ניסאן אקס טרייל 2018, מלפנים, מקור: יצרן
ניסאן אקס טרייל 2018, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
ניסאן אקס טרייל 2018, דאשבורד, מקור: יצרן1 / 25
מחירון ניסאן אקס טרייל 2018 אסנטה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים דור 3 מתיחת פנים
מחיר ממוצע מודעות:
69,000 ₪
חוות דעת ניסאן אקס טרייל דור 3 מתיחת פנים שנת 2018
רכב פנאי עם 5 או 7 מקומות, מתברג מעל מהקשקאי ולמעשה הוא מחליפו של הקשקאי+2. ניסאן אקס טרייל דור 3 נחשף ב-09/2013 והגיע לישראל ב-12/2015. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-09/2016 והגיעה לישראל ב-10/2017
יתרונות
אבזור, מרווח בשורה שנייה, עיצוב
חסרונות
איכות חומרים, מרווח בשורה שלישית, נוחות נסיעה
למי מתאים?
ניסאן אקס טרייל יתאים למי שמחפש רכב פנאי מאובזר ומרווח ל-5 אנשים עם אופציה לעוד שני מושבים כשצריך. אם בכל זאת השורה השלישית תהיה בשימוש רב, בדקו את סקודה קודיאק או את קיה סורנטו הגדול יותר
רמות גימור
לאקס טרייל המחודש 3 רמות גימור, נוספה גרסה נוספת עם 5 מושבים In-Tech שכמעט וזהה ל"אסנטה" אך עם חישוקים קטנים יותר, לצד מושבים מתכווננים חשמלית וחימום, תאורת לד, מצלמות היקפיות והגה מחומם. גרסת הכניסה עם 7 מושבים "אסנטה" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כמו גג פנורמי, חיישני חניה גם מלפנים, מראה נגד סנוור, ואבזור בטיחות הכולל בלימת חירום והתרעת סטייה מנתיב. גרסת ה"טקנה" מוסיפה חישוקי ם גדולים יותר, מפתח חכם, ריפוד עור, כוונון חשמלי למושבים כולל חימום מלפנים ומאחור, תאורת לד, מצלמות היקפיות ועוד ועוד, כשבבטיחות נוספו מערכות כגון התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור
מכירות
בשנת 2018 נמכרו 3,620 רכבי ניסאן אקס טרייל. מרמת גימור שנבחרה (אסנטה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים) נמכרו 1,687 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור אסנטה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים בשנת 2018 היה 176,990 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של ניסאן אקס טרייל הוא פריסבי. רמת הגימור אסנטה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
15.2 קילומטר לליטר
1.9 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
6,908 ₪ עלות דלק שנתית
768 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הדיזל 1.6 ליטר (130 כ"ס) עמדה על כ-14 ק"מ לליטר, פער של כ-28.5% לעומת נתוני היצרן (בתקן המדידה הישן)
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הבנזין 1.3 ליטר (160 כ"ס) עמדה על כ-10 ק"מ לליטר, פער של כ-22% לעומת נתוני היצרן
אגרת רישוי וביטוחים
2,722 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
4,500 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהSUV קומפקטי
- צורהקרוסאובר
- מספר דלתות5
- מספר מקומות7
- סוג מנועדיזל
- הילוכיםאוטומטי רציף
- נפח מנוע1,598 סמ"ק
- כוחות סוס130
- הנעהקדמית
- גג שמשפנורמי נפתח
- ארץ יצוריפן
- מקור יצרןיפן
- תאוצה ל-100 קמ"ש11.4 שניות2.3 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה4.99.112
- הספק מנועים130 כוח סוס53 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה122183347
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)135 ליטר74 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה120209699
- אורך4.69 מטר18 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה4.174.514.79
- בסיס גלגלים2.71 מטר2 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה2.592.692.91
- מרווח גחון210 מילימטר25 מילמטר יותר מהממוצע בקטגוריה126185230
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 11.4 שניות
מהירות מירבית: 180 קמ"ש
סוג מנוע: דיזל
הספק מנוע: 130 כוחות סוס ב-4000 סל"ד
מומנט מנוע: 32.6 קג"ם ב-1750 סל"ד
נפח מנוע: 1,598 סמ"ק
מספר בוכנות: 4 בוכנות
מערכת עצור-סע: יש
הילוכים: אוטומטי רציף
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: אין
גימור ידית הילוכים: עור
בקרת שיגור: אין
חוות דעת קארזון:
מנוע הדיזל 1.6 ליטר (130 כ"ס) רועש אך מספק ביצועים נאותים, הוא אינו מרגיש חזק, אך המומנט מסייע לו בעליות ארוכות גם ברכב עמוס
משנת 2017 מוצעת גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק של 177 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-10.0 שניות (קיזוז של 1.4 שניות מגרסת ה-1.6 דיזל)
בשנת 2019 הגיע מנוע הטורבו בנזין בנפח 1.3 לליטר (160 כ"ס) והוא מספק ביצועים טובים אך נדרשת לחיצה בריאה על דוושת ההאצה, פעולתו חלקה למדי עם גמישות טובה
ובנוסף גם מנוע דיזל חדש (שהחליף את ה-1.6 וה-2.0 ליטר) בנפח 1.7 ליטר ובהספק של 150 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-12.7 שניות
למנוע הדיזל 1.6 ליטר משודכת תיבה רציפה שתורמת לזמינות הכוח, אך תחת מאמץ היא רועשת. ההנעה קדמית
לגרסת הדיזל 2.0 ליטר (מ-2017) הנעה כפולה
למנוע הטורבו בנזין 1.3 ליטר משודכת תיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. פעולתה אינה חלקה תמיד ותחת מאמץ ישנה השהייה קלה בתגובותיה בהילוכים הראשונים. גם בתפעול ידני יישנה השהייה מורגשת
קבוצת זיהום: 15 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אין
חיבור USB: חיבור קדמי
חיבור AUX: יש
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 135 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1996 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 4.69 מטר
רוחב: 1.82 מטר
גובה: 1.71 מטר
בסיס גלגלים: 2.71 מטר
רדיוס סיבוב: 11.2 מטר
נפח מיכל דלק: 60 ליטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 18 אינץ'
מידות צמיג קדמי: 225/60R18
מידות צמיג אחורי: 225/60R18
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
גלגל חלופי: גלגל זמני
משקל עצמי: 1,754 קילוגרם
משקל העמסה: 556 קילוגרם
משקל כולל: 2,310 קילוגרם
כושר גרירה: 750 ק"ג ללא בלמים. 1,500 ק"ג עם בלמים
מרווח גחון: 210 מילימטר
חוות דעת קארזון:
לעומת הקשקאי+2, האקס טרייל ארוך ב-9.9 ס"מ, רחב ב-3.7 ס"מ, גבוה ב-6.5 ס"מ ובסיס הגלגלים דווקא קצר ב-6.5 ס"מ
תא המטען גדל ב-5 ליטרים, אך כשכל המושבים בשימוש הוא כמעט סמלי (135 ליטר). סף ההעמסה נמוך יחסית והמפתח רחב
אבזור
מספר מקומות: 7
ריפוד: בד
מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב
מושב נוסע קדמי: כיוון ידני. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, מתכוונן קדימה ואחורה, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix
שורה שלישית: ספסל מתקפל 50-50
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט משולב במפתח
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: פנורמי נפתח
חיישן גשם: יש
חלונות אחורים כהים: יש
מראה מרכזית: כולל מצב לילה
מראות צד: כיוון חשמלי כולל חימום
קיפול חשמלי למראות צד: יש
לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
חימום הגה: אין
הגה כוח: יש
בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
ציפוי הגהה: עור
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים
יציאות מזגן במושב אחורי: יש
תאורה קדמית: הלוגן, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה), שליטה אוטומטית באורות הגבוהים (AHB)
תאורה אחורית: הלוגן
תאורה ערפל קדמית: הלוגן
תאורה יום DRL: לד
תאורת אווירה : אין
בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB
מצלמות חניה: מצלמת רוורס
חיישני קירבה: אחורה וקדימה
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: העיצוב החיצוני מזכיר את זה של הקשקאי (דור 2) וכעת הוא פחות קשוח ומרובע מהדור היוצא ובסך הכל מדובר ברכב נאה, עם חזית ה-V של ניסאן שגדלה במסגרת מתיחת הפנים יחד עם פגוש קדמי מעודכן בעיקר באיזור פנסי הערפל, מאחור הפגוש עודכן קלות וחתימת תאורה חדשה לפנסים, זאת בנוסף לכל מאפייני הפנאי המוכרים כמו חצאית ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג
עיצוב הפנים אינו חדשני, ויותר סולידי. הדשבורד גבוה וכמעט ישר ומרכזו חובר אל הקונסולה שבין המושבים, כשבמסגרת מתיחת הפנים להגה עיצוב חדש
מנוע: מנוע הדיזל 1.6 ליטר (130 כ"ס) רועש אך מספק ביצועים נאותים, הוא אינו מרגיש חזק, אך המומנט מסייע לו בעליות ארוכות גם ברכב עמוס
משנת 2017 מוצעת גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק של 177 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-10.0 שניות (קיזוז של 1.4 שניות מגרסת ה-1.6 דיזל)
בשנת 2019 הגיע מנוע הטורבו בנזין בנפח 1.3 לליטר (160 כ"ס) והוא מספק ביצועים טובים אך נדרשת לחיצה בריאה על דוושת ההאצה, פעולתו חלקה למדי עם גמישות טובה
ובנוסף גם מנוע דיזל חדש (שהחליף את ה-1.6 וה-2.0 ליטר) בנפח 1.7 ליטר ובהספק של 150 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-12.7 שניות
הילוכים: למנוע הדיזל 1.6 ליטר משודכת תיבה רציפה שתורמת לזמינות הכוח, אך תחת מאמץ היא רועשת. ההנעה קדמית
לגרסת הדיזל 2.0 ליטר (מ-2017) הנעה כפולה
למנוע הטורבו בנזין 1.3 ליטר משודכת תיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. פעולתה אינה חלקה תמיד ותחת מאמץ ישנה השהייה קלה בתגובותיה בהילוכים הראשונים. גם בתפעול ידני יישנה השהייה מורגשת
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הדיזל 1.6 ליטר (130 כ"ס) עמדה על כ-14 ק"מ לליטר, פער של כ-28.5% לעומת נתוני היצרן (בתקן המדידה הישן)
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הבנזין 1.3 ליטר (160 כ"ס) עמדה על כ-10 ק"מ לליטר, פער של כ-22% לעומת נתוני היצרן
מערכות בטיחות: מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים טובה בעיקר בחלקו העליון של תא הנוסעים, חלקו התחתון של הדשבורד והקונסולה המרכזית עשויים פלסטיק קשיח. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש: הנדסת האנוש טובה. נציין כמה כפתורים משמאל להגה שפחות נגישים
התנהגות כביש: התנהגות הכביש סבירה. קיימת רכינת מרכב מורגשת ונטייה לתת היגוי עקב היעדר הנעה כפולה (בגרסת הדיזל 1.6 ליטר) וגם מרכז כובד גבוה יחסית
נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה העירונית טובה. הוא מצליח לשכך את מרבים השיבושים העירוניים, אך אלו החדים עוברים אל תא הנוסעים וברצף שיבושים הוא מרגיש עסוק
נוחות הנסיעה הבין-עירונית משתפרת עם ריסון טוב
בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב בלבד, זאת עקב רעשי כביש ורוח שמצליחים לחדור לתא הנוסעים כמו גם רעשי מנוע תחת מאמץ
מימדי הרכב: לעומת הקשקאי+2, האקס טרייל ארוך ב-9.9 ס"מ, רחב ב-3.7 ס"מ, גבוה ב-6.5 ס"מ ובסיס הגלגלים דווקא קצר ב-6.5 ס"מ
תא המטען גדל ב-5 ליטרים, אך כשכל המושבים בשימוש הוא כמעט סמלי (135 ליטר). סף ההעמסה נמוך יחסית והמפתח רחב
מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המושבים נוחים ותומכים במידה. מרוח הראש טוב ותנוחת הישיבה גבוהה
הכניסה למושב האחורי מצריכה טיפוס קל, המושב נוח אך חסר תמיכה צידית. המרווח לצדדים טוב, גם שלושה יוכלו לשבת כאן, מרווח הרגליים טוב בזכות רצפה כמעט שטוחה ומושב שזז על מסילה, מרווח הראש בגרסאות עם גג פנורמי עלול להפריע לגבוהים
הכניסה לשורה השלישית תתאים לילדים קטנים בלבד, כשהמושבים ממוקמים נמוך מאוד ומרווח הרגליים והראש מצומצם. הזזת השורה השנייה לפנים תגדיל את המרווח במעט
שדה ראיה: שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, נציין את הקורה האחורית העבה אך מוצב שם חלון קטנטן שמנסה לסייע
מערכות בטיחות מתקדמות
8/1
רמת איבזור בטיחות
6
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 6 כריות אוויר
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
ציוני בטיחות
★★★★★
מכירות רכבי ניסאן אקס טרייל בשנת 2018
3,620 רכבי ניסאן אקס טרייל נמכרו בשנת 2018. מובילי המכירות הם: אקס טרייל אסנטה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים (1,687 מכירות), אקס טרייל טקנה דיזל 1.6 ליטר 7 מושבים (1,321 מכירות), אקס טרייל טקנה 4X4 דיזל 2.0 ליטר 7 מושבים (481 מכירות), אקס טרייל אסנטה דיזל 1.6 ליטר (70 מכירות), אקס טרייל In טק דיזל 1.6 ליטר (49 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור ניסאן אקס טרייל 2018
איבוד ערך לניסאן אקס טרייל
ירידת הערך הממוצעת לניסאן אקס טרייל היא 15.4% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 29.5% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 41.2% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
דגמי SUV קומפקטי הכי נמכרים בשנת 2018
ניסאן אקס טרייל במקום התשיעי במספר המכירות בשנת 2018 בקטגורית SUV קומפקטי עם 3354 כלי רכב
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על ניסאן אקס טרייל
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.1 מתוך 5 (16 גולשים)
★★★★★
בן 70 בעל רכב מודל 2019ינואר, 2025
★★★★★
בן 41 בעל רכב מודל 2018דצמבר, 2021
★★★★★
בן 55 בעל רכב מודל 2022אפריל, 2024
בן 56 בעל רכב מודל 2021יוני, 2021
בעל רכב מודל 2018אפריל, 2023
בעל רכב מודל 2017אוגוסט, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2020פברואר, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2017דצמבר, 2020
★★★★★
בן 64 בעל רכב מודל 2018אפריל, 2025
בן 48 בעל רכב מודל 2017יוני, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2020מרץ, 2020
בעל רכב מודל 2020נובמבר, 2020
בן 74 בעל רכב מודל 2019פברואר, 2023
★★★★★
בן 37 בעל רכב מודל 2017ספטמבר, 2020
בת 49 בעלת רכב מודל 2020נובמבר, 2023
★★★★★
בן 55 בעל רכב מודל 2021מאי, 2021
בעל רכב מודל 2020ינואר, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2019יולי, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2017יולי, 2020
בעל רכב מודל 2020יוני, 2024
בעל רכב מודל 2017יוני, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2020אוקטובר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2016אוגוסט, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2018נובמבר, 2022
