לקסוס ES 2019
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,526
19 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪11100
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - לקסוס ES
ה-ES (ראשי תיבות של Executive Sedan) היא מכונית הסלון המרכזית של היצרנית, במיוחד לאחר שדגם ה-GS (בעל ההנעה האחורית) ירד מפס הייצור ב-2020. ה-ES מבוססת על שלדת הנעה קדמית המשותפת לטויוטה קאמרי. הדור הנוכחי הוא השביעי, הושק ב-2018, והוא הראשון שמשווק גם באירופה ובישראל
יתרונות
- נוחות נסיעה
- איכות חומרים
- צריכת דלק
חסרונות
- Xביצועי מנוע
- Xהתנהגות כביש
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
לקסוס ES היא אלטרנטיבה מצוינת, איכותית ומשתלמת למכוניות הסלון מגרמניה. היא תתאים לאלו שמחפשים איכות, נוחות, חיסכון בדלק ושקט נפשי (אמינות), ואין להם דרישות מיוחדות בתחום הנהיגה הספורטיבית
למי לא מתאים
לקסוס ES עשויה פחות להתאים למי שמחפשים רכב סלון עם יומרות ספורטיביות, נהיגה דינמית מושחזת, או למי שמצפים לטכנולוגיית תצוגה אולטרה מודרנית וחדשנית בתא הנוסעים
רמות גימור
מוצעת בשלוש רמות גימור. בגרסת הכניסה "קיושו" תקבלו מולטימדיה 12.3'' עם אפל קאפרליי אלחוטי, בורר מצבי נהיגה, מערכת שמע של PIONEER עם 10 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי לנייד, לוח מחוונים דיגיטלי 7'', פנסי LED, חישוקי סגסוגת 18'', כניסה והנעה ללא מפתח, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום, בלם יד חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים לאחור, כוונון הגה חשמלי, חלון שמש חשמלי נפתח ועוד. רמת הגימור "מאדורי" מוסיפה על אלו גם הגה בחיפוי עץ ועור עם גימורי עץ ברחבי תא הנוסעים, ריפודי עור, פונקצית אוורור למושבים הקדמיים (+זיכרונות לנהג), מצלמות היקפיות 360 ווילון אחורי חשמלי. רמת הגימור הבכירה "טאקומי" מציעה גם דלת תא מטען חשמלית, פנסי BI LED עוקבי פניה, מערכת שמע משודרגת של MARK LEVINSON עם 17 רמקולים ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים התנהגות כביש ויחידת הנעה ספורטיביות יותר, בדקו את אודי A6 למשל
אמינות ותקלות
זוכה למוניטין אמינות מוצלח בהחלט
עיצוב
המראה החיצוני מאפיין מכונית מנהלים גדולה ומהודרת. הגריל הקדמי בצורת שעון החול בולט עם נגיעות כרום עבות, פנסי חזית מרשימים, צללית מוארכת ואלגנטית, ומאחור ספוילר ופנסים המחוברים בפס כרום שמשלימים את האווירה. תא הנוסעים משדר יוקרה ואלגנטיות, עם שילוב גוונים נעים לצד חיפויי עץ ומתכת מהודרים ולא מצועצעים. יש מסך ענק למולטימדיה לצד שעון אנלוגי, עם לוח מחוונים דיגיטלי שלדעתנו מציג תפריטים שנראים מעט מיושנים ועייפים
איכות חומרים והרכבה
האיכות מעולה. ריפוד המושבים עשוי חומר דמוי עור (עור אמיתי ברמת הגימור הבכירה) שמרגיש טוב. יש שימוש בעץ ובמתכת סופר איכותיים ברחבי תא הנוסעים. איכות ההרכבה מושלמת ושומרת על שקט, למעט פלסטיקה פשוטה בפינות נסתרות
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש מצוינת ומסורתית. יש כפתורים פיזיים ואיכותיים לבקרת האקלים ולמערכת השמע, מה שמקל מאוד על התפעול. המסך המרכזי קל לשימוש. חסרונות קטנים יתכנו באיזורי משטח הטעינה שנוטה להיות חלקלק והטלפון עשוי ליפול בסיבוב, ובתא הכפפות שממוקם נמוך וקשה לגישה כאשר מושב הנוסע מאוכלס
מושבים
המושבים הקדמיים נוחים מאוד ונותנים תחושה שיושבים כמעט בכורסאות. הם בעלי כוונון חשמלי, חימום ואוורור. הרכב נמוך, ולכן נדרש להתכופף מעט בכניסה, במיוחד מאחור עקב הגג המשתפל. מאחור יש מרווח ברכיים וכתפיים מצוין לשני בוגרים, אך המושב האמצעי צר ויש מדרגת הינע גבוהה שמפריעה. נוסעים גבוהים מאוד עלולים לחוש קרבה לגג
דלתות, חלונות ושדה ראיה
הראות טובה לכל הכיוונים
בידוד רעשים
הבידוד טוב, אך לא מצטיין. בידוד רעשי הרוח מצוין, ובשיוט עירוני ומנהלתי הרכב חרישי (פעמים רבות נוסע על חשמל בלבד). עם זאת, החיסרון הוא רעשי המנוע שחודרים לתא תחת מאמץ (בהאצה חזקה ועליות) לצד רעשי צמיגים שבולטים בכבישים מפותלים
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה (ES300h) מורכבת ממנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר (178 כ"ס) ומנוע חשמלי (120 כ"ס). ההספק המשולב הוא 218 כ"ס. הביצועים טובים וזריזים בעיר ובשיוט, אך תחת עומס ממושך (למשל בעליות) וכשהסוללה מתרוקנת, המנוע הופך לרועש למדיי
צריכת דלק
למרות משקלו וגודלו של הרכב מנוע ה-2.5 ליטר מפגין נתונים מצוינים. במבחן הושגה צריכה של בין 14.6 ל-16.5 ק"מ לליטר. כך שעם מיכל של 50 ליטרים, ניתן להגיע לטווח ריאלי של למעלה מ-830 ק"מ
התנהגות כביש
ההתנהגות בטוחה, צפויה ואוחזת היטב, עם נטייה לתת-היגוי בעומס. זוויות הגלגול קיימות אך אינן מוגזמות. עם זאת, הרכב חסר יומרות ספורטיביות. ההיגוי מדויק אך חסר תחושה, ודוושת הבלם נטולת רגש, מה שמקשה על מינון מדויק של הבלימה
נוחות נסיעה
המתלים מספקים נוחות נסיעה פנטסטית. בעיר הם בולעים שיבושים קטנים היטב ומתמודדים יפה עם פסי האטה. מחוץ לעיר הריסון מעולה ומונע נדנודים, מה שהופך נסיעות ארוכות ללא מעייפות. בעיר תמרוני חניה מתבצעים על חשמל בשקט מוחלט, וישנו מערך חיישנים ומצלמות 360 המקלים על החניה
תא מטען
תא המטען נאה עם נפח של 454 ליטרים. הוא עמוק ומוארך, אך עם סף הטענה מעט גבוה. שליפת חפצים מעומק התא מחייבת רכינה ומאמץ. המושבים האחוריים אינם מתקפלים (אם כי יש פתח למגלשי סקי). מתחת לרצפה תמצאו גלגל חלופי יחד עם פתיחה חשמלית לדלת התא (שקיימת רק ברמת הגימור הבכירה)
עדכונים
במסגרת מתיחת הפנים, בוטל משטח המגע (Touchpad) בקונסולה המרכזית, ובמקומו הותקן מסך מגע מרכזי גדול יותר (12.3 אינץ' לעומת 8.0 בדגם היוצא) עם מערכת הפעלה חדשה, נוחה יותר ותמיכה בעברית. כמו כן, בוצעו עדכונים קלים בהנדסת האנוש ובתאי האחסון סביב הקונסולה, והמערכת לתיקון סטייה מנתיב עודכנה להרעיד את ההגה במקום לצפצף
מפרט טכני - לקסוס ES
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירוניות
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 10 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2018
מכירות לקסוס ES 2019 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של לקסוס ES 2019 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה סלון
143 רכבי לקסוס ES נמכרו בשנת 2019. מובילי המכירות הם: ES300h היי פרימיום היברידי (126 מכירות), ES300h לאקשרי היברידי (17 מכירות).
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על לקסוס ES
יתרונות:סולידי, נח לנסיעות ארוכות, זה הלקסוס השלישי שלי וברור שאחליף לדומה. קניה שווה למי שלא מתכוון להשתגע על הכביש
חסרונות:מעט ארוך וקוטר סיבוב רחב, עם זה, אני נהנה ממש
מודעות רכבים למכירה
מודעות עדכניות מרחבי הארץ. חיפוש חכם, סינון מתקדם ודו"ח קארזון על כל רכב.
פרסמו מודעה בחינם
פרסמו מודעה חדשה בקלות ובחינם למאות אלפי גולשי קארזון
