טויוטה קורולה ספייס 2024

טויוטה קורולה ספייס 2024, מלפנים שמאל, מקור: יצרן

טויוטה קורולה ספייס 2024, מאחור ימין, מקור: יצרן

טויוטה קורולה ספייס 2024, דאשבורד, מקור: יצרן

1 / 8

מחירון טויוטה קורולה ספייס 2024 היברידי 1.8 ליטר דור 12 מתיחת פנים

אין נתונים זמינים (רכב חדש יחסית עם מעט רכבים למכירה)

חוות דעת טויוטה קורולה ספייס דור 12 מתיחת פנים שנת 2024

המכונית המשפחתית המוכרת בעולם ובדור ה-12 קיבלה הנעה היברידית והפכה למשפחה הכוללת את תצורות הסדאן, סטיישן והאצ'בק, אך לאחר מתיחת הפנים לישראל הגיעה רק גרסת הסדאן. טויוטה קורולה דור 12 נחשף ב-10/2018 והגיע לישראל ב-02/2019. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-06/2022 והגיעה לישראל ב-04/2023

יתרונות

צריכת דלק נמוכה, נוחות נסיעה, אמינה ואחריות ארוכה

חסרונות

ביצועי מנוע לא מרשימים, תא מטען קטן יחסית (בהאצ'בק ובסדאן), מרחב בשורה השנייה

למי מתאים?

טויוטה קורולה תתאים לכל מי שמחפש רכב משפחתי יעיל ונוח, למי שנוסעים הרבה, בטווחים קצרים יחסית בעיקר בתוואי עירוני. למי שצפוי שימוש רב במושב האחורי נוסעים בוגרים גרסת הסטיישן מומלצת יותר זאת הודות למרחב משופר ופתחי אוורור במושב האחורי

למי פחות מתאים?

טויוטה קורולה לא מתאימה לנהגים שמחפשים מכונית מרווחת במיוחד או בעלת ביצועים מרשימים. היא גם לא מתאימה לנהגים שמחפשים מכונית בעלת עיצוב ספורטיבי או דינאמי.

תת דגמים/צורות

צורות או תת דגמים של טויוטה קורולה: 1. סדאן: מרווחת יותר, תא מטען גדול יותר, עיצוב קלאסי יותר. 2. האצ'בק: עיצוב ספורטיבי יותר, תא מטען קטן יותר, מרווח פחות ליושבים מאחור. 3. סטיישן: מרווחת יותר ופתחי איוורור בשורה שניה, תא מטען גדול מאוד, עיצוב פחות דינאמי.

רמות גימור

קורולה הוצעה עם מגוון גדול של רמות גימור, בהתאם לתצורת המרכב. ההבדלים הבולטים הם במערכת המולטימדיה. בגרסאות האצ'בק, סטיישן ובסדאן 'לימיטד' נקבל מסך מקורי בגודל "8, לחצנים פיזיים בצדדיו, ממשקי צימוד לקארפליי ואנדרואיד אוטו. ביתר רמות הגימור של תצורת הסדאן ישנה מערכת מקומית עם מסך "9 ולחצי מגע. בנוסף, בהאצ'בק אין פתחי אוורור ליושבים מאחור. גג שמש חשמלי נמצא רק בגרסאות האצ'בק 'אקסייט סקיי' ובסדאן 'לימיטד'. כניסה והנעה ללא מפתח וחישוקים קלים קיימים בדרך כלל מרמות הגימור האמצעיות. בסדאן 'לימיטד' תוספת של מערכות בטיחות מתקדמות.

לחצו להשוואת רמות גימור טויוטה קורולה 2024

מכירות

בשנת 2024 נמכרו 4,316 רכבי טויוטה קורולה. לטויוטה קורולה יש 3 תת גרסאות שנמכרו : קורולה 4 דלתות (3,955 מכירות), קורולה ספייס (323 מכירות), קורולה אקסייט (1 מכירות). מרמת גימור שנבחרה (היברידי 1.8 ליטר) נמכרו 118 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור היברידי 1.8 ליטר נמכרו לצי רכב (חברות ליסינג), רמת הגימור נמכרה גם כמוניות. מחיר רכב חדש מרמת גימור היברידי 1.8 ליטר בשנת 2024 היה 179,990 ש"ח.

יבואנים

היבואן הרשמי של טויוטה קורולה הוא יוניון מוטורס. טויוטה קורולה נמכר גם על ידי יבואנים מקבילים (איילון מוטורס, גיא מאור, אוטומקס ...). רמת הגימור היברידי 1.8 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי

מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093

חדשות ועדכונים

2024-08-02 רמת גימור חדשה

רמת גימור חדשה לטויוטה קורולה

לפרטים >>2024-10-07 השקה מקומית מתיחת פנים

טויוטה קורולה סטיישן 2024 : מחיר החל מ- 179,990 ש"ח

לפרטים >>

צריכת דלק

צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל

22.3 קילומטר לליטר

3.9 ק"מ יותר מהממוצע בקטגוריה

4,709 ₪ עלות דלק שנתית

998 ₪ פחות יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר

בדיקת קארזון:

צריכת הדלק היא מנקודות החוזק של קורולה. במסגרת מתיחת הפנים שופרה צריכת הדלק בגרסה ההיברידית על כל תצורות המרכב שלה צריכת הדלק נעה סביב 14.5-16 ק"מ בתנאי מבחן וכ-18 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית

אגרת רישוי וביטוחים

2,722 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)

7,700 ₪ מדד לביטוח מקיף*

מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות

*מדד עלות שנתית ממוצעת לביטוח מקיף מבוסס על הצעות במרכזי ביטוחי רכב ומיועד לשמש אינדקציה בלבד. המדד איננו הצעת מחיר קונקרטית לביטוח.

מפרט טכני

קטגוריה
משפחתית
צורה
סטיישן
מספר דלתות
5
מספר מקומות
5
סוג מנוע
היברידי בנזין אטמוספרי
הילוכים
אוטומטי רציף
נפח מנוע
1,798 סמ"ק
כוחות סוס
140
הנעה
קדמית
גג שמש
ללא
ארץ יצור
אנגליה
מקור יצרן
יפן

תאוצה ל-100 קמ"ש
9.4 שניות
1 שניות יותר מהממוצע בקטגוריה
3.88.4
11
הספק מנועים
140 כוח סוס
45 כוח סוס פחות מהממוצע בקטגוריה
116185
435
נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)
596 ליטר
178 ליטר יותר מהממוצע בקטגוריה
228418
596
אורך
4.65 מטר
12 ס"מ יותר מהממוצע בקטגוריה
4.244.53
4.93
בסיס גלגלים
2.7 מטר
כמו הממוצע בקטגוריה
2.472.7
2.92
מרווח גחון
135 מילימטר
1 מילמטר פחות מהממוצע בקטגוריה
122136
188

מנוע, הילוכים וביצועים

תאוצה ל-100 קמ"ש: 9.4 שניות

מהירות מירבית: 180 קמ"ש

סוג מנוע: היברידי בנזין אטמוספרי

הספק משולב: 140 כוחות סוס

הספק מנוע: 98 כוחות סוס ב-5200 סל"ד

מומנט מנוע: 14.5 קג"ם ב-3600 סל"ד

הספק מנוע חשמלי: 95 כוחות סוס

מומנט מנוע חשמלי: 18.9 קג"מ

נפח מנוע: 1,798 סמ"ק

מספר בוכנות: 4 בוכנות

מספר מנועים חשמליים: 1

הילוכים: אוטומטי רציף

סוג הנעה: קדמית

סוג בולמים: רגילים

בחירת מצבי נהיגה: יש

גימור ידית הילוכים: עור

בקרת שיגור: אין

חוות דעת קארזון:

ברוב הגרסאות מערכת הנעה היברידית (HEV) המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר למנוע חשמלי. את המנוע החשמלי מזינה אחת משתי סוללות בעלות קיבולת קטנה יחסית (0.75 קוט"ש בהאצ'בק ובסטיישן, 1.3 קוט"ש בסדאן; פירוט בסעיף 'אמינות'). בפועל, למערכות ההנעה אופי פעולה זהה. המשמעות היא שמערכת ההנעה יעילה לשימוש שוטף ורגוע, אך דלה בכוח ורועשת בעומס (עקיפה, למשל). היתרון החשוב והייחודי למערכת ההנעה היברידית של טויוטה הוא כושר תנועה על חשמל בלבד עד מהירות של 40-50 קמ"ש, לטווח של עד 2 ק"מ. בגרסת הסדאן נקבל אחד משני מנועי בנזין אטמוספריים - 1.6 ליטר מ-2019 או 1.5 ליטר מתחילת 2021. לשתי הגרסאות ביצועים מספקים, עם תחושת זריזות שמקורה בשילוב בין נכונות המנוע לעלייה בסל"ד ובין פעולה זריזה יחסית של התיבה הרציפה. לגרסת 1.6 ליטר אופי פעולה נינוח יותר, הודות למבנה המנוע (ארבעה צילינדרים) והודות להספק, למומנט ולרצועת הכוח הרחבה יותר. לגרסת 1.5 ליטר אופי פעולה מעודן גם כן למרות מבנה של שלושה צילינדרים. התיבה הרציפה, בכל גרסאות ההנעה, פועלת כמצופה ומתאימה לנהיגה חסכונית ולא לנהיגה נמרצת. תחת מאמץ היא רועשת.

קבוצת זיהום: 3 מתוך 15

זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי

מולטימדיה, BT ושיקוף נייד

מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 8 אינץ'

מסך נוסע ליד נהג: אין

בלוטות': דיבורית ומוזיקה

שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו

חיבור USB: חיבור קדמי

חיבור AUX: יש

טעינה אלחוטית לנייד: אין

חוות דעת קארזון:

במתיחת הפנים (מבאפריל 2023) גם גרסאות הכניסה זכו לקישוריות לטלפון הנייד. במסגרתה מסך המולטימדיה גדל מ-"9 ל-"10.5 בגרסאות הבכירות.

תא מטען, מידות וגלגלים

נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 596 ליטר

נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1606 ליטר

פתיחת חשמלית תא מטען: אין

אורך: 4.65 מטר

רוחב: 1.79 מטר

גובה: 1.46 מטר

בסיס גלגלים: 2.7 מטר

רדיוס סיבוב: 5.2 מטר

נפח מיכל דלק: 43 ליטר

סוג ג'אנטים: פלדה

גודל ג'אנט: 16 אינץ'

מידות צמיג קדמי: 205/55R16

מידות צמיג אחורי: 205/55R16

TPMS חיישני לחץ אוויר: יש

גלגל חלופי: גלגל זמני

משקל עצמי: 1,400 קילוגרם

משקל העמסה: 485 קילוגרם

משקל כולל: 1,885 קילוגרם

הרכב לא מורשה לגרירה

מרווח גחון: 135 מילימטר

טיפולים תקופתיים: 15,000 ק"מ או 12 חודשים

חוות דעת קארזון:

נפח תאי המטען בהאצ'בק (361 ליטר) ובסדאן (471 ליטר) קטנים יחסית ביחס למקובל ובעלי מבנה שאינו נוח לשימוש. בגרסת סטיישן נפח גדול משמעותית (596 ליטר) הכוללת פתרונות סידור ועיגון מטען לקורולה, על תצורות המרכב השונות שלה, ממדים דומים למקובל. עם זאת, בסיס הגלגלים בגרסת האצ'בק קצר יחסית למקובל כיום (264 ס"מ; 270 בסדאן ובסטיישן) ומייצר מרווח קטן יחסית לנוסעים במושב האחורי

אבזור

מספר מקומות: 5

ריפוד: בד

מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב

מושב נוסע קדמי: כיוון ידני. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר

מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix, כולל התראת שכחת ילד

מספר דלתות: 5

נעילה מרכזית: מפתח חכם

מספר חלונות חשמל: 4

גג שמש: ללא

חיישן גשם: אין

חלונות אחורים כהים: אין

מראה מרכזית: כולל מצב לילה

מראות צד: כיוון חשמלי כולל חימום

לוח שעונים: דיגיטלי 7 אינץ'

כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק

חימום הגה: אין

הגה כוח: יש

בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין

כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש

תצוגה עילית HUD: אין

מזגן: בקרת אקלים עם 2 אזורים

יציאות מזגן בשורה שלישית: אין

תאורה קדמית: לד, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה), שליטה אוטומטית באורות הגבוהים (AHB)

תאורה אחורית: לד

תאורה יום DRL: לד

תאורת אווירה : אין

בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold

מצלמות חניה: מצלמת רוורס

חיישני קירבה: אחורה

חניה אוטומטית: אין

RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: התראה ותיקון

AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: יש

חוות דעת קארזון

עיצוב: העיצוב החיצוני מהווה התפתחות נאה מהדור הקודם, עם חזית בעלת קווים זוויתיים וחלק אחורי במראה ספורטיבי בגרסת ההאצ'בק. במסגרת מתיחת הפנים עודכנה הסבכה התחתונה וחתימת תאורה חדשה העיצוב הפנימי שגרתי, עם קווים ארוכים, חלקם זוויתיים ומסך מולטימדיה זקוף במרכז הדשבורד שחודר מעט פנימה

מנוע: ברוב הגרסאות מערכת הנעה היברידית (HEV) המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר למנוע חשמלי. את המנוע החשמלי מזינה אחת משתי סוללות בעלות קיבולת קטנה יחסית (0.75 קוט"ש בהאצ'בק ובסטיישן, 1.3 קוט"ש בסדאן; פירוט בסעיף 'אמינות'). בפועל, למערכות ההנעה אופי פעולה זהה. המשמעות היא שמערכת ההנעה יעילה לשימוש שוטף ורגוע, אך דלה בכוח ורועשת בעומס (עקיפה, למשל). היתרון החשוב והייחודי למערכת ההנעה היברידית של טויוטה הוא כושר תנועה על חשמל בלבד עד מהירות של 40-50 קמ"ש, לטווח של עד 2 ק"מ. בגרסת הסדאן נקבל אחד משני מנועי בנזין אטמוספריים - 1.6 ליטר מ-2019 או 1.5 ליטר מתחילת 2021. לשתי הגרסאות ביצועים מספקים, עם תחושת זריזות שמקורה בשילוב בין נכונות המנוע לעלייה בסל"ד ובין פעולה זריזה יחסית של התיבה הרציפה. לגרסת 1.6 ליטר אופי פעולה נינוח יותר, הודות למבנה המנוע (ארבעה צילינדרים) והודות להספק, למומנט ולרצועת הכוח הרחבה יותר. לגרסת 1.5 ליטר אופי פעולה מעודן גם כן למרות מבנה של שלושה צילינדרים.

הילוכים: התיבה הרציפה, בכל גרסאות ההנעה, פועלת כמצופה ומתאימה לנהיגה חסכונית ולא לנהיגה נמרצת. תחת מאמץ היא רועשת.

צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק היא מנקודות החוזק של קורולה. במסגרת מתיחת הפנים שופרה צריכת הדלק בגרסה ההיברידית על כל תצורות המרכב שלה צריכת הדלק נעה סביב 14.5-16 ק"מ בתנאי מבחן וכ-18 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית

מערכות בטיחות: קורולה על כל גרסאותיה נחשבת למכונית בטיחותית ביותר, הודות לדירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים. בישראל, מפרט אבזור הבטיחות התקני זהה בכל הגרסאות, בכל רמות הגימור ותואם את המפרט איתו נבחנה קורולה במבחני הריסוק. במפרט הבטיחות של כולן: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה ובקרת שיוט אדפטיבית; ב'לימיטד' גם ניטור שטחים מתים, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, ומערכות למניעת שכחת ילדים ברכב ויציאה לא בטוחה.

איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים וההרכבה של טויוטה קורולה טובה. החומרים נעימים למגע וההרכבה איכותית. עם זאת, ישנם פלסטיקים קשיחים בתא הנוסעים

הנדסת אנוש: הנדסת האנוש של טויוטה קורולה טובה. כל הפקדים נמצאים בהישג יד וקל לתפעול. נוחות התפעול טובה גם היא, והמכונית קלה יחסית לתפעול

מולטימדיה: במתיחת הפנים (מבאפריל 2023) גם גרסאות הכניסה זכו לקישוריות לטלפון הנייד. במסגרתה מסך המולטימדיה גדל מ-"9 ל-"10.5 בגרסאות הבכירות.

התנהגות כביש: התנהגות הכביש של טויוטה קורולה טובה. המכונית יציבה וצפויה בנסיעה, וההיגוי מדויק וקל לתפעול. עם זאת, המכונית אינה דינאמית או ספורטיבית במיוחד

נוחות נסיעה ותמרון: איכות הנסיעה בקורולה מעורבת. מצד אחד, כושר ספיגת השיבושים מצוין, בעיקר בעיר עם מהירות נמוכה ושיבושים גדולים (גרסת האצ'בק מעט פחות מעודנת בשל בסיס הגלגלים הקצר יותר). מנגד, בידוד הרעשים לקוי ומורגש כבר במהירות בין-עירונית לא גבוהה כשבצמוד נמצא רעש מערכת ההנעה, כבר מ-3000 סל"ד, גם בגרסה ההיברידית.

בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב, אך לא מעבר לכך. בדרך עירונית נשמעו רעשי מתלה, קולו של המנוע בולט ביחס לנסיעה החשמלית ובמהירות בין-עירונית נשמעים היטב רעשי רוח וכביש

תא מטען: נפח תאי המטען בהאצ'בק (361 ליטר) ובסדאן (471 ליטר) קטנים יחסית ביחס למקובל ובעלי מבנה שאינו נוח לשימוש. בגרסת סטיישן נפח גדול משמעותית (596 ליטר) הכוללת פתרונות סידור ועיגון מטען

מימדי הרכב: לקורולה, על תצורות המרכב השונות שלה, ממדים דומים למקובל. עם זאת, בסיס הגלגלים בגרסת האצ'בק קצר יחסית למקובל כיום (264 ס"מ; 270 בסדאן ובסטיישן) ומייצר מרווח קטן יחסית לנוסעים במושב האחורי

מושבים: סביבת הנהג פשוטה בתכנון ובגימור. הכניסה לרכב נמוכה המושבים עצמם רחבים ונוקשים במידה. המרחב ליושבים מלפנים הולם, אולם למושב תכנון פחות מוצלח עם מחסור בתמיכה לגב התחתון. בסדאן, המרחב ליושבים מאחור סביר. מרווח הברכיים נדיב, אך המרווח לראש מצומצם יחסית למקובל. רוחב הספסל ומבנהו מקשים יותר מהרגיל על הסעה של יותר משני בוגרים (או לחילופין מושבי תינוק). להאצ'בק מרחב מצומצם במושב האחורי והיא חסרת פתחי אוורור אחוריים. בסטיישן ישנו המושב האחורי העדיף מבין כל גרסאות קורולה. ספסל מבנה נוח יותר לשימוש של שלושה אנשים, לצד מרווח ראש רחב יותר. לכל הגרסאות מפתח דלתות מצומצם יחסית, כשבסטיישן המצב טוב יותר.

שדה ראיה: שדה הראייה של טויוטה קורולה טוב. העמודים הקדמיים צרים והחלונות גדולים, מה שמספק שדה ראייה רחב. עם זאת, שדה הראייה לאחור מוגבל מעט בגלל העמודים האחוריים העבים

אמינות ובעיות ידועות: רמת העמידות והאמינות של טויוטה קורולה נחשבת גבוהה מהמקובל. אמינות זו גובתה בין היתר במסלולים של אחריות בהיקף יוצא דופן. מסלולים אלו מתייחסים גם לרכב בכללותו (כולל חלקים ממערכת המתח הגבוה בגרסאות ההיברידיות) וגם לסוללת המתח הגבוה בגרסאות ההיברידיות. עם זאת, יש לקחת בחשבון שהאחריות אינה מקיפה ואינה כוללת התייחסות לכשלים ידועים כמו משאבת מים (בעיקר בגרסאות ההיברידיות) או מפעילי מערכת התזמון המשתנה של גלי הזיזים. בנוסף, מימוש האחריות הוא בתשלום ומחייב חידוש בכל שנה, לצד ביצוע טיפולים בהתאם להוראות היצרן. הבדל טכני חשוב קיים בין גרסת סדאן ההיברידיות להאצבק וסטיישין. בסדאן סוללת ניקל-מטאל בעלת קיבולת של 1.3 קוט"ש בעוד שבהאצ'בק ובסטיישן סוללת ליתיום-יון מתקדמת יותר בקיבולת 0.75 קוט"ש. סוללת ניקל-מטאל אמנם נחשבת מתקדמת פחות אבל גם נחשבת עמידה יותר בפני פריקה מלאה. פריקות מלאות (או כמעט מלאות) הן חלק טבעי מפעולת המערכת ההיברידית. מתוך כך, לסוללה בגרסת הסדאן צפויים חיים ממושכים יותר בהשוואה לסוללה בגרסאות סטיישן והאצ'בק.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. כל דגם משוייך לקטגוריה, לפי חלוקה שנקבעה על ידי carzone. ההשוואה לממוצע מבוססת על נתוני כל הדגמים בקטגוריה. לחצו על איקון הקטגוריה לרשימה המלאה של הדגמים הנכללים בה. המפרט הטכני מתייחס לדגם כפי שפורסם. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מערכות בטיחות מתקדמות

8/4

רמת איבזור בטיחות

כריות אוויר

AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
סיוע בכניסה לצמתים
סיוע במעבר נתיב
היגוי במצבי חירום

BLIS התראת רכב בשטח מת
TSR זיהוי תמרורי תנועה
מערכת התראה מקוריות
RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
מצלמת רוורס
חיישני חניה
חניה אוטומטית
מערכת ראיית לילה
זיהוי מצב עייפות
מצב נהג צעיר/חדש
התראה על שכחת ילד במושב אחורי
הכנה למנעול אלכוהול
תאורה אוטומטית
AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
7 כריות אוויר
ביטול כרית אוויר במושב קדמי
SBR התראת חגורת בטיחות
isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
TPMS חיישני לחץ אוויר
ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
ESP בקרת יציבות
EBA סיוע לבלימת חירום

חוות דעת קארזון:

קורולה על כל גרסאותיה נחשבת למכונית בטיחותית ביותר, הודות לדירוג של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים. בישראל, מפרט אבזור הבטיחות התקני זהה בכל הגרסאות, בכל רמות הגימור ותואם את המפרט איתו נבחנה קורולה במבחני הריסוק. במפרט הבטיחות של כולן: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה ובקרת שיוט אדפטיבית; ב'לימיטד' גם ניטור שטחים מתים, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, ומערכות למניעת שכחת ילדים ברכב ויציאה לא בטוחה.

*המידע מבוסס על המפרט הטכני שפורסם על ידי יבואן הרכב. לעיתיים קיימים מפרטים טכניים שונים תחת אותו דגם ויש לבחון את המפרט הספציפי בעט הרכישה.

מכירות רכבי טויוטה קורולה ספייס בשנת 2024

4,316 רכבי טויוטה קורולה ספייס נמכרו בשנת 2024. מובילי המכירות הם: קורולה 4 דלתות סאן היברידי 1.8 ליטר (2,844 מכירות), קורולה 4 דלתות סנס היברידי 1.8 ליטר (780 מכירות), קורולה 4 דלתות קומפורט היברידי 1.8 ליטר (149 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור טויוטה קורולה 2024

איבוד ערך לטויוטה קורולה

ירידת הערך הממוצעת לטויוטה קורולה היא 14.5% אחרי שנה (לעומת 15.1% בממוצע), 28.8% אחרי שלוש שנים (לעומת 34.9% בממוצע), 42.8% אחרי חמש שנים (לעומת 51.5% בממוצע)

*המידע מבוסס על ממוצעי מחירי ביקוש לרכבים משומשים ברחבי האינטרנט, ואינם מתחשבים בפרמטרים של רכב ספציפי כגון קילומטרז', יד, בעלות וכו'

מדדי אמינות לטויוטה קורולה

רבע מכלי הרכב מסוג טויוטה קורולה יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-16.5 שנים. 5 שנים יותר מהממוצע בקטגוריה

רמת העמידות והאמינות של טויוטה קורולה נחשבת גבוהה מהמקובל. אמינות זו גובתה בין היתר במסלולים של אחריות בהיקף יוצא דופן. מסלולים אלו מתייחסים גם לרכב בכללותו (כולל חלקים ממערכת המתח הגבוה בגרסאות ההיברידיות) וגם לסוללת המתח הגבוה בגרסאות ההיברידיות. עם זאת, יש לקחת בחשבון שהאחריות אינה מקיפה ואינה כוללת התייחסות לכשלים ידועים כמו משאבת מים (בעיקר בגרסאות ההיברידיות) או מפעילי מערכת התזמון המשתנה של גלי הזיזים. בנוסף, מימוש האחריות הוא בתשלום ומחייב חידוש בכל שנה, לצד ביצוע טיפולים בהתאם להוראות היצרן. הבדל טכני חשוב קיים בין גרסת סדאן ההיברידיות להאצבק וסטיישין. בסדאן סוללת ניקל-מטאל בעלת קיבולת של 1.3 קוט"ש בעוד שבהאצ'בק ובסטיישן סוללת ליתיום-יון מתקדמת יותר בקיבולת 0.75 קוט"ש. סוללת ניקל-מטאל אמנם נחשבת מתקדמת פחות אבל גם נחשבת עמידה יותר בפני פריקה מלאה. פריקות מלאות (או כמעט מלאות) הן חלק טבעי מפעולת המערכת ההיברידית. מתוך כך, לסוללה בגרסת הסדאן צפויים חיים ממושכים יותר בהשוואה לסוללה בגרסאות סטיישן והאצ'בק.

*המידע מבוסס על נתונים שפרסם משרד התחבורה. במקרים מסויימים, נתוני משרד התחבורה אינם תואמים במדויק את קצב הגריטות בפועל.

דגמי משפחתית הכי נמכרים בשנת 2024

טויוטה קורולה במקום הרביעי במספר המכירות בשנת 2024 בקטגורית משפחתית עם 4158 כלי רכב

יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006

חוות דעת גולשים על טויוטה קורולה

הדירוג הממוצע של גולשי קארזון הוא 4.5 מתוך 5 (31 גולשים)

★★★★★

בן 60 בעל רכב מודל 2007יוני, 2022

יתרונות: אמינות, אמינות, אמינות, קניתי את הרכב יד שניה מפרטי כשהיה בן 3 ושמור היטב, עם 30000 ק"מ, הרכב אצלי מ2010 ועד היום 2022 לא החלפתי שום חלק, עובר טסט בהחלקה, הסוד טיפולים בזמן כל שנה לפי הספר!, רכב אמין, מזגן קרח ,הגה כוח, בלמים כוח. יש שני דגמים לקורוה הזו GLI שזה הרכב שלי וזה הדגם המפואר, מזגן הפעלה אלקטרונית. מחשבים 2, הדגם הפשוט ונחות קצת בגימור הוא דגם Gl , יש טעות בהספק המנוע, ההספק הוא 110 כ"ס הרכב עף כמו טיל עם קיק דאון מטורף (עם 2 נוסעים) גם במשקל הרכב יש לכם טעות וכן בגרירה זה לא אפס. חחח.חסרונות: רדיו מקורי (עם CD) הפתרון מתאם בלוטוף לסלולרי ליוטוב, ספוטיפי, וויז. פנסים ראשי פלסטיק שמתבלה עם השנים, טיפול בליטוש בפחחיה והברקה יוצא כמו חדש 150 ש"ח.בעיות שהיו לכם ברכב: אפס בעיות, אמינה ביותר, יפאני מקורי פנסים פלסטיק מחייב ליטוש, צמיגים מומלץ מישלן, שרות מוסך רשמי טחוטס נס ציונה, היה פעם טוב היום עם הנהלה חדשה, מנסים לדחוף לך החלפת חלקים בטענה לבטיחות טענה שנבדקה בטסט השנתי ולא היה שום צורך בהחלפת החלקים.נקדות לשיפור ברכב: חלונות יותר כהים, אבל אפשר להדביק שקף בגרושים.הייתם קונים את הרכב שוב: בטח, אין על הקורולות בפרט היפאניות.הרכב מתאים ל: מתאים לזוג צעיר, ולצעירים בתחילת הדרך, תא מטען ענק, יש גלגל ספר ומגבה, ממליץ על החזקת פאסט לתיקון תקרים ומשאבת ניפוח,, אפשרי גם למבוגרים שרוצים לנהוג בכיף ובזול בלי לקרוע את הכיס. אגב הדרוג של 5 מתוך 5

בן 20 בעל רכב מודל 2012ינואר, 2023

★★★★★

יתרונות: אמין מדי לא מת בחיים, מראות מתקפלות חשמלית, ישיבה נוחה נמוכה למי שאוהב ותא מטען ענק., אפשר לשים גאנט 16 של שנת 2016 או 2020 מתאים פרפקט מאשרים בטסט., רמקולים בסיסיים, מולטימדיה, ותאורה לבנה משפרים את החוויה באוטו משמעותית.חסרונות: טיפה חלש אין טורבו, אבל זה הסיבה לאמינות ומתאים למי שמחפש אמינות., בארץ לא מייבאים אותו עם תוספות מי יודע מה., אין סאן רוף, אין פנסי ערפל(אפשר להוסיף בקלות) ואין צבע לפלסטיקה מלבד שחור., גאנטים 15נקדות לשיפור ברכב: כוחהייתם קונים את הרכב שוב: היבואן בארץ מייבא על פי תקן אירופאי ומשעמם, הייתי מעדיף משהו יותר מפנקהרכב מתאים ל: גם לצעירים גם למשפחות

בן 50 בעל רכב מודל 2017אוקטובר, 2021

★★★★★

יתרונות: אמין יחסיתחסרונות: הגיר רועש מאוד ,הדגם ההיברידי חלש - בסה"כ 99 כ"ס , מתלים קצרים - ברמה של עגלת-סופר. מסך טאצ' למולטימדיה לא מתאים לטמפרטורות גבוהות כמו בקיץ בארץ. מיכל דלק מיניאטורי - צריך לתדלק כל יומיים. תוצאות אמת של צריכת הדלק לדגם ההיברידי רחוקות מנתוני היצרן. תנוחת ישיבה לנהג לא נוחה - נמוכה מאוד ומזמינה כאבי ברכיים. מזגן רק מקדימה - למי שיושב במושב האחורי המיזוג לא מגיע.בעיות שהיו לכם ברכב: היתה תקלה במזגן -צינור שנשבר - היה מאוד יקר לתקן., תקלה במסך מולטימדיה - הטאצ' לא עובד בטמפרטורת סביבה גבוהה. הוחלף בחדש , אבל הבעיה חזרה גם בחדש ....נקדות לשיפור ברכב: רעש גיר חזק, מנוע בהספק חלש מאוד ביחס למשקל הרכב, מתלים קצרים - מרגישים כל במפר וכל בור בכביש. מזגן חלש ורק באיזור הנהג והנוסע - לנוסעים מאחור לא מגיע האויר הממוזג - אין מזגן מפוצל ליושבים מאחור.הייתם קונים את הרכב שוב: ממש לא. רכב יקר עם תמורה נמוכה לכסף - יש אלטרנטיבות טובות בהרבה בשוק, טויוטה באופן כללי מקבלת בשוק הישראלי הערכה עודפת - משלמים הרבה כסף על מותג, כשהתמורה בינונית מינוס.הרכב מתאים ל: למי שגר במקום שאין בו עליות, לא מצפה לביצועים מהרכב ולא חשובה לו הנאה ולא נוחות בזמן הנהיגה.

בן 68 בעל רכב מודל 2019יוני, 2024

★★★★★

יתרונות: האסייט 5 דלתות שאינו נמכר יותר בארץ הוא סופר נאה ואמין. אחת המכוניות היפות בקטגוריה . חסכונית מאד , התנהגות כביש מעולה .שירות מאד יעיל ויחסית לא יקר . מאד מבוקשת . גימור הרכב ברמה גבוהה . הרכב רחב ונעים לשהות בו.חסרונות: המחיר שקפץ ממאה שלושים ושמונה אלף לגבול ה- 180 אלף . נאקסייט כבר לא מגיע לישראל מזה שנתיים ומככב בארה"ב בגימור ספורט .בעיות שהיו לכם ברכב: לאנקדות לשיפור ברכב: פתיחת חרום עם מפתח בדלת האחורית ( בדגם אקסייט).הייתם קונים את הרכב שוב: כןהרכב מתאים ל: משפחות בוודאי, צעירים ומבוגרים כאחד , חיסכון בדלק מאד משמעותי ושמירת ערך יחסית .

בן 72 בעל רכב מודל 2020ינואר, 2022

★★★★★

יתרונות: אמינות. אצלי צריכת דלק ממוצע לשנתיים 21 ק"מ לליטר. , המערכות לשמירת מרחק ונתיב מעולות בכבישים מהירים.חסרונות: צבע רגיש לצואת ציפורים ועטלפים - מאד מהר נהרס ומשאיר כתם אחרי ניקוי. א היה כך בדגמים קודמים. רעש גבוה עם צמיגים מקוריים. לאחר החלפה לצמיגים יקרים הרעש נחלש בהרבה. המערכת לשמירת מרחק מתנתקת בעיר ובמהירויות נמוכות.בעיות שהיו לכם ברכב: קורולה שלישית. מחליף כל 3 שנים לחדשה. לא היו בעיות בקורולות קודמות.נקדות לשיפור ברכב: נמוך לכניסה ויציאה. בקורולות הקודמות הרבה יותר מקומות איכסון.הייתם קונים את הרכב שוב: כןהרכב מתאים ל: מתאים למשפחות ולמבוגרים.

חוות דעת נוספות ▾

יש לכם טויוטה קורולה? נשמח לחוות דעתכם

כמה אתם מרוצים מהרכב? בחרו בין 1 ל-5 כוכבים

★★★★★

מה יתרונות הרכב?

מה חסרונות הרכב?

מה שנת היצור של הרכב שלכם?

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

האם היו לכם בעיות מיוחדות עם הרכב? איך היה השירות של היבואן ומוסכים רישמיים?

מה מפריע לכם באוטו? מה הייתם משפרים בו?

האם הייתם קונים את הרכב הזה שוב? למה לא?

למי לדעתכם מתאים הרכב הזה? משפחות? צעירים?

מה המין שלכם?

מה הגיל שלכם?

כמה זמן הרכב ברשותכם?

מחירון טויוטה קורולה ספייס 2024 היברידי 1.8 ליטר דור 12 מתיחת פנים

חוות דעת טויוטה קורולה ספייס דור 12 מתיחת פנים שנת 2024

יתרונות

חסרונות

למי מתאים?

למי פחות מתאים?

תת דגמים/צורות

רמות גימור

מכירות

יבואנים

חדשות ועדכונים

צריכת דלק

אגרת רישוי וביטוחים

מפרט טכני

מערכות בטיחות מתקדמות

מכירות רכבי טויוטה קורולה ספייס בשנת 2024

איבוד ערך לטויוטה קורולה

מדדי אמינות לטויוטה קורולה

דגמי משפחתית הכי נמכרים בשנת 2024

חוות דעת גולשים על טויוטה קורולה

יש לכם טויוטה קורולה? נשמח לחוות דעתכם

תודה רבה!

נשמח לשמוע את דעתכם גם בנקודות הבאות:

רכבים נוספים שגולשים בדקו