ניסאן ג'וק 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,778
13.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ניסאן ג'וק
כאשר הושק לראשונה בשנת 2010, הקרוסאובר הקומפקטי הזה היה בעל עיצוב שונה בנוף. הג'וק נועד להשתלב בפלח שוק מתפתח של רכבי פנאי קטנים. הוא ממוצב בין ניסאן מייקרה (סופר מיני) לבין דגם הקשקאי (קרוסאובר משפחתי)
יתרונות
- עיצוב
- נוחות נסיעה עירונית
- אבזור
חסרונות
- Xביצועי מנוע
- Xאיכות חומרים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
הג'וק מתאים לאלו המחפשים עיצוב ייחודי, תמרון עירוני קל ונוחות נהיגה בעיר
למי לא מתאים
הג'וק עשוי שלא להתאים לאלו המחפשים רכב פנאי קומפקטי בעל יכולת שטח מסוימת או כזה בעל איכות חומרים גבוהה
רמות גימור
הדגם שווק בשלוש רמות גימור. רמת הכניסה "אסנטה" הגיעה מאובזרת למדיי וכללה בין היתר מערכת שמע, חישוקי סגסוגת 17'', בקרת אקלים, תאורת יום LED, חלון גג נפתח חשמלית, שמשות אחוריות כהות ועוד. רמת הגימור "טקנה" כבר הוסיפה מערכת מולטימדיה 5.8'', מצלמות היקפיות, חיישני גשם, כניסה והנעה ללא מפתח ומערכות בטיחות אקטיביות
מתחרים
במידה ואתם מחפשי קרוסאובר עירוני בעל ביצועי מנוע חזקים יותר, בדקו את סקודה יטי
אמינות ותקלות
האמינות נחשבת לטובה באופן כללי, אך יש כמה נקודות שחשוב לשים לב אליהן. מנוע ה-1.6 האטמוספרי פשוט ואמין מאוד, עם תחזוקה סדירה הוא כמעט ללא תקלות משמעותיות
עיצוב
הג'וק שילב מראה חיצוני ייחודי ואייקוני עם עיצוב קופה-קרוסאובר, שהציג קווים זורמים, גג משתפל לאחור, ופנסים עגולים גדולים שהשתלבו עם פנסים עליונים חדים בצורת בומרנג. הפגושים והגריל העדכניים נתנו לו מראה מודרני ואגרסיבי יותר, לצד אפשרויות צביעה דו-גוניות שהוסיפו צבעוניות אישית. תא הנוסעים, העיצוב הפנימי היה ממוקד בנהג, עם לוח מחוונים מובלט בעיצוב ספורטיבי ודיפוני פלסטיק מבריקים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים נחשבת לפשוטה יחסית, עם שימוש נרחב בפלסטיקה קשיחה בתא הנוסעים, גם באזורים שנמצאים בשימוש תכוף. החומרים אומנם עמידים, אך הם אינם משדרים יוקרה או תחושת פרימיום. לגבי איכות ההרכבה – היא טובה באופן כללי, והחלקים מרגישים מוצקים וללא רעידות חריגות, אך בעיצוב הפנימי יש אזורים שמרגישים מעט פחות מוקפדים, כמו גימורים מסוימים בקונסולה המרכזית
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה באופן כללי. הממשק המרכזי בקונסולה ברור ופשוט לתפעול, עם כפתורים פיזיים גדולים ונגישים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, הודות לדלתות רחבות ותנוחת ישיבה גבוהה שמקלה על כניסה ויציאה. תנוחת הישיבה עצמה נוחה ותומכת, עם שדה ראייה טוב מלפנים. לעומת זאת, הכניסה למושבים האחוריים מעט פחות נוחה בגלל מפתח דלתתות צר יחסית וגג משתפל, שמקשים במיוחד על נוסעים גבוהים. הישיבה מאחור צפופה, עם מרווח מוגבל לרגליים ולראש, ולכן מתאימה יותר לילדים או לנוסעים בנסיעות קצרות
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים ולצדדים טוב. עם זאת, שדה הראייה האחורי בעייתי למדיי בשל חלון אחורי קטן וקורות C רחבות המגבילות את הראות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים בינוני למדיי- רעשי מנוע (הנשמעים בעיקר בסל"ד גבוה) נוכחים לעיתים קרובות מידי בשל אופי תיבת ההילוכים הרציפה, ואילו רעשי הכביש והרוח חודרים גם הם, בעיקר במהירויות גבוהות
מנוע וביצועים
הוצע עם מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי (117 כ"ס) גרסה זו נמצאת בכלל רמות הגימור והיא מספקת ביצועים סבירים בעיקר לנסיעה עירונית. זמינות הכוח במנוע זה מוגבלת, במיוחד במהירויות גבוהות או בעקיפות, שכן המנוע דורש סל"ד גבוה כדי לספק את מירב הביצועים, מה שעשוי להרגיש מעט איטי ולא חד. תיבת ההילוכים הרציפה (CVT) בגרסאות האוטומטיות תורמת לנוחות, אך פוגעת בתחושת הכוח והתגובה בגלל אופייה הרגוע
צריכת דלק
בתנאי מנבחן צריכת הדלק המשולבת של גרסת המנוע האטמוספרית 1.6 ליטר עמדה על כ- 13 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מאוזנת, עם אחיזת כביש טובה בזכות מרכז כובד גבוה ושלדה יציבה. ההיגוי מדויק, אך מעט קליל מדי וללא תחושת חיבור מלאה לדרך. המתלים קשיחים מעט, מה שמספק יציבות בפניות אך פוגע בנוחות על כבישים משובשים. בגרסת הטורבו, התחושה דינמית ומהנה יותר, בעוד שבגרסה האטמוספרית היא מתונה וחדה הרבה פחות
נוחות נסיעה
בנסיעה עירונית, הג'וק מצטיין בזכות גודלו הקומפקטי ותנוחת הישיבה הגבוהה. הוא קל לתמרון ברחובות צרים ובחניות, עם היגוי מדויק יחסית. לעומת זאת, נוחות הנסיעה בכבישים בינעירוניים פחות מרשימה. המתלים מתקשים לספוג יחסית את השיבושים, מה שגורם לרכב להרגיש קופצני במצבים שכאלו
תא מטען
תא המטען צמח בממדיו לנפח של 354 ליטר. המפתח שלו רחב יחסית אך בשל סף טעינה גבוה לא היה נוח במיוחד להעמסת ציוד כבד או מסורבל
עדכונים
מתיחת הפנים שהוצגה ב-2014, הביאה עימה עיצוב חיצוני מעודכן עם פנסים קדמיים ואחוריים חדשים (כולל תאורת LED), גריל ופגושים משודרגים, וחישוקים בעיצובים חדשים. נוספו אפשרויות התאמה אישית רבות כגון צבעים דו-גוניים, ושופרה איכות החומרים בתא הנוסעים יחד עם מערכת מולטימדיה מתקדמת יותר ומערכות בטיחות מעודכנות
מפרט טכני - ניסאן ג'וק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על ניסאן ג'וק
יתרונות:אמין, נוחות ישיבה ונהיגה ,גבוהה יחסית. טיפולים רגילים,האצה ביציאה ממצב עמידה מעולה,ניראות שובבה,מעולה לנהיגת יחיד ,זוג נוח מאוד בנהיגה מחוץ לעיר,מזגן מצוין,
חסרונות:צריכת דלק מעט גבוהה, חוסר בכח בעליות
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ניסאן ג'וק
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן