מיצובישי טרייטון 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪10,194
10.3 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪9400
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מיצובישי טרייטון
טנדר עבודה קשוח, מחליפו של ההאנטר ולאחר מתיחת הפנים עבר שינוי מקיף, שווק בגרסת דאבל קבינה עם הנעה אחורית או כפולה ותיבה ידנית או אוטומטית
יתרונות
- יחידת הנעה
- הנדסת אנוש
- נוחות נסיעה
חסרונות
- Xאבזור בגרסאות הבסיס
- Xמרווח מאחור
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מיצובישי טרייטון יתאים למי שמחפש טנדר עבודה קשוח עם יחידת הנעה יעילה, שיפור בנוחות, תוספת מערכות בטיחות חשובה בגרסאות הבכירות ועיצוב מרשים. אם אתם צריכים כושר העמסה וגרירה גבוהים יותר, בדקו את איסוזו D מקס, אם תעדיפו תא נוסעים איכותי ומרווח יותר, בדקו את פולקסווגן אמארוק
רמות גימור
לטרייטון המחודש 5 רמות גימור, לגרסאות "אינבייט" (2X4 ידנית), "אינסטייל" (2X4 אוט') ו"דזרט" (4X4 אוט') אבזור דל. ל"דקאר" (4X4 אוט') בקרת אקלים, חיישני גשם ותאורה, מצלמת רוורס, פנסי ערפל, מראות צד מתקפלות, מראה נגד סנוור, חישוקי "18 (במקום "16) ומערך בטיחות הכולל בלימת חירום אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב. ל"דקאר SE" בקרת אקלים מפוצלת, מושבי עור עם חימום במושבים הקדמיים, תאורת לד, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מפתח חכם, ובנוסף התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים ומערכת למניעת האצה לא רצויה
עיצוב
העיצוב החיצוני עבר מהפך, עם חזית "דיינמיק שילד" האגרסיבית עם גימורי הכרום הזוויתיים, תאורה בשתי קומות, סבכת כרום עליונה וסבכה תחתונה רחבה, הפרופיל מדגיש בתי גלגלים תפוחים ומאחור עודכנו יחידות התאורה עיצוב הפנים שגרתי עם קווים מעוגלים בפתחי המיזוג ובחלקו של הדשבורד מול הנוסע, לצד הגה חדש
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים אינה גבוהה, אך שופרה במסגרת מתיחת הפנים, כמקובל בקטגוריה ומוכוונת לטובת עמידות. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה
מושבים
הכניסה לרכב, בגרסאות ההנעה הכפולה, דורשת טיפוס קל. המושבים בעלי תמיכה צידית והנוחות שופרה לעומת הדגם טרום מתיחת הפנים. תנוחת הישיבה גבוהה אך לא תמיד נוחה עקב כוונון מוגבל של ההגה המושב האחורי מציע מרווח טוב לשניים, משענת הגב לא זקופה מדי כך שהישיבה נוחה יחסית, אך המושב עצמו קצר ונמוך ואינו נוח לאורך זמן
מידות
מידותיו דומות לאיסוזו D מקס כאשר לאיסוזו כושר העמסה גבוה ב-50-90 ק"ג בלבד וכושר גרירה גבוה בעד 400 ק"ג (בהשוואה לגרסאות האוטומטיות) מהלך המתלה שופר, מה שמסייע לו בתנאי שטח
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים טוב ואילו לאחור המצב תלוי במבנה הארגז
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד ביחס לטנדר עבודה, עם הפחתה ברעשי הכביש והמנוע
מנוע וביצועים
מנוע 2.3 הליטרים (150 כ"ס) מספק ביצועים טובים, כאשר התחושה שהוא פחות עוצמתי מהמנוע הקודם (2.4 ליטר 154 או 181 כ"ס), אך זמינות הכוח טובה בזכות המומנט הבשרני
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית עודכנה במסגרת מתיחת הפנים וכעת יש לה 6 הילוכים (5 בעבר) והיא פועלת בצורה טובה מאוד
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-10 ק"מ לליטר, פער של כ-3% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה הודות לשיפור מערך המתלים והבולמים, עם תחושה יציבה יותר בעיקולים לגרסאות ההנעה הכפולה הילוך כוח שמסייע בטיפוס אינטנסיבי, לגרסת הדקאר נעילת דיפרנציאל מרכזי ואחורי. יכולת השטח השתפרה לאחר מתיחת הפנים הודות למהלך מתלה עדיף, אך לא מדובר ברכב שטח ייעודי
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה יותר לעומת הדגם טרום מתיחת הפנים, הכיול רך יחסי, אך קשיחות השלדה מצמצמת את הרעידות, מאחור ישנו מתלה אחורי ובולמי זעזועים חדשים מה שטרם לשיפור הנוחות גם כשהרכב ריק והריסון שופר. התמרון העירוני טוב ביחס לגודלו הנוחות הבין-עירונית טובה גם כן והשתפרה מהדגם היוצא לאור ריסון משופר בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת בטיחות מתקדמות קיימות רק מגרסאות ה"דקאר". המערכות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מפרט טכני - מיצובישי טרייטון
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת בטיחות מתקדמות קיימות רק מגרסאות ה"דקאר". המערכות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2015
חוות דעת גולשים על מיצובישי טרייטון
יתרונות:שנת 2017, 181 כוח פשוט חוויה., 140 אלף קמ 0 תקלות, מומלץ בחום.
חסרונות:הדגם דקאר שלי מעולה והמנוע שלו קיים בדגמים החדשים בתאילנד,אוסטרליה ועוד, החדש אכזבה בתקן אירופאי, 150 כס מאכזב., לאור ההילקס החדש שהגיע עם 204 כס אין למיצובישי הרבה סיכוי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן