סיאט טראקו 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,554
13.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪6500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סיאט טראקו
הטאראקו הוא רכב הפנאי הגדול והבכיר של סיאט עם שבעה מושבים מבוסס פלטפורמת MQB ותאום קרוב לסקודה קודיאק וממוקם מעל לדגמי הארונה והאטקה כספינת הדגל המשפחתית של המותג
יתרונות
- שימושיות
- אבזור
- מרווח פנים
חסרונות
- Xמרווח בשורה שלישית
- Xיכולת שטח
- Xנוחות נסיעה עירונית
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מתאים למשפחות שרוצות 7 מקומות בלי לוותר על עיצוב ונהיגה חדה יחסית לצד אבזור עשיר
למי לא מתאים
פחות מתאים למי שצריכים שורה שלישית שתוכל לשמש מבוגרים לנסיעות ארוכות ולמי שמחפשים נסיעה רכה במיוחד או יכולת שטח טובה בשבילים קשים
רמות גימור
מגיעה מאובזרת למדיי כבר מההתחלה עם פריטים כמו פנסי LED, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה, לוח מחוונים דיגיטלי 10.25'', מולטימדיה עם אפל קארפליי/אנדרואיד אוטו, בקרת אקלים תלת אזורית, חישוקים קלים ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים אלטרנטיבה דומה אך עם תא מטען מודולרי יותר לצד הנדסת אנוש עדיפה, בדקו את סקודה קודיאק למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני מינימליסטי עם חזית אגרסיבית במידת מה, קווי מרכב מחודדים ופנסי LED צרים בחתימת האור של סיאט. הפנים נקי ופשוט עם מסך “צף”, לוח מחוונים דיגיטלי ותאורת אווירה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה בחלקים העליונים ואלו שבמגע תכוף אך פחותה ככל שיורדים מטה לאזורים שפחות רואים. איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש מאוד Straight forward ותכליתית למדיי בסגנון קבוצת פולקסווגן. השליטה אינטואיטיבית והבקרים השונים ממוקמים בהיגיון
מושבים
המושבים הקדמיים נוחים, מרווחים ותומכים. כמו כן השורה השנייה מרווחת ונוחה גם היא עם אפשרות להזיז את ספסל המושבים. היא מתאימה להושבת מבוגרים בנוחות. השורה השלישית לעומת זאת נמוכה ומיועדת בעיקר לילדים עם כניסה דרך קיפול והזזה של מושבי השורה השנייה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים אך בינוני בלבד לאחור
בידוד רעשים
בידוד הרעשים מוצלח למדיי ומבודד ביעילות מפגעי רעש חיצוניים
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מאוזנת עם אחיזה גבוהה יחסית לסגמנט, לצד היגוי מהיר ומתקשר שיוצר תחושת משקל טובה ונהיגה מהנה. בגרסאות עם חישוקים גדולים ועל שבילים לא סלולים יש יציבות טובה אם כי היה רצוי שיהיה מעט יותר יכולת עידון
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה בכבישים בינעירוניים (עם מתלים אדפטיביים) שמאפשרים כיול בין נוחות לספורט. בעיר היא הנסיעה קשיחה במקצת אך סבירה
תא מטען
תא המטען גדול מאוד כשמקפלים את השורה השלישית. הוא שימושי מאוד,בעל מפתח נוח ואפשרות להגדלה בזכות הזזה וקיפול המושבים
מפרט טכני - סיאט טראקו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן