מאזדה 3 סדאן 2010
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,722
10.8 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מאזדה 3 סדאן
דור שני למשפחתית הקומפקטית. אופייו של הדור השני שונה לחלוטין ביחס לקודמו. הדור הראשון היה נוקשה ותזזיתי מאוד, בעוד שהדור השני הפך מעודן ונינוח הרבה יותר. על אף שהממדים נותרו פחות או יותר דומים לאלו של הדור הקודם, חלל הפנים תוכנן מחדש כך שלתא המטען נפח מעט גדול מבעבר. שיווק הדור השני בישראל החל ביולי 2009 ותם ב-2013, כאשר ייצור הדגם הופסק בדצמבר 2012
יתרונות
- נוחות נסיעה
- יכולת דינמית
- ביצועי מנוע
חסרונות
- Xמרחב פנים
- Xעמידות ואמינות
- Xאיכות חומרים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מאזדה 3 תתאים למשפחות צעירות עם עד שני ילדים או לכל מי שלא זקוק לרכב גדול במיוחד. גרסת 1.6 ליטר תשלב גם רמת אמינות גבוהה יחסית, אך ביצועיה תחת עומס מגבילים אותה למי שנוסעים מעט או בעומסים קלים בלבד
רמות גימור
מאזדה 3 הוצעה בשלוש רמות גימור, שתיים מהן עם מנוע 1.6 ליטר ('אקטיב' הבסיסית, מעליה 'קומפורט') ואחת עם מנוע 2.0 ליטר ('ספיריט'). מ-2012 הוצעה גרסת 1.6 ליטר גם ברמת הגימור הגבוהה, בעוד שגרסת 2.0 ליטר הוצעה גם ברמת הגימור הבסיסית ביותר. בהבדלים - 'קומפורט' ו'ספיריט' הציעו שליטה על מערכת השמע מההגה, בקרת אקלים דו-אזורית, קיפול חשמלי למראות הצד, חישוקים קלים ופנסי ערפל. ב'ספיריט' הוצע גם גג שמש חשמלי ובקרת שיוט.
אמינות ותקלות
רמת העמידות גבוהה יחסית אבל היא איננה חסינה כמו שמקובל לחשוב. המנועים עצמם עמידים יחסית להתחממות (כמו במקרה של כשל בתרמוסטט) אולם איכות חומרים נמוכה של גומיות מובילי השסתומים ומיסבי הטלטלים, גורמים לצריכת שמן גבוהה. בגרסת מנוע 1.6 ליטר יש רגישות גבוהה להצטברות פיח (בעיקר כתוצאה משימשו בשמן לא איכותי) לשני המנועים שרשרת תזמון, מערכת הזרקת דלק 'רגילה' (רב-נקודתית), תזמון שסתומים משתנה לשסתומי היניקה בלבד. בנוסף, בשניהם אין מרימי שסתומים הידראוליים, כך שהמנועים נשארים שקטים יחסית גם כשהם ותיקים. עם זאת המנועים מחייבים כוונון שסתומים בכל כ-100,000 ק"מ, על מנת להימנע מבעיות סחיבה. תקלות אופייניות נוספות - מפעיל אלקטרו-הידראולי ('מוח') של תיבת ההילוכים, דליפה מהחלק ההידראולי של מפעיל ABS, סיפון מחוונים ('דשבורד') בעל רגישות (מעל לצמד הצגים) לחום וכתוצאה מכך קריעת החומר
עיצוב
למאזדה 3 מופע בסיסי מוצלח
מושבים
סביבת הנהג נעימה בזכות שילוב בין קימורים, מפלסים והגימור המוכסף. עם זאת, התפעול של מערכת השמע ובקרת האקלים מורכבת מהרגיל, בעיקר בשל השימוש בשני צגים קטנים ובלתי-קריאים (בוודאי תחת אור-שמש ישיר). לסיפון המחוונים חומר רך ונעים, אך עמידותו נמוכה בשל נטייה להתנפחות בחלק שמעל לצמד הצגים. המרחב מספק - גם מלפנים, גם מאחור. המושבים מלפנים נוחים ותומכים, מאחור הספסל נוח לשניים אבל לא נוח לשלישי-אמצעי. מרווח הראש מדוד, גם מלפנים וגם מאחור, במיוחד בהאצ'בק ובמיוחד עם גג השמש. בהאצ'בק, הראות לאחור לקויה, עקב קורות אחוריות עבות במיוחד
מידות
בסיס גלגלים של 264 ס"מ ומרכב באורך של כ-460 ס"מ, ברוחב של כ-175 ס"מ (צר מהמקובל), ובגובה של 147 ס"מ. לגרסת האצ'בק מרכב ארוך ביחס למקובל, כ-450 ס"מ. לתא המטען בגרסת סדאן נפח קטן יחסית, 430 ליטר, בעוד שלגרסת האצ'בק נפח של 340 ליטר. בשני המקרים, תאי המטען גדולים ביחס לאלו של הדור החדש יותר (מ-2013 ואילך).
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה על-בסיס מנוע 1.6 ליטר איננה חזקה, אך פעולתה נעימה ומעודנת. השילוב בין המנוע לתיבת ההילוכים מוצלח ובמהירויות עירוניות התחושה זריזה. מערכת ההנעה עובדת טוב יותר אפילו ביחס לכמה משפחתיות אחרות בעלות מנוע חזק. גרסת 2.0 ליטר לא בהכרח זריזה יותר מגרסת 1.6 ליטר, אולם יתרון הכוח מוחשי במצב עומס, ותיבת ההילוכים מסייעת לשמור את המנוע בתחום היעיל שלו בתנאים כאלו
צריכת דלק
בשתי הגרסאות צריכת דלק דומה למרות ההבדל בנפחי המנועים ובהספק שלהם. צריכת הדלק נעה סביב 9-10 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. עבור מי שחלק גדול מהנסיעה שלהם הוא בתוואי בין-עירוני, לגרסת 2.0 ליטר יתרון בזכות ההילוך החמישי
התנהגות כביש
למרות ריכוך המתלים, היכולת הדינמית עדיין גבוהה, בעיקר בזכות פעולה הדרגתית של המתלים ותגובת המרכב להיגוי. התכנון הזה משרה ביטחון על האוחז בהגה - ומשום כך גם הנאה מהנהיגה. בהשוואה לדמי עבר של מאזדה 3 המשוב במערכת ההיגוי פחות טוב ביחס לדור הקודם, אולם פעולת ההיגוי עדיפה. לגרסת 2.0 ליטר בלמים גדולים יותר, מלפנים ומאחור
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה במאזדה 3 נחשבת טובה. המתלים רכים, והעובדה שהמתלים האחוריים הם נפרדים ולא קשיחים מסייעת לנוחות הנסיעה הגבוהה. בידוד הרעשים טוב. המעבר לתגבור אלקטרו-הידראולי למערכת ההיגוי, במקום התגבור ההידראולי, הוסיף אף הוא לתחושת העידון והרוגע.
מערכות בטיחות
לדור השני של מאזדה 3 דירוג מרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים, עם התאמה בין אבזור הבטיחות של רכב המבחן לבין המפרט הישראלי. יודגש כי 3 מאזדה מצוידת באופן תקני עוד מ-2009 בבקרת יציבות (שהפכה לפריט חובה ע"פ תקנות התעבורה רק מ-2010). מידת ההגנה במקרה של 'צליפת שוט' נמוכה יחסית
מפרט טכני - מאזדה 3 סדאן
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירוניות
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
לדור השני של מאזדה 3 דירוג מרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים, עם התאמה בין אבזור הבטיחות של רכב המבחן לבין המפרט הישראלי. יודגש כי 3 מאזדה מצוידת באופן תקני עוד מ-2009 בבקרת יציבות (שהפכה לפריט חובה ע"פ תקנות התעבורה רק מ-2010). מידת ההגנה במקרה של 'צליפת שוט' נמוכה יחסית
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2009
חוות דעת גולשים על מאזדה 3 סדאן
יתרונות:שהוא עם גלגלים ועדיין נוסע...
חסרונות:לא יודע מה הוא עבר לפני שהוא בא אליי אבל בחצי שנה הלך לו הגיר המשאבה והרדיאטור יש לו רעש מנוע של משאית, התקלף לו הצבע מאוד מהר, הוא זולל דלק, נגמר לו המים כל שבועיים ולא מוצאים את הבעיה (אולי הלך הראש מנוע), אם עוברים את ה-110 קמ"ש יש ריח של שרוף בקיצור על הפנים!
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על מאזדה 3 סדאן
מאזדה 3 טורבו הנעה כפולה במבחן
הלכנו לבדוק את המאזדה 3 החדשה והמוגדשת ולראות מה יש לה להציע
מאזדה 3 האצ'בק המעודכנת 2025: מחיר החל מ- 169,900 ש"ח
תחילת שיווק הגרסאות המעודכנות להאצ'בק של מאזדה
מאזדה 3 סדאן המעודכנת 2025: מחיר החל מ- 161,500 ש"ח
תחילת שיווק הגרסאות המעודכנות לסדאן בגודל הבינוני בהיצע של מאזדה
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן