מרצדס SL 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,375
11.2 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪53700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪4,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מרצדס SL
מכונית רודסטר גדולה יחסית כשבדור הנוכחי היא פותחה תחת חטיבת AMG הספורטיבית, חוזרת לגג בד ולראשונה מציעה צמד מושבים נוספים מאחור
יתרונות
- יחידת הנעה
- אבזור
- התנהגות כביש
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xמושב אחורי
- Xתא מטען
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מרצדס SL תתאים למי שמחפש שילוב בין ביצועים והתנהגות כביש, לצד אבזור עשיר ותחושה יוקרתית. אם אתם מתכוונים לנהוג בה באופן יום-יומי, לקסוס LC תציע רמת נוחות עדיפה
רמות גימור
ל-SL שלוש גרסאות, כבר מגרסת הכניסה 43 האבזור עשיר מאוד וכולל פריטים כגון חימום ואוורור במושבים הקדמיים, מערכת עיסוי, כוונון חשמלי וזכרונות גם למושב הנוסע, תאורת מטריקס לד המקרינה התרעות על הכביש, מצלמות היקפיות, תא מטען חשמלי, מערכת שמע משודרגת, מערך בטיחות מקיף ועוד. לגרסת ה-55 וה-63 מתווספים תצוגה עילית, בולמים אדפטיביים, דיפרנציאל אחורי אלקטרוני מוגבל החלקה, חבילת Dynamic Plus האחראית לכיול ספורטיבי למנוע, המתלים ולהגה. מערכת להרמת חרטום הרכב למעבר מכשולים שונים (כגון פס האטה גבוה) וקליפרים בצבע צהוב עם כיתוב AMG
עיצוב
העיצוב החיצוני מזכיר את ה-AMG GT (דור 1), עם יציבה נמוכה ואגרסיבית, יחידות תאורה מחודדות, סבכת חריצים בולטת וכונסי אוויר גדולים בצדדים, בפרופיל נבחין בפתח האוורור המוכר של ה-SL, ידיות פתיחה נסתרות הנשלפות בהתקרבות והפרופיל בסגנון קופה קלאסי עם מכסה מנוע ארוך וזנב קצר. מאחור היא עגלגלה יותר ויחידות התאורה בעיצוב שפגשנו לראשונה בדור השלישי של ה-CLS עיצוב הפנים בהשראת ה-S קלאס וה-C קלאס, כאשר מסך המולטימדיה אנכי במרכז, פתחי המיזוג מעליו וכאן הם שומרים על העיצוב העגול בצורת טורבינה ולוח המחוונים הדיגיטלי הוטמע בתוך חופה מעוצבת ועיצוב ההגה תואם את קו ה-AMG עם שלושה חישורים כפולים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים גבוהה עם שילוב של גומי עבה במעלה הדשבורד לצד דיפוני עור המגיעים גם אל הדלתות, דיפוני קרבון ותפירה אדומה, כאשר גם הפלסטיקה אינה מרגישה פשוטה. מאידך, איכות ההרכבה טובה, אך אינה מצטיינת ובמהלך המבחן נשמעו רשרושים שונים בתא הנוסעים
הנדסת אנוש
למרות תפעול רב במגע, הן בהגה והן ממסך המולטימדיה, התפעול פשוט וברור
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נמוכה מאוד ולעיתים הקורות הקדמיות יפריעו להכניסה וידרשו השתחלות מסוימת. המרווח טוב, תנוחת הישיבה נמוכה והמושבים עצמם מצוינים, נוחים לאורך זמן, תומכים ובעלי שפע כוונונים, גם לתמיכה הצידית הכניסה למושב האחורי מוגבלת. המושבים יתאימו לילדים/ות או נערים/ות בלבד, למבוגרים יהיה צפוף מאוד ולאלו הגבוהים יחסים מרווח הראש כאשר הגג סגור אינו קיים. למרות שלושה עיגוני איזופיקס, הכנסת מושבי בטיחות מצמצמת מאוד את המרווח ודורשת הסטה קדימה של המושבים הקדמיים
מידות
לעומת ה-SL היוצאת, זו מהדור השביעי גדולה באופן משמעותי - היא ארוכה ב-8.8 ס"מ, רחבה ב-3.8 ס"מ, גבוהה ב-4.5 ס"מ ובסיס הגלגלים ארוך ב-11 ס"מ תא המטען סמלי, יספיק לכמה שקיות סופר או תיקי גב, אך מזוודה בינונית לא תיכנס פנימה. סף ההעמסה גבוה, המפתח צר ומבנהו הפנימי שופע זוויות ומדרגות
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים טוב. שימו לב לקורה הקדמית השמאלית הקרובה אל הנהג שחוסמת שדה ראייה. מבט לאחור כאשר הגג סגור יגלה שטח שמשה אחורית קטן וצר ויצירת "קורות" אחוריות עבות. כאשר הגג פתוח, שדה הראייה טוב משמעותית
מולטימדיה ושמע
מערכת המולטימדיה תומכת עברית וניתנת להתאמה אישית. בנוסף מסך המולטימדיה ניתן להטייה למצב כמעט וזקוף לטובת צמצום השתקפות/סנוור בעת נסיעה עם גג פתוח. מערכת השמע של "בורמסטר" טובה מאוד ומספקת איכות שמע גבוהה גם בנסיעה עם גג פתוח ובדרך מהירה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד ביחס לרכב קבריולה והפער מורגש באופן משמעותי לאחר סגירת הגג. גם כאשר הגג פתוח ניתן לנהל שיחה באופן סביר לגמרי
מנוע וביצועים
ל-AMG SL שלוש גרסאות הנעה, גרסת כניסה (43) עם מנוע 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר והספק של 381 כ"ס, גרסת הביניים (55) בעלת מנוע V8 בנפח 4 ליטר בהספק של 476 כ"ס והגרסה הבכירה (63) בעלת מנוע זהה אך ההספק עומד על 586 כ"ס. גרסת הביניים שנבחנה מספקת ביצועים מרשימים מאוד, עם האצות עוצמתיות ופרצי כוח חזקים שמגיעים לאחר השהיית טורבו קצרה, כאשר זמינות הכוח נותרת גבוהה בכל מתאר והצליל מעצים עוד יותר את החוויה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת באופן מהיר ופעולתה חלקה ברוב המקרים. לגרסת הכניסה הנעה אחורית, ולגרסת הביניים ולבכירה הנעה כפולה. הורדת הכוח אל הגלגלים בגרסאות ההנעה הכפולה מצוינת והמערכת מנתבת את העברת הכוח בין הצירים בצורה מהירה וחלקה זאת בנוסף לדיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. ל-SL בורר מצבי נהיגה הכולל מצב "נוחות", ספורט, ספורט פלוס, ומרוץ, כאשר בהתאם מתחדדים כלל מכלולי הרכב כגון המתלים, הגה, התיבה והמנוע. בנוסף ישנו מצב התאמה אישית המאפשר בחירה בין מגוון אפשרויות שונות לכל פרמטר ואף בחירה בין מצב תפעול ידני או אוטומטי לתיבת ההילוכים וניתוק בקרת האחיזה
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-55 (476 כ"ס, הנעה כפולה) עמדה על 7.4 ק"מ לליטר, פער של כ-3.9% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
לאותה נוקשות מתלים יתרון בהתנהגות הכביש, האחיזה גבוהה (בגרסת ההנעה הכפולה), אך שימו לב כי איבוד אחיזה עלול להפתיע. למרות גודלה היא נכונה להיכנס לפניות, מגיבה היטב להעברות משקל, ההגה מדויק אך חסר היזון חוזר, מאידך הבלמים טובים מאוד
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה עירונית והבין עירונית אינן טובות. למרות שימוש בבולמים אדפטיביים, גם במצב "נוחות" ה-SL נוקשה, בורות עירוניים נפוצים יורגשו היטב ואלו הרוחביים והחדים יעבירו חבטה אל הנוסעים. בהתאם, בכביש גלי היא תרגיש קופצנית. התמרון העירוני סביר בלבד למרות היגוי אחורי (2.5 מעלות) ועקב זווית הפניית גלגלים קדמיים שאינה רחבה במיוחד
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. נציין כי בעת שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית ולמרות איתות טרם מעבר נתיב, המערכת מפעילה התנגדות מוחשית בהגה כרוצה להישאר בנתיב, מה שיוצר פעולה שאינה הרמונית
מפרט טכני - מרצדס SL
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 10 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. נציין כי בעת שימוש בבקרת השיוט האדפטיבית ולמרות איתות טרם מעבר נתיב, המערכת מפעילה התנגדות מוחשית בהגה כרוצה להישאר בנתיב, מה שיוצר פעולה שאינה הרמונית
מבחני ריסוק Euro NCAP
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן