מחירון רנו מגאן האצ'בק 2016 זן דיזל 1.5 ליטר דור 4
אין נתונים זמינים (אין מספי ק מודעות)
חוות דעת רנו מגאן האצ'בק דור 4 שנת 2016
המשפחתית הקומפקטית של רנו הפכה לפופולרית בישראל מתחילת העשור הקודם בשנת 2011 כשהחלה להיות מוצעת בגרסת דיזל-אוטומט. גרסה זו חסכונית בדלק והיא הוצעה במחיר של משפחתית מקבילה עם מנוע בנזין 'רגיל' ובזבזני. הגרסה הפופולרית הייתה עם מרכב סדאן - בשם פלואנס - שהייתה זולה יותר ופחות איכותית בהשוואה לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן, מאחר והיא כוונה לשווקים 'מתפתחים'.
לקראת סוף שנת 2015 הציגה רנו דור רביעי למשפחתית הקומפקטית. השיווק בישראל החל רק באמצע 2017. הממדים היו דומים לאלו של הדור הפורש וגם מנוע הדיזל והתיבה האוטומטית המשיכו ללא שינוי. בשנה זו נוספה גרסת מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר. בסוף שנת 2018 נוספה לשוק הישראלי גרסת סטיישן עם מנוע דיזל.
החל מ-2019 הוצעו מנועים אחרים: מנוע בנזין 1.3 ליטר או דיזל 1.5 ליטר, בשני המנועים תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים 'רטובה'. בתחילת 2022 החל השיווק לאחר מתיחת פנים, עם שינויים קלים במופע החיצוני ובסביבת הנהג.. רנו מגאן דור 4 נחשף ב-09/2015 והגיע לישראל ב-06/2016. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2020 והגיעה לישראל ב-09/2021
יתרונות
צריכת דלק בדיזל, נוחות ואיכות נסיעה, מרחב פנים
חסרונות
איכות ייצור, מערכות בטיחות מתקדמות - רק מ-2019, אמינות - מנוע בנזין 1.2 ליטר
למי מתאים?
מתאים למי שמרבים בנסיעות ותוואי הנסיעה העיקרי הוא נסיעות בין-עירוניות.
רמות גימור
בשנים הראשונות הוצעו שתי רמות גימור 'זן' הבסיסית ו'אינטנס' המאובזרת. בין ההבדלים נמצא ברמת הגימור 'אינטנס' לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת שמע משודרגת, ריפוד משודרג, בלם חנייה חשמלי, גודל מסך מגע מרכזי "8.7, תאורת לד מלאה מלפנים, קיפול חשמלי למראות הצד, מצלמת נסיעה לאחור, תפעול חשמלי לדלת תא המטען וחישוקי "17 קלים.
החל משנת 2019 נוסף ממשק צימוד ל'קארפליי', לצד מערכות בטיחות מתקדמות (ראו פירוט נפרד). בשנה זו רמת הגימור הבסיסית שונתה ל'זן לימיטד' והיא נבדלה מ'זן' בקיומו של מסך מגע בהתקנה מקומית בגודל "10. רמת הגימור הבכירה הפכה ל'אקזקיוטיב' וכללה גג שמש פנורמי, בקרת שיוט אדפטיבית וחישוקי "18. החל משנת 2020 נקראה רמת הגימור הבסיסית 'אינטנס פלוס', אשר למרות שמה דווקא כוללת מפרט פחות עשיר ללא פתיחה חשמלית לדלת תא המטען.
בדגם המחודש בשנת 2022 הוצגה מערכת מולטימדיה שונה הכוללת מסך מגע "9.3, חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה.
ב-2023 נוספה רמת גימור בסיסית חדשה בשם 'אייקוניק' לה מפרט דומה לגימור 'זן' שהוצע ב-2017-2018, כאשר בהשוואה נבדלת 'אייקוניק' בהימצאם של לוח מחוונים דיגיטלי, מצלמת נסיעה לאחור, ממשקי צימוד למערכת המולטימדיה עם מסך בגודל "7 ואין בה בקרת שיוט.
גרסת סטיישן (הקרויה במקור מגאן גרנד טור) הוצעה בשתי רמות גימור: 'לייף' בסיסית ו'זן' המאובזרת יותר. בהבדלים: פתחי אוורור ליושבים מאחור, חיישני גשם ותאורה, כניסה והנעה ללא מפתח ולוח מחוונים דיגיטלי.
מכירות
בשנת 2016 נמכרו 1,105 רכבי רנו מגאן. לרנו מגאן יש 3 תת גרסאות שנמכרו : מגאן גרנד טור סטיישן (1,099 מכירות), מגאן האצ'בק (4 מכירות), מגאן RS 3 דלתות (2 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (זן דיזל 1.5 ליטר) נמכרו 2 רכבים. מחיר רכב חדש מרמת גימור זן דיזל 1.5 ליטר בשנת 2016 היה 131,990 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של רנו מגאן הוא פריסבי. רמת הגימור זן דיזל 1.5 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
22.3 קילומטר לליטר
3.9 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
4,709 ₪ עלות דלק שנתית
998 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
גרסת הדיזל השיגה 16.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.2 ליטר צריכת דלק של 12.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.3 ליטר צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
אגרת רישוי וביטוחים
2,030 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
2,600 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהמשפחתית
- צורההאצ'בק
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועדיזל
- הילוכיםאוטומטי מצמדים כפולים
- נפח מנוע1,461 סמ"ק
- כוחות סוס110
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצורספרד
- מקור יצרןצרפת
- הספק מנועים110 כוח סוס75 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה116185435
- אורך4.36 מטר17 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה4.244.534.93
- בסיס גלגלים2.67 מטר3 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.472.72.92
- מרווח גחון120 מילימטר16 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה122136188
מנוע, הילוכים וביצועים
סוג מנוע: דיזל
הספק מנוע: 110 כוחות סוס
נפח מנוע: 1,461 סמ"ק
הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים
סוג הנעה: קדמית
חוות דעת קארזון:
מגאן הוצעה עם שלוש מערכות הנעה לאורך השנים: טורבו בנזין 1.2 ליטר, טורבו בנזין 1.3 ליטר וטורבו דיזל 1.5 ליטר. לכל הגרסאות 110 כ"ס ומשנת 2019 116 כ"ס. הגרסה הפופולרית ביותר היא הדיזל ולזכותה ביצועים טובים בעומס קל עד בינוני, עם דעיכה קלה בתנאי עומס כמקובל במנועי דיזל ותיקים. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם 6 או 7 הילוכים איננה הטובה ביותר, היא הסננית במהירויות נמוכות ומעלה הילוכים מהר מדי. במנוע דיזל התפקוד מוצלח יותר, הודות לפחות יחסי העברה ומומנט גדול יותר. מצב 'ספורט' משנה את פעולת תיבת ההילוכים ומשפרת את מהירות העברה ואת תזמון ההעברה אבל שימוש במצב זה לאורך זמן אינו נעים לנסיעה ממושכת.
לגרסת בנזין 1.2 ליטר עם תיבה דו-מצמדית ו-7 הילוכים ביצועים מתקבלים על הדעת, כשגם כאן התיבה במיטבה בסל"ד גבוה יחסית ובמצב 'ספורט'. לגרסת בנזין 1.3 ליטר ביצועים טובים יותר כשהמנוע נדרש לפחות מאמץ בשביל לייצר כושר תנועה טוב.
קבוצת זיהום: 13 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
תא מטען, מידות וגלגלים
אורך: 4.36 מטר
רוחב: 1.81 מטר
גובה: 1.44 מטר
בסיס גלגלים: 2.67 מטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
משקל כולל: 1,876 קילוגרם
כושר גרירה: 690 ק"ג ללא בלמים. 1,650 ק"ג עם בלמים
מרווח גחון: 120 מילימטר
חוות דעת קארזון:
לגרנד קופה ממדים בגודל המקובל בקטגוריה, אם כי היא נחשבת לגדולה בתוך הקטגוריה. גם ביחס לדגמים מהדור שלה (2016) וגם ביחס לדגמים משנים מתקדמות יותר. אורך בסיס הגלגלים חוצה במעט את רף 270 הסנטימטרים ולמרכב אורך של כ-460 ס"מ, רוחב של קצת יותר מ-180 ס"מ וגובה של קצת פחות מ-145 ס"מ.
ממדי גרסת הסטיישן זהים לאלו של גרנד קופה.
לתא המטען נפח של 503 ליטר בגרסת הסדאן, בעוד שלגרסת הסטיישן יש נפח של 580 ליטר - כשהתוספת היא בעיקר לגובה. מפתח התא בסדאן לא מאוד גדול.
אבזור
מספר מקומות: 5
מספר דלתות: 5
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: ללא
הגה כוח: יש
מזגן: יש
מצלמות חניה: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: מופע מרשים, נעים לעין, מודרני - גם שנים אחרי שהושקה, בעיקר עם תאורת ה'לד' המלאה והחישוקים הקלים. גרסת הסטיישן (גרנד טור) גם היא נאה, אם כי הזנב מעט כבד ומסורבל למראה.
מנוע: מגאן הוצעה עם שלוש מערכות הנעה לאורך השנים: טורבו בנזין 1.2 ליטר, טורבו בנזין 1.3 ליטר וטורבו דיזל 1.5 ליטר. לכל הגרסאות 110 כ"ס ומשנת 2019 116 כ"ס. הגרסה הפופולרית ביותר היא הדיזל ולזכותה ביצועים טובים בעומס קל עד בינוני, עם דעיכה קלה בתנאי עומס כמקובל במנועי דיזל ותיקים. תיבת ההילוכים דו-מצמדית עם 6 או 7 הילוכים איננה הטובה ביותר, היא הסננית במהירויות נמוכות ומעלה הילוכים מהר מדי. במנוע דיזל התפקוד מוצלח יותר, הודות לפחות יחסי העברה ומומנט גדול יותר. מצב 'ספורט' משנה את פעולת תיבת ההילוכים ומשפרת את מהירות העברה ואת תזמון ההעברה אבל שימוש במצב זה לאורך זמן אינו נעים לנסיעה ממושכת.
לגרסת בנזין 1.2 ליטר עם תיבה דו-מצמדית ו-7 הילוכים ביצועים מתקבלים על הדעת, כשגם כאן התיבה במיטבה בסל"ד גבוה יחסית ובמצב 'ספורט'. לגרסת בנזין 1.3 ליטר ביצועים טובים יותר כשהמנוע נדרש לפחות מאמץ בשביל לייצר כושר תנועה טוב.
צריכת דלק/חשמל: גרסת הדיזל השיגה 16.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.2 ליטר צריכת דלק של 12.5 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.3 ליטר צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
מבחני בטיחות: קיבלה במבחני הריסוק של יורו NCAP דירוג של 5 כוכבים כאשר הרכב שנבחן צויד במערכות בטיחות מתקדמות. מערכות הבטיחות המתקדמות הוכנסו למפרט הישראלי בהדרגה מתחילת 2019. תחילה בגרנד קופה בגרסת הבנזין 1.3 ליטר (ינואר), לאחר מכן בגרנד קופה דיזל 1.5 ליטר (יוני) ומתחילת 2020 (ינואר) גם בגרסת הסטיישן.
התנהגות כביש: היכולת הדינמית טובה הודות לרמת אחיזה גבוהה. עם זאת, מתלים רכים והגה מתוגבר ונטול משוב אינם משרים ביטחון על האוחז בהגה.
נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה טובה, הודות לכושר שיכוך מוצלח ותנועה מהירה יחסית של הבולמים. עם זאת, למרכב יש נטייה להיטלטל במעבר על בליטות לא גדולות עקב פעולת החזרה מהירה מדי של הבולמים - מה שגם מסביר מדוע המתלים מתקשים בצליחת שקעים בדרך. בידוד הרעשים אינו מצוין, אבל בסך הכל מדובר באחד הדגמים היותר נעימים בקטגוריה.
מימדי הרכב: לגרנד קופה ממדים בגודל המקובל בקטגוריה, אם כי היא נחשבת לגדולה בתוך הקטגוריה. גם ביחס לדגמים מהדור שלה (2016) וגם ביחס לדגמים משנים מתקדמות יותר. אורך בסיס הגלגלים חוצה במעט את רף 270 הסנטימטרים ולמרכב אורך של כ-460 ס"מ, רוחב של קצת יותר מ-180 ס"מ וגובה של קצת פחות מ-145 ס"מ.
ממדי גרסת הסטיישן זהים לאלו של גרנד קופה.
לתא המטען נפח של 503 ליטר בגרסת הסדאן, בעוד שלגרסת הסטיישן יש נפח של 580 ליטר - כשהתוספת היא בעיקר לגובה. מפתח התא בסדאן לא מאוד גדול.
מושבים: כמו המופע החיצוני, גם סביבת הנהג מרשימה בהופעתה, כשהגימור הבהיר, המסך המרכזי הגדול ולוח המחוונים הדיגיטלי תורמים לתחושה הנעימה. עם זאת, חומרי הדיפון ואיכות ההרכבה אינן ברמה הגבוהה ביותר, נוחות תפעול בקרת אקלים ומערכת מולטימדיה לא טובה בשל תפעול שמבוסס במידה רבה על הממשק במסך, ממשק שאינו מוצלח (אם כי זמין בעברית, מקורי מהמפעל). בנוסף, שימוש בממשקי צימוד משפיע לרעה על תפעול הממשקים השונים כמו מיזוג אוויר או שמע.
מרחב הפנים גדול יחסית, גם מלפנים וגם מאחור. מבנה הקונסולה המרכזית עלול להיות לא נוח לנהגים מסוימים. מרווח הראש מאחור מצומצם יחסית. המושבים כולם נוחים ונעימים. מאחור יש פתחי אוורור בכל הגרסאות ורמות הגימור.
אמינות ובעיות ידועות: רמת האמינות טובה יותר מכפי שמקובל לחשוב, אבל לא מוחלטת. אמנם מנוע הדיזל 1.5 ליטר נחשב אמין ועמיד בבסיסו, אך המערכות לצמצום זיהום אוויר (מתחילת 2019 בגרסת 116 כ"ס) לא מאריכות ימים ולא מקלות על התחזוקה. מעבר לכך, הדרישה להחלפת שמן בכל שנה או 30,000 ק"מ אינה נכונה לתנאי השימוש בארץ, וכלי רכב שתוחזקו כך יסבלו מאורך חיים קצר יחסית. מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר איננו מומלץ בשל כשל בתכנון המנוע הגורם לצריכת שמן מוגברת וסיכון גדול מדי למוות פתאומי של המנוע. מנוע טורבו-בנזין 1.3 ליטר נחשב מוצלח ואמין יחסית, כשהכשל העיקרי בו הוא בבית התרמוסטט העלול לגרום להתחממות המנוע. עלות ההחלפה לתקלה כזו לא זולה ומגיעה לכ-2000 שקלים.
לתיבה הדו-מצמדית עם 6 הילוכים (בדיזל) מצמדים יבשים והיא מצוידת בגלגל תנופה מסה-כפולה (יעיל, אך בעל בלאי) בעוד שבתיבה הדו-מצמדית עם 7 הילוכים (בגרסאות בנזין, בדיזל עם 116 כ"ס) המצמדים הם רטובים. התיבות עצמן עמידות ואמינות. התיבה עם 6 הילוכים תחייב החלפה של המצמדים עם הזמן (לרוב סביב 150,000-200,000 ק"מ) ביחד עם גלגל התנופה כפול המסה בעלות של כ-17,000 שקלים.
פרט לכך, תקלות 'רוחביות' בגרנד קופה נוגעות לאיכות הייצור הלא גבוהה: החל מדיפונים וריפודים (שברים, קילופים) וכלה ביחידות בקרה בהן יתכנו תקלות במערכת בלם החנייה האלקטרוני, מערכת המולטימדיה ואפילו ביחידת הבקרה של החלונות.
מערכות בטיחות מתקדמות
8/0
רמת איבזור בטיחות
6
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 6 כריות אוויר
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
קיבלה במבחני הריסוק של יורו NCAP דירוג של 5 כוכבים כאשר הרכב שנבחן צויד במערכות בטיחות מתקדמות. מערכות הבטיחות המתקדמות הוכנסו למפרט הישראלי בהדרגה מתחילת 2019. תחילה בגרנד קופה בגרסת הבנזין 1.3 ליטר (ינואר), לאחר מכן בגרנד קופה דיזל 1.5 ליטר (יוני) ומתחילת 2020 (ינואר) גם בגרסת הסטיישן.
ציוני בטיחות
★★★★★
★★★★★
מכירות רכבי רנו מגאן האצ'בק בשנת 2016
1,105 רכבי רנו מגאן האצ'בק נמכרו בשנת 2016. מובילי המכירות הם: מגאן גרנד טור סטיישן אקספרשיין דיזל 1.5 ליטר (865 מכירות), מגאן גרנד טור סטיישן אקספרשיין 1.2 ליטר (234 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור רנו מגאן 2016
איבוד ערך לרנו מגאן
ירידת הערך הממוצעת לרנו מגאן היא 12.9% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 33.8% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 53% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
מדדי אמינות לרנו מגאן
רבע מכלי הרכב מסוג רנו מגאן יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-8.5 שנים. 3 שנים פחות מהממוצע בקטגוריה
רמת האמינות טובה יותר מכפי שמקובל לחשוב, אבל לא מוחלטת. אמנם מנוע הדיזל 1.5 ליטר נחשב אמין ועמיד בבסיסו, אך המערכות לצמצום זיהום אוויר (מתחילת 2019 בגרסת 116 כ"ס) לא מאריכות ימים ולא מקלות על התחזוקה. מעבר לכך, הדרישה להחלפת שמן בכל שנה או 30,000 ק"מ אינה נכונה לתנאי השימוש בארץ, וכלי רכב שתוחזקו כך יסבלו מאורך חיים קצר יחסית. מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר איננו מומלץ בשל כשל בתכנון המנוע הגורם לצריכת שמן מוגברת וסיכון גדול מדי למוות פתאומי של המנוע. מנוע טורבו-בנזין 1.3 ליטר נחשב מוצלח ואמין יחסית, כשהכשל העיקרי בו הוא בבית התרמוסטט העלול לגרום להתחממות המנוע. עלות ההחלפה לתקלה כזו לא זולה ומגיעה לכ-2000 שקלים.
לתיבה הדו-מצמדית עם 6 הילוכים (בדיזל) מצמדים יבשים והיא מצוידת בגלגל תנופה מסה-כפולה (יעיל, אך בעל בלאי) בעוד שבתיבה הדו-מצמדית עם 7 הילוכים (בגרסאות בנזין, בדיזל עם 116 כ"ס) המצמדים הם רטובים. התיבות עצמן עמידות ואמינות. התיבה עם 6 הילוכים תחייב החלפה של המצמדים עם הזמן (לרוב סביב 150,000-200,000 ק"מ) ביחד עם גלגל התנופה כפול המסה בעלות של כ-17,000 שקלים.
פרט לכך, תקלות 'רוחביות' בגרנד קופה נוגעות לאיכות הייצור הלא גבוהה: החל מדיפונים וריפודים (שברים, קילופים) וכלה ביחידות בקרה בהן יתכנו תקלות במערכת בלם החנייה האלקטרוני, מערכת המולטימדיה ואפילו ביחידת הבקרה של החלונות.
*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על רנו מגאן
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.3 מתוך 5 (18 גולשים)
★★★★★
בן 52 בעל רכב מודל 2006ינואר, 2022
★★★★★
בן 22 בעל רכב מודל 2023אפריל, 2024
★★★★★
בן 42 בעל רכב מודל 2019אוגוסט, 2020
בן 60 בעל רכב מודל 2023ספטמבר, 2024
בעל רכב מודל 2014פברואר, 2025
בעל רכב מודל 2012מאי, 2025
בן 26 בעל רכב מודל 2019אוגוסט, 2023
בעל רכב מודל 2019פברואר, 2024
בן 54 בעל רכב מודל 2017אוגוסט, 2025
★★★★★
בן 50 בעל רכב מודל 2016אוגוסט, 2021
בעל רכב מודל 2021ספטמבר, 2023
★★★★★
בעל רכב מודל 2016פברואר, 2025
★★★★★
בעל רכב מודל 2016נובמבר, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2008ספטמבר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2018אפריל, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2015אפריל, 2024
בעל רכב מודל 2012אפריל, 2024
בעל רכב מודל 2023ספטמבר, 2024
בעל רכב מודל 2021מאי, 2023
★★★★★
בן 55 בעל רכב מודל 2013יולי, 2023
★★★★★
בן 38 בעל רכב מודל 2017ספטמבר, 2020
אנונימיאוקטובר, 2024
בן 70 בעל רכב מעל 3 שניםמרץ, 2025
בעל רכב מודל 2014יולי, 2023
★★★★★
בן 39 בעל רכב מודל 2018דצמבר, 2019
★★★★★
בן 25 בעל רכב מודל 2020ינואר, 2021
★★★★★
אנונימיאוגוסט, 2025
בן 30 בעל רכב מודל 2019מאי, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2015מרץ, 2021
★★★★★
בן 60 בעל רכב מודל 2023ספטמבר, 2024
★★★★★
