פיג'ו e-3008 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪5300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיג'ו e-3008
רכב פנאי משפחתי ומעוצב, שזכה גם בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2017. ממוקם בין דגם הפיג'ו 2008 לדגם ה-5008
יתרונות
- אבזור
- התנהגות כביש
- מרווח פנים
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xנוחות נסיעה בינעירונית
- Xשדה ראייה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יתאים לאלו המחפשים רכב שיציע שפע מקום, אבזור נדיב ותא מטען שימושי
למי לא מתאים
עשוי שלא להתאים לאלו המחפשים קרוסאובר בעל הנדסת אנוש קלה לתפעול או כזה שמציע נוחות נסיעה טובה במיוחד
רמות גימור
מוצעת בשתי רמות גימור מרכזיות. רמת הבסיס "אלור" מגיעה מאובזרת בהחלט וכוללת בין היתר מולטימדיה 10'' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, מערכת שמע 6 רמקולים, לוח מחוונים דיגיטלי 10'', משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים מפוצלת, פנסי LED, חישוקים קלים 19'', ריפודי בד משולבים עור ועוד. רמת הגימור "GT" מוסיפה על אלו מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום, אוורור ועיסוי + זיכרונות לנהג, דלת תא מטען חשמלית, פנסי MATRIX LED, גג שמש פנורמי נפתח, מסך מגע מאוחד בגודל 21'' ללוח המחוונים והמולטימדיה, תאורת אווירה ריפודי עור נאפה ועוד
מתחרים
אם אתם מעדיפים רכב פנאי בעל יכולת שטח גבוהה יותר והנעה כפולה, בדקו את סובארו אאוטבק למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני החדש חד, מודרני ודינמי במיוחד, עם קווים אגרסיביים, חזית בולטת, יחידות תאורה צרות וגריל רחב שמקנה לרכב מראה יוקרתי ומתקדם. פרופיל הרכב משתפל לאחור ויוצר תחושה של מכונית קופה. בתא הנוסעים מורגשת קפיצת מדרגה באיכות החומרים והגימור. במרכז ישנו פאנל ענק של מסך בגודל 21'' המשלב את לוח המחוונים והמולטימדיה (ברמת הגימור הבכירה), לצד קונסולה מרכזית נקייה, ועיצוב חדשני שממשיך את שפת ה-i-Cockpit של פיג’ו. גלגל ההגה קטן והתפעול דיגיטלי כמעט לחלוטין. התחושה היא היי-טקית ומרשימה לעין
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים גבוהה מאוד ונותנת תחושת פרימיום
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש לא השתפרה- מיקומי הלחצנים איננו אינטואיטיבי ואפילו כדי לתפעל את בקרת האקלים יש לעבור כמה תפריטים במערכת המולטימדיה
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה בשל סף כניסה רחב וגובה טוב. המרווח מקדימה טוב מאוד והמושבים עצמם תומכים ונוחים לאורך זמן. הכניסה למושבי השורה השנייה נוחה מאוד, המושבים עצמם נוחים ויאפשרו ליושבים מאחור להנות ממרווח ישיבה טוב מאוד
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה נותר סביר בלבד בשל חלונות צרים וקרבתן של הקורות הקדמיות לנהג
בידוד רעשים
בידוד הרעשים נשאר סביר אך ישנם רעשי רוח מורגשים שחודרים לתא הנוסעים במהירויות בינעירוניות
מנוע וביצועים
גרסת הבנזין (1.2 ליטר 136 כ"ס) מספקת ביצועים טובים ומספקת תחושה זריזה חשמליים (הקדמי בעל 110 כ"ס והאחורי בעל 113 כ"ס) ומספקת ביצועים טובים משמעותית לצד צריכת דלק נמוכה יחסית
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת באופן טוב וחלק
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן (1.2 ליטר טורבו בנזין) עמדה על כ- 13 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
התנהגות הכביש דינאמית ומהנה, אך אינה בעלת אופי ספורטיבי. האחיזה גבוהה, התקשורת מההגה והשלדה טובה אך קיימת רכינה קדימה בסיבובים
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך בעת נסיעה חשים היטב שיבושים ופגמים קטנים בכביש הנוחות הבינעירונית טובה, גם בה ניתן לחוש היטב שיבושים בכביש ורעשי רוח שחודרים לתא הנוסעים
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות פעלו היטב
תא מטען
תא המטען שימושי מאוד, בעל נפח מרשים, תאים קטנים בצדדים, סף טעינה נמוך ומפתח רחב, אך ללא ווי תלייה
עדכונים
הדור השלישי מייצג קפיצת מדרגה עיצובית וטכנולוגית. הדגם החדש מתבסס על פלטפורמת החדשה של פיג’ו – דבר שמאפשר לו להציע גרסה חשמלית מלאה לראשונה. מבחינת עיצוב, ה-3008 החדש מאופיין בקווים חדים ודינמיים יותר, מצליח להיראות מודרני ויוקרתי יותר גם מבפנים וגם מבחוץ. תא הנוסעים שודרג משמעותית, עם שני מסכים בגודל 10'' כל אחד (של המולטימדיה ולוח המחוונים הדיגיטלי) לצד מערכות בטיחות מתקדמות יותר
מפרט טכני - פיג'ו e-3008
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה היקפיים
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות פעלו היטב
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2025
חוות דעת גולשים על פיג'ו e-3008
יתרונות:דור 3: צריכת דלק תיאורטית מצוינת (שוות ערך לRAV4)-בפועל קראתי ביקורות של 1:11 ו1:16 מניח שבנסיעה נכונה ש1:16 לחלוטין אפשרי ואף מעבר, היברידי קל (למחצה) שהוא כמעט כמו היברידי מלא (מחזור מילר, מנוע חשמלי -אמנם חלש 28 כ"ס שלא מוסיף כוח אלא גנרטור ומאפשר נסיעה קצרה על חשמל בלבד), עיצוב ואיכות יוצאת דופן (יותר ברמה של רכבי פרימיום), אוונגרד, מעבר מרצועת תזמון טבולה לשרשרת תזמון
חסרונות:לפי הביקורות, הגיר דו מצמדי לא משתלב כ"כ מהר (זה יתרון של גיר דו מצמדי- במקרה זה הוא משולב בתוך המנוע החשמלי). כבד מאד (לעומת הדור הקודם שהיה קל ב200 ק"ג), לא מרווח יותר מהדור הקודם למרות שהמידות גדולות יותר, על פניו תיבת הילוכים שיכולה להיות פחות אמינה., בעיקר חסר מנוע חזק (יש אפשרות כזו באירופה של פלאג אין שמורכב מ150 כ"ס-1.6 טורבו ו-120 כ"ס חשמלי שנותן סה"כ 195 כ"ס (אבל למרות המשקל העודף ופחות כ"ס מדור קודם, עדיף מביצועי דור קודם). באירופה עולה 10% יותר מדגם 1.2 אבל בישראל לא נמכר - וסביר שאם ימכר ההפרש יהיה מעל 20% ולכן לא אטרקטיבי
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על פיג'ו e-3008
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן