רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018

רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018, מלפנים, מקור: יצרן

רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018, מלפנים שמאל, מקור: יצרן

רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018, מושב אחורי, מקור: יצרן

1 / 20

מחירון רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018 לייף דיזל 1.5 ליטר דור 4

מחיר ממוצע מודעות:

41,000 ₪

חוות דעת רנו מגאן גרנד טור סטיישן דור 4 שנת 2018

המשפחתית הקומפקטית של רנו הפכה לפופולרית בישראל מתחילת העשור הקודם בשנת 2011 כשהחלה להיות מוצעת בגרסת דיזל-אוטומט. גרסה זו חסכונית בדלק והיא הוצעה במחיר של משפחתית מקבילה עם מנוע בנזין 'רגיל' ובזבזני. הגרסה הפופולרית הייתה עם מרכב סדאן - בשם פלואנס - שהייתה זולה יותר ופחות איכותית בהשוואה לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן, מאחר והיא כוונה לשווקים 'מתפתחים'. לקראת סוף שנת 2015 הציגה רנו דור רביעי למשפחתית הקומפקטית. השיווק בישראל החל רק באמצע 2017. הממדים היו דומים לאלו של הדור הפורש וגם מנוע הדיזל והתיבה האוטומטית המשיכו ללא שינוי. בשנה זו נוספה גרסת מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר. בסוף שנת 2018 נוספה לשוק הישראלי גרסת סטיישן עם מנוע דיזל. החל מ-2019 הוצעו מנועים אחרים: מנוע בנזין 1.3 ליטר או דיזל 1.5 ליטר, בשני המנועים תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים 'רטובה'. בתחילת 2022 החל השיווק לאחר מתיחת פנים, עם שינויים קלים במופע החיצוני ובסביבת הנהג.. רנו מגאן דור 4 נחשף ב-09/2015 והגיע לישראל ב-06/2016. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2020 והגיעה לישראל ב-09/2021

יתרונות

צריכת דלק בדיזל, נוחות ואיכות נסיעה, מרחב פנים

חסרונות

איכות ייצור, מערכות בטיחות מתקדמות - רק מ-2019, אמינות - מנוע בנזין 1.2 ליטר

למי מתאים?

מתאים למי שמרבים בנסיעות ותוואי הנסיעה העיקרי הוא נסיעות בין-עירוניות.

רמות גימור

בשנים הראשונות הוצעו שתי רמות גימור 'זן' הבסיסית ו'אינטנס' המאובזרת. בין ההבדלים נמצא ברמת הגימור 'אינטנס' לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת שמע משודרגת, ריפוד משודרג, בלם חנייה חשמלי, גודל מסך מגע מרכזי "8.7, תאורת לד מלאה מלפנים, קיפול חשמלי למראות הצד, מצלמת נסיעה לאחור, תפעול חשמלי לדלת תא המטען וחישוקי "17 קלים. החל משנת 2019 נוסף ממשק צימוד ל'קארפליי', לצד מערכות בטיחות מתקדמות (ראו פירוט נפרד). בשנה זו רמת הגימור הבסיסית שונתה ל'זן לימיטד' והיא נבדלה מ'זן' בקיומו של מסך מגע בהתקנה מקומית בגודל "10. רמת הגימור הבכירה הפכה ל'אקזקיוטיב' וכללה גג שמש פנורמי, בקרת שיוט אדפטיבית וחישוקי "18. החל משנת 2020 נקראה רמת הגימור הבסיסית 'אינטנס פלוס', אשר למרות שמה דווקא כוללת מפרט פחות עשיר ללא פתיחה חשמלית לדלת תא המטען. בדגם המחודש בשנת 2022 הוצגה מערכת מולטימדיה שונה הכוללת מסך מגע "9.3, חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה. ב-2023 נוספה רמת גימור בסיסית חדשה בשם 'אייקוניק' לה מפרט דומה לגימור 'זן' שהוצע ב-2017-2018, כאשר בהשוואה נבדלת 'אייקוניק' בהימצאם של לוח מחוונים דיגיטלי, מצלמת נסיעה לאחור, ממשקי צימוד למערכת המולטימדיה עם מסך בגודל "7 ואין בה בקרת שיוט. גרסת סטיישן (הקרויה במקור מגאן גרנד טור) הוצעה בשתי רמות גימור: 'לייף' בסיסית ו'זן' המאובזרת יותר. בהבדלים: פתחי אוורור ליושבים מאחור, חיישני גשם ותאורה, כניסה והנעה ללא מפתח ולוח מחוונים דיגיטלי.

לחצו להשוואת רמות גימור רנו מגאן 2018

מכירות

בשנת 2018 נמכרו 5,473 רכבי רנו מגאן. לרנו מגאן יש 3 תת גרסאות שנמכרו : מגאן גרנד קופה (5,279 מכירות), מגאן גרנד טור סטיישן (187 מכירות), מגאן RS (1 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (לייף דיזל 1.5 ליטר) נמכרו 187 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור לייף דיזל 1.5 ליטר נמכרו לצי רכב (חברות ליסינג). מחיר רכב חדש מרמת גימור לייף דיזל 1.5 ליטר בשנת 2018 היה 133,990 ש"ח.

יבואנים

היבואן הרשמי של רנו מגאן הוא פריסבי. רמת הגימור לייף דיזל 1.5 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי

מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

צריכת דלק

צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל

22.3 קילומטר לליטר

3.9 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה

4,709 ₪ עלות דלק שנתית

998 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר

בדיקת קארזון:

גרסת הדיזל השיגה 16.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.2 ליטר צריכת דלק של 12.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.3 ליטר צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.

אגרת רישוי וביטוחים

2,030 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)

3,400 ₪ מדד לביטוח מקיף*

מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות

*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

קטגוריה
משפחתית
צורה
סטיישן
מספר דלתות
5
מספר מקומות
5
סוג מנוע
דיזל
הילוכים
אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים
נפח מנוע
1,461 סמ"ק
כוחות סוס
110
הנעה
קדמית
גג שמש
ללא
ארץ יצור
ספרד
מקור יצרן
צרפת

תאוצה ל-100 קמ"ש
12.7 שניות
4.3 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
3.88.4
11
הספק מנועים
110 כוח סוס
75 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
116185
435
נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
580 ליטר
162 ליטר יותר מהממוצע בקטגוריה
228418
596
אורך
4.63 מטר
10 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
4.244.53
4.93
בסיס גלגלים
2.71 מטר
1 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
2.472.7
2.92
מרווח גחון
117 מילימטר
19 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה
122136
188

מנוע, הילוכים וביצועים

תאוצה ל-100 קמ"ש: 12.7 שניות

מהירות מירבית: 188 קמ"ש

סוג מנוע: דיזל

הספק מנוע: 110 כוחות סוס ב-4000 סל"ד

מומנט מנוע: 25.5 קג"ם ב-1750 סל"ד

נפח מנוע: 1,461 סמ"ק

מספר בוכנות: 4 בוכנות

מערכת עצור-סע: יש

הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 6 הילוכים

סוג הנעה: קדמית

סוג בולמים: רגילים

בחירת מצבי נהיגה: יש

גימור ידית הילוכים: עור

בקרת שיגור: אין

חוות דעת קארזון:

מגאן הוצעה עם שלוש מערכות הנעה לאורך השנים: טורבו בנזין 1.2 ליטר, טורבו בנזין 1.3 ליטר וטורבו דיזל 1.5 ליטר. לכל הגרסאות 110 כ"ס ומשנת 2019 116 כ"ס. הגרסה הפופולרית ביותר היא הדיזל ולזכותה ביצועים טובים בעומס קל עד בינוני, עם דעיכה קלה בתנאי עומס כמקובל במנועי דיזל ותיקים. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם 6 או 7 הילוכים איננה הטובה ביותר, היא הסננית במהירויות נמוכות ומעלה הילוכים מהר מדי. במנוע דיזל התפקוד מוצלח יותר, הודות לפחות יחסי העברה ומומנט גדול יותר. מצב 'ספורט' משנה את פעולת תיבת ההילוכים ומשפרת את מהירות העברה ואת תזמון ההעברה אבל שימוש במצב זה לאורך זמן אינו נעים לנסיעה ממושכת. לגרסת בנזין 1.2 ליטר עם תיבה דו-מצמדית ו-7 הילוכים ביצועים מתקבלים על הדעת, כשגם כאן התיבה במיטבה בסל"ד גבוה יחסית ובמצב 'ספורט'. לגרסת בנזין 1.3 ליטר ביצועים טובים יותר כשהמנוע נדרש לפחות מאמץ בשביל לייצר כושר תנועה טוב.

קבוצת זיהום: 13 מתוך 15

זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי

מולטימדיה, BT ושיקוף נייד

מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10 אינץ'

בלוטות': דיבורית ומוזיקה

שיקוף טלפון נייד: אין

חיבור USB: חיבור קדמי

חיבור AUX: יש

טעינה אלחוטית לנייד: אין

תא מטען, מידות וגלגלים

נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 580 ליטר

נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1695 ליטר

פתיחת חשמלית תא מטען: אין

אורך: 4.63 מטר

רוחב: 1.81 מטר

גובה: 1.46 מטר

בסיס גלגלים: 2.71 מטר

רדיוס סיבוב: 5.6 מטר

נפח מיכל דלק: 47 ליטר

סוג ג'אנטים: פלדה

גודל ג'אנט: 16 אינץ'

מידות צמיג קדמי: 205/55R16

מידות צמיג אחורי: 205/55R16

TPMS חיישני לחץ אוויר: יש

גלגל חלופי: גלגל זמני

משקל עצמי: 1,395 קילוגרם

משקל העמסה: 537 קילוגרם

משקל כולל: 1,932 קילוגרם

כושר גרירה: 695 ק"ג ללא בלמים. 1,700 ק"ג עם בלמים

מרווח גחון: 117 מילימטר

טיפולים תקופתיים: 30,000 ק"מ או 12 חודשים

חוות דעת קארזון:

לגרנד קופה ממדים בגודל המקובל בקטגוריה, אם כי היא נחשבת לגדולה בתוך הקטגוריה. גם ביחס לדגמים מהדור שלה (2016) וגם ביחס לדגמים משנים מתקדמות יותר. אורך בסיס הגלגלים חוצה במעט את רף 270 הסנטימטרים ולמרכב אורך של כ-460 ס"מ, רוחב של קצת יותר מ-180 ס"מ וגובה של קצת פחות מ-145 ס"מ. ממדי גרסת הסטיישן זהים לאלו של גרנד קופה. לתא המטען נפח של 503 ליטר בגרסת הסדאן, בעוד שלגרסת הסטיישן יש נפח של 580 ליטר - כשהתוספת היא בעיקר לגובה. מפתח התא בסדאן לא מאוד גדול.

אבזור

מספר מקומות: 5

ריפוד: בד

מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב

מושב נוסע קדמי: כיוון ידני כולל גובה המושב. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר

מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix

מספר דלתות: 5

נעילה מרכזית: נעילה מרכזית עם שלט משולב במפתח

מספר חלונות חשמל: 4

גג שמש: ללא

חיישן גשם: יש

חלונות אחורים כהים: יש

מראה מרכזית: כולל מצב לילה

מראות צד: כיוון חשמלי

קיפול חשמלי למראות צד: יש

כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק

חימום הגה: אין

הגה כוח: יש

בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין

כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש

ציפוי הגהה: עור

תצוגה עילית HUD: אין

מזגן: בקרת אקלים

תאורה יום DRL: לד

תאורת אווירה : יש

בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB

מצלמות חניה: מצלמת רוורס

חיישני קירבה: אחורה

חניה אוטומטית: אין

RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין

AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין

חוות דעת קארזון

עיצוב: מופע מרשים, נעים לעין, מודרני - גם שנים אחרי שהושקה, בעיקר עם תאורת ה'לד' המלאה והחישוקים הקלים. גרסת הסטיישן (גרנד טור) גם היא נאה, אם כי הזנב מעט כבד ומסורבל למראה.

מנוע: מגאן הוצעה עם שלוש מערכות הנעה לאורך השנים: טורבו בנזין 1.2 ליטר, טורבו בנזין 1.3 ליטר וטורבו דיזל 1.5 ליטר. לכל הגרסאות 110 כ"ס ומשנת 2019 116 כ"ס. הגרסה הפופולרית ביותר היא הדיזל ולזכותה ביצועים טובים בעומס קל עד בינוני, עם דעיכה קלה בתנאי עומס כמקובל במנועי דיזל ותיקים. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם 6 או 7 הילוכים איננה הטובה ביותר, היא הסננית במהירויות נמוכות ומעלה הילוכים מהר מדי. במנוע דיזל התפקוד מוצלח יותר, הודות לפחות יחסי העברה ומומנט גדול יותר. מצב 'ספורט' משנה את פעולת תיבת ההילוכים ומשפרת את מהירות העברה ואת תזמון ההעברה אבל שימוש במצב זה לאורך זמן אינו נעים לנסיעה ממושכת. לגרסת בנזין 1.2 ליטר עם תיבה דו-מצמדית ו-7 הילוכים ביצועים מתקבלים על הדעת, כשגם כאן התיבה במיטבה בסל"ד גבוה יחסית ובמצב 'ספורט'. לגרסת בנזין 1.3 ליטר ביצועים טובים יותר כשהמנוע נדרש לפחות מאמץ בשביל לייצר כושר תנועה טוב.

צריכת דלק/חשמל: גרסת הדיזל השיגה 16.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.2 ליטר צריכת דלק של 12.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.3 ליטר צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.

מבחני בטיחות: קיבלה במבחני הריסוק של יורו NCAP דירוג של 5 כוכבים כאשר הרכב שנבחן צויד במערכות בטיחות מתקדמות. מערכות הבטיחות המתקדמות הוכנסו למפרט הישראלי בהדרגה מתחילת 2019. תחילה בגרנד קופה בגרסת הבנזין 1.3 ליטר (ינואר), לאחר מכן בגרנד קופה דיזל 1.5 ליטר (יוני) ומתחילת 2020 (ינואר) גם בגרסת הסטיישן.

התנהגות כביש: היכולת הדינמית טובה הודות לרמת אחיזה גבוהה. עם זאת, מתלים רכים והגה מתוגבר ונטול משוב אינם משרים ביטחון על האוחז בהגה.

נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה טובה, הודות לכושר שיכוך מוצלח ותנועה מהירה יחסית של הבולמים. עם זאת, למרכב יש נטייה להיטלטל במעבר על בליטות לא גדולות עקב פעולת החזרה מהירה מדי של הבולמים - מה שגם מסביר מדוע המתלים מתקשים בצליחת שקעים בדרך. בידוד הרעשים אינו מצוין, אבל בסך הכל מדובר באחד הדגמים היותר נעימים בקטגוריה.

מימדי הרכב: לגרנד קופה ממדים בגודל המקובל בקטגוריה, אם כי היא נחשבת לגדולה בתוך הקטגוריה. גם ביחס לדגמים מהדור שלה (2016) וגם ביחס לדגמים משנים מתקדמות יותר. אורך בסיס הגלגלים חוצה במעט את רף 270 הסנטימטרים ולמרכב אורך של כ-460 ס"מ, רוחב של קצת יותר מ-180 ס"מ וגובה של קצת פחות מ-145 ס"מ. ממדי גרסת הסטיישן זהים לאלו של גרנד קופה. לתא המטען נפח של 503 ליטר בגרסת הסדאן, בעוד שלגרסת הסטיישן יש נפח של 580 ליטר - כשהתוספת היא בעיקר לגובה. מפתח התא בסדאן לא מאוד גדול.

מושבים: כמו המופע החיצוני, גם סביבת הנהג מרשימה בהופעתה, כשהגימור הבהיר, המסך המרכזי הגדול ולוח המחוונים הדיגיטלי תורמים לתחושה הנעימה. עם זאת, חומרי הדיפון ואיכות ההרכבה אינן ברמה הגבוהה ביותר, נוחות תפעול בקרת אקלים ומערכת מולטימדיה לא טובה בשל תפעול שמבוסס במידה רבה על הממשק במסך, ממשק שאינו מוצלח (אם כי זמין בעברית, מקורי מהמפעל). בנוסף, שימוש בממשקי צימוד משפיע לרעה על תפעול הממשקים השונים כמו מיזוג אוויר או שמע. מרחב הפנים גדול יחסית, גם מלפנים וגם מאחור. מבנה הקונסולה המרכזית עלול להיות לא נוח לנהגים מסוימים. מרווח הראש מאחור מצומצם יחסית. המושבים כולם נוחים ונעימים. מאחור יש פתחי אוורור בכל הגרסאות ורמות הגימור.

אמינות ובעיות ידועות: רמת האמינות טובה יותר מכפי שמקובל לחשוב, אבל לא מוחלטת. אמנם מנוע הדיזל 1.5 ליטר נחשב אמין ועמיד בבסיסו, אך המערכות לצמצום זיהום אוויר (מתחילת 2019 בגרסת 116 כ"ס) לא מאריכות ימים ולא מקלות על התחזוקה. מעבר לכך, הדרישה להחלפת שמן בכל שנה או 30,000 ק"מ אינה נכונה לתנאי השימוש בארץ, וכלי רכב שתוחזקו כך יסבלו מאורך חיים קצר יחסית. מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר איננו מומלץ בשל כשל בתכנון המנוע הגורם לצריכת שמן מוגברת וסיכון גדול מדי למוות פתאומי של המנוע. מנוע טורבו-בנזין 1.3 ליטר נחשב מוצלח ואמין יחסית, כשהכשל העיקרי בו הוא בבית התרמוסטט העלול לגרום להתחממות המנוע. עלות ההחלפה לתקלה כזו לא זולה ומגיעה לכ-2000 שקלים. לתיבה הדו-מצמדית עם 6 הילוכים (בדיזל) מצמדים יבשים והיא מצוידת בגלגל תנופה מסה-כפולה (יעיל, אך בעל בלאי) בעוד שבתיבה הדו-מצמדית עם 7 הילוכים (בגרסאות בנזין, בדיזל עם 116 כ"ס) המצמדים הם רטובים. התיבות עצמן עמידות ואמינות. התיבה עם 6 הילוכים תחייב החלפה של המצמדים עם הזמן (לרוב סביב 150,000-200,000 ק"מ) ביחד עם גלגל התנופה כפול המסה בעלות של כ-17,000 שקלים. פרט לכך, תקלות 'רוחביות' בגרנד קופה נוגעות לאיכות הייצור הלא גבוהה: החל מדיפונים וריפודים (שברים, קילופים) וכלה ביחידות בקרה בהן יתכנו תקלות במערכת בלם החנייה האלקטרוני, מערכת המולטימדיה ואפילו ביחידת הבקרה של החלונות.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/0

רמת איבזור בטיחות

כריות אוויר

AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים

ACC בקרת שיוט אדפטיבית
ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
סיוע בכניסה לצמתים
BLIS התראת רכב בשטח מת
TSR זיהוי תמרורי תנועה
מערכת התראה בתקנה מקומית
RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
מצלמת רוורס
חיישני חניה
חניה אוטומטית
זיהוי מצב עייפות
מצב נהג צעיר/חדש
התראה על שכחת ילד במושב אחורי
הכנה למנעול אלכוהול
תאורה אוטומטית
AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
6 כריות אוויר
ביטול כרית אוויר במושב קדמי
SBR התראת חגורת בטיחות
isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
TPMS חיישני לחץ אוויר
ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
ESP בקרת יציבות
EBA סיוע לבלימת חירום

חוות דעת קארזון:

קיבלה במבחני הריסוק של יורו NCAP דירוג של 5 כוכבים כאשר הרכב שנבחן צויד במערכות בטיחות מתקדמות. מערכות הבטיחות המתקדמות הוכנסו למפרט הישראלי בהדרגה מתחילת 2019. תחילה בגרנד קופה בגרסת הבנזין 1.3 ליטר (ינואר), לאחר מכן בגרנד קופה דיזל 1.5 ליטר (יוני) ומתחילת 2020 (ינואר) גם בגרסת הסטיישן.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מכירות רכבי רנו מגאן גרנד טור סטיישן בשנת 2018

5,473 רכבי רנו מגאן גרנד טור סטיישן נמכרו בשנת 2018. מובילי המכירות הם: מגאן גרנד קופה אינטנס דיזל 1.5 ליטר (4,598 מכירות), מגאן גרנד קופה אינטנס 1.2 ליטר (413 מכירות), מגאן גרנד טור סטיישן לייף דיזל 1.5 ליטר (187 מכירות), מגאן גרנד קופה זן דיזל 1.5 ליטר (160 מכירות), מגאן גרנד קופה זן 1.2 ליטר (108 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור רנו מגאן 2018

איבוד ערך לרנו מגאן

ירידת הערך הממוצעת לרנו מגאן היא 12.9% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 33.8% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 53% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

מדדי אמינות לרנו מגאן

רבע מכלי הרכב מסוג רנו מגאן יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-8.5 שנים. 3 שנים פחות מהממוצע בקטגוריה

רמת האמינות טובה יותר מכפי שמקובל לחשוב, אבל לא מוחלטת. אמנם מנוע הדיזל 1.5 ליטר נחשב אמין ועמיד בבסיסו, אך המערכות לצמצום זיהום אוויר (מתחילת 2019 בגרסת 116 כ"ס) לא מאריכות ימים ולא מקלות על התחזוקה. מעבר לכך, הדרישה להחלפת שמן בכל שנה או 30,000 ק"מ אינה נכונה לתנאי השימוש בארץ, וכלי רכב שתוחזקו כך יסבלו מאורך חיים קצר יחסית. מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר איננו מומלץ בשל כשל בתכנון המנוע הגורם לצריכת שמן מוגברת וסיכון גדול מדי למוות פתאומי של המנוע. מנוע טורבו-בנזין 1.3 ליטר נחשב מוצלח ואמין יחסית, כשהכשל העיקרי בו הוא בבית התרמוסטט העלול לגרום להתחממות המנוע. עלות ההחלפה לתקלה כזו לא זולה ומגיעה לכ-2000 שקלים. לתיבה הדו-מצמדית עם 6 הילוכים (בדיזל) מצמדים יבשים והיא מצוידת בגלגל תנופה מסה-כפולה (יעיל, אך בעל בלאי) בעוד שבתיבה הדו-מצמדית עם 7 הילוכים (בגרסאות בנזין, בדיזל עם 116 כ"ס) המצמדים הם רטובים. התיבות עצמן עמידות ואמינות. התיבה עם 6 הילוכים תחייב החלפה של המצמדים עם הזמן (לרוב סביב 150,000-200,000 ק"מ) ביחד עם גלגל התנופה כפול המסה בעלות של כ-17,000 שקלים. פרט לכך, תקלות 'רוחביות' בגרנד קופה נוגעות לאיכות הייצור הלא גבוהה: החל מדיפונים וריפודים (שברים, קילופים) וכלה ביחידות בקרה בהן יתכנו תקלות במערכת בלם החנייה האלקטרוני, מערכת המולטימדיה ואפילו ביחידת הבקרה של החלונות.

*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.

יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על רנו מגאן

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.3 מתוך 5 (18 גולשים)

★★★★★

בן 52 בעל רכב מודל 2006ינואר, 2022

★★★★★

יתרונות: אמינות מכנית (הקפדה על טיפולים לפי הוראות יצרן מביאה 0 תקלות מכניות - עם הנחת לקוח וותיק הצלחתי לתחזק את הרכב 16 שנים במוסך המרכזי עם 0 תקלות מכניות לאורך השנים). טיפולים נוחים- אחת לשנתיים או 30,000 קמ (הרכב נוסע חצי מהממוצע). בטיחות ( הרכב נקנה בשנת 2006 רק מסיבה זאת, בזמנו היה היחיד בקטגוריה עם 5 כוכבי בטיחות) . יציב על הכביש ומרווח לנוסעים ותא מטען ענק. חסכוני ( ממוצע של למעלה מ11 קמ לליטר וזה אחרי 16 שנה).חסרונות: מפתח/שלט רכב- כפתורי השלט מפסיקים לתפקד אחרי 10 שנים בצורה אחידה ( פתרונות חלופיים בעלות נמוכה מחזיקים מעמד שנתיים, מפתח מקורי בעלות גבוה של 1000 שח). מתגי מרמי שמשות מגמגמים אחרי 12 שנים (נדרשת החלפה- פתרונות חלופיים זולים מחזיקים מעמד). מנגנוני מרמי שמשות נוטים להתקלקל אחרי 14 שנים ( תיקון יקר גם אם משתמשים בחלפים משומשים). צבע דוהה אחרי 14 שנים. פלסטיקה באזור שמשה אחורית נסדקת , מתייבשת ומתפוררת אחרי 15 שנים . מנגנון דלת תדלוק נשחק ומתפקד ללא נעילה אחרי 15 שנים. עלויות חלקים מקוריים גבוהות.הרכב מתאים ל: לכל אחד שמחפש רכב עם פרופיל נמוך, רב שימושי ללא הוצאות גבוהות

בן 22 בעל רכב מודל 2023אפריל, 2024

★★★★★

יתרונות: אמין מאוד בגרסת הדיזל, בקרת שיוט נוחה וקלה לתפעול, אם כי לא אדפטיבית, מרווחת מאוד ותא מטען בגודל מספק.חסרונות: ברמת הגימור הנמוכה (צי רכב) - זולה מאוד, פלסטיק מקרקש ולעיתים מתפרק אפילו לפני 30K קילומטרים, תוצרת טורקיה, אין הרבה עוצמה במנוע, מערכת מולטימדיה נחותה בהשוואה למתחרים, חסרה מאוד באבזור, ניכר שיש שימוש בחלקים שמיעודים לדאצ'יה.בעיות שהיו לכם ברכב: פלסטיק מתפרק ומקרקש, בעיות במילוי אוריאהנקדות לשיפור ברכב: זול מאוד ברמת הגימור הנמוכה והנפוצה, אין מצבי נהיגה מלבד ECO.הייתם קונים את הרכב שוב: קיבלתי את הרכב מצי רכב, לא הייתי קונה, לא שווה את המחיר לאדם פרטי. בתור רכב צי הוא סביר מינוס לכל היותר.הרכב מתאים ל: משפחות שצריכות רכב ראשי אמין ומרווח בלבד.

בן 42 בעל רכב מודל 2019אוגוסט, 2020

יתרונות: נראת טוב גם מבחוץ וגם מבפנים. מרווחת ויש מזגן במושב האחורי. מושבים רכים נסיעה נוחה. מנוע חזק ומאיץ. מולטימדיה עם מסך ענק. פתיחה חשמלית של תא מטען נוחה שבאים עם קניות.חסרונות: המולטימדיה לפעמים לא מאוד הכי אינטואטיבית וחסרים לי כפתורים לווליום ולמזגן (הכל במולטימדיה). תא מטען גדול אבל לא מאוד נוח בגלל שהפתח שלו קטן.בעיות שהיו לכם ברכב: לאנקדות לשיפור ברכב: כפתור לווליום ולמזגןהייתם קונים את הרכב שוב: כןהרכב מתאים ל: משפחות שמחפשות רכב נוח

בן 60 בעל רכב מודל 2023ספטמבר, 2024

יתרונות: רכב חזק, זריז ומפנק כמו הרכבים הצרפתיים, צריכת חשמל פנטסטית.חסרונות: רמת השירות אחרי הקניה, מתחת לכל ביקורת, תחושה של יתמות, אף אחד לא יודע לטפל ברכב והיצע מוסכי השירות הוא נמוך מאד, לא הוכשרו מוסכי שירות לרכב זה, בכל הצפון אין מוסך שירות מורשה ע"י היצרן..., בדיעבד, לא הייתי רוכש את הרכב...בעיות שהיו לכם ברכב: אין שירות, מעט מאד מוסכים רשמיים, הכל הצפון אין מוסך מורשה שיודע ו"רוצה" לטפל ברכב, צרה צרורה...נקדות לשיפור ברכב: שירות, שירות, שירות, הכל מתחיל ונגמר בכך שאין פתרון לבעיות ברכב מאחר ואין מוסכי שירות מורשים/רשמייםהייתם קונים את הרכב שוב: לא ולא ולא ולא.הרכב מתאים ל: למי שיש לו כסף מיותר.

בעל רכב מודל 2014פברואר, 2025

יתרונות: מתייחס לגרסת הRS 265 CUP שבבעלותי. ביצועים הכי טובים בקטגוריה, הנאה מנהיגה, תקשורת, אמינות גבוהה. , רכב מתאים לאנשים שמחפשים ביצועים והנאה בטיולים בסופי שבוע/ימי מסלול , פחות למי שמחפש רכב ליומיום.חסרונות: נוחות נסיעה, אבזור, זמינות חלקים בארץ, רכב קשיח מאוד

חוות דעת נוספות ▾

יש לכם רנו מגאן? נשמח לחוות דעתכם

כמה אתם מרוצים מהרכב? בחרו בין 1 ל-5 כוכבים

★★★★★

מה יתרונות הרכב?

מה חסרונות הרכב?

מה שנת היצור של הרכב שלכם?

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

האם היו לכם בעיות מיוחדות עם הרכב? איך היה השירות של היבואן ומוסכים רישמיים?

מה מפריע לכם באוטו? מה הייתם משפרים בו?

האם הייתם קונים את הרכב הזה שוב? למה לא?

למי לדעתכם מתאים הרכב הזה? משפחות? צעירים?

מה המין שלכם?

מה הגיל שלכם?

כמה זמן הרכב ברשותכם?

מחירון רנו מגאן גרנד טור סטיישן 2018 לייף דיזל 1.5 ליטר דור 4

חוות דעת רנו מגאן גרנד טור סטיישן דור 4 שנת 2018

יתרונות

חסרונות

למי מתאים?

רמות גימור

מכירות

יבואנים

צריכת דלק

אגרת רישוי וביטוחים

מפרט טכני

מערכות בטיחות מתקדמות

מכירות רכבי רנו מגאן גרנד טור סטיישן בשנת 2018

איבוד ערך לרנו מגאן

מדדי אמינות לרנו מגאן

חוות דעת גולשים על רנו מגאן

יש לכם רנו מגאן? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו