סובארו אאוטבק 2018
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,052
11.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סובארו אאוטבק
יתרונות
- התנהגות כביש
- איכות הרכבה
- מרווח פנים
חסרונות
- Xאופן היגוי
- Xעיצוב
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
עיצוב
העיצוב החיצוני החדש לא נאה במיוחד, אבל הוא העניק לאאוטבק מראה של רכב פנאי-אמיתי ופחות של סטיישן מוגבה – מה שבוודאי יעלה את קרנו בבתי הקפה
איכות חומרים והרכבה
החומרים נוקשים, אבל איכות ההרכבה טובה, אם כי מורגש כבר גילו של הרכב בתא הנוסעים
מושבים
מאחור החלל לנוסעים נדיב לרגליים ולכתפיים וטוב למדיי בגובהו
מולטימדיה ושמע
לרכב מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית (שכמו רבות אחרות בעלת איכות קליטת רדיו בינונית) מצלמת חנייה, קישוריות בלוטות' מלאה ועוד
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאד אבל לא מצטיין. נרשמו מעט רעשים מכיוון בתי הגלגלים ורעש סביבה שחדר פנימה
מנוע וביצועים
מדובר בשינוי תפיסה מבחינת היצרן. כמו במנוע ה-2 ליטר לפניו, סובארו האריכו את מהלך הבוכנה על חשבון הקוטר בניסיון לקבל יותר מומנט וגמישות אבל גם חיסכון בדלק. בנוסף לבלוק המנוע ולראשי המנוע החדשים מצוידים שסתומי היניקה והפליטה בתזמון משתנה. סובארו עוד החליפה את רצועת התזמון בשרשרת מתכתית, ותכננו ראש מנוע חדש עם זווית צרה יותר בין השסתומים. התפוקה עומדת על 173 כ"ס ו-24 קג"מ. תיבת הילוכים רציפה מעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים כאשר למערכת היכולת לתעל את מומנט המנוע לכל גלגל בנפרד דרך דיפרנציאל מרכזי אקטיבי ובאמצעות בקרת משיכה על כל גלגל
תיבת הילוכים והנעה
תיבת הילוכים רציפה מעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים כאשר למערכת היכולת לתעל את מומנט המנוע לכל גלגל בנפרד דרך דיפרנציאל מרכזי אקטיבי ובאמצעות בקרת משיכה על כל גלגל
צריכת דלק
בתנאי מבחן צריכת הדלק הממוצעת עמדה על כ- 11.3 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
בכביש מתפתל לא תאמינו כמה יכולת יש לכלי הזה, עם הסתייגות מההיגוי החשמלי. יש אמנם משקל ודיוק אבל המשוב נותר ביפן. המחסור בריסון בולט כאן עוד יותר, אבל היכולת והאחיזה גבוהים. רמת האחיזה מרשימה מאוד כמו גם התגובות הנכונות של השלדה במשרעת רחבה של עומסים. מאד מרשים
נוחות נסיעה
לנוחות שהוא מציע בעיר בינונית כאשר הוא מתקשה עם שיבושים קטנים, למרות צמיגים בעלי דופן בשרנית (חתך 60) ומחוץ לעיר הוא יותר נוח, ועדיין זכרנו אותו טוב יותר בעבר ואם להיתפס בקטנות אפשר לציין שחסר מעט ריסון כשנוסעים מהר
מערכות בטיחות
מערכת ההנעה הכפולה מוגבלת רק בשל זוויות מרכב שטוחות מדי ופגושים קרובים מדי לקרקע. מרווח הגחון עומד על 21.3 ס"מ גבוהים, אבל אלו נאכלים מהר על ידי הפגוש הקדמי המתנודד מרכות המתלים. הוא יזלול שביל כבוש בתאבון רב. אבל אם יפגוש מדרגות או גבנונים הוא יתקשה שלא להיחבט בשטח. זה המקום לציין את היעילות של בקרת המשיכה ואת הסיוע החביב של הזינוק בעליה. אלו ממקסמים אחיזה בתנאים גבוליים וחונקים ביעילות כל רמז לסיחרור גלגל סורר או הצלבה שלא במקומה
תא מטען
תא הנוסעים מרווח מאוד, נאה ומאובזר. איכות הפלסטיקה הבסיסית פוגעת מעט ברושם החיובי
עדכונים
המרכב כמעט ולא עודכן, רק חדי עין יגלו את ההבדלים. גם בתוך המכונית השינויים עדינים למדי. תמצאו את גלגל ההגה החדש כפי שיש ב-XV עם צלעות מזוותות יותר, עשיר במיתוג ושמנמן ללפיתה – ועם משוטים להעברת הילוכים. לרכב מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית (שכמו רבות אחרות בעלת איכות קליטת רדיו בינונית) מצלמת חנייה, קישוריות בלוטות' מלאה ועוד. תחתיה שוכנת בקרת אקלים ויש גם בלם חניה חשמלי ופנסי קסנון. החומרים נוקשים, אבל איכות ההרכבה טובה, אם כי מורגש כבר גילו של הרכב בתא הנוסעים
מפרט טכני - סובארו אאוטבק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת ההנעה הכפולה מוגבלת רק בשל זוויות מרכב שטוחות מדי ופגושים קרובים מדי לקרקע. מרווח הגחון עומד על 21.3 ס"מ גבוהים, אבל אלו נאכלים מהר על ידי הפגוש הקדמי המתנודד מרכות המתלים. הוא יזלול שביל כבוש בתאבון רב. אבל אם יפגוש מדרגות או גבנונים הוא יתקשה שלא להיחבט בשטח. זה המקום לציין את היעילות של בקרת המשיכה ואת הסיוע החביב של הזינוק בעליה. אלו ממקסמים אחיזה בתנאים גבוליים וחונקים ביעילות כל רמז לסיחרור גלגל סורר או הצלבה שלא במקומה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2014
חוות דעת גולשים על סובארו אאוטבק
יתרונות:אפס תקלות עבירות נהדרת בשטח
חסרונות:לישראל ,הסוכן חסך כמה אגורות והביא ללא מפשיר אדים למראות, ללא חלונות כהים וללא מגיני על הכנפיים.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סובארו אאוטבק
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן