סוזוקי איגניס 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,932
17.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סוזוקי איגניס
סוזוקי איגניס הוא רכב פנאי קטן (A-SUV) שהוצג ב-2015 והגיע אלינו באמצע 2017. איגניס הוא ממשיך דרכה של ספלאש, אבל גם דור שני לדגם שהוצג במקור בשנות ה-90' ושווק (גם בישראל) עד אמצע שנות ה-2000. מאמצע 2019, איגניס תפס גם את מקומה של סלריו - מכונית המיני, ששיווקה באירופה (ובישראל) הופסק אז. למרות שמדובר בדגם פנאי, איגניס מוצע בישראל עם הנעה קדמית בלבד; בחו"ל קיימת גם גרסת הנעה כפולה, המצוידת באופן ייחודי בדיפרנציאל המותקן על הסרן האחורי, ליצירת 'סרן חי'(!). בסוף 2020 החל שיווק של איגניס מחודשת, עם מערכת הנעה מיקרו-היברידית.
יתרונות
- צריכת דלק נמוכה
- נוחות נסיעה
- תכנון 'מסורתי'
חסרונות
- Xאיכות נסיעה
- Xיכולת דינמית
- Xרמת בטיחות נמוכה (בשנים הראשונות, עד 2020)
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
איגניס אידאלי למי שעיקר השימוש שלהם הוא בעיקר בתוך העיר - שם איגניס מתעלה ביחס לרוב דגמי המיני - לצד כושר תנועה סביר גם מחוץ לעיר מדי פעם, עם בונוס בדמות מושב אחורי שימושי. הגימור ובידוד הרעשים אינם ברמה הגבוהה ביותר, אבל החבילה הכוללת מוצלחת
רמות גימור
איגניס הוצעה לאורך השנים ברמת גימור אחת GLX שאינה עשירה באבזור וכוללת פריטים כגון מפתח חכם ובקרת אקלים. מערכת המולטימדיה היא בהתקנה מקומית - מערכת ההפעלה בעברית, אבל אין ממשקי צימוד לקארפליי/אנדרואיד אוטו
אמינות ותקלות
באופן עקרוני, איגניס נחשבת מכונית פשוטה, נוחה לתחזוקה, עמידה יחסית. הדגמים שהגיעו לארץ כבר צוידו בתיבת ההילוכים הרציפה המשופרת של ג'טקו - והבעיות שהופיע בגרסאות הישנות של התיבה נעלמו. בנוגע לטיפולים ולתחזוקה, הוראות היצרן מחייבות טיפול בכל שנה או 20,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) - אולם מומלץ להחליף שמן עד 15,000 ק"מ. שמן תיבת הילוכים אוטומטית לא נדרש להחלפה באופן רשמי (למעט לרכב בתנאים קשים) אולם גם כאן כדאי לדרוש החלפה בכל ארבעה-חמישה טיפולים. את רצועת המנוע (המניעה את האלטרנטור) יש להחליף בכל ארבעה טיפולים בגרסה המיקרו-היברידית, במקום בכל שישה בגרסה מלפני העדכון
עיצוב
לאיגניס, כמו דגמים אחרים מסוגה, מופע שובה לב - יש משהו מקסים בשילוב בין מרכב קטן עם סממנים 'גבריים' ויחידות תאורה גדולות יחסית. לירכתיים מופע ייחודי, הודות לגג המשתפל בחדות ולקורה C העבה
מושבים
סביבת הנהג עשויה מחומרי דיפון פשוטים, אולם המופע שלה חביב למראה, נוחות התפעול טובה, איכות ההרכבה הותירה רושם טוב. בשונה מדגמים אחרים בקטגוריה, לאיגניס תכנון קונבציונלי, כולל פתחי אוורור במקומות 'טבעיים' וארבעה חלונות המסוגלים להיפתח במלואם. תנוחת הנהיגה גבוהה, ההגה מתכוונן רק לגובה. הראות לפנים מצוינת, לצדדים ולאחור פחות טובה בשל קורות עבות. המרחב, הן ליושבים מלפנים והן ליושבים מאחור, נדיב יחסית למקובל בקטגוריה - בעיקר לגובה. מאחור יש מקום לשלושה, בפועל ייכנסו שני מבוגרים. המושבים - מלפנים ומאחור - אינם נחשבים נוחים, בשל מבנה המסעד והבסיס הקצר.
מידות
לאיגניס ממדים דומים למקובל בקטגוריה בשנים האחרונות, למעט ממדי גובה בולט (גבוה בכ-10 ס"מ ביחס לממוצע). ממד הגובה הנדיב מאפשר תא מטען גדול יחסית (270 ליטר)
בידוד רעשים
בידוד הרעשים באיגניס מינימלי - ופעולת התיבה הרציפה רק מעצימה את החולשה הזאת (תרתי משמע)
מנוע וביצועים
איגניס שווה לאורך השנים עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.2 ליטר, עם שני מזרקים לצילינדר והספק של 90 כ"ס; הכוח מועבר לגלגלים דרך תיבה אוטומטית-רציפה - יתרון ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה המצוידים בתיבה רובוטית חד-מצמדית. בדגם המחודש מנוע בתכנון שונה ביחס לדגם מלפני העדכון - כולל הספק מופחת, 83 כ"ס - כשבנוסף הוא מצויד במערכת מיקרו-היברידית. היצרנית מגדירה את המכונית כהיברידית - אמירה שנבחנת עדיין במערכת המשפט: המערכת כוללת אלטרנטור חזק יחסית, עם מנגנון לשינוי כיוון מתיחת הרצועה, כך שבתנאים מסוימים יוכל האלטרנטור להניע את מנוע הבעירה. מערכת ההנעה, בפני עצמה, לא מאפשרת נסיעה על טהרת החשמל בלבד. בנוסף, המערכת באיגניס פועלת במתח נמוך למדי של 12 וולט (ולא 48 וולט כמקובל). השינויים שנעשו לאורך השנים הגדילו את תחום העבודה היעיל של המנוע ושיפרו את הביצועים (בעיקר על הנייר) אולם האופי נותר דומה - תחת עומס (נהיגה בתוואי בין-עירוני) איגניס רועשת, גם בגלל פעולתה הגסה של התיבה הרציפה, אבל חסכונית מאוד.
צריכת דלק
צריכת הדלק בגרסאות האוטומטיות - גם אחרי העדכון, עם המערכת המיקרו-היברידית - נעות סביב 14 ק"מ בתנאי מבחן קשים. הגרסה הידנית צרכה כ-18 ק"מ לליטר בתנאי מבחן
התנהגות כביש
היכולת הדינמית נמוכה יחסית, גם בשל אותם בולמים-קפיצים פשוטים (אבל לא רק)
נוחות נסיעה
באופן יחסי, איגניס נוחה - לבולמים מהלך גדול יחסית, עם תגובה ראשונית מהירה (רכה) מה שמסייע לכושר ספיגה יעיל של שיבושים קטנים. שיבושים גדולים, כביש גלי, רוחות צד - כל אלו מכניעים את מתלי איגניס בסביבה הבין-עירונית, אליה היא פחות מיועדת.
מבחני ריסוק
איגניס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2016 - פעמיים: פעם אחת בלי מערכות בטיחות מתקדמות, פעם עם המערכות. ההבדל בכושר ההגנה ניכר - ודירוג של שלושה כוכבים מול חמישה מספר רק חלק מהסיפור. בשנים הראשונות שווק בישראל איגניס בלי מערכות בטיחות מתקדמות, בעוד שבדגם המחודש - המיקרו-היברידי - נוספו המערכות. עם זאת, עוד במועד התווספות המערכות, המפרט המשופר כבר נחשב לדל למקובל
מפרט טכני - סוזוקי איגניס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
איגניס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים בשנת 2016 - פעמיים: פעם אחת בלי מערכות בטיחות מתקדמות, פעם עם המערכות. ההבדל בכושר ההגנה ניכר - ודירוג של שלושה כוכבים מול חמישה מספר רק חלק מהסיפור. בשנים הראשונות שווק בישראל איגניס בלי מערכות בטיחות מתקדמות, בעוד שבדגם המחודש - המיקרו-היברידי - נוספו המערכות. עם זאת, עוד במועד התווספות המערכות, המפרט המשופר כבר נחשב לדל למקובל
חוות דעת גולשים על סוזוקי איגניס
יתרונות:רכב מעולה, אמין מאד הייתי איתו בצפון הרחוק ובים המלח יצאתי לנסיעות מרעננה נוסע נפלא עולה את העליות מים המלח לערד כמו שד קטן ממש בלי בעיות. קטן בחוץ ומרווח בפנים , נכנס בקלות לחניה מיזערית והוגבה שלו זה יתרון עצום נכנס פנימה בלי להתכופף , עולה על מדרכה ללא חשש הרכב אצלי כמעט 5 שנים אפס תקלות טפו טפו בלי עין היו לי סוגים שונים של רכבים מהאיגניס אני הכי מרוצה .
חסרונות:אני לא חש בחסרונות
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן