופה בדיפון דמוי מיקרופייבר רך ואיכותי למגע. גם באזורים הנמוכים של הקונסולה והדלתות נשמרה רמת דיפון טובה ונעימה ללא תחושת פלסטיק זול וחלול, ורמת ההרכבה הכללית הדוקה וסולידית ללא רשרושים מורגשים
הנדסת אנוש
תחום הנדסת האנוש מציג את החולשות המוכרות של הקונספט הדיגיטלי המלא וסובל מסיבוך תפעולי מיותר. השליטה כמעט בכל מערכות הרכב, כולל כיוון מראות הצד, גג השמש ועוצמת המיזוג, רוכזה בתוך מסך המגע ודורשת שיטוט בתפריטים ובתתי תפריטים המסיחים את הדעת בזמן נהיגה. בנוסף, פקדי החלונות פועלים בצורה הפוכה מהמקובל, פתחי המיזוג המרכזיים ממוקמים נמוך מדי, והרכב נעדר תא כפפות מסורתי, אם כי יש פיצוי בדמות חלל אחסון גדול מתחת לקונסולה. מנגד, ראוי לשבח את בורר ההילוכים הפיזי הפשוט המוצב על מוט מאחורי ההגה, את הכיוונון הידני לתריסי המיזוג, את מנגנון הזחת המושב האוטומטי לכניסה נוחה ואת וילון הגלילה החשמלי המצוין לגג הפנורמי
מושבים
מרחב המחיה בתא הנוסעים הוא מנקודות החוזק הבולטות ביותר של הרכב בזכות בסיס גלגלים של 2,935 מ"מ ורצפה אחורית שטוחה לגמרי. המושבים הקדמיים עוטים ריפודי עור נאפה נעימים וכוללים כוונון חשמלי, חימום, אוורור ומערך עיסוי אפקטיבי, כאשר מושב הנוסע נהנה גם מהדום רגליים הנפתח חשמלית במצב שכיבה. המושב האחורי מציע מרווח ברכיים וראש יוצא מן הכלל המזכיר רכבי פאר, וכולל חימום מושבים, משענת גב המתכווננת עד לזווית שכיבה מופלגת של 143 מעלות, פתחי מיזוג ייעודיים, שקעי טעינה, משענת יד עם מחזיקי כוסות, הדום לרגליים בצד שמאל ומגש נשלף בגב מושב הנהג
בידוד רעשים
איכות הנסיעה האקוסטית היא מנקודות ההצטיינות המובהקות של הרכב ומעניקה תחושת שיוט חרישית. השילוב בין מערכת הנעה חשמלית שקטה מטבעה, זיגוג חלונות כפול ומערכת אקטיבית מתוחכמת לביטול רעשים מצליח לסנן ביעילות מרבית את רעשי הכביש והצמיגים. גם במהירויות בינעירוניות גבוהות תא הנוסעים נותר שליו ומבודד להפליא מרעשי רוח וסביבה, למרות המרכב המגודל
מנוע וביצועים
חטיבת הכוח מורכבת ממנוע חשמלי יחיד המותקן על הציר האחורי ומספק 245 כוחות סוס ומומנט מיידי של 31.5 קג"מ. הביצועים סטנדרטיים למדי לסגמנט ה-SUV החשמלי אך מספקים לחלוטין כל צורך משפחתי ויומיומי, עם תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 7.1 שניות ומהירות מרבית מוגבלת של 188 קמ"ש. תגובת המצערת חלקה, זמינות הכוח מיידית ומאפשרת יציאה נחושה מצמתים ועקיפות בטוחות, אם כי כמקובל ברכב חשמלי הדחף הולך ודועך ככל שעולים למהירויות תלת ספרתיות גבוהות
צריכת דלק
בנסיעות מבחן מאומצות התגלה פער משמעותי, הצריכה נסקה לאיזור ה-29 קוט"ש ל-100 ק"מ וטווח הנסיעה התקצר לכ-330 ק"מ בלבד, כאשר בנהיגה מנהלתית נינוחה ניתן היה לחלץ כ-400 ק"מ ריאליים
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בינונית למדי וסובלת מתחושה לא מהודקת, אף ביחס למקובל בקרב מתחרים סיניים מקבילים. משקלו העצמי הכבד של הרכב, הנושק ל-2.2 טונות, מורגש היטב בכל שינוי כיוון וגורם לזוויות גלגול בולטות ולרכינת מרכב ברורה בעיקולים. גלגל ההגה בעל המבנה המרובע אינו נוח לאחיזה, משקלו קל ומנותק לחלוטין מכל משוב מהגלגלים, וצמיגי המקסיס מתקשים לספק אחיזה גבוהה, בייחוד בכביש רטוב, כך שנהיגה מנהלתית ורגועה היא האופן ההגיוני היחיד לתפעולו
נוחות נסיעה
כיול המתלים, הכולל תצורה רב חיבורית מאחור, נוטה באופן מובהק לרכות יתר שמייצרת תוצאה מעורבת. בנסיעה עירונית איטית ובמעבר מעל פסי האטה וסדקים קלים הרכב מצליח לספוג ולשכך את המפגעים בצורה נעימה ומבודדת, אך במפגש עם בורות חדים הריסון אינו אופטימלי. מחוץ לעיר, רכות היתר גובה מחיר כבד בדמות מחסור בריסון תנודות המרכב, אשר מוביל לנדנודים מתמשכים על גלי כביש ואספלט שאינו סלול היטב, מה שפוגע בנוחות הכללית לאורך נסיעות ארוכות
תא מטען
פתח ההטענה רחב ונוח מאוד. נפח תא המטען עומד על 670 ליטרים נדיבים הכוללים ווי תלייה, תאורה ייעודית, שקע 12 וולט ותאי אחסון שימושיים בצדדים ומתחת לרצפה שבה מונחת ערכת ניפוח. קיפול המושבים האחוריים ביחס של 60:40 יוצר משטח טעינה שטוח ומפולס לחלוטין בנפח עצום של 1,802 ליטרים, ובנוסף קיים תא מטען קדמי שימושי בנפח 70 ליטרים המתאים באופן מושלם לאחסון כבלי טעינה וציוד חירום
מפרט טכני - GAC איון HT
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
בטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
מכירות GAC איון HT 2026 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של GAC איון HT 2026 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV גדול
336 רכבי GAC איון HT נמכרו בשנת 2026. מובילי המכירות הם: חשמלי (332 מכירות), פיור חשמלי (4 מכירות).
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
