מאזדה 2 2010
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,052
11.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מאזדה 2
באוגוסט 2007 החל שיווקה של מכונית הסופרמיני של מאזדה בישראל, הלא היא המאזדה 2. בעולם היה זה דור השני, כאשר הראשון לא שווק בישראל בשל העובדה שהוא צויד בתיבה רובוטית חד-מצמדית, סוג שאינו אהוד בישראל. הדור השני כבר תוכנן מחדש וכמו בעבר, גם הפעם בתכנון משותף עם פורד (בעלת הבית של מאזדה באותן שנים). הדגם צויד בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם ארבעה הילוכים. לתיבה הזאת חובר מנוע גדול וחזק יחסית בנפח 1.5 ליטר עם 103 כ"ס שבשילוב עם משקל עצמי של פחות מ-1 טון, אפשר ביצועים טובים ותחושה של מכונית תגובתית מאוד לפקודות היגוי ומצערת. הדור השני של מאזדה 2 שווק בישראל עד אמצע שנת 2015, כאשר לקראת נובמבר 2010 החל השיווק של מאזדה 2 המחודשת, לצד תחילת שיווק גרסת הסדאן (2 דמיו).
יתרונות
- ביצועים
- אמינות ועמידות
- איכות ועידון עדיפים מ-2011
חסרונות
- Xבטיחות
- Xנוחות נסיעה
- Xתא מטען קטן יחסית בהאצ'בק
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
כמו דגמי סופרמיני רבים, גם מאזדה 2 יכולה להתאים לזוגות, עם עד ילד אחד (או שניים, אם הרכב משמש כרכב שני ויש פחות חשיבות לשימוש בתא המטען). היתרון הגדול של ה- 2 הוא בהיותה אמינה ועמידה יחסית (לא דבר מובן מאליו). בנוסף, כדאי לקחת בחשבון את רמת הבטיחות הנמוכה (גם עם 6 כריות אוויר, בשל הבחינה במבחן הישן).
רמות גימור
מאזדה 2 הוצעה בשתי רמות גימור: אקטיב (הבסיסית) ודיינמיק (המאובזרת יותר). לאורך 8 שנות שיווק לא נעשו שינויים במפרט האבזור, אולם ב-2013 הופסק שיווק רמת הגימור הבסיסית. ההבדל העיקרי בין רמות הגימור נוגע למפרט הבטיחות, עם 6 כריות אוויר בדיינמיק לעומת 2 כריות אוויר בלבד בגרסת הבסיס. בקרת יציבות הייתה חלק ממפרט הרכב עוד מ-2007, בנוסף לכך, גרסת הסדאן הגיעה עם 6 כריות אוויר. שאר הבדלי האבזור כוללים בקרת אקלים דיגיטלית, שליטה מההגה על מערכת השמע ומחשב דרך.
אמינות ותקלות
מאזדה 2 נחשבת למכונית אמינה יחסית. עם זאת, יש לקחת בחשבון שהמנוע מייצר כמות גדולה יחסית של פיח, מה שעלול לגרום לפגיעה בביצועים, כמו גם לסל"ד לא יציב, זאת עקב זיהום של בית המצערת, שסתום EGR וסעפת היניקה (כולל ציר המדף בסעפת, המאפשר לה להיות סעפת בגיאומטריה משתנה). מעבר לכך, למנוע של ה- 2 שרשרת תזמון ומערכת תזמון שסתומים משתנה, המתבלים עם השנים, במיוחד בכלי רכב שלא תוחזקו לפי הוראות היצרן. כמו כן, המנוע אינו בעל מרימי שסתומים הידראוליים, כך שנדרש כוונון שסתומים בכל כ-100,000 ק"מ. אחרת, תורגש ירידה בביצועים. בנוסף, כדאי לשים לב כי בעלים רבים של מאזדה 2 החליפו מסרק הגה - לרוב עקב אבחון שגוי. עם השנים ישנן נקישות בעת סיבוב גלגל ההגה, שמקורן בבלאי של תושבת גומי הנמצאת במפרק של עמוד ההגה. עלות ההחלפה של עמוד ההגה כולו נעה סביב 1000 שקלים, לעומת 2000-3000 שקלים עבור מסרק הגה חדש או משופץ.
עיצוב
למאזדה 2 מראה נעים לעין, במיוחד ברמת הגימור הגבוהה עם החישוקים הקלים בגודל "15 שהוצעו בדגם המחודש ברמת הגימור דיינמיק (בתשלום נפרד). בזכות תרגילי עיצוב שונים,ה- 2 נראית קטנה וקלילה יותר ביחס לדגמים אחרים בסגמנט (למרות שאין לכך גיבוי בנתונים). את הדגם המחודש אפשר לזהות באמצעות פגוש קדמי בעיצוב חדש לצד סבכה מרכזית בגוון הרכב (לעומת שחור לפני כן). לגרסת הסדאן מראה פחות מעודן, בשל פרופורציות מוזרות (חרטום קצר וזנב ארוך).
מושבים
סביבת הנהג במאזדה 2 מרווחת יחסית (או לפחות מקנה תחושה כזאת) הודות לשילוב בין המיקום הגבוה של ידית ההילוכים לקונסולה המרכזית הנמוכה. סביבת הנהג כוללת מוטיבים עגולים שמקנים תחושה צעירה ואף מצועצעת מעט. חומרי הדיפון פשוטים ואיכות ההרכבה גם לא לגמרי מרשימה, אם כי לדגם המחודש מ-2011 איכות עדיפה. החיסכון ניכר בין היתר גם בתכנון פתחי האוורור (לא ניתן לווסת את עוצמת האוורור בהם). המרחב במושב האחורי מתאים לשני נוסעים בוגרים ולא גדולים מדי (בגובה של עד 1.75 מ') או לשני מושבי תינוק. במקרים כאלו יהיה קשה מאוד להכניס נוסע שלישי. גרסת הסדאן נבדלת מגרסת ההאצ'בק בסביבת הנהג בשלושה מדדים עיקריים: אפשרות לריפוד בהיר (ברמת הגימור הגבוהה), ראות גרועה לאחור וסביבת נהג איכותית מעט פחות (זהה לזו של גרסת ההאצ'בק מלפני מתיחת הפנים).
מידות
למאזדה 2 ממדים דומים ביחס לדגמים מקבילים מאותן שנים (פורד פיאסטה, יונדאי i20, פולקסווגן פולו ועוד). אורכה קצת פחות מ-400 ס"מ (וקצר בכ-5 ס"מ מהמקובל), רוחבה מעט פחות מ-170 ס"מ, גובהה קצת פחות מ-150 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה באורך 249 ס"מ. לתא המטען נפח של 250 ליטר, נפח קטן בכ-20% מהמקובל עוד באותן שנים (כולל בהשוואה לפורד פיאסטה, אחותה). לגרסת הסדאן נפח של 450 ליטר, אך מבנה התא פחות נוח לשימוש, בוודאי במקרה של הכנסת חפצים גדולים.
מנוע וביצועים
למערכת ההנעה של המאזדה 2 מבנה ונתונים אופייניים לסגמנט באותן שנים: מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר (נפח גדול יחסית) עם הספק של 103 כ"ס, מומנט של 13 קג"מ ותחום סל"ד יעיל כמקובל במנועים מסוג זה. המשמעות היא שהביצועים מתקבלים על הדעת ודומים למקובל בקרב דגמים אחרים. הייחוד של ה- 2 הוא בזינוק הראשוני הזריז. זהו תוצר של תכנון תיבת ההילוכים (4 הילוכים, גם כן כמקובל) עם יחסי העברה קצרים יחסית בהתחלה והעברות מהירות. בשנים הראשונות של הדגם (עד 2011) סבלה מאזדה 2 מתגובתיות יתר ללחיצה על המצערת (זינוק חד יחסית, תגובה חדה מדי ל-Kickdown) כשלאחר החידוש, התגובתיות מותנה.
צריכת דלק
למאזדה 2 צריכת דלק גבוהה יחסית של כ-9-10 ק"מ לליטר במבחני הדרכים שנעשו לה לאורך השנים. עם זאת, אין מדובר בצריכת דלק חריגה ביחס למקובל באותם זמנים.
התנהגות כביש
למאזדה 2 יכולת דינמית גבוהה, המסייעת לשליטה טובה ברכב במקרים של תמרון חירום. עם זאת, יכולת זו גם עלולה לאתגר את הנהג הממוצע. מצד אחד, מערכת ההיגוי כבדה (לפחות ברמת הגימור הגבוהה, עם צמיגי 185/55 על חישוקי "15) אך היא מעניקה פידבק טוב לאוחז בהגה בזכות בלמים טובים (למרות שימוש בבלמי תוף מאחור) ומרכב עם נטייה מינימלית לתת-היגוי. בניגוד לכך, העברת משקל חדה עלולה להוביל להיגוי יתר, פעולה שנחשבת מאתגרת יותר לשליטה בייחוד בקרב נהגים לא מיומנים.
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה במאזדה 2 איננה גבוהה, זאת בשל שילוב של מתלים קצרי מהלך, בולמים עם שיכוך ראשוני מוגבל ופעולה לא פרוגרסיבית של הבולמים בפעולת ההחזרה שלהם. כל אלו יוצרים מצב של שיכוך חסר בתוואי עירוני, לצד תחושה של חוסר יציבות במהירויות גבוהות. הדגם המחודש מעט נוח יותר, בעיקר בתוואי עירוני. איכות הנסיעה, עם זאת, טובה יחסית הודות לבידוד רעשים יעיל.
מערכות בטיחות
מאזדה 2 זכאית לדירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים, לפי מבחן משנת 2007. עם זאת, דירוג המבחן מתייחס רק לכלי רכב המצוידים ב-6 כריות אוויר ובכל מקרה מדובר במבחן בתקן ישן ביותר, שלא כלל אז התייחסות לפגיעה של צליפת-שוט הפופולרית, למשל.
מפרט טכני - מאזדה 2
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 2 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מאזדה 2 זכאית לדירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים, לפי מבחן משנת 2007. עם זאת, דירוג המבחן מתייחס רק לכלי רכב המצוידים ב-6 כריות אוויר ובכל מקרה מדובר במבחן בתקן ישן ביותר, שלא כלל אז התייחסות לפגיעה של צליפת-שוט הפופולרית, למשל.
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על מאזדה 2
יתרונות:אמינות ,לא רואה מוסך ,חלקים זולים ,זריזות על הכביש
חסרונות:קצת רועש מבחינת אטימות ,מרגיש פלסטיקי ולא איכותי במיוחד ,אוכל קצת דלק ביחס למכוניות חדשות יותר
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על מאזדה 2
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן