CARZONE
אזור אישי
  • קיה
  • נירו
  • 2022
  • Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר ▾

קיה נירו 2022

2025202420232022202120202019201820172016

מחירון קיה נירו פלוס 2022 Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר דור 1

מחיר ממוצע מודעות:
118,600 ₪

חוות דעת קיה נירו פלוס דור 1 שנת 2022

רכב פנאי קומפקטי בתצורה ייעודית ומוכוון בעיקר לציי רכב, הוא מתברג מתחת לספורטאז' ולנירו מהדור השני שנמכר במקביל, הוא מציע יחידת הנעה היברידית, היברידית-נטענת או חשמלית. קיה נירו דור 1 נחשף ב-01/2016 והגיע לישראל ב-11/2016. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2019 והגיעה לישראל ב-08/2019

יתרונות

צריכת דלק, מרווח מאחור, הנדסת אנוש

חסרונות

נוחות נסיעה, בידוד רעשים, תא מטען

למי מתאים?

קיה נירו פלוס יתאים לכל מי שמחפש רכב למשפחה עם יתרון בולט במרווח בשורה השנייה וצריכת דלק חסכונית. אם אתם מחפשים עיצוב מושך יותר או זקוקים לתא מטען גדול יותר, בדקו את מיצובישי אקליפס קרוס למשל

רמות גימור

לנירו פלוס שתי רמות גימור לגרסה ההיברידית-נטענת, LX ו-EX המאובזרת המוסיפה פריטים כגון מראה נגד סנוור וריפוד משולב עור. הגרסה החשמלית מוצעת ברמת הגימור EX בלבד, אך לגרסה ההיברידית המוצעת ברמת גימור אחת (GX) אבזור רב יותר מהאחרות עם מושבים קדמיים חשמליים ותוספת מערכות בטיחות (התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור)
לחצו להשוואת רמות גימור קיה נירו 2022

מכירות

בשנת 2022 נמכרו 5,376 רכבי קיה נירו. לקיה נירו יש 4 תת גרסאות שנמכרו : נירו (3,103 מכירות), נירו פלוס (1,864 מכירות), נירו EV (227 מכירות), נירו פלוס EV (173 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר) נמכרו 1,160 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר נמכרו לצי רכב (חברות ליסינג). מחיר רכב חדש מרמת גימור Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר בשנת 2022 היה 172,900 ש"ח.

יבואנים

היבואן הרשמי של קיה נירו הוא טלקאר. רמת הגימור Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

חדשות ועדכונים

2024-05-02 הנעה חדשה

גרסת היבריד חדשה לקיה נירו 2024 – מחיר 178,990 שקל

לפרטים >>

צריכת דלק וחשמל

צריכת דלק וחשמל תלויים במשתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק וחשמל והעלויות ההשנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכה בפועל

49 ק"מ טווח נסיעה חשמלי
68 קילומטר לליטר
50.9 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
1,544 ₪ עלות דלק שנתית
4,596פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסה הפלאג-אין עמדה על כ-20 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר צריכת הדלק תשתפר. מנוע הבנזין נכנס לפעולה לאחר כ-45 ק"מ חשמליים, פער של כ-8% בלבד מנתוני היצרן

אגרת רישוי וביטוחים

2,722 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
5,500 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

  • קטגוריה
    SUV קומפקטי
  • צורה
    קרוסאובר
  • מספר דלתות
    5
  • מספר מקומות
    5
  • סוג מנוע
    היברידי בנזין פלאג אין אטמוספרי
  • הילוכים
    אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים
  • צריכת חשמל
    120 wh/km
  • נפח מנוע
    1,580 סמ"ק
  • טווח חשמלי
    49
  • כוחות סוס
    141
  • הנעה
    קדמית
  • גג שמש
    ללא
  • ארץ יצור
    דרום קוריאה
  • מקור יצרן
    דרום קוריאה
  • תאוצה ל-100 קמ"ש
    11.5 שניות
    2.4 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
    4.99.1
    12
  • הספק מנועים
    141 כוח סוס
    42 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
    122183
    347
  • נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
    367 ליטר
    125 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה
    150492
    820
  • אורך
    4.39 מטר
    12 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
    4.174.51
    4.79
  • בסיס גלגלים
    2.7 מטר
    1 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
    2.592.69
    2.91
  • מרווח גחון
    155 מילימטר
    30 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה
    126185
    230
    תאוצה ל-100 קמ"ש: 11.5 שניות
    מהירות מירבית: 154 קמ"ש
    טווח חשמלי: 49 ק"מ
    סוג מנוע: היברידי בנזין פלאג אין אטמוספרי
    הספק משולב: 141 כוחות סוס
    מומנט משולב: 27 קג"מ
    הספק מנוע: 105 כוחות סוס ב-5700 סל"ד
    מומנט מנוע: 15 קג"ם ב-4000 סל"ד
    הספק מנוע חשמלי: 43.5 כוחות סוס
    מומנט מנוע חשמלי: 17.3 קג"מ
    נפח מנוע: 1,580 סמ"ק
    מספר בוכנות: 4 בוכנות
    מערכת עצור-סע: יש
    קיבולת סוללה: 8.9 קוט"ש
    מתח סוללה: 360 ולט
    הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים עם תפעול אלקטרוני
    סוג הנעה: קדמית
    סוג בולמים: רגילים
    בחירת מצבי נהיגה: יש
    בקרת שיגור: אין
    חוות דעת קארזון:
    הביצועים טובים בזכות שילוב טוב בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי, עם צבירת מהירות ליניארית ללא קושי מיוחד בתאוצות ביניים התיבה כפולת המצמדים פועלת בצורה טובה, אם כי פחות חלקה בתנועה עירונית, אך המנוע החשמלי מחפה על כך מצב ספורט בגרסת הפלאג-אין מחדד את הביצועים אך צריכת הדלק נפגעת והטעינה הריגנרטיבית בקושי מורגשת
    קבוצת זיהום: 2 מתוך 15
    זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
    מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10.25 אינץ'
    בלוטות': דיבורית ומוזיקה
    שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו
    חיבור USB: חיבור קדמי
    חיבור AUX: יש
    טעינה אלחוטית לנייד: אין
    חוות דעת קארזון:
    לנירו פלוס מסך מולטימדיה בגודל "10.25 ומערכת הפעלה חדשה וטובה יותר מזו של הנירו הרגיל (ודומה לזו של הנירו מהדור השני)
    נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 367 ליטר
    נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1421 ליטר
    פתיחת חשמלית תא מטען: אין
    אורך: 4.39 מטר
    רוחב: 1.81 מטר
    גובה: 1.63 מטר
    בסיס גלגלים: 2.7 מטר
    רדיוס סיבוב: 5.43 מטר
    נפח מיכל דלק: 43 ליטר
    סוג ג'אנטים: סגסוגת
    גודל ג'אנט: 17 אינץ'
    מידות צמיג קדמי: 215/55R17
    מידות צמיג אחורי: 215/55R17
    TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
    גלגל חלופי: גלגל זמני
    משקל עצמי: 1,510 קילוגרם
    משקל העמסה: 490 קילוגרם
    משקל כולל: 2,000 קילוגרם
    הרכב לא מורשה לגרירה
    מרווח גחון: 155 מילימטר
    חוות דעת קארזון:
    לעומת הנירו הרגיל (מהדור ה-1) הפלוס ארוך ב-3 ס"מ וגבוה ב-8.5 ס"מ, מרווח הגחון גדול ב-2 ס"מ תא המטען גדל ב-43 ליטרים בהשוואה בין גרסאות הפלאג-אין. בין הגרסאות ההיברידיות הוא דווקא קטן ב-34 ליטר ובין החשמליות קטן ב-54 ליטר - המבנה המרובע מקל העל השימושיות. המפתח רחב, סף ההעמסה גבוה מעט ואין וויי תליה למשל
    מספר מקומות: 5
    ריפוד: משולב עור-בד
    מושב נהג: כיוון חשמלי
    מושב נוסע קדמי: כיוון חשמלי. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
    מספר דלתות: 5
    נעילה מרכזית: מפתח חכם
    מספר חלונות חשמל: 4
    גג שמש: ללא
    חיישן גשם: יש
    חלונות אחורים כהים: יש
    מראה מרכזית: עמעום אוטומטי למניעת סינוור
    מראות צד: כיוון חשמלי כולל חימום
    קיפול חשמלי למראות צד: יש
    לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
    כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
    חימום הגה: אין
    הגה כוח: יש
    בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
    כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
    ציפוי הגהה: עור
    תצוגה עילית HUD: אין
    מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים
    יציאות מזגן במושב אחורי: יש
    תאורה קדמית: הלוגן, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה), שליטה אוטומטית באורות הגבוהים (AHB)
    תאורה אחורית: לד
    תאורה יום DRL: לד
    תאורת אווירה : אין
    בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold
    מצלמות חניה: מצלמת רוורס
    חיישני קירבה: אחורה
    חניה אוטומטית: אין
    RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
    AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
    חוות דעת קארזון
    עיצוב: העיצוב החיצוני שם דגש על השימושיות והוא לא קל לעיכול לכולם. העיצוב אינו קשוח אבל כולל את המאפיינים המוכרים של רכבי פנאי עם חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג. סבכת אף הנמר "אף הנמר" בסגנון הגרסה החשמלית, תאורת יום בצידי הפגוש בצורת ראש חץ, הפרופיל מוגבה עם קורה C מושחרת ואילו חלקו האחורי ישר כמעט לגמרי עיצוב הפנים אינו חדשני והוא נראה די פשוט, כאשר הדשבורד דומה לגרסאות הנירו שלאחר מתיחת הפנים
    מנוע: הביצועים טובים בזכות שילוב טוב בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי, עם צבירת מהירות ליניארית ללא קושי מיוחד בתאוצות ביניים
    הילוכים: התיבה כפולת המצמדים פועלת בצורה טובה, אם כי פחות חלקה בתנועה עירונית, אך המנוע החשמלי מחפה על כך מצב ספורט בגרסת הפלאג-אין מחדד את הביצועים אך צריכת הדלק נפגעת והטעינה הריגנרטיבית בקושי מורגשת
    צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסה הפלאג-אין עמדה על כ-20 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר צריכת הדלק תשתפר. מנוע הבנזין נכנס לפעולה לאחר כ-45 ק"מ חשמליים, פער של כ-8% בלבד מנתוני היצרן
    מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
    איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים טובה בעיקר בחלקו העליון של תא הנוסעים מעבר לכך ישנם משטחי פלסטיק רבים. איכות ההרכבה טובה מאוד
    הנדסת אנוש: הנדסת האנוש טובה מאוד, קל ופשוט לתפעל את הפקדים השונים
    מולטימדיה: לנירו פלוס מסך מולטימדיה בגודל "10.25 ומערכת הפעלה חדשה וטובה יותר מזו של הנירו הרגיל (ודומה לזו של הנירו מהדור השני)
    התנהגות כביש: התנהגות הכביש בטוחה ואינה ספורטיבית כלל. ישנה רכינת מרכב, תת היגוי מקובל והבלמים טובים אך חסרי היזון חוזר, לצד זאת האחיזה טובה וההגה מדויק יחסית
    נוחות נסיעה ותמרון: הנוחות העירונית טובה, אך הריסון אינו מושלם אחרי פס האטה למשל. בגרסת הפלאג-אין הנוחות פחות טובה עקב כיול נוקשה יותר, אך הריסון עדיף. התמרון העירוני טוב הנוחות הבין עירונית משתפרת, אך גם כאן הריסון החסר גורם לתנודות מרכב בכביש גלי, גרסת הפלאג-אין במקרה זה עדיפה
    בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב בדרך עירונית ואינו מצטיין בדרך בין-עירונית עם רעשי כביש ורוח נוכחים
    מימדי הרכב: לעומת הנירו הרגיל (מהדור ה-1) הפלוס ארוך ב-3 ס"מ וגבוה ב-8.5 ס"מ, מרווח הגחון גדול ב-2 ס"מ תא המטען גדל ב-43 ליטרים בהשוואה בין גרסאות הפלאג-אין. בין הגרסאות ההיברידיות הוא דווקא קטן ב-34 ליטר ובין החשמליות קטן ב-54 ליטר - המבנה המרובע מקל העל השימושיות. המפתח רחב, סף ההעמסה גבוה מעט ואין וויי תליה למשל
    מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אך נוחות המושבים סבירה. תנוחת הנהיגה גבוהה משל משפחתיות, אך לא גבוהה כמו בספורטאז' למשל הכניסה למושב האחורי נוחה יותר מהנירו הרגיל הודות לממד הגובה וידיות האחיזה בקורה האמצעית, המרווח טוב לרגליים ולרוחב המצב סביר לשלושה
    שדה ראיה: שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, פרט לבסיס הקורות הקדמיות בשילוב מראות הצד שיוצרות שטח מת קטן
*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/4
רמת איבזור בטיחות
7
כריות אוויר
  • AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
  • ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
  • ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
  • LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
  • סיוע בכניסה לצמתים
  • BLIS התראת רכב בשטח מת
  • TSR זיהוי תמרורי תנועה
  • מערכת התראה מקוריות
  • RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
  • AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
  • התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
  • מצלמת רוורס
  • חיישני חניה
  • חניה אוטומטית
  • זיהוי מצב עייפות
  • מצב נהג צעיר/חדש
  • התראה על שכחת ילד במושב אחורי
  • הכנה למנעול אלכוהול
  • תאורה אוטומטית
  • AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
  • 7 כריות אוויר
  • ביטול כרית אוויר במושב קדמי
  • SBR התראת חגורת בטיחות
  • isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
  • TPMS חיישני לחץ אוויר
  • ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
  • ESP בקרת יציבות
  • EBA סיוע לבלימת חירום
  • חוות דעת קארזון:
    מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

ציוני בטיחות

5/5 (שנת בחינה - 2016)
יורו NCAP
לצפיה בסרטון מבחן הבטיחות
*המידע נאסף מפרסומים של ארגונים בלתי תלויים המבצעים את המבחנים. מערכות הבטיחות בדגמים שנבדקו אינן בהכרח זהות לדגמים הנמכרים בישראל

מכירות רכבי קיה נירו בשנת 2022

5,376 רכבי קיה נירו נמכרו בשנת 2022. מובילי המכירות הם: נירו פלוס Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר (1,160 מכירות), נירו Plug-in LX פלוס היברידי 1.6 ליטר (1,015 מכירות), נירו Plug-in EX היברידי 1.6 ליטר (906 מכירות), נירו Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר (810 מכירות), נירו אורבן היברידי 1.6 ליטר (372 מכירות), נירו פלוס Plug-in EX היברידי 1.6 ליטר (287 מכירות), נירו פלוס GX היברידי 1.6 ליטר (249 מכירות), נירו EV חשמלי (227 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור קיה נירו 2022

איבוד ערך לקיה נירו

ירידת הערך הממוצעת לקיה נירו היא 13.5% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 23.6% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 33.8% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

דגמי SUV קומפקטי הכי נמכרים בשנת 2022

קיה נירו במקום השישי במספר המכירות בשנת 2022 בקטגורית SUV קומפקטי עם 5173 כלי רכב

יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על קיה נירו

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.7 מתוך 5 (37 גולשים)

בן 49 בעל רכב מודל 2019פברואר, 2020
יתרונות: רכב חסכוני, מרווח, נוחחסרונות: צריך להתרגל למערכת היברידית, מערכת די קפצנית במיוחד בקור, רעש של מנוע קר, רכב לא ממש מתאים לשימוש באיזורים הרריים, סוללה קטנה וגם מערכת מגבילה טעינה של סוללה (במצב רגיל כ-50% מהקיבולת) דבר אשר מאוד מגביל בעליות - אחרי התרוקנות (די מהירה, צריך לציין) של סוללה מנוע בנזין פשוט לא מושך בעליה
בן 49 בעל רכב מודל 2021ספטמבר, 2024
יתרונות: גבוה יחסית, נוסע חלק ויציבות טובה בכבישחסרונות: קניתי יד ראשונה מליסנג 75000 ק"מ דגם נירו פלאג אין 2021 ואין לי מושג למה הדלק לוקח לי 1ל12. אם אני נוסע יותר מ-30 קמש זה כבר לא עובד על היברידי, בעליות של שורש הוא פשוט נחנק ולא מגיע ליותר מ-60-70 קמש. חסר גלגל ספייר ותא המטען יחסית קטןנקדות לשיפור ברכב: לא ניתן לבדוק כמה קילומטר נסעתי בכל תדלוק, אלא עם מחשבון מד הקילומטר. יש רק ראשי ואין משני הניתן לאיפוס, וכן כל הדברים הקודמים שכתבתיהייתם קונים את הרכב שוב: כנראה לא, גם בגלל שהמחיר לא מצדיק את הביצועים , וגם כי הוא לא מתאים למי שנוסע 30000 קמ בשנה
בן 62 בעל רכב מודל 2021אפריל, 2025
יתרונות: יש לי דגם LX היברידי פלאג אן , חסכון בדלק , רכב שקט בקושי שומעים אותו , מרווח, נוח בנסיעהחסרונות: חלש מאוד, לא מתאים להררים , הסוללה מתרוקנת מהר , אבזור בסיסי , חישניים רוורס אין צריך להתרגל למצלמה בכל זאת לא אמינה , נוסעים או הובלת דברים משפיע באופן ניכר על הסחיבה וצריכת הדלקבעיות שהיו לכם ברכב: אפס תקלות , השירות במוסך מורשה או מוסכי החברה יקרים מאוד , לעשות שירות בחוץ הפרש עצוםנקדות לשיפור ברכב: חישניים אחוריים , הגדלת כ"ס או מנוע , פתחי מזגן מאחור .הייתם קונים את הרכב שוב: לא , הסחיבה עדיין חלשה , והתמרון מרוסן , ולא מתאים לההררים , כי אני גר באזור הררי. התרקנות הסוללה .הרכב מתאים ל: מתאים למשפחה של מבוגרים, אשר לא מעניין אותם הסחיבה , והתמרון , אשר מחפשים נסיעה שקטה , ונוחה .
בן 71 בעל רכב מודל 2023יוני, 2024
יתרונות: חזק ,אמין,טכנולוגיה קלה להבנה ותיפעול שרות בכל הארץ לפי דעתי עומד בדרישות ומגיע לכל מקוםחסרונות: המחיר קצת יותר גבוה ב-10 אחוזים לערך לאותם רכבים בקטגוריה ושמירת בערך בירידה בין 13-15 אחוזים וזה סביר בימים טרופים אלה...בעיות שהיו לכם ברכב: ישנה בעיה עם התוכנה של המולטימדיה. היא משתבשת לפחות פעמיים בשנה ואני מתייחס לקיה נירו פלג אין+2 המוסך טיפל בבעיה ואפשר לחיות עם זה מבחינה טכנית.נקדות לשיפור ברכב: רק המחיר ביחס לרכיבים באותה בקטגוריה המוצעת בשווקי הרכב.הייתם קונים את הרכב שוב: המחיר- להציע יותר אפשרויות מימון והוזלה מסוימת ושתכלול טרייד-אין שפויהרכב מתאים ל: משפחות- חזק ובטיחותי. הצעירים מחפשים מראה פוזאי וספורטיבי, ועם רעש מנוע של F-16.
בן 50 בעל רכב מודל 2020מאי, 2025
יתרונות: חסכוני מאוד. צריכת דלק בין 4 ל 5 ליטר למאה קילומטר., בקרת השיוט האדפטיבית ומערכת שמירה על נתיב, וכל יתר מערכות הבטיחות עובדות היטב. , מרווח, נוח מאוד לתפעול ולנהיגהחסרונות: רעשי כביש., שיכוך מהמורותבעיות שהיו לכם ברכב: לאנקדות לשיפור ברכב: רעש כבישהייתם קונים את הרכב שוב: כןהרכב מתאים ל: מתאים לכולם
חוות דעת נוספות ▾

יש לכם קיה נירו? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו

מיצובישי אאוטלנדר
מיצובישי אאוטלנדר
החל מ-191,990 ₪
אלפא רומיאו Junior Elettrica
אלפא רומיאו Junior Elettrica
החל מ-189,900 ₪
מאזדה CX-5
מאזדה CX-5
החל מ-180,900 ₪
ג'יפ אוונג'ר
ג'יפ אוונג'ר
החל מ-159,900 ₪
יונדאי אלנטרה N
יונדאי אלנטרה N
החל מ-224,900 ₪
רכבים
מודעות מכירהחיפוש רכברכב 0 ק"מחשמליהיברידי7 מקומותמיני / ג'יפוןמשפחתימנהלים / גדולפרימיום / יוקרהספורטיבימסחרי וטנדר
*המידע המוצג באתר הינו מידע כללי בלבד שנאסף ממקורות פומביים שונים. המידע עלול להכיל שגיאות, ליקויים וחוסרים. אין במידע כדי להוות ייעוץ ו/או המלצה לרכב כלשהו. השימוש באתר כפוף לתנאי השימוש © כל הזכויות שמורות 2025CARZONE