MG ZS SUV 2025

עיצוב: העיצוב החיצוני מודרני, דינמי ומעודכן בהרבה לעומת הדגם היוצא. קו המתאר הכללי של הרכב זורם ומעט שרירי, עם נוכחות כביש מרשימה יחסית למידותיו של הרכב. בחזית מתבלט גריל רחב בצורת משושה, המסגר בעיטור כסוף נוצץ שמעניק לו מראה יוקרתי יחסית. יחידות התאורה צרות ו"חתוליות", עם חתימת LED בפנסים הראשיים, ופסי התאורה משלימים את הקו המתוחכם. מכסה המנוע מפוסל במקביל לקימור הכנפיים הקדמיות, ליצירת תחושת עומק ותנועה. בחלק האחורי הרכב שומר על פרופורציה אתלטית ומורמת, כולל פס תאורה אופקי ומפזר דמוי ספורט בדיפון התחתון. חישוקי הסגסוגת בעיצוב העדכני משלימים מראה צעיר ואורבני במיוחד, וקשתות הפלסטיק סביב בתי הגלגלים מדגישות את אופי הקרוסאובר. בתא הנוסעים מורגשת קפיצת מדרגה בכל הקשור לעיצוב, לתחושה ולחומרים. סביבת הנהג עוטפת ומינימליסטית, עם קונסולה מרכזית גבוהה יחסית שמפרידה בין הנהג לנוסע. במרכז בולט מסך מולטימדיה רחב ובעל תפעול מגע, המספק תחושה מודרנית וחדשנית – ובידידותיות רבה להפעלה. מתחת למערכת המולטימדיה תמצאו את פקדי בקרת האקלים, מעוצבים ומשולבים בצורה נקיה ונעימה לעין

מנוע: יחידת ההנעה ההיברידית בנפח 1.5 ליטר מספקת שילוב של ביצועים חלקים ויכולת תאוצה סבירה—בעיקר בזינוק מהמקום ובנסיעה עירונית. המעבר בין מצבי ההנעה כמעט בלתי מורגש והתחושה הכללית היא של רכב נעים, שקט למדי ויעיל לשימוש יום־יומי, אם כי הביצועים לא ספורטיביים אבל בהחלט יענו על הצרכים היומיומיים

צריכת דלק/חשמל: בתנאי מבחן צריכת הדלק המשולבת עמדה על כ- 18 ק"מ לליטר

מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות פעלו כמצופה לרוב. עם זאת, מערכת שמירת הנתיב האקטיבית נוטה להיות מעט רגישה מידי, אך ניתן לנתק אותה במידת הצורך

איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים וההרכבה טובות בסך הכול ביחס לקטגורית המחיר: הקונסולה והדשבורד משלבים פלסטיק רך לצד פלסטיק קשיח, עם נגיעות דקורציה נאות למראה אך פשוטות למגע. ריפודים דמויי עור וגימורים דמויי אלומיניום מייצרים תחושה מודרנית ומעט "פרימיומית". ההרכבה עצמה הדוקה, רוב החלקים מורכבים היטב ואינם מקרקשים, אם כי עדיין יש הרגשה של פשטות מסוימת לעומת מותגים אירופאיים יוקרתיים יותר

הנדסת אנוש: הנדסת האנוש נוחה וברורה לרוב. כל הפקדים העיקריים כמו כפתורי בקרת האקלים ובקרות השמע ממוקמים בהישג יד, והם פשוטים לתפעול גם בזמן נהיגה. מסך המולטימדיה המרכזי גדול וברור, התפריטים בו יחסית ידידותיים, אם כי לעיתים חלק מהפונקציות דורשות מעבר בין תפריטים

התנהגות כביש: התנהגות הכביש מאוזנת ונטולת הפתעות. ה-ZS שומר על יציבות וביטחון בנסיעה שגרתית ומתמודד היטב עם רוב הדרישות של נהיגה יום-יומית. ההגה קל ומדויק יחסית בעיר, אך פחות מתקשר במהירויות גבוהות או בנהיגה דינמית, והמתלים מכוונים לנוחות ולא לחדות ספורטיבית. בעת שינויי כיוון מהירים, האחיזה טובה אבל זוויות הגלגול מורגשות, והמערכות האלקטרוניות נכנסות לפעולה במהירות למנוע איבוד שליטה. ניתן לסכם שההתנהגות בטוחה, צפויה וקלה לשליטה, בלי תחושות מיוחדות או התנהגות חריגה

נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה טובה בעיקר בעיר, שם המתלים מצליחים לספוג שיבושים קטנים ושומרים על תחושה מרוסנת בתא הנוסעים. מחוץ לעיר הרכב יציב, אבל על כבישים משובשים או במהירות גבוהה מורגשת מעט קפיציות וקצת פחות ריסון. התמרון בעיר נוח מאוד בזכות הגה קל, רדיוס סיבוב קטן ותנוחת ישיבה גבוהה שמקנה שדה ראייה טוב לסביבה, מה שמקל על חניה ותמרון ברחובות צרים. מחוץ לעיר הרכב משרה ביטחון, אבל אינו מיועד לנהיגה דינמית במיוחד

בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב, אך לא מצטיין. במהירויות עירוניות המצב טוב והנסיעה שקטה, אך עם העלייה למהירויות בינעירוניות מתחילים לשמוע רעשי רוח ודרך בצורה מורגשת

תא מטען: תא המטען שימושי יחסית לקטגוריה: הוא מרובע ונמוך, עם מפתח רחב ודלת שמתרוממת לגובה נוח. סף ההעמסה אינו גבוה במיוחד, כך שהכנסה או הוצאה של ציוד יום־יומי וקניות מתבצעת בקלות יחסית. הנפח עצמו מתאים למשפחה קטנה או לנסיעות שגרתיות, כאשר בקיפול המושבים האחוריים מתקבל שטח הטענה שטוח כמעט לגמרי. בסך הכול, התא פרקטי למרבית הצרכים ואינו מגביל בפתיחה או בגובה

מושבים: המושבים הקדמיים נוחים ותומכים לנסיעות יום־יומיות, עם מרווח טוב לראש ולרגליים ותחושה אוורירית סביב הנהג והנוסע. מאחור, המושבים מציעים מרווח סביר לנוסעים בגובה ממוצע, אם כי שלושה מבוגרים ירגישו צפיפות בנסיעות ארוכות. הכניסה והיציאה מכל הדלתות פשוטה בזכות גובה מושבים טוב ופתחי דלת רחבים יחסית, במיוחד מלפנים, כך שאין צורך להתכופף יתר על המידה. בשורה התחתונה- הישיבה פרקטית ונעימה

שדה ראיה: שדה הראייה טוב לכל הכיוונים