מחירון מרצדס GLC קופה 2020 GLC200 AMG דור 1 מתיחת פ נים
מחיר ממוצע מודעות:
245,800 ₪
חוות דעת מרצדס GLC קופה דור 1 מתיחת פנים שנת 2020
רכב פנאי-שטח יוקרתי, הגרסה המוגבהת של ה-C קלאס ובהתאם מתמקם בין ה-GLA ל-GLE. במתיחת הפנים הוענקה לרכב חזית עדכנית עם פנסים ופגוש חדשים, עיצוב פנסים אחוריים שונה במעט, חיש וקים מעודכנים ומבחר צבעים רחב יותר. בתא הנוסעים נוספה מערכת מולטימדיה חדשה מסוג MBUX עם תפעול קולי ומסך מגע, לוח מחוונים דיגיטלי, וחומרי גימור עדיפים. מרצדס GLC דור 1 נחשף ב-06/2015 והגיע לישראל ב-09/2015. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2019 והגיעה לישראל ב-10/2019
יתרונות
נוחות נסיעה, התנהגות כביש, מערכות בטיחות מקיפות
חסרונות
בידוד רעשים, הנדסת אנוש, צריכת דלק
למי מתאים?
מרצדס GLC מספק חווית נסיעה יוקרתית עם תא נוסעים איכותי ומאובזר יחד עם איכות נסיעה גבוהה לאורך זמן
למי פחות מתאים?
מרצדס GLC עשויה שלא להתאים לאלו המחפשים רכב קרוסאובר עם מרווח רב במיוחד ליושבים מאחור או כזה בעל עלויות תחזוקה נמוכות
רמות גימור
תוכלו לבחור בין תצורת פנאי מקובלת "קוביתית" לאחת מעוצבת בסגנון "קופה" ובין מספר יחידות הנעה בהספקים שונים (כולל גרסת פלאג-אין) וכמובן חבילות אבזור
מכירות
בשנת 2020 נמכרו 362 רכבי מרצדס GLC. למרצדס GLC יש 4 תת גרסאות שנמכרו : GLC קופה (227 מכירות), GLC (119 מכירות), GLC קופה AMG (3 מכירות), GLC AMG (2 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (GLC200 AMG) נמכרו 126 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור GLC200 AMG בשנת 2020 היה 465,900 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של מרצדס GLC הוא כלמוביל. מרצדס GLC נמכר גם על ידי יבואנים מקבילים (אלפא מוטורס, E&Y Luxury Cars ...). רמת הגימור GLC200 AMG נמכרת על ידי היבואן הרשמי וגם על ידי יבואנים מקבילים
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
חדשות ועדכונים
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
12.1 קילומטר לליטר
5.8 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
8,678 ₪ עלות דלק שנתית
2,812 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק בגרסת ה-300 (258 כ"ס) בתנאי מבחן עמדה על כ-8.8 ק"מ לליטר
אגרת רישוי וביטוחים
5,365 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
13,000 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהSUV בינוני פרימיום
- צורהקרוסאובר קופה
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועבנזין טורבו
- הילוכיםאוטומטי מצמדים כפולים 9 הילוכים
- נפח מנוע1,991 סמ"ק
- כוחות סוס197
- הנעהקדמית
- גג שמשרגיל נפתח
- ארץ יצורגרמניה
- מקור יצרןגרמניה
- תאוצה ל-100 קמ"ש7.9 שניות1.4 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה3.86.58.9
- הספק מנועים197 כוח סוס116 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה163313646
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)500 ליטר45 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה371545897
- אורך4.73 מטר3 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה4.244.765.04
- בסיס גלגלים2.87 מטר1 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה2.142.863.01
- מרווח גחון149 מילימטר39 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה143188274
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 7.9 שניות
מהירות מירבית: 218 קמ"ש
סוג מנוע: בנזין טורבו
הספק מנוע: 197 כוחות סוס ב-5500 סל"ד
מומנט מנוע: 32.63 קג"ם ב-1650 סל"ד
נפח מנוע: 1,991 סמ"ק
מספר בוכנות: 4 בוכנות
מערכת עצור-סע: יש
הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 9 הילוכים עם תפעול אלקטרוני
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: יש
בקרת שיגור: אין
חוות דעת קארזון:
התחושות מהמנוע בגרסת ה-300 (258 כ"ס) טובות מאוד, עם זמינות כוח גבוהה בכל מצב
התיבה פועלת בצורה חלקה ונעימה. היא מכויילת יותר לנוחות ופחות לספורטיביות עם השהייה ק צרה בהורדת הילוכים
קבוצת זיהום: 14 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10.25 אינץ'
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו
חיבור USB: חיבור קדמי
חיבור AUX: יש
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 500 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1398 ליטר
אורך: 4.73 מטר
רוחב: 1.89 מטר
גובה: 1.6 מטר
בסיס גלגלים: 2.87 מטר
רדיוס סיבוב: 5.9 מטר
נפח מיכל דלק: 66 ליטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 19 אינץ'
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
גלגל חלופי: ערכת תיקון פנצ'ר
משקל עצמי: 1,785 קילוגרם
משקל העמסה: 610 קילוגרם
משקל כולל: 2,395 קילוגרם
כושר גרירה: 750 ק"ג ללא בלמים. 2,000 ק"ג עם בלמים
מרווח גחון: 149 מילימטר
חוות דעת קארזון:
תא המטען קטן ביחס למקובל, אך הוא נגיש ונוח עם אפשרות קיפול לכסאות בשורה השניה שיוצרים משטח טעינה שטוח.
קחו בחשבון שהמס בעיצוב גרסת הקופה בא על חשבון מרווח הראש בשורה השניה ותא מטען קטן יותר
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: עור
מושב נהג: כיוון חשמלי עם זכרונות, מחומם
מושב נוסע קדמי: כיוון חשמלי עם זכרונות, מחומם. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: מפתח חכם
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: רגיל נפתח
חיישן גשם: יש
חלונות אחורים כהים: יש
מראה מרכזית: עמעום אוטומטי למניעת סינוור
מראות צד: כיוון חשמלי כולל עם עמעום אוטומטי למניעת סינוור כולל חימום
קיפול חשמלי למראות צד: יש
לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
חימום הגה: אין
הגה כוח: יש
בקרי החלפת הילוכים על ההגה: יש
כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
ציפוי הגהה: עור
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים
יציאות מזגן במושב אחורי: יש
תאורה קדמית: לד, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה)
תאורה אחורית: לד
תאורה יום DRL: לד
תאורת אווירה : יש
בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold
מצלמות חניה: מצלמת רוורס
חיישני קירבה: חיישנים היקפיים
חניה אוטומטית: חניה במקביל וניצב
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: התראה בלבד
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: יש
חוות דעת קארזון
עיצוב: העיצוב החיצוני הוא התפתחות מהדור הקודם ומזוהה מיד כמרצדס. הקווים עלגלים ונקיים, הסבכה הקדמית גדולה ואגרסיבית יותר, ואילו יחידות התאורה מלפנים מאחור בעלות עיצוב צר וחד יותר.
מבפנים מדובר בתא נוסעים יוקרתי ונעים. העיצוב נקי יחסית ובעל מסך מולטימדיה צף, לוח מחוונים דיגיטלי (כאופציה), גימורי עץ ופתחי אוורור עגולים בעלי עיצוב קלאסי לצד תאורת אווירה מתחלפת (כאופציה)
מנוע: התחושות מהמנוע בגרסת ה-300 (258 כ"ס) טובות מאוד, עם זמינות כוח גבוהה בכל מצב
הילוכים: התיבה פועלת בצורה חלקה ונעימה. היא מכויילת יותר לנוחות ופחות לספורטיביות עם השהייה קצרה בהורדת הילוכים
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בגרסת ה-300 (258 כ"ס) בתנאי מבחן עמדה על כ-8.8 ק"מ לליטר
מערכות בטיחות: מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה מאוד
איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים וההרכבה מצוינת
הנדסת אנוש: מסך המולטימדיה ותפעול כפתורי המגע בהגה ובגג הפנורמי דורשים הסתגלות
התנהגות כביש: התנהגות הכביש טובה מאוד, ניתן לפתח קצב מהיר גם בכביש מפותל, אך התחושות אינן ספורטיביות
נוחות נסיעה ותמרון: בעיר נוחות הנסיעה גבוהה והתמרון טוב גם הוא. בנסיעה בין-עירונית מתקבלת נוחות טובה אף יותר
בידוד רעשים: בידוד הרעשים סביר בלבד, בהשוואה למתחרים. במהירויות בינעירוניות רעשי רוח וצמיגים מורגשים יותר מהמקובל
תא מטען: תא המטען קטן ביחס למקובל, אך הוא נגיש ונוח עם אפשרות קיפול לכסאות בשורה השניה שיוצרים משטח טעינה שטוח.
קחו בחשבון שהמס בעיצוב גרסת הקופה בא על חשבון מרווח הראש בשורה השניה ותא מטען קטן יותר
מושבים: