סוזוקי איגניס 2017, מלפנים, מקור: יצרן
סוזוקי איגניס 2017, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
סוזוקי איגניס 2017, מושב אחורי, מקור: יצרן1 / 11
מחירון סוזוקי איגניס 2017 GLX 1.2 ליטר דור 2
מחיר ממוצע מודעות:
48,200 ₪
חוות דעת סוזוקי איגניס דור 2 שנת 2017
סוזוקי איגניס הוא רכב פנאי קטן (A-SUV) שהוצג ב-2015 והגיע אלינו באמצע 2017. איגניס הוא ממשיך דרכה של ספלאש, אבל גם דור שני לדגם שהוצג במקור בשנות ה-90' ושווק (גם בישראל) עד אמצע שנות ה-2000. מאמצע 2019, איגניס תפס גם את מקומה של סלריו - מכונית המיני, ששיווקה באירופה (ובישראל) הופסק אז. למרות שמדובר בדגם פנאי, איגניס מוצע בישראל עם הנעה קדמית בלבד; בחו"ל קיימת גם גרסת הנעה כפולה, המצוידת באופן ייחודי בדיפרנציאל המותקן על הסרן האחורי, ליצירת 'סרן חי'(!). בסוף 2020 החל שיווק של איגניס מחודשת, עם מערכת הנעה מיקרו-היברידית.. סוזוקי איגניס דור 2 נחשף ב-09/2015 והגיע לישראל ב-05/2017. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-02/2020 והגיעה לישראל ב-10/2020
יתרונות
צריכת דלק נמוכה, נוחות נסיעה, תכנון 'מסורתי'
חסרונות
איכות נסיעה, יכולת דינמית, רמת בטיחות נמוכה (בשנים הראשונות, עד 2020)
למי מתאים?
איגניס אידאלי למי שעיקר השימוש שלהם הוא בעיקר בתוך העיר - שם איגניס מתעלה ביחס לרוב דגמי המיני - לצד כושר תנועה סביר גם מחוץ לעיר מדי פעם, עם בונוס בדמות מושב אחורי שימושי. הגימור ובידוד הרעש ים אינם ברמה הגבוהה ביותר, אבל החבילה הכוללת מוצלחת
רמות גימור
איגניס הוצעה לאורך השנים ברמת גימור אחת GLX שאינה עשירה באבזור וכוללת פריטים כגון מפתח חכם ובקרת אקלים. מערכת המולטימדיה היא בהתקנה מקומית - מערכת ההפעלה בעברית, אבל אין ממשקי צימוד לקארפליי/אנדרואיד אוטו
מכירות
בשנת 2017 נמכרו 2,249 רכבי סוזוקי איגניס. מרמת גימור שנבחרה (GLX 1.2 ליטר) נמכרו 2,147 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור GLX 1.2 ליטר נמכרו לרוכשים פרטיים. מחיר רכב חדש מרמת גימור GLX 1.2 ליטר בשנת 2017 היה 84,990 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של סוזוקי איגניס הוא מכשירי ת נועה. רמת הגימור GLX 1.2 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
17.7 קילומטר לליטר
0.2 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
5,932 ₪ עלות דלק שנתית
68 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק בגרסאות האוטומטיות - גם אחרי העדכון, עם המערכת המיקרו-היברידית - נעות סביב 14 ק"מ בתנאי מבחן קשים. הגרסה הידנית צרכה כ-18 ק"מ לליטר בתנאי מבחן
אגרת רישוי וביטוחים
1,372 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
2,600 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהSUV קטן
- צורההאצ'בק
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועבנזין אטמוספרי
- הילוכיםאוטומטי רציף
- נפח מנוע1,242 סמ"ק
- כוחות סוס90
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצוריפן
- מקור יצרןיפן
- תאוצה ל-100 קמ"ש11.2 שניות0.8 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה8.210.417.2
- הספק מנועים90 כוח סוס30 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה72120194
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)271 ליטר84 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה85355460
- אורך3.7 מטר46 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה3.654.164.43
- בסיס גלגלים2.44 מטר12 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.252.562.65
- מרווח גחון180 מילימטר4 מילמטר יותר מהממוצע בקטגוריה146176210
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 11.2 שניות
מהירות מירבית: 160 קמ"ש
סוג מנוע: בנזין אטמוספרי
הספק מנוע: 90 כוחות סוס
נפח מנוע: 1,242 סמ"ק
מספר בוכנות: 4 בוכנות
מערכת עצור-סע: אין
הילוכים: אוטומטי רציף
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: אין
חוות דעת קארזון:
איגניס שווה לאורך השנים עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.2 ליטר, עם שני מזרקים לצילינדר והספק של 90 כ"ס; הכוח מועבר לגלגלים דרך תיבה אוטומטית-רציפה - יתרון ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה המצוידים בתיבה רובוטית חד-מצמדית.
בדגם המחודש מנוע בתכנון שונה ביחס לדגם מלפני העדכון - כולל הספק מופחת, 83 כ"ס - כשבנוסף הוא מצויד במערכת מיקרו-היברידית. היצרנית מגדירה את המכונית כהיברידית - אמירה שנבחנת עדיין במערכת המשפט: המערכת כוללת אלטרנטור חזק יחסית, עם מנגנון לשינוי כיוון מתיחת הרצועה, כך שבתנאים מסוימים יוכל האלטרנטור להניע את מנוע הבעירה. מערכת ההנעה, בפני עצמה, לא מאפשרת נסיעה על טהרת החשמל בלבד. בנוסף, המערכת באיגניס פועלת במתח נמוך למדי של 12 וולט (ולא 48 וולט כמקובל).
השינויים שנעשו לאורך השנים הגדילו את תחום העבודה היעיל של המנוע ושיפרו את הביצועים (בעיקר על הנייר) אולם האופי נותר דומה - תחת עומס (נהיגה בתוואי בין-עירוני) איגניס רועשת, גם בגלל פעולתה הגסה של התיבה הרציפה, אבל חסכונית מאוד.
קבוצת זיהום: 9 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית ללא מסך מגע
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אין
חיבור USB: חיבור קדמי
חיבור AUX: יש
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 271 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 505 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 3.7 מטר
רוחב: 1.69 מטר
גובה: 1.6 מטר
בסיס גלגלים: 2.44 מטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 16 אינץ'
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
משקל כולל: 1,330 קילוגרם
כושר גרירה: 400 ק"ג ללא בלמים. 1,000 ק"ג עם בלמים
מרווח גחון: 180 מילימטר
חוות דעת קארזון:
לאיגניס ממדים דומים למקובל בקטגוריה בשנים האחרונות, למעט ממדי גובה בולט (גבוה בכ-10 ס"מ ביחס לממוצע).
ממד הגובה הנדיב מאפשר תא מטען גדול יחסית (270 ליטר)
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: בד
מושב נהג: כיוון ידני
מושב נוסע קדמי: כיוון ידני
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: מפתח חכם
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: ללא
מראות צד: כיוון חשמלי
הגה כוח: יש
מזגן: בקרת אקלים
יציאות מזגן במושב אחורי: אין
תאורה קדמית: לד, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה)
תאורה אחורית: הלוגן
בלם חניה: בלם חניה רגיל
מצלמות חניה: אין
חיישני קירבה: אין
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: לאיגניס, כמו דגמים אחרים מסוגה, מופע שובה לב - יש משהו מקסים בשילוב בין מרכב קטן עם סממנים 'גבריים' ויחידות תאורה גדולות יחסית. לירכתיים מופע ייחודי, הודות לגג המשתפל בחדות ולקורה C העבה
מנוע: איגניס שווה לאורך השנים עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.2 ליטר, עם שני מזרקים לצילינדר והספק של 90 כ"ס; הכוח מועבר לגלגלים דרך תיבה אוטומטית-רציפה - יתרון ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה המצוידים בתיבה רובוטית חד-מצמדית.
בדגם המחודש מנוע בתכנון שונה ביחס לדגם מלפני העדכון - כולל הספק מופחת, 83 כ"ס - כשבנוסף הוא מצויד במערכת מיקרו-היברידית. היצרנית מגדירה את המכונית כהיברידית - אמירה שנבחנת עדיין במערכת המשפט: המערכת כוללת אלטרנטור חזק יחסית, עם מנגנון לשינוי כיוון מתיחת הרצועה, כך שבתנאים מסוימים יוכל האלטרנטור להניע את מנוע הבעירה. מערכת ההנעה, בפני עצמה, לא מאפשרת נסיעה על טהרת החשמל בלבד. בנוסף, המערכת באיגניס פועלת במתח נמוך למדי של 12 וולט (ולא 48 וולט כמקובל).
השינויים שנעשו לאורך השנים הגדילו את תחום העבודה היעיל של המנוע ושיפרו את הביצועים (בעיקר על הנייר) אולם האופי נותר דומה - תחת עומס (נהיגה בתוואי בין-עירוני) איגניס רועשת, גם בגלל פעולתה הגסה של התיבה הרציפה, אבל חסכונית מאוד.
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בגרסאות האוטומטיות - גם אחרי העדכון, עם המערכת המיקרו-היברידית - נעות סביב 14 ק"מ בתנאי מבחן קשים. הגרסה הידנית צרכה כ-18 ק"מ לליטר בתנאי מבחן
מבחני בטיחות: איגניס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2016 - פעמיים: פעם אחת בלי מערכות בטיחות מתקדמות, פעם עם המערכות. ההבדל בכושר ההגנה ניכר - ודירוג של שלושה כוכבים מול חמישה מספר רק חלק מהסיפור.
בשנים הראשונות שווק בישראל איגניס בלי מערכות בטיחות מתקדמות, בעוד שבדגם המחודש - המיקרו-היברידי - נוספו המערכות. עם זאת, עוד במועד התווספות המערכות, המפרט המשופר כבר נחשב לדל למקובל
התנהגות כביש: היכולת הדינמית נמוכה יחסית, גם בשל אותם בולמים-קפיצים פשוטים (אבל לא רק)
נוחות נסיעה ותמרון: באופן יחסי, איגניס נוחה - לבולמים מהלך גדול יחסית, עם תגובה ראשונית מהירה (רכה) מה שמסייע לכושר ספיגה יעיל של שיבושים קטנים. שיבושים גדולים, כביש גלי, רוחות צד - כל אלו מכניעים את מתלי איגניס בסביבה הבין-עירונית, אליה היא פחות מיועדת.
בידוד רעשים: בידוד הרעשים באיגניס מינימלי - ופעולת התיבה הרציפה רק מעצימה את החולשה הזאת (תרתי משמע)
מימדי הרכב: לאיגניס ממדים דומים למקובל בקטגוריה בשנים האחרונות, למעט ממדי גובה בולט (גבוה בכ-10 ס"מ ביחס לממוצע).
ממד הגובה הנדיב מאפשר תא מטען גדול יחסית (270 ליטר)
מושבים: סביבת הנהג עשויה מחומרי דיפון פשוטים, אולם המופע שלה חביב למראה, נוחות התפעול טובה, איכות ההרכבה הותירה רושם טוב. בשונה מדגמים אחרים בקטגוריה, לאיגניס תכנון קונבציונלי, כולל פתחי אוורור במקומות 'טבעיים' וארבעה חלונות המסוגלים להיפתח במלואם.
תנוחת הנהיגה גבוהה, ההגה מתכוונן רק לגובה. הראות לפנים מצוינת, לצדדים ולאחור פחות טובה בשל קורות עבות.
המרחב, הן ליושבים מלפנים והן ליושבים מאחור, נדיב יחסית למקובל בקטגוריה - בעיקר לגובה. מאחור יש מקום לשלושה, בפועל ייכנסו שני מבוגרים. המושבים - מלפנים ומאחור - אינם נחשבים נוחים, בשל מבנה המסעד והבסיס הקצר.
אמינות ובעיות ידועות: באופן עקרוני, איגניס נחשבת מכונית פשוטה, נוחה לתחזוקה, עמידה יחסית. הדגמים שהגיעו לארץ כבר צוידו בתיבת ה הילוכים הרציפה המשופרת של ג'טקו - והבעיות שהופיע בגרסאות הישנות של התיבה נעלמו.
בנוגע לטיפולים ולתחזוקה, הוראות היצרן מחייבות טיפול בכל שנה או 20,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) - אולם מומלץ להחליף שמן עד 15,000 ק"מ. שמן תיבת הילוכים אוטומטית לא נדרש להחלפה באופן רשמי (למעט לרכב בתנאים קשים) אולם גם כאן כדאי לדרוש החלפה בכל ארבעה-חמישה טיפולים. את רצועת המנוע (המניעה את האלטרנטור) יש להחליף בכל ארבעה טיפולים בגרסה המיקרו-היברידית, במקום בכל שישה בגרסה מלפני העדכון
מערכות בטיחות מתקדמות
8/0
רמת איבזור בטיחות
6
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 6 כריות אוויר
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
איגניס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2016 - פעמיים: פעם אחת בלי מערכות בטיחות מתקדמות, פעם עם המערכות. ההבדל בכושר ההגנה ניכר - ודירוג של שלושה כוכבים מול חמישה מספר רק חלק מהסיפור.
בשנים הראשונות שווק בישראל איגניס בלי מערכות בטיחות מתקדמות, בעוד שבדגם המחודש - המיקרו-היברידי - נוספו המערכות. עם זאת, עוד במועד התווספות המערכות, המפרט המשופר כבר נחשב לדל למקובל
ציוני בטיחות
★★★★★
מכירות רכבי סוזוקי איגניס בשנת 2017
2,249 רכבי סוזוקי איגניס נמכרו בשנת 2017. מובילי המכירות הם: איגניס GLX 1.2 ליטר (2,147 מכירות), איגניס GLX 1.2 ליטר ידני (102 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור סוזוקי איגניס 2017
איבוד ערך לסוזוקי איגניס
ירידת הערך הממוצעת לסוזוקי איגניס היא 14.3% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 30.7% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 49.8% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)
*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'
מדדי אמינות לסוזוקי איגניס
רבע מכלי הרכב מסוג סוזוקי איגניס יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-18.5 שנים, כמו הממוצע בקטגוריה.
באופן עקרוני, איגניס נחשבת מכונית פשוטה, נוחה לתחזוקה, עמידה יחסית. הדגמים שהגיעו לארץ כבר צוידו בתיבת ההילוכים הרציפה המשופרת של ג'טקו - והבעיות שהופיע בגרסאות הישנות של התיבה נעלמו.
בנוגע לטיפולים ולתחזוקה, הוראות היצרן מחייבות טיפול בכל שנה או 20,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) - אולם מומלץ להחליף שמן עד 15,000 ק"מ. שמן תיבת הילוכים אוטומטית לא נדרש להחלפה באופן רשמי (למעט לרכב בתנאים קשים) אולם גם כאן כדאי לדרוש החלפה בכל ארבעה-חמישה טיפולים. את רצועת המנוע (המניעה את האלטרנטור) יש להחליף בכל ארבעה טיפולים בגרסה המיקרו-היברידית, במקום בכל שישה בגרסה מלפני העדכון
*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על סוזוקי איגניס
הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.4 מתוך 5 (19 גולשים)
★★★★★
בן 76 בעל רכב מודל 2020נובמבר, 2024
★★★★★
בן 79 בעל רכב מודל 2019דצמבר, 2024
★★★★★
אנונימיאפריל, 2024
★★★★★
בת 67 בעלת רכב מודל 2022אפריל, 2024
★★★★★
בן 65 בעל רכב מודל 2018נובמבר, 2023
★★★★★
בן 78 בעל רכב מודל 2019ינואר, 2024
★★★★★
בן 61 בעל רכב מודל 2018אפריל, 2022
בן 55 בעל רכב מודל 2017פברואר, 2024
★★★★★
בעל רכב מודל 2021יוני, 2021
★★★★★
בן 73 בעל רכב מודל 2023פברואר, 2023
★★★★★
בן 76 בעל רכב מודל 2023יולי, 2025
★★★★★
בעל רכב מודל 2018יוני, 2021
★★★★★
בעל רכב מודל 2019נובמבר, 2021
★★★★★
בת 74 בעלת רכב מודל 2017אפריל, 2022
בעל רכב מודל 2016אוקטובר, 2021
בעל רכב מודל 2023מרץ, 2023
בן 44 בעל רכב מודל 2019פברואר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2016דצמבר, 2020
★★★★★
בעל רכב מודל 2018ספטמבר, 2022
★★★★★
בעל רכב מודל 2020מאי, 2021
בעל רכב מודל 2017יוני, 2022
★★★★★
