קיה נירו 2025, מלפנים שמאל, מקור: יצרן

קיה נירו 2025, דאשבורד, מקור: יצרן

1 / 6

מחירון, מבצעים ו-0 קילומטר קיה נירו חדש

מחירון:

178,900 ₪

שווי הנחות והטבות:

10,300 ₪

הנחה ב-0 ק"מ:

13,500 ₪

מבצעים והנחות אחרונות

לחצו לעדכן מבצע חסר

הנחות בקניה אונליין

אוגוסט, 2025

שווי הנחות והטבות:

12,000 ₪

Kia Showroom Sale

אוגוסט, 2025

שווי הנחות והטבות:

14,500 ₪

הנחות בקניה אונליין

יולי, 2025

שווי הנחות והטבות:

9,000 ₪

מבצעים קודמים ▾

חוות דעת קיה נירו דור 2 חדש

רכב פנאי קומפקטי שעבר שינוי עיצובי משמעותי מבחוץ ומבפנים לעומת הדור הקודם. הנירו אינו מהגדולים בקטגוריה והוא מתמקם מתחת לספורטאז'. קיה נירו דור 2 נחשף ב-01/2022 והגיע לישראל ב-02/2023

יתרונות

אבזור, מערכות בטיחות, צריכת דלק

חסרונות

בידוד רעשים, נוחות נסיעה, איכות חומרים

למי מתאים?

קיה נירו PHEV יתאים לכל מי שמחפש רכב פנאי מעוצב, מאובזר, שימושי למשפחה וחסכוני בדלק, כזה שגם יוכל להקל את המעבר להנעה חשמלית מלאה בעתיד. אם תעדיפו תא נוסעים שקט יותר, בעל חומרים איכותיים יותר ותנוחת ישיבה גבוהה יותר בדקו את לינק & קו 01 למשל

רמות גימור

לגרסת הפלאג-אין רמת גימור אחת והיא מאובזרת היטב וכוללת גג שמש שאינו קיים בחשמלית, אך מחסירה חיישני חניה קדמיים וזיהוי תנועה חוצה לפנים

לחצו להשוואת רמות גימור קיה נירו 2025

מכירות

בשנת 2025 נמכרו 5,878 רכבי קיה נירו. לקיה נירו יש 3 תת גרסאות שנמכרו : נירו (3,904 מכירות), נירו פלוס EV (1,476 מכירות), נירו EV (490 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (LX היברידי 1.6 ליטר) נמכרו 2,503 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור LX היברידי 1.6 ליטר נמכרו לצי רכב (חברות ליסינג)

יבואנים

היבואן הרשמי של קיה נירו הוא טלקאר. קיה נירו נמכר גם על ידי יבואנים מקבילים (איילון מוטורס). רמת הגימור LX היברידי 1.6 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי

מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

השוואת עלויות מימון

הערכת ההוצאות הכוללות הצפויות במסלולי רכישה שונים, כולל עלות הרכב עצמו, טיפולים שנתיים, אגרה וביטוח (ללא דלק)

קניה במזומן

ל-36 חודשים

עלות חודשית מוערכת:

2,337 ₪

רכב 0 ק"מ

ל-36 חודשים

עלות חודשית מוערכת:

2,680 ₪

הלוואה פריים + 0.75%

ל-36 חודשים

עלות חודשית מוערכת:

2,890 ₪

*המידע מבוסס הערכות וסימולציות שונות, ואינם הצעה קונקרטית ולא מכילים את התנאים וההגבלות במסלולים השונים. אין לראות בנתונים המלצה או יעוץ לבחירה במסלולים אלו או אחרים

חדשות ועדכונים

2024-05-02 הנעה חדשה

גרסת היבריד חדשה לקיה נירו 2024 – מחיר 178,990 שקל

לפרטים >>

צריכת דלק

צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל

23 קילומטר לליטר

5.9 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה

4,565 ₪ עלות דלק שנתית

1,575 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר

בדיקת קארזון:

צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-21 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך צריכת הדלק תשתפר. מנוע הבנזין נכנס לפעולה לאחר כ-49 ק"מ, פער של כ-19.5 מנתוני היצרן

אגרת רישוי וביטוחים

2,394 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)

7,200 ₪ מדד לביטוח מקיף*

מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות

*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

קטגוריה
SUV קומפקטי
צורה
קרוסאובר
מספר דלתות
5
מספר מקומות
5
סוג מנוע
היברידי בנזין אטמוספרי
הילוכים
אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים
נפח מנוע
1,580 סמ"ק
כוחות סוס
141
הנעה
קדמית
גג שמש
ללא
ארץ יצור
דרום קוריאה
מקור יצרן
דרום קוריאה

תאוצה ל-100 קמ"ש
10.4 שניות
1.3 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
4.99.1
12
הספק מנועים
141 כוח סוס
42 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
122183
347
נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
425 ליטר
67 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה
150492
820
אורך
4.42 מטר
9 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
4.174.51
4.79
בסיס גלגלים
2.72 מטר
3 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
2.592.69
2.91
מרווח גחון
160 מילימטר
25 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה
126185
230

מנוע, הילוכים וביצועים

תאוצה ל-100 קמ"ש: 10.4 שניות

מהירות מירבית: 165 קמ"ש

סוג מנוע: היברידי בנזין אטמוספרי

הספק משולב: 141 כוחות סוס

מומנט משולב: 27 קג"מ

הספק מנוע: 105 כוחות סוס ב-5700 סל"ד

מומנט מנוע: 14.8 קג"ם ב-4000 סל"ד

הספק מנוע חשמלי: 43.5 כוחות סוס

מומנט מנוע חשמלי: 17.3 קג"מ

נפח מנוע: 1,580 סמ"ק

מספר בוכנות: 4 בוכנות

מערכת עצור-סע: אין

מספר מנועים חשמליים: 1

קיבולת סוללה: 1.32 קוט"ש

מתח סוללה: 240 ולט

הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים

סוג הנעה: קדמית

סוג בולמים: רגילים

בחירת מצבי נהיגה: יש

גימור ידית הילוכים: עור

בקרת שיגור: אין

חוות דעת קארזון:

יחידת ההנעה של הנירו פלאג-אין חזקה ב-42 כ"ס לעומת הדור הראשון בזכות מנוע חשמלי חזק יותר שנעזר בסוללה גדולה יותר (2.2+ קוט"ש) ומקזזת שניה בהאצה ל-100 קמ"ש התחושות זריזות ביציאה מהמקום עם זמינות כוח טובה בזכות המנוע החשמלי וכך גם בתאוצות ביניים תיבת ההילוכים פועלת באופן חלק, ומעבר בבורר מצבי הנהיגה ל-Sport מחדד את הביצועים באופן מורגש

קבוצת זיהום: 4 מתוך 15

זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי

מולטימדיה, BT ושיקוף נייד

מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10.25 אינץ'

מסך נוסע ליד נהג: אין

בלוטות': דיבורית ומוזיקה

חיבור USB: חיבור קדמי

חיבור AUX: יש

טעינה אלחוטית לנייד: אין

תא מטען, מידות וגלגלים

נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 425 ליטר

נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1419 ליטר

פתיחת חשמלית תא מטען: אין

אורך: 4.42 מטר

רוחב: 1.83 מטר

גובה: 1.55 מטר

בסיס גלגלים: 2.72 מטר

רדיוס סיבוב: 5.3 מטר

נפח מיכל דלק: 42 ליטר

סוג ג'אנטים: סגסוגת

גודל ג'אנט: 16 אינץ'

מידות צמיג קדמי: 205/60R16

מידות צמיג אחורי: 205/60R16

TPMS חיישני לחץ אוויר: יש

גלגל חלופי: גלגל זמני

משקל עצמי: 1,594 קילוגרם

משקל העמסה: 346 קילוגרם

משקל כולל: 1,940 קילוגרם

כושר גרירה: 600 ק"ג ללא בלמים. 1,010 ק"ג עם בלמים

מרווח גחון: 160 מילימטר

חוות דעת קארזון:

לעומת הדור היוצא, הדור השני של הנירו גדול יותר, הוא ארוך ב-4.5 ס"מ, רחב ב-2 ס"מ, גבוה ב-1 ס"מ, ובסיס הגלגלים ארוך ב-2 ס"מ נפח תא המטען בגרסת הפלאג-אין גדל ב-24 ליטרים לעומת זה של הדור היוצא, אך הוא קטן ב-127 ליטר משמעותיים מזה של הגרסה החשמלית. המבנה שלו שימושי, יש ווי תליה ותא מתחת לרצפה לאחסון כבל הטעינה, כלי הנהג ועוד כמה חפצים. סף העמסה גבוה יחסית עם מדרגה היוצרת אמבטיה כך שלא יהיה קל להכניס/להוציא ציוד כבד. בקיפול מושבים תיווצר מדרגה עקב ציר המושבים ואף אין מדף עליון ובמקומו בד תליה

אבזור

מספר מקומות: 5

ריפוד: בד

מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב

מושב נוסע קדמי: כיוון ידני כולל גובה המושב. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר

מספר דלתות: 5

נעילה מרכזית: מפתח חכם

מספר חלונות חשמל: 4

גג שמש: ללא

חיישן גשם: יש

חלונות אחורים כהים: יש

מראה מרכזית: כולל מצב לילה

מראות צד: כיוון חשמלי כולל חימום

קיפול חשמלי למראות צד: יש

לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך

כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק

חימום הגה: אין

הגה כוח: יש

בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין

כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש

ציפוי הגהה: עור

תצוגה עילית HUD: אין

מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים

יציאות מזגן במושב אחורי: אין

יציאות מזגן בשורה שלישית: אין

תאורה קדמית: הלוגן, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה), שליטה אוטומטית באורות הגבוהים (AHB)

תאורה אחורית: לד

תאורה יום DRL: לד

תאורת אווירה : אין

בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold

מצלמות חניה: מצלמת רוורס

חיישני קירבה: אחורה

חניה אוטומטית: אין

RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין

AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין

חוות דעת קארזון

עיצוב: העיצוב החיצוני קשוח וזוויתי יותר מהדור הראשון, כאשר סבכת "אף הנמר" המוכרת הפכה למעשה לחזית, יחידות התאורה זוויתיות ובתוכן פס תאורת היום, בפרופיל בולטת קורה אחורית מעוצבת ורחבה ומאחור ישנן יחידות תאורה צרות וזוויתיות, וכדי להשלים את אווירת הפנאי נמצא גם מגן גחון ומגלש אחורי מדומים, בתי גלגלים שחורים כאשר חלקם התחתון של הפגושים צבוע גם הוא שחור וגימור דמוי פס הגנה בצידי הרכב ופסי גגון עיצוב הפנים חדשני עם לוח מחוונים ומסך מולטימדיה מחוברים, הגה בעיצוב המזכיר את זה של ה-EV6 ואילו הדשבורד יורד בזווית חדה ימינה כשמשענות היד שבדלתות נמשכות מעלה עד לקו הדשבורד

מנוע: יחידת ההנעה של הנירו פלאג-אין חזקה ב-42 כ"ס לעומת הדור הראשון בזכות מנוע חשמלי חזק יותר שנעזר בסוללה גדולה יותר (2.2+ קוט"ש) ומקזזת שניה בהאצה ל-100 קמ"ש התחושות זריזות ביציאה מהמקום עם זמינות כוח טובה בזכות המנוע החשמלי וכך גם בתאוצות ביניים

הילוכים: תיבת ההילוכים פועלת באופן חלק, ומעבר בבורר מצבי הנהיגה ל-Sport מחדד את הביצועים באופן מורגש

צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-21 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך צריכת הדלק תשתפר. מנוע הבנזין נכנס לפעולה לאחר כ-49 ק"מ, פער של כ-19.5 מנתוני היצרן

מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד

איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים ממוצעת ושופעת פלסטיקה, לדוגמה גימור פלסטיק דמוי שיש בדלתות. ריפוד הבד במשענת היד שבדלת לא נעים במיוחד. איכות ההרכבה טובה מאוד

הנדסת אנוש: הנדסת האנוש טובה ברוב המקרים, צריך להתרגל לתפעול המעבר בין בקרת האקלים לפאנל התפריטים

התנהגות כביש: התנהגות הכביש בטוחה ונשלטת וללא אופי ספורטיבי, ואין בעיה לפתח קצב מהיר גם בכביש מפותל. האחיזה טובה עם תגובות מדודות לאיבוד אחיזה ורכינה מקובלת, אך ההיזון החוזר מהשלדה, ההגה והבלמים אינו מספק

נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה העירונית טובה והכיול רך לעומת הגרסה החשמלית והוא מצליח לספוג שיבושים עירוניים נפוצים, לצד זאת הריסון אינו מושלם וישנו נדנוד קל אחרי פס האטה למשל הנוחות הבין-עירונית משתפרת עם תחושה יציבה ומרוסנת יותר

בידוד רעשים: בידוד הרעשים אינו מצטיין. רעשי דרך נשמעו כבר במהירות עירונית שהתגברו ככל שהקצב עלה, אז גם הצטרפו רעשי רוח

מימדי הרכב: לעומת הדור היוצא, הדור השני של הנירו גדול יותר, הוא ארוך ב-4.5 ס"מ, רחב ב-2 ס"מ, גבוה ב-1 ס"מ, ובסיס הגלגלים ארוך ב-2 ס"מ נפח תא המטען בגרסת הפלאג-אין גדל ב-24 ליטרים לעומת זה של הדור היוצא, אך הוא קטן ב-127 ליטר משמעותיים מזה של הגרסה החשמלית. המבנה שלו שימושי, יש ווי תליה ותא מתחת לרצפה לאחסון כבל הטעינה, כלי הנהג ועוד כמה חפצים. סף העמסה גבוה יחסית עם מדרגה היוצרת אמבטיה כך שלא יהיה קל להכניס/להוציא ציוד כבד. בקיפול מושבים תיווצר מדרגה עקב ציר המושבים ואף אין מדף עליון ובמקומו בד תליה

מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המושבים נוחים ותומכים גם לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה הכניסה למושב האחורי נוחה, אך שימו לב למשקוף. מרווח הראש והרגליים טוב מאוד, גם לצדדים שלושה יוכלו להצטופף, אך המושב עצמו קצר ומוטה בזווית, בנסיעות ארוכות יהיה פחות נוח

שדה ראיה: שדה הראייה טוב מאוד, אך הקורה האחורית עבה יחסית

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/3

רמת איבזור בטיחות

כריות אוויר

AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב

סיוע בכניסה לצמתים
סיוע במעבר נתיב
היגוי במצבי חירום
BLIS התראת רכב בשטח מת
TSR זיהוי תמרורי תנועה
מערכת התראה מקוריות
RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
מצלמת רוורס
חיישני חניה
חניה אוטומטית
מערכת ראיית לילה
זיהוי מצב עייפות
מצב נהג צעיר/חדש
התראה על שכחת ילד במושב אחורי
הכנה למנעול אלכוהול
תאורה אוטומטית
AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
8 כריות אוויר
ביטול כרית אוויר במושב קדמי
SBR התראת חגורת בטיחות
isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
TPMS חיישני לחץ אוויר
ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
ESP בקרת יציבות
EBA סיוע לבלימת חירום

חוות דעת קארזון:

מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

ציוני בטיחות

5/4 (שנת בחינה - 2022)

יורו NCAP

לצפיה בסרטון מבחן הבטיחות

★★★★★

*המידע נאסף מפרסומים של ארגונים בלתי תלויים המבצעים את המבחנים. מערכות הבטיחות בדגמים שנבדקו אינן בהכרח זהות לדגמים הנמכרים בישראל

מכירות רכבי קיה נירו בשנת 2025

5,878 רכבי קיה נירו נמכרו בשנת 2025. מובילי המכירות הם: נירו LX היברידי 1.6 ליטר (2,503 מכירות), נירו פלוס EV חשמלי (1,476 מכירות), נירו EX היברידי 1.6 ליטר (1,384 מכירות), נירו EV EX חשמלי (490 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור קיה נירו 2025

איבוד ערך לקיה נירו

ירידת הערך הממוצעת לקיה נירו היא 13.5% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 23.6% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 33.8% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

דגמי SUV קומפקטי הכי נמכרים בשנת 2025

קיה נירו במקום השביעי במספר המכירות בשנת 2025 בקטגורית SUV קומפקטי עם 3907 כלי רכב

יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על קיה נירו

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.7 מתוך 5 (37 גולשים)

★★★★★

בן 49 בעל רכב מודל 2019פברואר, 2020

יתרונות: רכב חסכוני, מרווח, נוחחסרונות: צריך להתרגל למערכת היברידית, מערכת די קפצנית במיוחד בקור, רעש של מנוע קר, רכב לא ממש מתאים לשימוש באיזורים הרריים, סוללה קטנה וגם מערכת מגבילה טעינה של סוללה (במצב רגיל כ-50% מהקיבולת) דבר אשר מאוד מגביל בעליות - אחרי התרוקנות (די מהירה, צריך לציין) של סוללה מנוע בנזין פשוט לא מושך בעליה

בן 49 בעל רכב מודל 2021ספטמבר, 2024

★★★★★

יתרונות: גבוה יחסית, נוסע חלק ויציבות טובה בכבישחסרונות: קניתי יד ראשונה מליסנג 75000 ק"מ דגם נירו פלאג אין 2021 ואין לי מושג למה הדלק לוקח לי 1ל12. אם אני נוסע יותר מ-30 קמש זה כבר לא עובד על היברידי, בעליות של שורש הוא פשוט נחנק ולא מגיע ליותר מ-60-70 קמש. חסר גלגל ספייר ותא המטען יחסית קטןנקדות לשיפור ברכב: לא ניתן לבדוק כמה קילומטר נסעתי בכל תדלוק, אלא עם מחשבון מד הקילומטר. יש רק ראשי ואין משני הניתן לאיפוס, וכן כל הדברים הקודמים שכתבתיהייתם קונים את הרכב שוב: כנראה לא, גם בגלל שהמחיר לא מצדיק את הביצועים , וגם כי הוא לא מתאים למי שנוסע 30000 קמ בשנה

בן 62 בעל רכב מודל 2021אפריל, 2025

★★★★★

יתרונות: יש לי דגם LX היברידי פלאג אן , חסכון בדלק , רכב שקט בקושי שומעים אותו , מרווח, נוח בנסיעהחסרונות: חלש מאוד, לא מתאים להררים , הסוללה מתרוקנת מהר , אבזור בסיסי , חישניים רוורס אין צריך להתרגל למצלמה בכל זאת לא אמינה , נוסעים או הובלת דברים משפיע באופן ניכר על הסחיבה וצריכת הדלקבעיות שהיו לכם ברכב: אפס תקלות , השירות במוסך מורשה או מוסכי החברה יקרים מאוד , לעשות שירות בחוץ הפרש עצוםנקדות לשיפור ברכב: חישניים אחוריים , הגדלת כ"ס או מנוע , פתחי מזגן מאחור .הייתם קונים את הרכב שוב: לא , הסחיבה עדיין חלשה , והתמרון מרוסן , ולא מתאים לההררים , כי אני גר באזור הררי. התרקנות הסוללה .הרכב מתאים ל: מתאים למשפחה של מבוגרים, אשר לא מעניין אותם הסחיבה , והתמרון , אשר מחפשים נסיעה שקטה , ונוחה .

בן 71 בעל רכב מודל 2023יוני, 2024

★★★★★

יתרונות: חזק ,אמין,טכנולוגיה קלה להבנה ותיפעול שרות בכל הארץ לפי דעתי עומד בדרישות ומגיע לכל מקוםחסרונות: המחיר קצת יותר גבוה ב-10 אחוזים לערך לאותם רכבים בקטגוריה ושמירת בערך בירידה בין 13-15 אחוזים וזה סביר בימים טרופים אלה...בעיות שהיו לכם ברכב: ישנה בעיה עם התוכנה של המולטימדיה. היא משתבשת לפחות פעמיים בשנה ואני מתייחס לקיה נירו פלג אין+2 המוסך טיפל בבעיה ואפשר לחיות עם זה מבחינה טכנית.נקדות לשיפור ברכב: רק המחיר ביחס לרכיבים באותה בקטגוריה המוצעת בשווקי הרכב.הייתם קונים את הרכב שוב: המחיר- להציע יותר אפשרויות מימון והוזלה מסוימת ושתכלול טרייד-אין שפויהרכב מתאים ל: משפחות- חזק ובטיחותי. הצעירים מחפשים מראה פוזאי וספורטיבי, ועם רעש מנוע של F-16.

בן 50 בעל רכב מודל 2020מאי, 2025

★★★★★

יתרונות: חסכוני מאוד. צריכת דלק בין 4 ל 5 ליטר למאה קילומטר., בקרת השיוט האדפטיבית ומערכת שמירה על נתיב, וכל יתר מערכות הבטיחות עובדות היטב. , מרווח, נוח מאוד לתפעול ולנהיגהחסרונות: רעשי כביש., שיכוך מהמורותבעיות שהיו לכם ברכב: לאנקדות לשיפור ברכב: רעש כבישהייתם קונים את הרכב שוב: כןהרכב מתאים ל: מתאים לכולם

חוות דעת נוספות ▾

יש לכם קיה נירו? נשמח לחוות דעתכם

כמה אתם מרוצים מהרכב? בחרו בין 1 ל-5 כוכבים

★★★★★

מה יתרונות הרכב?

מה חסרונות הרכב?

מה שנת היצור של הרכב שלכם?

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

האם היו לכם בעיות מיוחדות עם הרכב? איך היה השירות של היבואן ומוסכים רישמיים?

מה מפריע לכם באוטו? מה הייתם משפרים בו?

האם הייתם קונים את הרכב הזה שוב? למה לא?

למי לדעתכם מתאים הרכב הזה? משפחות? צעירים?

מה המין שלכם?

מה הגיל שלכם?

כמה זמן הרכב ברשותכם?

קיה נירו 2025

מחירון, מבצעים ו-0 קילומטר קיה נירו חדש

מבצעים והנחות אחרונות

חוות דעת קיה נירו דור 2 חדש

יתרונות

חסרונות

למי מתאים?

רמות גימור

מכירות

יבואנים

השוואת עלויות מימון

חדשות ועדכונים

צריכת דלק

אגרת רישוי וביטוחים

מפרט טכני

מערכות בטיחות מתקדמות

ציוני בטיחות

מכירות רכבי קיה נירו בשנת 2025

איבוד ערך לקיה נירו

דגמי SUV קומפקטי הכי נמכרים בשנת 2025

חוות דעת גולשים על קיה נירו

יש לכם קיה נירו? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו