קיה ספורטאז' 2011

עיצוב: ספורטאז' דור שלישי נחשב נאה גם היום. כמו אז, עיקר הרושם הוא ברמות הגימור הבכירות, עם החישוקים הגדולים ופסי הטעינה בגג.

מנוע: ספורטאז' נמכר בישראל עם מספר מערכות ההנעה. השילוב הפופולרי היה של מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר (163 כ"ס עד תחילת 2014, 166 כ"ס מתחילת 2014) והנעה קדמית או אפשרות להנעה כפולה. מאמצע שנת 2015 הוצע גם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר (132 כ"ס) עם הנעה קדמית בלבד. הביצועים בכל הגרסאות: 2.0 ליטר 'ישן', 2.0 ליטר 'חדש' וה- 1.6 ליטר טובים, אם כי אופי המנועים קצת שונה. בין גרסאות 2.0 ליטר ההבדל בפועל אינו גדול, אמנם ל'חדש' יותר הספק גבוה ב-3 כ"ס בלבד, אך מדובר למעשה במנוע שונה לחלוטין בהשוואה ל'ישן'. לאחר העדכון למנוע יש יותר מומנט שמגיע בסל"ד נמוך יותר ורצועת כוח רחבה מבעבר. מצד שני, יתרון הכוח מתקזז במידה רבה עם פעולה איטית בהרבה של תיבת ההילוכים, שלא ממהרת להוריד הילוכים (לטובת חיסכון בדלק), זאת בשונה מתיבת ההילוכים התגובתית שהגיעה עם המנוע ה'ישן'. לגרסת 1.6 ליטר מומנט והספק קטנים משמעותית, אך הביצועים שלה סבירים. עם זאת, עבור מי שמרבים בנסיעות בין-עירוניות או מרבים להתנייד בתוואי הררי, כדאי לבחור בגרסת 2.0 ליטר - בזכות רצועת הכוח הרחבה יותר, שמאפשרת להשיג את הביצועים עם פחות מאמץ מצד המנוע ותיבת ההילוכים.

צריכת דלק/חשמל: ספורטאז' אינו מהדגמים החסכוניים מסוגו, עם צריכת דלק ממוצעת של 9.5 ק"מ לליטר. דווקא לגרסת ה- 1.6 ליטר צריכת דלק גבוהה קצת יותר של כ-9 ק"מ לליטר. בשני המקרים, מדובר על צריכות בתנאי מבחן מאומצים.

מערכות בטיחות: ספורטאז' נבחן במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2010 וקיבל דירוג של 5 כוכבים. מערכות בטיחות מתקדמות הוצעו רק בדור החדש יותר (מ-2016).

התנהגות כביש: היכולת הדינמית טובה, המתלים הנוקשים תורמים להפחתת זוויות הגלגול של המרכב. עם זאת, פעולת ההיגוי לא מספקת ביטחון בשל שילוב בין שטח מת גדול ושינויים בלתי צפויים ובלתי עקביים של מנגנון התגבור להיגוי (חשמלי).

נוחות נסיעה ותמרון: הספורטאז' מתקשה בכל הקשור לעידון וספיגת שיבושים. הדגם המחודש עדיף על פני קודמו באופן בולט בהקשר הזה, בעיקר בזכות בידוד הרעשים המשופר ופעולת המתלים המעודנת יותר.

מימדי הרכב: במונחים עכשוויים (2024), ספורטאז' דור שלישי נחשב קטן יחסית, עם מרכב באורך 444 ס"מ, ברוחב נדיב של כ-185 ס"מ, בגובה של כ-165 ס"מ ובסיס גלגלים של 264 ס"מ. ממדים אלו דומים לאלו של ניסאן קשקאי או טויוטה C-HR, אורך המרכב לא גדול בהרבה ביחס לזה של קיה סיד (רכב ההאצ'בק של המותג באותן שנים).

מושבים: לסביבת הנהג מופע מודרני ונעים גם אחרי שנים ארוכות. עם זאת, סביבת הנהג הזו מעט פשוטה וזה לא רק עניין של רמת גימור: חומרי הדיפון פשוטים יחסית והנדסת האנוש לא תמיד מוצלחת (בלם חנייה רגלי, תפעול מחשב דרך מסורבל). המושבים מלפנים ומאחור נוקשים ונוחות מושב הנהג אינה מוצלחת במיוחד. המרחב מלפנים, מאחור ובתא המטען נדיב.

אמינות ובעיות ידועות: קיה ספורטאז' אינו אמין כפי שמקובל לחשוב. עיקר הבעיה היא באיכות חומרים נמוכה בחלקי תא המנוע - בהם גל ארכובה, בוכנות, טבעות שימון ודחיסה (רינגים) כאשר במנוע 2.0 ליטר החדש תועדו גם כשלים בשרשראות תזמון ובממירים קטליטיים. בנוסף, למנוע החדש ולמנוע 1.6 ליטר מערכת הזרקה ישירה, שמעצם פעולתה גורמת להצטברות פיח בראש המנוע ועל גבי השסתומים, במיוחד במקרים (הנפוצים) של שימוש בשמן שאינו לפי התקן המדויק של היצרן, מה שמוביל להפחתת ביצועים והעלאה של צריכת הדלק.