איסוזו דימקס דאבל קבינה 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,633
10.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪11600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - איסוזו דימקס דאבל קבינה
הטנדר הפופולרי מבית איסוזו המציע יכולת שטח, כושר העמסה ושימושיות נהדרים. לאורך הדורות זכה למוניטין של רכב עבודה ואף רכב פנאי לנסיעת שטח בסופי שבוע. הטנדר מוצע בתצורת חד קבינה או דאבל קבינה
יתרונות
- בידוד רעשים
- הנדסת אנוש
- אבזור
חסרונות
- Xיחידת ההנעה
- Xנוחות נסיעה
- Xאיכות חומרים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
איסוזו די מקס תתאים לאלו המחפשים טנדר כרכב עבודה שעיקר תכליתו היא הובלה, העמסה, שימושיות ונסיעה בתוואי שטח מאתגרים. אם אתם מחפשים טנדר שיספק גם נוחות נסיעה עדיפה ותא נוסעים איכותי יותר, בדקו את פולקסווגן אמארוק
למי לא מתאים
איסוזו די מקס לא מתאים למי שמחפש טנדר ספורטיבי או דינאמי, או למי שמחפש טנדר עם צריכת דלק נמוכה
רמות גימור
האיסוזו די מקס מוצעת בחמש רמות גימור. גרסת הכניסה "S" מוצעת עם תיבת הילוכים ידנית בלבד (שאר רמות הגימור מגיעות עם תיבה אוטומטית), ומגיעה עם חישוקי ברזל 16 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות, מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מסך 9 אינץ' עם WAZE ועוד. רמת הגימור "+S" כבר מגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית ועם מרכב דאבל קבינה בלבד. רמת הגימור "+LS" מוסיפה חישוקי אלומיניום 18 אינץ', בקרת שיוט אדפטיבית, חיישני חנייה אחוריים, כוונון גובה למושב הנהג וגם קיפול חשמלי וחימום למראות הצד. רמת הגימור "LS PREMIUM" מוסיפה מערכות בטיחות אקטיביות נוספות ומקיפות יותר, כדוגמת התראה על רכב בשטח מת והתראה על תנועה חוצה מאחור, חיישני חנייה קדמיים, מצלמת רוורס, מערכת הנעה 4X4 עם אפשרות לנעילת דיפרנציאל אחורית, מערכת מולטימדיה מקורי ת בעלת מסך 7 אינץ' עם Apple Carplay/Android Auto, פנסי LED ועוד. רמת הגימור הבכירה ביותר "LSE PREMIUM" מוסיפה מערכת מולטימדיה מקורית בעלת מסך בגודל 9 אינץ', מראה פנימית עם עמעום אוטומטי, גריל בצבע שחור מטאלי ועוד.
אמינות ותקלות
האמינות של איסוזו די מקס טובה, עם מוניטין מוצק
עיצוב
העיצוב החיצוני של הרכב מחוספס למדי ומשדר אגרסיביות אופיינית לטנדר העיצוב הפנימי עושה שימוש בקווים נקיים, עם מסך מולטימדיה גדול במרכז הדשבורד, עם פסנתר לחצנים מתחתיה ופתחי מיזוג אנכיים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים סבירה, עם ריבוי משטחי פלסטיקה נוקשה שאינם מספקים תחושת פרימיום איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד, ישנם כפתורים פיזיים וברורים לכל פונקציה שקל להסתגל אליהם
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה בשל סף כניסה רחב וגובה טוב, והמרווח טוב מאוד. המושבים עצמם נוחים ותומכים לאורך זמן, אך עם זאת קשים מאוד ומספקים תנוחת ישיבה גבוהה הכניסה למושבי השורה השנייה נוחה, אך מרווח הראש והרגליים סבירים. ליושבים בצדדים- המושבים מעט עוטפים מהמקובל אך יכילו שני נוסעים ללא תחושת צפיפות. שלושה מבוגרים עשויים לחוות צפיפות, במיוחד הנוסע שישב במרכז בשל תעלת ההינע ופתחי האוורור שמפריעים למרחב הרגליים
מידות
בהשוואה לפולקסווגן אמארוק למשל הדי מקס (בתצורת הקבינה הכפולה) קצר ב- 9.7 ס"מ, צר ב-4.7 ס"מ, נמוך ב- 9.4 ס"מ ובעל בסיס גלגלים קצר ב-14.5ס"מ. משטח ההעמסה שימושי ובעל כושר העמסה נהדר
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים, אך מעט מוגבל לאחור בשל משטח הטעינה
מולטימדיה ושמע
המולטימדיה והסאונד טובים, עם מערכת מולטימדיה מקומית עם צג "9 ומצלמה מקורית
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד לקטגוריה, אם כי ניתן יהיה לשים לב לרעשי רוח מכיוון מראות הצד במהירויות גבוהות
מנוע וביצועים
הדי מקס מגיעה עם מנוע טורבו דיזל (1.9 ליטר, 163 כ"ס) המספק תאוצה סבירה ומספק יכולת עקיפה טובה (כל עוד נמצאים בטווחי רצועת הכוח)
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית איטית למדי ולא מזדרזת להעלות את ההילוכים בנסיעת שטח היכולות טובות (בגרסאות ה4X4), עם מהלכי מתלה ארוכים יחסית, הילוכי כוח ונעילת דיפרנציאל אחורית
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן (גרסת ההנעה הכפולה עם תיבת הילוכים אוטומטית) עמדה על כ-10.8 ק"מ לליטר, ללא פער ניכר מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש טובה לקטגוריה, האחיזה גבוהה גם בנסיעה בכביש מפותל, ואף כמעט ולא קיים תת היגוי או רכינה גדולה מידי של המרכב
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה הבינעירונית אינה טובה, הרכב קופצני מאוד על גבי כביש גלי ומרגיש עסוק למדי בעת מעבר על שיבושים בכביש נוחות הנסיעה העירונית אינה טובה גם היא, בעיקר בשל מידותיו של הרכב שמקשות על התימרון בתוואי עירוני ובכניסה לחניות
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות עבדו כמצופה
מבחני ריסוק
הרכב זכה לציון גבוה של חמישה כוכבים במבחן הבטיחות של יורו NCAP
תא מטען
תא המטען גדול ומרווח, עם נפח הטענה של מעל טון. תא המטען נוח לשימוש הודות לדלת אחורית גדולה ולרצפה שטוחה
מפרט טכני - איסוזו דימקס דאבל קבינה
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות עבדו כמצופה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2022
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
הרכב זכה לציון גבוה של חמישה כוכבים במבחן הבטיחות של יורו NCAP
חוות דעת גולשים על איסוזו דימקס דאבל קבינה
יתרונות:חזק וחסכוני בדלק אפילו פחות מהקאדי של צ׳מפיון. גדול, מפואר, נוח ומאובזר מעולה. חזק ומהיר גם שהוא עמוס.
חסרונות:פשוט אין, רק יתרונות והמון
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן