מרצדס S קלאס ארוך

עיצוב: הדור השביעי ממשיך לשדר יוקרה קלאסית תוך אימוץ שפה עיצובית מודרנית ועדכנית. החזית בולטת בגריל גדול מכרום, ויחידות תאורה קדמיות צרות ואלגנטיות מצדדיו. קווי המתאר זורמים וקלאסיים, המהווים המשך ישיר למסורת העיצוב של דגמי הדגל של מרצדס, אך מוצקים ו"נקיים" עוד יותר מבעבר. בפרופיל, ניתן להבחין בקווים חלקים ואלגנטיים, עם ידיות דלת נסתרות, אשר נפתחות אוטומטית כשמתקרבים לרכב. מאחור, יחידות התאורה רחבות ודקות, הגרפיקה מהוקצעת ונעשה שימוש נרחב בכרום ובגימורים יוקרתיים. כל פרט מוקפד ומותאם ליצירת תחושת מכובדות, בלי להיראות מוגזם. תא הנוסעים הוא אחד מסמלי השינוי הגדולים בדור הנוכחי. בלב הדשבורד ניצב מסך עצום של מערכת המולטימדיה, שכעת מרכז בתכו שליטה רבה אף יותר על תפעול המערכות השונות במקום שימוש בכפתורים מסורתיים (פיזיים). מול הנהג תמצאו לוח מחוונים דיגיטלי־תלת־ממד (בגרסאות הבכירות), עיטורי עץ אמיתי, אלומיניום ועור בעבודת יד בכל האזורים. הושקעה מחשבה רבה בפריטים העיצוביים- תאורת האווירה מתחלפת בעשרות גוונים, ואף בעלת משוב אינטראקטיבי שמגיב לפעולות כמו שינוי טמפרטורת המיזוג או בעת פעולת מערכת בטיחות כלשהי (בכדי למשוך עוד יותר תשומת לב), לצד תאורה עדינה לאורך הפתחים והקונסולה המרכזית. כלל החומרים בשילוב איכות המושבים, הדיפונים ובידוד הרעשים תורמים לתחושת טרקלין יוקרתי ומפנק

מנוע: הנדסת האנוש מצוינת לרוב. תפעול המערכות המרכזיות נוח מאוד, המסך הגדול ברור ואינטואיטיבי, גם בקרות המיזוג, המושבים ומערכות הבטיחות זמינות ונגישות יחסית. יש גם כפתורים פיזיים חיוניים לצד שליטה מהמסך ומערכת פקודות קוליות טובה. מצד שני, בהתחלה יש תחושה של עומס תפריטים ותכונות, בעיקר בגלל ריבוי אפשרויות וטכנולוגיה מתקדמת, כך שצריך להתרגל לפני שמרגישים בבית. אחרי שמכירים את הרכב, הכל מרגיש הגיוני ונוח לשימוש

מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות פועלות באופן יעיל ומדויק

איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים מהגבוהות שתמצאו כיום ברכב. ישנה הקפדה יתרה על כל פרט ופרט, ובין סוגי החומרים ניתן למצוא עורות יוקרתיים, עיטורי עץ (אמיתי!), אלומיניום איכותי ופלסטיק רך בכל במקום שצריך. גם ההרכבה והגימור מרשימים מאוד, הכל מרגיש מוצק, מדויק ויוקרתי, בלי חיבורים רופפים או פינות לא מלוטשות. אפילו בפרטים הקטנים מורגש הפאר- בידיות, במתגים ובדיפונים השונים

מולטימדיה: במידה ושלמו על מערכת השמע המשודרגת של BURMESTER בעלת 31 הרמקולים, תקבלו איכות צליל חסרת פשרות שאין שני לה

התנהגות כביש: ההתנהגות מאוד יציבה, בטוחה ומרוסנת ה- S קלאס מרגישה גדולה, כבדה ויוקרתית, ומותאמת יותר לנסיעה נינוחה מאשר לנהיגה ספורטיבית. בנהיגה רגועה היא מעניקה המון ביטחון עם אחיזת כביש טובה, היגוי מדויק, ושליטה מלאה גם בפניות מהירות. תודות למתלים האדפטיביים והמערכות האלקטרוניות, הרכב מרגיש מאוזן גם בכבישים מפותלים, למרות ממדיו ומשקלו. עם זאת, במידה ותבחרו בגרסת הקצה הספורטיבית (S63 AMG), תקבלו חיה שונה לגמרי שתתנהג כמו מכונת נהיגה משומנת וספורטיבית ביותר

נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה היא מהטובות שיש היום. הרכב גומע ללא קושי כבישים משובשים, מסנן רעשים בצורה מעולה, ומעניק תחושת ריחוף אמיתית, במיוחד במהירויות בין־עירוניות. גם בעיר, למרות הגודל, הבולמים האדפטיביים עושים עבודה טובה ושככים את שיבושי הכביש. מבחינת תמרון, הגודל העצום מורגש בעיר ובחניה, אבל מערכת היגוי לגלגלים האחוריים (בגרסאות הבכירות) מקטינה משמעותית את רדיוס הסיבוב והופכת את הרכב למפתיע בגמישותו יחסית למידותיו

בידוד רעשים: בידוד הרעשים הוא נקודת חוזקה משמעותית. הרכב שקט מאוד גם במהירויות גבוהות וגם בכבישים משובשים. רעשי רוח, כביש ומנוע כמעט ולא חודרים לתא הנוסעים, בין השאר בזכות חלונות אקוסטיים, חומרים מבודדים מכל כיוון, ותשומת לב לפרטים הקטנים. אפילו כשנוסעים מהר או על אספלט גס, התחושה בתא דומה מאוד לנסיעה בחדר סגור ושקט. זה מוסיף לתחושת היוקרה והנוחות ומשאיר את הנוסעים מנותקים כמעט לגמרי מהסביבה החיצונית

תא מטען: תא המטען איכותי ומוקפד, אבל יחסית קטן למה שמצופה ממכונית בסדר גודל כזה, במיוחד בגרסאות ההיברידיות שבהן הסוללות תופסות מקום נוסף. בסופו של דבר, הרכב לא מוכוון לספק נפח רב בתא המטען

מושבים: המרווח במושבים מצוין, גם מקדימה וגם מאחור. הכניסה לרכב קלה בזכות דלתות רחבות וזווית פתיחה גדולה. המושבים עצמם מאוד נוחים, מציעים כריות לראש, תמיכה טובה ומערכות חימום, קירור ועיסוי (בגרסאות הבכירות). מאחור, מדובר בחוויה מפנקת ביותר, עם שפע מקום לרגליים והמון אפשרויות לתוספות כמו מקרר שמפניות, חימום, אוורור, כוונון חשמלי עם זיכרונות, וילונות חשמליים ואפילו טאבלטים, ממש כמו טרקלין עסקי

שדה ראיה: שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים אך סביר בלבד לאחור בשח קו חלון אחורי גבוה. עם זאת, בשל מערך החנייה ההיקפי, ניתן להתגבר על כך ללא בעיה