פיג'ו 108 2015, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
פיג'ו 108 2015, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
פיג'ו 108 2015, מקור: יצרן1 / 13
מחירון פיג'ו 108 2015 אקטיב 1.0 ליטר דור 1
מחיר ממוצע מודעות:
20,300 ₪
חוות דעת פיג'ו 108 דור 1 שנת 2015
בתערוכת ז'נבה 2014 הציגה פיג'ו - ביחד עם טויוטה וסיטרואן - את הדור השני לפרויקט דגמי המיני, תשע שנים בדיוק לאחר הצגת פירות המיזם לראשונה. גם הפעם התכנון, רובו ככולו, הוא של טויוטה - כשהדור השני נשען על רצפת הדור הראשון. עם זאת, בדור השני של המיזם נעשו שינויים ברצפה ובתשתית החשמל על מנת לשפר את חלל הפנים (למרות הממדים הדומים) ולהוסיף מערכות בטיחות ותקשורת מתקדמות יותר, כמו-גם מנוע בנזין חזק יחסית של פיג'ו-סיטרואן. שיווק הדור השני בישראל החל באמצע 2014 והופסק ב-2019. בדור הראשון הדגם נקרא פיג'ו 107 והוחלף לפיג'ו 108 בדור השני. פיג'ו 108 דור 1 נחשף ב-02/2014 והגיע לישראל ב-09/2014. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-01/2018 והגיעה לישראל ב-12/2018
יתרונות
צריכת דלק נמוכה, נוחות נסיעה, אמינות ועמידות (מנוע 1.0 ליטר)
חסרונות
עידון, תא מטען קטן, ביצועים (מנוע 1.0 ליטר)
למי מתאים?
האופי הבסיסי של 108 דור שני נותר דומה - מדובר עדיין במכונית עם תכנון וביצוע פשוטים, גם אם הם משופרים ביחס לדור הקודם, כך שעדיין מדובר במכונית לאנשים שגרים בעיר ונוסעים מעט, או לאנשים שמשתמשים ברכב באו פן יום-יומי אבל הם אינם מפונקים ומוכנים להקריב את איכות החיים לטובת חיסכון בעלויות רכישה ותחזוקה.
רמות גימור
108 הוצעה ברמת גימור אחת לאורך כל שנות שיווקה, כאשר ההבדלים העיקריים מסתכמים בגימור מעט שונה בגרסה הרובוטית (ציפוי עור להגה ולידית ההילוכים); ברמת הגימור 'טופ ג'ינס' יש גם גימור פנימי דו-גווני וחישוקים קלים. בשונה מטויוטה אייגו, ל-108 כיוון ידני למראות הצד, אין אפשרות לצביעה דו-גוונית בסביבת הנהג (למעט במהדורה ספציפית), מצלמת רוורס נוספה רק בדגמי 2018
מכירות
בשנת 2015 נמכרו 700 רכבי פיג'ו 108. מרמת גימור שנבחרה (אקטיב 1.0 ליטר) נמכרו 423 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור אקטיב 1.0 ליטר בשנת 2015 היה 79,990 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של פיג'ו 108 הוא לובינסקי. רמת הגימור אקטיב 1.0 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
19.2 קילומטר לליטר
2 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
5,469 ₪ עלות דלק שנתית
636 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק של מערכת ההנעה המחודשת טובה מבעבר - במבחן הדרכים נמדדו כ-15 ק"מ לליטר בגרסה הידנית, כ-17 ק"מ לליטר בגרסה הרובוטית, שיפור של 10-15% ביחס לדור הקודם. לגרסת 1.2 ליטר נתונים דומים
אגרת רישוי וביטוחים
1,372 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
2,200 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהמיני
- צורההאצ'בק
- מספר דלתות5
- מספר מקומות4
- סוג מנועבנזין אטמוספרי
- הילוכיםרובוטית 5 הילוכים
- נפח מנוע998 סמ"ק
- כוחות סוס72
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצורצ'כיה
- מקור יצרןצרפת
- תאוצה ל-100 קמ"ש15.7 שניות3.2 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה912.516.5
- הספק מנועים72 כוח סוס20 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה7192156
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)196 ליטר48 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה185244308
- אורך3.47 מטר24 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה3.63.713.99
- בסיס גלגלים2.34 מטר8 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.322.422.5
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 15.7 שניות
מהירות מירבית: 160 קמ"ש
סוג מנוע: בנזין אטמוספרי
הספק מנוע: 72 כוחות סוס ב-6000 סל"ד
מומנט מנוע: 9.5 קג"ם ב-4400 סל"ד
נפח מנוע: 998 סמ"ק
מספר בוכנות: 3 בוכנות בשורה
מערכת עצור-סע: אין
הילוכים: רובוטית 5 הילוכים
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: אין
בקרת שיגור: אין
חוות דעת קארזון:
108 הוצעה, כמו אחיותיה, עם מנוע בנזין עם 3 צילינדרים, בנפח 1.0 ליטר, המפיק 69 כ"ס, אליו מחוברות תיבה ידנית או רובוטית חד-מצמדית, שתיהן עם חמישה הילוכים; כמו באייגו, גם כאן מנוע 1.0 ליטר תוכנן מחדש לטובת צריכת דלק עדיפה (יחסי ההעברה בתיבות ההילוכים בהתאם) אם כי פעולת המערכת נעימה יותר מבעבר. חידוש חשוב - מערכת עזר לזינוק בעלייה, גם בגרסה הידנית וגם ברובוטית.
פרט לכך, 108 הוצעה גם עם מערכת הנעה חזקה יחסית, של פיג'ו-סיטרואן - עם מנוע 1.2 ליטר אטמוספרי ותיבה ידנית. מערכת ההנעה הזאת חזקה יחסית, גם אם לא ספורטיבית - המומנט הגדול יחסית מושג בסל"ד נמוך, המנוע לא אוהב לבלות בסל"ד גבוה. התחום היעיל המנוע גדול יחסית, תיבת ההילוכים מדויקת, אך לבורר ולדוושת המצמד מהלכים ארוכים מדי
קבוצת זיהום: 8 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 7 אינץ'
מסך נוסע ליד נהג: אין
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אנדרואיד אוטו
חיבור USB: חיבור קדמי
חיבור AUX: יש
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 196 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 780 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 3.47 מטר
רוחב: 1.62 מטר
גובה: 1.46 מטר
בסיס גלגלים: 2.34 מטר
נפח מיכל דלק: 35 ליטר
סוג ג'אנטים: פלדה
גודל ג'אנט: 14 אינץ'
מידות צמיג קדמי: 165/65R14
מידות צמיג אחורי: 165/65R14
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
גלגל חלופי: גלגל זמני
משקל עצמי: 860 קילוגרם
משקל העמסה: 380 קילוגרם
משקל כולל: 1,240 קילוגרם
הרכב לא מורשה לגרירה
חוות דעת קארזון:
ל-108 דור שני ממדים דומים מאוד - כמעט זהים - לאלו של הדור הראשון, עם הבדלים זניחים של חצי סנטימטר בממדי המרכב. עם זאת, מפשקי הסרנים מעט גדולים מבעבר ואלו אפשרו, בין היתר, מקום לגלגלים בעלי קוטר כללי גדול יותר.
בנוסף, תכנון פנימי שונה אפשר הגדלה של נפח תא המטען מכ-140 ליטר לכ-200 - הבדל של כ-40%. תא המטען הזה קטן יחסית, אבל עדיף מהקודם. הנפח המוגדל התאפשר בזכות ויתור על גלגל חלופי לטובת ערכה לתיקון תקרים
אבזור
מספר מקומות: 4
ריפוד: בד
מושב נהג: כיוון ידני
מושב נוסע קדמי: כיוון ידני. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט משולב במפתח
מספר חלונות חשמל: 2
גג שמש: ללא
חיישן גשם: אין
חלונות אחורים כהים: אין
מראה מרכזית: כולל מצב לילה
מראות צד: כיוון חשמלי
קיפול חשמלי למראות צד: אין
לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
חימום הגה: אין
הגה כוח: יש
בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
ציפוי הגהה: עור
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: רגיל
יציאות מזגן במושב אחורי: אין
יציאות מזגן בשורה שלישית: אין
תאורה קדמית: הלוגן, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה)
תאורה אחורית: הלוגן
תאורת אווירה : אין
בלם חניה: בלם חניה רגיל
מצלמות חניה: מצלמת רוורס
חיישני קירבה: אין
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: המופע החיצוני מתכתב עם דגמי פיג'ו של אותה התקופה. בסך הכל המופע נעים לעין ושובה לב, כמו כמעט כל מכונית קטנה. בשונה מאייגו, תאומתה, ב-108 אין אפשרות לבחירת שילובי צבעים - למעט צבע הגג בגרסת הגג הנפתח
מנוע: 108 הוצעה, כמו אחיותיה, עם מנוע בנזין עם 3 צילינדרים, בנפח 1.0 ליטר, המפיק 69 כ"ס, אליו מחוברות תיבה ידנית או רובוטית חד-מצמדית, שתיהן עם חמישה הילוכים; כמו באייגו, גם כאן מנוע 1.0 ליטר תוכנן מחדש לטובת צריכת דלק עדיפה (יחסי ההעברה בתיבות ההילוכים בהתאם) אם כי פעולת המערכת נעימה יותר מבעבר. חידוש חשוב - מערכת עזר לזינוק בעלייה, גם בגרסה הידנית וגם ברובוטית.
פרט לכך, 108 הוצעה גם עם מערכת הנעה חזקה יחסית, של פיג'ו-סיטרואן - עם מנוע 1.2 ליטר אטמוספרי ותיבה ידנית. מערכת ההנעה הזאת חזקה יחסית, גם אם לא ספורטיבית - המומנט הגדול יחסית מושג בסל"ד נמוך, המנוע לא אוהב לבלות בסל"ד גבוה. התחום היעיל המנוע גדול יחסית, תיבת ההילוכים מדויקת, אך לבורר ולדוושת המצמד מהלכים ארוכים מדי
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק של מערכת ההנעה המחודשת טובה מבעבר - במבחן הדרכים נמדדו כ-15 ק"מ לליטר בגרסה הידנית, כ-17 ק"מ לליטר בגרסה הרובוטית, שיפור של 10-15% ביחס לדור הקודם. לגרסת 1.2 ליטר נתונים דומים
מבחני בטיחות: ל-108 רמת בטיחות טובה יחסית, עם דירוג של ארבעה כוכבים במבחני הריסוק של 2014 - המבחן של אייגו היה תקף אז גם ל-108. עם זאת, מבחני הריסוק שעברה אייגו ב-2017 אינם תקפים מאחר ולא הוגשו מסמכים שמעידים על המשך הזהות המכנית בין הדגמים. בישראל, הוטמעו ב-108 מערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב) מתחילת 2018
התנהגות כביש: היכולת הדינמית של 108 טובה, אבל קצת פחות מבעבר - המתלים הרכים מייצרים זוויות גלגול בולטות. להיגוי משוב (תקשורת) עדיף הודות ל'משקל' כבד יותר, מה שתורם לביטחון האוחז בהגה
נוחות נסיעה ותמרון: איכות הנסיעה - כושר ספיגת השיבושים, בידוד הרעשים - משופר ביחס לדור הקודם, אבל עדיין מדובר במכונית רועשת; בגרסה עם גג הבד הנפתח המצב גרוע בהרבה. למתלים מהלך מעט ארוך מבעבר ו פעולה רכה יותר. איכות הנסיעה טובה גם מחוץ לעיר
מימדי הרכב: ל-108 דור שני ממדים דומים מאוד - כמעט זהים - לאלו של הדור הראשון, עם הבדלים זניחים של חצי סנטימטר בממדי המרכב. עם זאת, מפשקי הסרנים מעט גדולים מבעבר ואלו אפשרו, בין היתר, מקום לגלגלים בעלי קוטר כללי גדול יותר.
בנוסף, תכנון פנימי שונה אפשר הגדלה של נפח תא המטען מכ-140 ליטר לכ-200 - הבדל של כ-40%. תא המטען הזה קטן יחסית, אבל עדיף מהקודם. הנפח המוגדל התאפשר בזכות ויתור על גלגל חלופי לטובת ערכה לתיקון תקרים
מושבים: סביבת הנהג שופרה באופן ביחס לדור הקודם, עם מבנה מסורתי ו'בוגר' יותר ומופע עכשווי הכולל מסך מגע צבעוני מקורי בגודל "7. עם זאת, חומרי הדיפון עדיין פשוטים ואיכות ההרכבה שלהם לא מעוררת ביטחון. בנוסף, החולשות בהנדסת האנוש לא נפתרו לחלוטין - יש תא כפפות נסגר ושליטה מדלת הנהג על פתיחת חלון הנוסע, אבל התכנון הלקוי של פתחי האוורור נותר בעינו והחלונות האחוריים עדיין נפתחים הצידה. המושבים הקדמיים נוחים, אך משענת הראש היא חלק מהמסעד כך שהיא לא ניתנת לכוונון.
המרחב סביר מלפנים, גבולי מאחור. המושב האחורי מיועד לשניים בלבד והשימוש בו מוגבל - הוא מתאים לאנשים לא גדולים, גם זה אם היושבים מלפנים אינם גדולים בעצמם
אמינות ובעיות ידועות: רמת האמינות והעמידות של 108 תלויה בגרסה. הכשל שמשותף לכל הגרסאות - איכות ההרכבה נמוכה ביותר, הבאה לידי ביטוי בקרקושים רבים. גרסת 1.0 ליטר אמינה ועמידה יחסית - בעיקר ישנו בלאי מהיר יחסית למצמד ולמתנע - כשבגרסה הרובוטית יש להשקיע אחת לכמה שנים בשיפוץ מפעיל המצמד.
לצד זאת, מנוע 1.2 ליטר בעייתי, עקב תכנון לקוי בו רצועת התזמון טבולה בשמן: שמן תוקף גומי, מה שגורם לרצועה להיאכל ולהתפורר - וכך לסתום את מעברי השמן במנוע. ביצוע טיימינג במנוע כזה נחשב למורכב ויקר יחסית, כ-5000 שקלים, כשמעטים יודעים ומפקידים לעשותו
מערכות בטיחות מתקדמות
8/0
רמת איבזור בטיחות
6
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 6 כריות אוויר
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
ל-108 רמת בטיחות טובה יחסית, עם דירוג של ארבעה כוכבים במבחני הריסוק של 2014 - המבחן של אייגו היה תקף אז גם ל-108. עם זאת, מבחני הריסוק שעברה אייגו ב-2017 אינם תקפים מאחר ולא הוגשו מסמכים שמעידים על המשך הזהות המכנית בין הדגמים. בישראל, הוטמעו ב-108 מערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב) מתחילת 2018
ציוני בטיחות
★★★★★
מכירות רכבי פיג'ו 108 בשנת 2015
700 רכבי פיג'ו 108 נמכרו בשנת 2015. מובילי המכירות הם: 108 אקטיב 1.0 ליטר (423 מכירות), 108 אקטיב 1.2 ליטר ידני (165 מכירות), 108 אקטיב טופ 1.0 ליטר (112 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור פיג'ו 108 2015
איבוד ערך לפיג'ו 108
ירידת הערך הממוצעת לפיג'ו 108 היא 17.3% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 37.6% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 48.5% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
מדדי אמינות
רמת האמינות והעמידות של 108 תלויה בגרסה. הכשל שמשותף לכל הגרסאות - איכות ההרכבה נמוכה ביותר, הבאה לידי ביטוי בקרקושים רבים. גרסת 1.0 ליטר אמינה ועמידה יחסית - בעיקר ישנו בלאי מהיר יחסית למצמד ולמתנע - כשבגרסה הרובוטית יש להשקיע אחת לכמה שנים בשיפוץ מפעיל המצמד. לצד זאת, מנוע 1.2 ליטר בעייתי, עקב תכנון לקוי בו רצועת התזמון טבולה בשמן: שמן תוקף גומי, מה שגורם לרצועה להיאכל ולהתפורר - וכך לסתום את מעברי השמן במנוע. ביצוע טיימינג במנוע כזה נחשב למורכב ויקר יחסית, כ-5000 שקלים, כשמעטים יודעים ומפקידים לעשותו
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על פיג'ו 108
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4 מתוך 5 (3 גולשים)
★★★★★
בן 45 בעל רכב מודל 2016ספטמבר, 2023
בן 64 בעל רכב מודל 2018אפריל, 2024
★★★★★
בת 63 בעלת רכב מודל 2017ינואר, 2023
★★★★★
בן 65 בעל רכב מודל 2018אוקטובר, 2022
★★★★★
