קיה נירו EV 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪4900
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קיה נירו EV
הנירו הוא מחלוצי הקרוסאוברים ההיברידיים בשוק הרכב הישראלי, ומאז נחיתתו הראשונה בארץ בשלהי שנת 2016 נמסרו ממנו קרוב לחמישים אלף יחידות משני הדורות. מתיחת הפנים (המקיפה) נועדה להעניק לדגם מראה עדכני ובוגר יותר, לצד שדרוג חבילת האבזור הסטנדרט, במטרה לשמר את כוח המשיכה שלו בציי הרכב ובשוק הפרטי מול מתקפת הדגמים הסיניים
יתרונות
- צריכת דלק
- נוחות נסיעה
- בידוד רעשים
חסרונות
- Xאיכות הרכבה
- Xהנדסת אנוש
- Xביצועי מנוע
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מתאים במיוחד לציי רכב, לנהגי ליסינג ולמשפחות שנוסעות נסועה שנתית גבוהה ומציבות את צריכת הדלק, החיסכון והבטיחות בראש סדר העדיפויות. הוא מהווה בחירה מוצלחת למי שמחפשים רכב משפחתי פרקטי ונוח לנסיעות יומיומיות, המעדיפים להישען על אמינות מוכחת ומוניטין סחירות גבוה
למי לא מתאים
פחות מתאים לאלו המחפשים ביצועי מנוע חזקים, תאוצות נמרצות או ישיבה גבוהה ושלטת המאפיינת רכבי כביש-שטח מסורתיים. כמו כן, הוא פחות יתאים למי שמבלים שעות רבות ברציפות בדרכים וזקוקים למושבים רכים ומפנקים במיוחד או שפע גאדג'טים וגימיקים טכנולוגיים שקיימים בדגמים המתחרים מסין
רמות גימור
גרסת הכניסה EX כוללת בין היתר תאורת לד, חישוקי 16 אינץ', גג שמש חשמלי, מפתח חכם וריפודי עור טבעוני. מעליה ניצבת גרסת ה-Premium המוסיפה בין היתר גם חישוקי 18 אינץ', מושב נהג חשמלי, גימור שחור מבריק ותאורת אווירה
עיצוב
העיצוב החיצוני עבר מתיחת פנים שיישרה קו עם שפת העיצוב החדשה של קיה והעניקה לו מראה נקי, בוגר וסולידי יותר. החזית כוללת גריל צר, פגוש מעודכן וחתימת תאורת לד חדשה לחלוטין, ואילו בפרופיל הותקנו חישוקים בעלי קווים רבועים, בתי מראות חדשים ופתחי אוורור להפחתת מקדם הגרר בקורה האחורית שהחליפו את הפאנל השחור הקודם. מאחור שולבו פנסים בעיצוב יוקרתי, פגוש עם פנס רוורס בהשראת פורמולה 1 ודלת תא מטען חדשה לגמרי שעליה ירדה לוחית הרישוי, אם כי גובה של 1.54 מטר מותיר אותו עם מראה נמוך ופחות דמוי SUV. תא הנוסעים שמר על הקו המוכר של הדגם ללא מהפכות דרמטיות, למעט החלפתו של גלגל ההגה בעיצוב חדש. האווירה הכללית מודרנית יותר הודות ללוח מחוונים מוקרן לצד מסך מולטימדיה עדכני וריפודי עור טבעוני בהירים ונאים. עם זאת, התחושה הכללית נותרה תכליתית ומוכרת למדי ללא שינויי מבנה מהותיים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים בסביבת הנהג אמנם סבירה עד טובה לסגמנט ומשלבת דיפונים נעימים לעין ולמגע עם ריפודי עור טבעוני. עם זאת, איכות ההרכבה התגלתה כמאכזבת ולא אחידה, דבר שבא לידי ביטוי בדלת תא כפפות שאינה מתיישרת במדויק עם קו הדשבורד גם במצב סגור, ובספוילר אחורי חיצוני הרועד ונשמע בעת טריקת דלת תא המטען
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש מעורבת ומציגה שילוב בין פתרונות מסורתיים מוצלחים לבין החלטות בעייתיות. מצד אחד נשמרה ידית הילוכים פיזית קלאסית, ישנם כפתורים פיזיים שימושיים ושני מתגי קיצור דרך להעדפה אישית. מאידך, קיה בחרה בפאנל מגע מתחלף במרכז הקונסולה המשמש לסירוגין לבקרת האקלים ולמולטימדיה, שהמעבר ביניהם דורש לחיצה על כפתור זעיר ובלתי מורגש שמאלץ הסטת מבט מסוכנת מהכביש
מושבים
הודות לבסיס גלגלים של 272 סנטימטרים ואורך מרכב של 4.43 מטרים, המרווח הפנימי טוב מאוד ומציע מרחב מחיה נדיב לרגליים וסביר לראש בשורה השנייה עבור שלושה נוסעים, יחד עם פתחי מיזוג ושקעי טעינה. נקודת התורפה היא נוחות הישיבה- המושבים הקדמיים נוקשים ואינם נוחים לאורך זמן למרות תמיכת גב תחתון, וגם ספסל המושב האחורי אינו נמנה עם הנוחים בקטגוריה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה החוצה סובל ממספר פשרות עקב תכנון הקורות הקדמיות הרחבות שעלולות לייצר שטח מת ולהסתיר הולכי רגל, לצד היעדר חלונות צד בקורות האחוריות. בנוסף, תנוחת הישיבה נמוכה משמעותית ביחס למקובל ברכבי פנאי ודומה יותר למכונית משפחתית רגילה, מה שגורע מהמבט הגבוה והשלט על התנועה שאליו מורגלים רוכשי הקרוסאוברים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים בתא הנוסעים מוצלח מאוד ביחס לקטגוריה ותורם לאווירת נסיעה שקטה ונעימה. המנוע החשמלי מספק שקט מופתי במהירויות נמוכות ועירוניות, רעשי הדרך והרוח מבודדים היטב בשיוט, ותרומה מכרעת לשקט נזקפת לזכות צמיגי קונטיננטל איכותיים ושקטים המסופקים כציוד מקורי
מנוע וביצועים
הביצועים אינם ספורטיביים אך מספקים בהחלט לשימוש יומיומי עם תגובה זריזה ביציאה מהמקום. עם זאת, תחת עומס מתמשך בתוואי הררי הסוללה מתרוקנת, ואז מנוע הבנזין נותר לבדו עם 102 כ"ס ומחצית מהמומנט, מה שמביא לירידה מורגשת בקצב
צריכת דלק
בנסיעה בינעירונית משולבת פקקים נרשמה צריכה של כ-19 קילומטרים לליטר, ובנהיגה עירונית מנהלתית ורגועה הרכב מסוגל להגיע עד 24 קילומטרים לליטר
התנהגות כביש
היכולת הדינמית ממוקדת בבטיחות ובאחיזה גבוהה ולא בשובבות ספורטיבית. הנירו משרה ביטחון רב על הנהג בזכות מרכז כובד נמוך יחסית, זוויות גלגול מרוסנות ורמת אחיזה עילאית המושגת גם הודות לצמיגים המובילים. ההיגוי מדויק אך נטול תחושה והיזון חוזר לחלוטין, ודוושת הבלם מציגה מעבר מורגש ומעט מלאכותי בין פעולת הבלימה הרגנרטיבית לבלימת החיכוך המכנית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה מצטיינת הן בתוך העיר והן מחוצה לה, הודות לכיול מתלים הנוטה לצד הרך ולשימוש במתלה אחורי רב חיבורי איכותי. המערכת מצליחה לסנן ולשכך את מרבית שיבושי הכביש ומפגעי האספלט בצורה ראויה, וזאת מבלי לפתח נדנודי מרכב מיותרים ותוך שמירה על רמת ריסון גבוהה בכל תוואי נסיעה
תא מטען
תא המטען מציע נפח שימושי ופרקטי של 404 ליטרים עם סף הטענה נוח יחסית ומשטח רחב, על אף שכיסוי הגלילה שלו מצויד בפטנט קיבוע מעט משונה. נקודת זכות בולטת ונדירה ברכב היברידי מודרני היא הימצאותו של גלגל חלופי מלא מתחת לרצפת התא. בסעיף השימושיות בתא הנוסעים נציין לחיוב מחזיקי כוסות מתקפלים ומבריקים בקונסולה שהופכים לחלל פתוח ותא אחסון מצוין לטלפון, אם כי תאי האחסון בדלתות ומתחת למשענת היד קטנים יחסית
מפרט טכני - קיה נירו EV
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
בטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2022
מכירות קיה נירו EV 2024 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של קיה נירו EV 2024 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קומפקטי
6302 רכבי קיה נירו נמכרו בשנת 2024. מובילי המכירות הם: LX היברידי 1.6 ליטר (1511 מכירות), פלוס EV חשמלי (1476 מכירות), פלוס Plug-in LX היברידי 1.6 ליטר (1287 מכירות), EX היברידי 1.6 ליטר (1060 מכירות) ועוד 6 רמות גימור נוספות.
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על קיה נירו EV
יתרונות:יש לי דגם LX היברידי פלאג אן , חסכון בדלק , רכב שקט בקושי שומעים אותו , מרווח, נוח בנסיעה
חסרונות:חלש מאוד, לא מתאים להררים , הסוללה מתרוקנת מהר , אבזור בסיסי , חישניים רוורס אין צריך להתרגל למצלמה בכל זאת לא אמינה , נוסעים או הובלת דברים משפיע באופן ניכר על הסחיבה וצריכת הדלק
מודעות רכבים למכירה
מודעות עדכניות מרחבי הארץ. חיפוש חכם, סינון מתקדם ודו"ח קארזון על כל רכב.
פרסמו מודעה בחינם
פרסמו מודעה חדשה בקלות ובחינם למאות אלפי גולשי קארזון
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים קיה נירו EV
קיה נירו הייבריד המעודכנת 2026 : מחיר החל מ-176,900 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים החדשה לקרוסאובר ההיברידי של קיה
נחשף עדכון לקיה נירו הייבריד 2026
חשיפת מתיחת הפנים לקרוסאובר ההיברידי של קיה
רמת גימור חדשה לקיה נירו הייבריד 2026
רמת הגימור החדשה "Premium" ל-SUV ההיברידי של קיה: החל מ-181,900 ש"ח
גרסת היבריד חדשה לקיה נירו 2024 – מחיר 178,990 שקל
טלקאר מתחילה לשווק את קיה נירו 2024 בגרסת היבריד חדשה שמצטרפת לגרסאות הפלאג אין והחשמלית שהושקו בישראל בפברואר 2023