קיה נירו EV 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪4500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קיה נירו EV
רכב פנאי קומפקטי, מהקטנים בקטגוריה, מתברג מתחת לספורטאז' ולצידו של הסלטוס. לגרסה החשמלית טווח רשמי של 455 ק"מ ובנוסף הוא מוצע גם בגרסה היברידית או היברידית-נטענת
יתרונות
- טווח נסיעה
- מרווח מאחור
- הנדסת אנוש
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xבידוד רעשים
- Xעיצוב
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
קיה נירו EV יתאים לכל מי שמחפש רכב חשמלי למשפחה עם יתרון בתנוחת הישיבה הגבוהה והשימושיות יחד עם הוצאת אחזקה נמוכות. אם מרווח ועיצוב מדורגים אצלכם גבוה יותר, בדקו את ג'ילי גיאומטרי C למשל
רמות גימור
הנירו החשמלי שווק ברמת גימור אחת, מאובזרת היטב ועשירה מה-EX ההיברידית וההיברידית-נטענת ומוסיפה מראה נגד סנוור, חיישני חנייה קדמיים וכוונון חשמלי למושב הנהג כמו גם שדרוג למערך הבטיחות עם התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב בין משפחתית האצ'בק לרכב פנאי, הוא לא נראה קשוח במיוחד או גבוה, אך כולל את המאפיינים המוכרים עם חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג. בנוסף, סבכת "אף הנמר" אטומה כמקובל ברכבים חשמליים, תאורת היום בצידי הפגוש בצורת "ראש חץ" וישנם כמה גימורים בצבע טורקיז לסימון הגרסה החשמלית עיצוב הפנים אינו חדשני והוא נראה די פשוט, כאשר הדשבורד דומה לגרסאות הנירו שלאחר מתיחת הפנים ואילו ההבדל הבולט הוא בקונסולה שבין המושבים שאינה מתחברת אל הדשבורד ובה נמצא את גלגלת בורר ההילוכים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה בעיקר בחלקו העליון של תא הנוסעים. איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד, קל ופשוט לתפעל את הפקדים השונים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אך נוחות המושבים סבירה. תנוחת הנהיגה גבוהה משל משפחתיות, אך לא גבוהה כמו בספורטאז' למשל הכניסה למושב האחורי נוחה, המרווח טוב לרגליים ולראש, ממד הרוחב סביר לשלושה
מידות
בתא המטען בנירו EV גדול יותר (50+ ליטר מהגרסה ההיברידית ו-127+ ליטר מהפלאג-אין) לאור מיקום הסוללה ברצפת הרכב. המפתח רחב, אך סף ההעמסה גבוה מעט ואין וויי תליה, אך יש תא קטן מתחת לרצפה לאחסון כבל הטעינה למשל
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, פרט לבסיס הקורות הקדמיות בשילוב מראות הצד שיוצרות שטח מת קטן
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב אך כבר בדרך עירונית ישנם רעשי כביש ורוח נוכחים שמתגברים בדרך בין-עירונית
מנוע וביצועים
הביצועים טובים עם האצה קלילה כבר ממצב עמידה, ועקב זמינות הכוח המיידית וההנעה הקדמית נוצר סחרור גלגלים בהאצה חזקה מהמקום. תאוצות ביניים מתבצעות בקלות גם ברכב מלא
תיבת הילוכים והנעה
לנירו EV יש 3 מצבי נהיגה - Eco, Normal, Sport, כאשר לכל התנהלות יום-יומית מצב Eco יספיק בהחלט. לחיצה ארוכה על הבורר תכניס למצב Eco+ שגם מנטרל את המזגן. בנוסף ישנה שליטה מההגה על 4 עוצמות בלימה ריגנרטיבית, לחיצה ארוכה על המנוף ימני תכניס למצב אוטומטי ולחיצה ארוכה על המנוף שמאלי תו"כ האטה תביא למצב עצירה, אך אין אפשרות לנהיגה מלאה בדוושה אחת
צריכת דלק
צריכת החשמל בתנאי מבחן בגרסת ה-EV עמדה על כ-155 וואט שעה לק"מ, פער של כ-2.5% בלבד מנתוני היצרן. המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-413 ק"מ, פער של כ-9.5% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה וללא אופי ספורטיבי. ההגה מדויק יחסית (אך חסר היזון חוזר), התחושה מהבלמים טובה ואינה ספוגית אך זמינות הכוח משפיעה על סבסוב הגלגלים גם בפניה מה שאינו תורם לאחיזה
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך לא מצטיינת עקב כיול נוקשה ותחושה עסוקה. התמרון העירוני טוב הנוחות הבין עירונית משתפרת עם ריסון טוב בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
מפרט טכני - קיה נירו EV
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
מכירות קיה נירו EV 2021 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של קיה נירו EV 2021 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קומפקטי
8103 רכבי קיה נירו נמכרו בשנת 2021. מובילי המכירות הם: Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר (3164 מכירות), אורבן היברידי 1.6 ליטר (2128 מכירות), Plug-in LX פלוס היברידי 1.6 ליטר (1350 מכירות), Plug-in EX היברידי 1.6 ליטר (1196 מכירות) ועוד 2 רמות גימור נוספות.
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על קיה נירו EV
יתרונות:רכב חסכוני, מרווח, נוח
חסרונות:צריך להתרגל למערכת היברידית, מערכת די קפצנית במיוחד בקור, רעש של מנוע קר, רכב לא ממש מתאים לשימוש באיזורים הרריים, סוללה קטנה וגם מערכת מגבילה טעינה של סוללה (במצב רגיל כ-50% מהקיבולת) דבר אשר מאוד מגביל בעליות - אחרי התרוקנות (די מהירה, צריך לציין) של סוללה מנוע בנזין פשוט לא מושך בעליה
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על קיה נירו EV
נחשף עדכון לקיה נירו הייבריד 2026
חשיפת מתיחת הפנים לקרוסאובר ההיברידי של קיה
רמת גימור חדשה לקיה נירו הייבריד 2026
רמת הגימור החדשה "Premium" ל-SUV ההיברידי של קיה: החל מ-181,900 ש"ח
גרסת היבריד חדשה לקיה נירו 2024 – מחיר 178,990 שקל
טלקאר מתחילה לשווק את קיה נירו 2024 בגרסת היבריד חדשה שמצטרפת לגרסאות הפלאג אין והחשמלית שהושקו בישראל בפברואר 2023
מחפשים קיה נירו EV?
קבלו הצעות עכשיו – ללא התחייבות
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן